Rail Press News: La estación de Metro de Chamartín expone un tren clásico de 1943

28 enero 2019

La estación de Metro de Chamartín expone un tren clásico de 1943

La exposición de la estación de Metro de Chamartín recibe un nuevo tren clásico de 1943 denominado 'Salamanca'

La muestra con motivo del Centenario del suburbano se puede visitar los viernes, sábados y domingos de 10:00 a 14:00 horas

La estación de Chamartín acoge un nuevo tren clásico restaurado. Se trata del tipo ‘Salamanca’, formado por dos coches que comenzaron a funcionar en 1943, con un estilo mucho más austero y sobrio que los anteriores, no solo debido al periodo de posguerra en el que fueron construidos, donde existía escasez de repuestos, sino a la experiencia de esos años, donde se vio que en la práctica eran mejores los materiales más funcionales y duros que los utilizados hasta entonces.

En aquella época era necesario atender una mayor demanda de viajeros de lo estipulado hasta entonces. Para atender esa necesidad de capacidad de transporte se adquirieron este tipo de trenes, que aumentaron la longitud de caja y, fueron, además, los primeros coches con 4 puertas por cada lado, al fin de facilitar la salida y entrada de viajeros. Lo trenes alcanzaban los 55 kilómetros por hora.

Estos dos coches forman parte ya de la exposición de Chamartín que muestra los primeros trenes que circularon en Metro hace un siglo. Se suman a los cuatro coches de los modelos ‘Cuatro Caminos’ ya expuestos, y en los próximos meses llegarán otros seis que se encuentran en proceso de restauración; dos coches tipo Quevedo-Ventas, dos coches tipo L-5 y dos coches tipo 1000 1ª serie, que comenzaron a rodar en los 1924-1928, 1955 y 1965 respectivamente.

Con esta exposición, Metro ofrece una visión detallada de la evolución del material móvil y, por tanto, de la historia de Metro y de la Comunidad de Madrid.

Además de los trenes, principales protagonistas de la exposición, también se pueden contemplar cerca de 100 elementos propios del suburbano, que han ido cambiando con el tiempo y se han quedado como piezas históricas en la trayectoria de Metro de Madrid.