Alstom muestra el primero de los 201 trenes de Cercanías que está fabricando para Renfe
Ya se encuentra acoplado
el primero de estos trenes, que comienza ahora una fase de pruebas
estáticas y dinámicas, como parte del proceso de validación
Para estas ocasión el ministro de Transportes, Óscar Puente, y el presidente de Renfe,Raül
Blanco, han visitado la fábrica de Alstom en Santa Perpètua
(Barcelona) donde se fabrican los 201 nuevos trenes de Cercanías para Renfe.
Durante
su visita, han podido conocer el innovador proceso de fabricación
desarrollado en las instalaciones catalanas para este contrato. También
ha podido ver la primera unidad completa de los nuevos trenes, que se
encuentra actualmente en fase de pruebas estáticas.
El
presidente de Alstom España y Portugal, Leopoldo Maestu, que ha
acompañado al ministro y al presidente de Renfe, ha recordado que,
gracias a este contrato, el mayor en la historia de Alstom España, se ha
conseguido duplicar la capacidad y el empleo en el Centro Industrial,
que ya supera los 1.100 trabajadores, siendo uno de los más importantes
del grupo en Europa.
“Este
proyecto no solo supone una garantía de carga de trabajo para los
próximos años, sino que conlleva también un ambicioso plan de inversión.
Nos ha permitido desarrollar un plan de crecimiento y transformación
industrial en Santa Perpètua basado en tres pilares: personas, capital
industrial, digitalización y sostenibilidad”, ha destacado Leopoldo
Maestu, presidente de Alstom España.
En este
sentido, en los últimos dos años, Alstom ha contratado más de 500 nuevos
profesionales en Cataluña duplicando su plantilla. La factoría
continuara creciendo y alcanzará su máximo histórico de actividad
durante el ejercicio 2025-2026, cuando el proyecto de fabricación de los
nuevos trenes de Cercanías de Gran Capacidad para Renfe se encuentre en
pleno rendimiento.
El
contrato de Renfe se traduce, también, en un incremento de la ocupación
indirecta en Cataluña, ya que Alstom cuenta con más de 230 proveedores
locales y, en el último año realizó compras a suministradores catalanes
por un importe superior a 212 millones de euro.
201 trenes de Gran Capacidad para mejorar el servicio de Cercanías
Los nuevos trenes, que contarán con 6 coches
(4 de simple piso y 2 de doble piso) dispondrán de una capacidad de más
de 900 viajeros y contarán con 12 puertas en cada lado, de mayor anchura
y distribuidas de forma homogénea, lo que permitirá agilizar el flujo
de transbordo de viajeros, minimizando el tiempo de parada en las
estaciones, mejorando de esta forma la capacidad de transporte de la red
de Cercanías y Rodalies.
Además, los futuros trenes, que contarán con
WiFi en su interior, serán totalmente accesibles para personas con
movilidad reducida y contarán con espacios para sillas PMR, así como
espacios multifuncionales para bicicletas, maletas, cochecitos de bebé,
etc.
Técnicamente, los nuevos vehículos estarán
dotados de equipos de última generación que supondrán una mejora de la
fiabilidad de la red y la puntualidad del servicio. Además, la
tecnología implementada permitirá recoger miles de datos por segundo de
toda la flota. Esta información en tiempo real asegura la toma de
decisiones operativas de forma más eficiente, lo cual redundará en un
mejor servicio a los usuarios de Cercanías y Rodalies.
Actualmente, se están fabricando las tres
primeras unidades, que comenzarán a circular en pruebas en los próximos
meses, iniciando así el proceso de validación y certificación del nuevo
material rodante. Una vez superado este período, se iniciará la
producción en serie de las 198 unidades restantes, entregando a Renfe
entre 3 y 4 trenes cada mes.
fuente alstom
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Renfe pone a la venta los billetes de Alta Velocidad a Asturias y Galicia
La entrada en servicio del tren S106 supone el estreno del
AVE a Asturias y más destinos a Galicia: Vigo, A Coruña, Santiago,
Pontevedra y Vilagarcía de Arousa
Renfe
pone a la venta 61.000 billetes semanales en los servicios de Alta
Velocidad a Asturias y Galicia. La compañía está de estreno y pondrá en
servicio los nuevos trenes S106 a partir del 21 de mayo con una
nueva oferta comercial que supone el estreno absoluto del AVE en
Asturias y nuevos destinos AVE a Galicia (Vigo, A Coruña, Santiago). Los
billetes para estos servicios salen a la venta el 18 de abril con una campaña de lanzamiento de 78.350 billetes con ‘Superprecios’.
Los nuevos servicios AVE con los modernos S106 comenzarán a circular
entre Madrid y Galicia y Madrid y Asturias a partir del 21 de mayo. Se
trata de una primera fase de oferta comercial que supone mejores tiempos
de viaje, mayor confort y prestaciones y trenes con una mayor
capacidad: más de 500 plazas.
Estreno absoluto del AVE en Asturias
En Asturias el estreno del AVE es absoluto con la llegada de los
S106. Hasta ahora el Principado contaba solo con conexiones de larga
distancia, si bien con una reducción en los tiempos de viaje desde el
pasado 30 de noviembre, fecha del estreno de la Variante de Pajares de
Alta Velocidad, que Adif inauguró un día antes.
Los tiempos de viaje del AVE Asturias-Madrid se traducen en tiempos
de algo más de 3 horas a Oviedo y en media hora más a Gijón. La nueva
oferta comercial también supone sustituir dos servicios Alvia actuales
por dos AVE S106 en las relaciones Gijón-Madrid-Castellón (tren pasante)
y Gijón-Madrid, con más plazas y mejoras de confort.
Más destinos AVE a Galicia
En Galicia, Renfe estrena con los S106 el servicio AVE en las
ciudades de Vigo, Pontevedra, Vilagarcía, Santiago y A Coruña, después
de que en 2021 el servicio de alta velocidad de Renfe debutase en
Galicia con una conexión directa Madrid-Ourense, que actualmente también
se prolonga hasta Alicante. La llegada de los S106 supone más plazas a
Galicia y mejores prestaciones y confort.
Renfe pondrá en servicio desde el 21 de mayo un tren AVE por sentido
en las relaciones: Vigo-Madrid, con tiempos aproximados de algo más de 4
horas en el trayecto completo; y A Coruña-Madrid, con tiempos cercanos a
las 3 horas y media. Lo que supone un recorte de tiempos medio de unos
15 minutos, respecto a antes de la puesta en servicio de los S106.
La mejora en los tiempos de viaje en esta primare fase se traduce con
16 minutos menos, en el trayecto desde Vigo; y otros 16 menos desde A
Coruña, así como en 18 de reducción en el tiempo desde Santiago de
Compostela, entre otros.
De estos nuevos servicios AVE en Galicia y Asturias se beneficiarán
también las ciudades de Castilla y León por las que circularán los AVE
S106, al ser línea de alta velocidad: Zamora, Segovia, León, Palencia o
Valladolid. Así como Madrid.
Primera fase
Renfe implanta desde el 21 de mayo una primera fase de puesta en
servicio de los S106, ajustada a la reorganización de los servicios
ferroviarios por las obras de ampliación de capacidad que Adif está
llevando a cabo en la estación de Madrid Chamartín-Clara Campoamor.
A esta nueva oferta comercial se sumará, a partir del fin de los
trabajos de mejora de Adif en Chamartín (a finales del mes de julio)
nuevas fases de implantación y ampliación del servicio con los S106.
Así, la oferta comercial se irá incrementando de forma progresiva en
futuras fases.
Campaña de ‘Superprecios’
Para celebrar con los clientes la puesta en servicio de los S106,
Renfe pone a la venta los billetes de estos nuevos servicios y lanza el
día 18 de abril una campaña de ‘Superprecios’ con billetes económicos
desde 18 euros en los billetes para los nuevos servicios AVE
Galicia-Madrid y Asturias-Madrid.
La promoción de billetes, con compra anticipada de diez días, es
válida para viajar desde el día 21 de mayo hasta el 21 de julio, con un
total de 78.350 plazas promocionales.
Esta oferta de billetes, disponibles hasta finalizar existencias, es
para las plazas de los trenes AVE en los corredores donde se estrenan
estos trenes, así como en todos los orígenes/destinos (estaciones
intermedias), en sus conexiones con Madrid y Castilla y León.
Personal formado para la puesta en servicio
Con la esperada entrega de los S106 por parte del fabricante Talgo,
Renfe cumple sus previsiones de poner en servicio los nuevos trenes AVE
en los corredores de Galicia y Asturias, donde circularán trenes de
rodadura desplazable, que se adaptan a todos los recorridos de la red.
Renfe lleva formando a sus maquinistas y personal de intervención y a
bordo de los S106 en diferentes residencias desde el pasado mes de
enero, con lo que cuenta con el personal suficiente para empezar el
servicio con los nuevos trenes a partir del 21 de mayo.
La flota más moderna de Europa
Con la llegada de los primeros S106 Renfe renueva y rejuvenece su
flota de trenes de Alta Velocidad. Los últimos trenes AVE en
incorporarse a la flota de Renfe fueron los S112, una evolución de los
S102 (conocidos como ‘patos’), en 2010, con el estreno del AVE
Madrid-Valencia. Los S114, trenes para el servicio de Media Distancia
Alta Velocidad (Avant), llegaron a la flota de Renfe en 2011.
Los S106 forman parte del paquete de inversiones en nuevo material
que la compañía tiene en marcha, con más de 5.000 millones de euros para
la compra de nuevo material y renovación del actual. Son los primeros
trenes que la compañía recibe dentro de este plan de grandes
inversiones, que ha supuesto una inversión de 1.281,5 millones de euros
solo en los S106.
Renfe encargó a Talgo la fabricación de 30 trenes S106, de los que
existen 4 tipologías: 10 vehículos de Ancho Fijo y otros tantos
vehículos de Rodadura Desplazable, en su versión AVE. Y, en la versión
Avlo, 5 vehículos de Ancho Fijo y otros tantos de rodadura desplazable.
fuente renfe
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CAF ha conseguido un nuevo cliente en los Países Bajos
El operador Qbuzz,
perteneciente a FS Group, ha elegido a CAF para el suministro de
10 trenes de cercanías
cuya entrega está prevista a partir del año 2028
Qbuzz, es una empresa de transporte público de los Países Bajos que da
servicio en la región de Groningen-Drenthe, la ciudad de Utrecht el
área situada entre Utrecht y Rotterdam. Fundada en 2008, opera líneas de
autobús, tranvías y trenes, transportando cada día cerca de 350.000
pasajeros.
Los trenes elegidos por Qbuzz pertenecen a la plataforma Civity y
estarán equipados con sistema de señalización ETCS (Sistema de Control
Ferroviario Europeo) de CAF. Serán unidades energéticamente eficientes y
diseñadas para circular a una velocidad de 160 km/h. Cada tren estará
formado por 3 coches y tendrá una capacidad de alrededor de 350
pasajeros a lo largo de sus casi 60 metros de longitud, disponiendo
además de espacios para personas de movilidad reducida y zonas
destinadas al transporte de bicicletas.
Esta inversión se incluye dentro de los planes que está llevando a
cabo la provincia de Holanda Meridional para operar líneas con sistema
de señalización ERTMS, mejorar el transporte público y hacerlo más
sostenible.
Las nuevas unidades estarán destinadas a dar servicio en la línea que
une las ciudades de Dordrecht y Geldermalsen (the "MerwedeLinge line"),
cuya concesión fue otorgada por la Autoridad Provincial de Holanda
Meridional al operador Qbuzz en el año 2018. El objetivo de Qbuzz con la
adquisición de esta nueva flota es la de sustituir a las unidades que
actualmente cubren el servicio de la línea y que no disponen del
avanzado sistema de señalización ERTMS, cuya implantación en parte de la
línea está prevista para el año 2027.
En los últimos años, CAF ha desarrollado importantes contratos en los
Países Bajos, entre los que destacan los sucesivos contratos con el
operador holandés NS (Nederlandse Spoorwegen), al que se han entregado
más de 200 unidades de cercanías desde la firma en 2014 de un primer
acuerdo entre ambas empresas, y a los que se suma el proyecto que
actualmente está llevando a cabo CAF para la fabricación de 60 unidades
de doble piso, lo que se traduce en operaciones por más de 1.600
millones con este cliente. Además de ello, merece la pena mencionar
otros proyectos como el suministro de unidades de metro y tranvía para
Ámsterdam, así como los tranvías que operan en la ciudad de Utrecht. De
hecho, con este nuevo pedido, el número total de vehículos entregados o
en cartera de pedidos de CAF para clientes en Países Bajos asciende a
452 a lo largo de estos últimos 10 años, lo que confirma la apuesta y el
éxito de la empresa en dicho país.
Pruebas de conducción automática en las unidades de cercanías de NS
Adicionalmente, debemos resaltar la estrecha colaboración
desarrollada en los últimos años entre CAF y el operador holandés NS en
varios proyectos de conducción automática. En este periodo CAF ha
probado de forma satisfactoria el sistema ATO (Automatic Train
Operation) sobre ETCS (GoA2) en los trenes suministrados al operador
holandés. Se trata de un importante hito al realizarse las pruebas del
sistema ATO en trenes de pasajeros que circulan por líneas con alta
densidad de tráfico.
En este proyecto, se exploran los beneficios que la conducción
automática ATO puede aportar al operador holandés desde el punto de
vista de una mayor puntualidad y un menor consumo energético durante la
operación en tráfico, así como las mejoras en la gestión de la operación
en el tramo que une la última estación de la línea con el depósito de
los trenes, a través de la conducción remota sin intervención de
maquinista.
fuente caf
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Adif inicia las pruebas de homologación de un nuevo tren auscultador en líneas convencionales
La auscultación es un procedimiento
estratégico en el mantenimiento y desarrollo de la red para conservar la
calidad, fiabilidad y seguridad de las infraestructuras
Adif y Stadler han iniciado las pruebas de homologación de un
nuevo tren auscultador para líneas de ancho convencional, en el tramo
Alcalá de Chivert (Castellón)-L’Aldea (Tarragona). En las pruebas,
exclusivas de este tren y realizadas en horario nocturno, ha comenzado
la verificación de la dinámica de marcha, el frenado y el funcionamiento
general de los sistemas de conducción del vehículo.
Esta unidad es uno de los tres nuevos auscultadores de los que Adif
dispondrá durante 2024, tras realizar una inversión de 74,4 millones de
euros, para realizar pruebas de tren e instrumentación de auscultación
embarcada. Los otros dos trenes -también encargados a Stadler- uno para
líneas de alta velocidad y otro para ancho ibérico, se encuentran en
proceso de preparación para el transporte desde la factoría de Stadler
en Siedlce (Polonia), y se trasladarán próximamente a España para
iniciar las pruebas en la red ferroviaria de nuestro país.
La auscultación ferroviaria es un procedimiento estratégico en el
mantenimiento y desarrollo de la red ferroviaria, con el que se analizan
los principales parámetros de la vía con el objetivo de establecer,
conservar e incrementar la calidad, fiabilidad y seguridad de las
infraestructuras. Los trenes auscultadores están provistos de
instrumentación, hardware y software para realizar la diagnosis de la
calidad de la infraestructura y hacer un análisis predictivo que
minimice incidencias.
Los tres nuevos trenes son autopropulsados, cuentan con tracción
bimodal, eléctrica y diésel, y alcanzarán una velocidad máxima de 200
km/h y de 180 km/h, respectivamente.
Equipados con sistemas de señalización Asfa Digital y ERTMS,
comunicaciones GSM-R y Wifi y sistemas de alimentación ininterrumpida,
cuentan también con equipos específicos para realizar la actividad de
auscultación (medición de geometría y dinámica tanto de vía como de
catenaria), odometría (medición de la velocidad y del espacio que
recorre el tren), inspección óptica de vía y de catenaria, medición de
desvíos, sistema de visión en cabina de vía, equipo de medición de
gálibos y diagnóstico de balizas.
Adif cuenta ya con un parque de 6 de vehículos de auscultación de
líneas convencionales y alta velocidad. El suministro de estos tres
nuevos trenes auscultadores, y otras dos unidades para líneas de alta
velocidad encargadas a Talgo y CAF, con una inversión de 68,3 millones
de euros, responden al incremento de la red ferroviaria y al análisis de
la infraestructura para su mantenimiento óptimo.
Inversión de casi 300 millones en 43 nuevas locomotoras
Adif ha destinado, adicionalmente, una inversión de casi 300 millones de
euros a la compra de 43 nuevas locomotoras a Stadler para labores de
mantenimiento de la red ferroviaria, como la exploración de líneas, el
remolcado o de rescate de ramas de ten inoperativas, servicios
complementarios para la atención de incidencias, como máquinas
quitanieves, y apoyo a trabajos de mantenimiento (arrastre de trenes de
trabajo de hasta 600 t).
De estas, 28 son de ancho estándar y de tipo diésel-eléctricas y
cuentan con equipos de señalización ERTMS y Asfa Digital y de
comunicaciones GSM-R y Tren-Tierra. Las unidades darán servicio a las
actuales y futuras líneas de alta velocidad y pueden circular a
velocidades de hasta 160 km/h. Su mantenimiento se realizará en media
docena de bases de Adif, desplegadas por la red ferroviaria. Las 22
primeras locomotoras encargadas están homologadas, disponen de la
autorización de puesta en mercado y su despliegue se realizará durante
el año, una vez completada la formación de maquinistas. Las 6 unidades
restantes se encuentran en fabricación.
De las otras 15 locomotoras, también tipo diésel-eléctricas, 12 de
ellas se destinarán a labores de mantenimiento de la red convencional y 3
a la red de ancho métrico. Las primeras alcanzarán una velocidad máxima
de 160 km/h y las de ancho métrico de 70 km/h.
Más de 650 vehículos para una óptima explotación de la red
Adif dispone de un parque de más de 650 vehículos ferroviarios
destinados a la conservación de la explotación de la red en condiciones
óptimas, tanto en el ámbito de la alta velocidad como en el de las
líneas convencionales y ancho métrico.
Todos ellos desempeñan un papel fundamental en un nuevo modelo de
conservación de la infraestructura ferroviaria, en el que el
mantenimiento predictivo gana terreno.
fuente adif
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Alstom muestra el primero de los 201 trenes de Cercanías que está fabricando para Renfe
