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28 noviembre 2021

Raquel Sánchez señala que el primer hito de la alta velocidad entre Plasencia y Badajoz será una realidad antes del próximo verano, con reducción de tiempos de casi 50 minutos

Raquel Sánchez señala que el primer hito de la alta velocidad entre Plasencia y Badajoz será una realidad antes del próximo verano, con reducción de tiempos de casi 50 minutos

La ministra ha puesto en valor el compromiso y la inversión del Departamento desde junio de 2018 y ha asegurado que el ferrocarril extremeño es muy distinto al de hace 3 años, con una reducción de incidencias de más del 85%.

La ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez, ha señalado hoy en Mérida (Badajoz) que, tal y como se comprometió el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, el primer gran hito de la alta velocidad a Extremadura entre Plasencia y Badajoz será una realidad antes del próximo verano. Según ha afirmado, será una infraestructura moderna, de más de 150 km, que ahorrará en torno a 50 minutos en el trayecto entre ambas ciudades y supondrá que el viaje en ferrocarril comience a ser competitivo con respecto al coche.

Raquel Sánchez ha hecho estas declaraciones durante una intervención posterior a las reuniones que ha mantenido, primero con el presidente de Extremadura, Guillermo Fernández Vara, y, posteriormente, con los integrantes del Pacto Social y Político por el ferrocarril en Extremadura, a los que la ministra ha transmitido la planificación y el trabajo que desde el Ministerio se ha hecho y se sigue realizando en la región.

El ferrocarril extremeño tiene futuro, ha afirmado la ministra, porque desde Mitma se trabaja para que cada nuevo avance en la alta velocidad extremeña tenga lugar lo antes posible, de forma que a partir de la puesta en servicio entre Plasencia y Badajoz y del resto de fases, se irán incorporando nuevos hitos con la implantación de los nuevos trenes híbridos y la culminación del resto de tramos hasta Madrid.

Raquel Sánchez ha asegurado que se sigue avanzando en la nueva conexión entre Talayuela y Plasencia y el nuevo estudio informativo de la conexión con Madrid que se encuentra ya en información pública.

La Comunidad con mayor inversión por habitante

Para lograr todos los objetivos marcados, ha sido necesario, según la titular de Mitma, avanzar en los proyectos pendientes y comprometer el gasto para los ejercicios futuros, de tal forma que el Ministerio ha multiplicado por más de diez la licitación de inversión y este año se están ejecutando en Extremadura los presupuestos más ambiciosos de la última década. En ese sentido, ha recalcado que los Presupuestos Generales del Estado para 2022 del Ministerio sitúan a Extremadura como la comunidad con mayor inversión en ferrocarril por habitante.

La responsable del Departamento ha subrayado también que Mitma ha cumplido y lo seguirá haciendo con las premisas bajo las que nació el Pacto por el Ferrocarril en Extremadura. Además ha recordado las actuaciones más importantes que se han llevado a cabo en los últimos años:

1.       La ejecución de un plan urgente de mejora de la red ferroviaria convencional, donde se han producido inversiones históricas.

2.       La puesta en servicio de la nueva base de mantenimiento de Badajoz.

3.       La garantía de la intermodalidad de las plataformas logísticas, con la conexión y la terminal ferroviaria de mercancías en Badajoz en ejecución, que finalizará a principios del próximo año y las de Expacionavalmoral y Expaciomérida, ya en licitación.

4.       La nueva infraestructura entre Plasencia y Badajoz, donde se está implementando un cronograma de hitos para la puesta en servicio de la alta velocidad extremeña.

Transformación ferroviaria en Extremadura

Raquel Sánchez ha puesto en valor el compromiso, las inversiones y el trabajo realizado por el Ministerio desde junio de 2018 y que ha llevado a poder afirmar que el ferrocarril extremeño es muy distinto al de hace 3 años, de forma que los usuarios y usuarias ya lo pueden apreciar en mejoras de tiempos, seguridad y fiabilidad.

La ministra ha indicado que desde su Departamento se están ejecutando más de 30 millones de euros anuales en actuaciones de mejora de la red convencional extremeña, frente a los poco más de 600.000 euros que dedicaba en 2017.

De hecho, ha señalado que si en junio de 2018 los trenes extremeños no eran capaces de recorrer más de 5.000 km sin incidencias, ahora la fiabilidad del material rodante que circula por Extremadura ha triplicado su valor y las incidencias se han reducido en más de un 85%.

Todo gracias al minucioso paquete de medidas llevadas a cabo desde entonces, como la renovación del material rodante, la implementación de un plan de fiabilidad del material, actuaciones de monitorización remota, auditorías internas o la renovación de protocolos de actuación en caso de contingencia. La ministra también ha recordado las mejoras en todas las líneas de red convencional:

1.       Puesta en servicio de las instalaciones de seguridad y comunicaciones entre Humanes y Monfragüe, que permiten enlazar estos 230 kilómetros de vía con la nueva línea de alta velocidad entre Plasencia y Badajoz.

2.       En el tramo Ciudad Real-Badajoz, con la renovación del último de los tramos, entre Brazatortas y Los Pedroches, recientemente licitado por 44 millones de euros y, además, Mitma ya prepara también la licitación de sistemas digitales de comunicación que tendrá lugar en los próximos meses.

3.       Y las renovaciones de vía en la línea Mérida- Los Rosales, donde también se acaba de licitar la supresión de bloqueos telefónicos y actuaciones de mejora en la línea entre Huelva y Zafra.

Extremadura en el Plan de Recuperación

Raquel Sánchez, por último, ha querido exponer la presencia de Extremadura en el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, donde Mitma va a destinar a la región más de 630 millones de euros.

Para la responsable del Departamento, esta dotación económica viene a acelerar y reforzar la agenda de inversiones y reformas comprometidas con Extremadura, como invertir en nuevas y modernas infraestructuras, no sólo ferroviarias sino también de carreteras; en rehabilitación de viviendas, edificios y barrios; en humanización de travesías; en sostenibilidad y en la modernización de la movilidad para todas y todos en esta región.

En este sentido, ha puesto como ejemplo los cerca de 22 millones de euros aprobados recientemente para la Junta de Extremadura, ya en este 2021, para modernizar la movilidad extremeña, destinados a digitalizar y mejorar la accesibilidad de estaciones de autobús, para implantar carriles bici e itinerarios peatonales como la nueva pasarela de la estación de Mérida o para crear una plataforma regional de movilidad.


fuente xxx

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25 noviembre 2021

Caf adquiere a Alstom la plataforma Coradia Polyvalent, la planta de Reichshoffen y la plataforma Talent3

Caf adquiere a Alstom la plataforma Coradia Polyvalent, la planta de Reichshoffen y la plataforma Talent3

Compromiso ante la Comisión Europea relacionado con la adquisición de Bombardier Transportation

Alstom anuncia que ha convenido ceder a Caf su plataforma Coradia Polyvalent, su planta de producción de Reichshoffen en Francia, y su plataforma Talent3 que actualmente desarrolla en Hennigsdorf, Alemania.  

La Comisión Europea condicionó la operación Alstom/Bombardier a la desinversión de las actividades señaladas.  

Caf ha mostrado su satisfacción por la operación, que le permitirá apuntalar su desarrollo gracias al talento y la capacidad de las plantas y actividades en cuestión. Caf mantiene sus inversiones en Francia y consolida su presencia en el país, al mismo tiempo que el Grupo impulsa sus operaciones en los mercados alemán y centroeuropeo. 

El proyecto de desinversión estará sujeto a la culminación de los procesos sociales correspondientes, y a las consultas con los órganos de  representación de los trabajadores, así como a las autorizaciones reglamentarias. Se prevé que la operación se cierre entre abril y septiembre de 2022.


fuente caf/alstom

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24 noviembre 2021

Científicos chinos proponen alas para acelerar los trenes de alta velocidad

Científicos chinos proponen alas para acelerar los trenes de alta velocidad 

Para reducir su peso y aumentar su velocidad en un 28,6%

Un estudio científico chino ha propuesto agregar cinco pares de alas a cada coche de los trenes de alta velocidad del país para reducir su peso y aumentar la velocidad en un 28,6%, según un periódico de Hong Kong.

Según el South China Morning Post, el estudio, parte del proyecto oficial CR450, que tiene como objetivo aumentar la velocidad de los trenes actuales, encontró que agregar alas pequeñas puede generar suficiente sustentación para reducir su peso en un tercio, aumentando la velocidad. A 450 Kilómetros por hora. Los trenes tradicionales chinos de alta velocidad alcanzan actualmente los 350 kilómetros por hora.

Los ingenieros japoneses tuvieron una idea similar en la década de 1980, pero se descartó porque las alas eran demasiado grandes y hacían imposible que los trenes viajaran por las líneas ferroviarias y túneles existentes. Sin embargo, los científicos chinos han optado por colocar alas más pequeñas en el techo de los trenes en lugar de a los lados, según el South China Morning Post.

Según los científicos, que publicaron su estudio en la revista científica Acta Aerodynamica Sinica, la idea es "un avance en el campo de la aerodinámica de trenes de alta velocidad que permitirá reducir costes y energía", aunque advierten que velocidades más altas pueden reducir "el la vida útil de las ruedas y que las alas tendrían que ser instaladas y cuidadosamente diseñadas ”.

Con 37.900 kilómetros de largo, la red ferroviaria de alta velocidad de China representa más de dos tercios del total mundial. La primera línea de alta velocidad de China, un tramo de 117 kilómetros entre Beijing y Tianjin, comenzó a operar en 2008, cuando la capital china fue sede de los Juegos Olímpicos, 28 años después del nacimiento del TGV francés.


fuente cmjornal.pt

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23 noviembre 2021

Renfe pone a la venta billetes a 15 euros para promocionar la Alta Velocidad Madrid-Galicia

Renfe pone a la venta billetes a 15 euros para promocionar la Alta Velocidad Madrid-Galicia 

A la venta los billetes para los nuevos trenes que operarán por la Línea de Alta Velocidad Madrid-Galicia a partir del próximo 21 de diciembre

Para la llegada de la Alta Velocidad a Galicia Renfe lanza una campaña de lanzamiento en la que ofrece 250.000 billetes a un precio promocional de 15 euros, independientemente del origen y el destino. La campaña arranca hoy y se prolongará durante dos semanas. Los billetes promocionales se podrán adquirir para viajar entre el 21 de diciembre de 2021 y el 12 de septiembre de 2022.

La puesta en servicio de este corredor traerá aparejada la creación de nuevos servicios AVE, la ampliación de las frecuencias Alvia actuales y una reducción en los tiempos de viaje desde Galicia hasta la capital.

Nuevos servicios

  • Galicia estrenará nuevos servicios AVE que se prestarán con material Talgo de la serie 112. Entre Madrid y Ourense circularán dos AVE por sentido (excepto los sábados, que circulan dos trenes Ourense-Madrid y uno Madrid-Ourense, y los domingos, que circulan un Ourense-Madrid y dos Madrid-Ourense).
  • Se crean nuevos servicios Alvia entre A Coruña y Madrid (uno por sentido). Circularán a diario, excepto los sábados. La conexión entre las dos ciudades pasa de dos a tres trenes por sentido.
  • Se pone en marcha un nuevo servicio Alvia entre Vigo y Madrid por sentido, con parada en Pontevedra y Vilagarcía. Los servicios con Pontevedra/Vigo pasan de tres a cuatro, mientras que Vilagarcía pasa de uno a dos servicios. Madrid-Vigo es diario, excepto domingos, y Vigo-Madrid diario, excepto sábados. Por otro lado, el tren que hasta ahora
    hacía el recorrido Madrid-Santiago-Pontevedra, prolongará su recorrido,
    iniciando o finalizando su trayecto en Vigo Urzáiz.
  • Se habilita un nuevo servicio Intercity Lugo-Ourense por sentido con material S/730 para que los viajeros lucenses puedan enlazar con los servicios AVE o Alvia en la estación ourensana, permitiendo un nuevo servicio Madrid-Lugo con enlace en Ourense.
  • Por último, Renfe establece un servicio Avant por sentido con material S/121 entre Ourense y A Coruña para enlazar con los servicios AVE. Circulará todos los días, excepto los sábados, entre Ourense-A Coruña y los domingos entre A Coruña-Ourense.

Ahorro en los tiempos de viaje

La nueva Línea de Alta Velocidad, unida a la introducción de nuevo material por parte de Renfe, como el AVE S/112, permite reducir los tiempos de viaje. Los mejores tiempos de viaje hacia Madrid quedarán del siguiente modo, si se comparan los mejores tiempos a partir del 21 de diciembre, con los tiempos más favorables previos a esta fecha.

  • Ourense-Madrid: 2:15 h (Ahorro de 1:28 h).
  • Vigo-Madrid: 4:16 h (-54minutos).
  • Pontevedra-Madrid: 4:00 h (-54 minutos).
  • Santiago-Madrid: 3:20 h (-1:04 h).
  • A Coruña-Madrid: 3:51 h (-1:03 h).
  • Ferrol-Madrid: 5:08 h (-1:22h).
  • Lugo-Madrid: 4:46 h (-57 minutos).

En una segunda fase, Renfe pondrá en circulación trenes avril de alta velocidad y ejes de ancho variable, que permitirán recortar otros 20 minutos adicionales los tiempos de viaje entre Galicia y Madrid.

Incremento de frecuencias y plazas

En la actualidad circulan seis trenes por sentido entre Galicia y Madrid. A partir del 21 de diciembre de 2021, la oferta se ampliará hasta completar diez trenes en cada sentido. Esto significa que el número de circulaciones semanales pasará de 76 a 128, lo que representa un incremento del 68,5%. El número de plazas semanales en estos servicios se incrementará un 88%, pasando de 19.912 a 37.427.

  • Ourense: Se incrementan de 6 a 10 los servicios diarios por sentido (todos directos).
  • Vigo: Pasa de 4 a 8 servicios diarios por sentido (4 directos y 4 con enlace).
  • Pontevedra: Se incrementan de 5 a 7 los servicios diarios por sentido (4 directos y 3 con enlace).
  • Santiago: Aumentan de 5 a 10 los servicios diarios por sentido (4 directos y 6 con enlace).
  • A Coruña: Se amplían de 5 a 10 los servicios diarios por sentido (3 directos y 7 con enlace).
  • Ferrol: Se mantienen 2 servicios directos diarios por sentido.
  • Lugo: Se incrementan de 3 a 4 los servicios diarios por sentido (1 directo y 3 con enlace).
  • Zamora: Se incrementan de 7 a 10 los servicios diarios por sentido (todos directos).


fuente renfe

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19 noviembre 2021

Nace Iryo, operador ferroviario privado de Alta Velocidad, liderado por Air Nostrum y Trenitalia

Ilsa presenta Iryo, la marca de alta velocidad con la que competirá a partir de 2022

Ilsa, de Air Nostrum y Trenitalia, ha presentado la marca comercial con la que plantará cara a Renfe y Ouigo en 2022: Iryo

Una firma que tendrá en su mano el 30% de las frecuencias de alta velocidad y rodará, a medio plazo, en los tres corredores en los que se abrió la liberalización: el Madrid-Barcelona, Madrid-Valencia y Madrid-Sevilla.

En una primera fase, sin embargo, el operador solo transitará por la línea Madrid-Barcelona, realizando paradas en Zaragoza. Tras ello llegarán Sevilla y Valencia, aunque todavía no hay fecha definida para la llegada a esos corredores.

Cuando este paso se produzca, los planes de Ilsa pasan por efectuar paradas en Madrid, Barcelona, Sevilla, Málaga, Córdoba, Valencia, Alicante y Zaragoza.

Así lo confirmaron los responsables de la empresa durante la presentación del operador, producida este jueves en un evento multitudinario realizado en la estación de Atocha.

La nueva firma, la tercera que competirá en el mercado de la alta velocidad tras la apertura del mercado producida en diciembre de 2020, operará con 20 unidades del ETR 1000 fabricados entre Italia y España por Hitachi y Bombardier. Una flota que ha requerido una inversión inicial de mil millones de euros y con la que Iryo espera generar 2.600 empleos directos e indirectos. Según detallaron ayer los responsables de la compañía, la intención es transportar 8 millones de pasajeros en el arranque de la operación; 50 millones en los primeros diez años de operación en España.

Respecto al modelo de negocio, Iryo no será un tren de bajo coste, como Ouigo (SNCF) o Avlo (Renfe). El presidente de Ilsa, Carlos Bertomeu, explicó que la fórmula de la nueva marca se basará en «una altísima calidad operativa, el cumplimiento escrupuloso de la regulación vigente, uso de tecnología y equipos de última generación, y una cultura de servicio diferencial».

Otra de las apuestas de la compañía será la multimodalidad, tal y como explicó ayer el consejero delegado de Ilsa, Simone Gorini. Tal y como publicó ABC, la intención de Ilsa es llegar a acuerdos con distintas compañías aéreas para integrar en un solo billetes viajes de tren y avión.


fuente abc

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Caf entra en Canadá con 28 tranvías para Calgary

Caf suministrará tranvías a la ciudad de Calgary, en Canadá

El contrato contempla la posibilidad de incrementar el acuerdo en hasta 24 trenes adicionales

Caf ha sido elegido por la ciudad canadiense de Calgary para el suministro de 28 unidades tranvías que darán servicio en la futura línea Green Line, que atravesará la ciudad de Calgary de sur a norte a lo largo de sus 46 Km de recorrido. El proyecto que abarca la primera fase de 20 km de la línea ya está en marcha, y conectará la estación de Shepard, donde se ubicará el depósito de unidades, con la estación de 16 Avenue North, situada al norte de la ciudad.

El contrato comprende el diseño, fabricación y puesta en servicio de 28 tranvías , incluyendo la entrega de piezas de parque, herramientas especiales y equipos de ensayo, así como el servicio TSMSSA (Technical Support and Maintenance Spares Supply Agreement). Así mismo, el contrato contempla la posibilidad de incrementar el acuerdo en hasta 24 trenes adicionales y la ampliación durante un mayor periodo de tiempo del servicio TSMSSA. Con todo ello, el volumen del contrato incluyendo el contrato base y todas las opciones podría llegar a un importe cercano a los 300 millones de euros. 

Calgary, situada en la provincia de Alberta, Canadá, se sitúa a unos 80 km al este de las Montañas Rocosas. Con una población superior al millón de habitantes, ha sido reconocida en varias ocasiones como una de las ciudades del mundo con mayor calidad de vida. La construcción y puesta en marcha de la Green Line es la mayor inversión en infraestructuras en la historia de la ciudad. Con un presupuesto cercano a los 3.400 millones de euros, cuenta con el apoyo financiero del Gobierno Federal de Canadá, de la provincia de Alberta y de la municipalidad de Calgary, y se convertirá en pieza clave dentro del sistema de transporte de la ciudad canadiense. 

Gracias a este proyecto, los habitantes de Calgary podrán disponer de un servicio de transporte rápido y de gran frecuencia, con conexiones a numerosos destinos clave en toda la ciudad. La ampliación del actual sistema LRT (Light Rail Transit) en 46 km adicionales y la construcción de 29 nuevas estaciones será clave en la configuración del futuro de la ciudad, ya que unirá las zonas residenciales, los centros de negocio y servicios esenciales de la ciudad, así como sus principales lugares turísticos. Todo ello fomentará la aparición de oportunidades de inversión y el crecimiento económico del área metropolitana, contribuyendo además a mejorar la calidad de vida de los ciudadanos y a lograr una ciudad más sostenible y accesible. 

La unidad pertenece a la plataforma de tranvías de Caf, denominada Urbos, y contará con 7 módulos a lo largo de sus 42 metros de longitud. Con capacidad para 288 pasajeros, de los cuales 73 podrán ir sentados, su avanzado diseño ofrecerá una gran seguridad y comodidad a los usuarios, destacando además la accesibilidad del vehículo y su amplitud como otra de sus características principales. 


fuente caf

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