La Variante de Aguadulce entra en servicio comercial el próximo lunes 31 de mayo
Adif y Renfe anuncian la puesta en servicio comercial de la Variante de
Aguadulce (Sevilla), perteneciente a la línea Utrera-Fuente de Piedra, a partir del próximo lunes 31 de
mayo
Esta puesta en servicio, se produce tras la firma del convenio que
regula las condiciones que han permitido la integración de este nuevo
tramo ferroviario en la Red Ferroviaria de Interés General (RFIG) tras
la aprobación de la correspondiente Orden Ministerial y una vez obtenida
la correspondiente autorización de la Agencia Estatal de Seguridad
Ferroviaria (AESF).
Dicho convenio, suscrito recientemente por el Ministerio de
Transportes (MITMA), la Junta de Andalucía,
Adif y la Agencia de Obra Pública de la Junta de Andalucía, hace posible
la apertura de una variante de algo más de 9 km del
Eje Ferroviario Transversal construido por la Junta. De manera
complementaria, Adif ya había concluido a comienzos de abril de 2019
todas las actuaciones necesarias para la restitución del tráfico,
incluido el montaje de la vía y la instalación de la señalización.
Este tramo pasará a formar parte de la línea convencional Bifurcación
Utrera-Fuente de Piedra que queda abierta de nuevo en su totalidad.
La apertura de la variante ferroviaria garantiza el restablecimiento al
completo de la citada línea y supone una mejora de la calidad del
trazado, en comparación con el anterior. Además, a estas mejoras se suma
la supresión de siete pasos a nivel.
Renfe recupera ocho trenes MD directos Sevilla-Málaga
El lunes 31 finalizan los transbordos por carretera entre las
estaciones de Osuna y Pedrera para todos los trenes de Media Distancia
entre Sevilla y Málaga por vía convencional. La recuperación de los
servicios directos supondrá una reducción de los tiempos de viaje de
unos 45 minutos, respecto al plan alternativo de transporte que Renfe ha
mantenido desde el corte de la vía en octubre de 2018.
A partir del lunes la operadora pone en servicio una oferta diaria de
ocho trenes directos y diarios, cuatro por sentido, entre Málaga y
Sevilla, que emplearán en torno a 2h 45 minutos en realizar el trayecto
completo. Se trata de un tiempo de viaje similar a la programación
existente antes del corte de la línea, sobre la que sólo se ha realizado
un ajuste en los horarios de salidas y llegadas.
Con el restablecimiento de la infraestructura, Renfe recupera cuatro
frecuencias, dos por sentido, llegando a 8 servicios diarios entre
Málaga y Sevilla. Los nuevos trenes se ponen ahora en servicio tienen
salida de Sevilla a las 7.24h y 11.49h; y de Málaga a las 6.44h y
17.19h.
Con esta recuperación, se restablece el 80 por ciento de las conexiones
diarias por vía convencional entre ambas capitales respecto a la oferta
existente antes de la crisis sanitaria.
Horarios MD Sevilla-Málaga a partir del 31 de mayo
Más servicios en la Campiña con Sevilla, Málaga y Granada
El restablecimiento de estos ocho servicios diarios Sevilla-Málaga por
vía convencional incrementa el número de opciones de viaje desde las
localidades de la Campiña, tanto con ambas capitales como con Granada,
al recuperar las anteriores conexiones en Antequera Santa Ana con trenes
Avant, entre otras.
Con el restablecimiento de esta programación directa, más la frecuencia
diaria entre Sevilla (15.07h) y Osuna (6.22h), el número de paradas de
la campiña sevillana queda de la siguiente forma:
-
El Arahal, pasa de 6 a 9 servicios diarios.
-
Osuna y Marchena contarán con 10 trenes diarios, 4 más que los actuales.
-
Pedrera duplicará su oferta, al pasar de 4 a 8 servicios diarios.
Con la ampliación de la oferta a ocho trenes Media Distancia diarios y
la incorporación de nuevos servicios Avant entre Sevilla y Granada, se
recuperan también los anteriores enlaces entre las localidades de la
Campiña sevillana y Granada. De esta forma, habrá cinco opciones diarias
mediante enlace en Antequera Santa Ana de MD + Avant. Los horarios son:
-
Salidas de Sevilla: 7.24h, 8.32h y 18.58h
-
Salidas de Granada: 6.40 y 13.20h
Todas estas conexiones, tras la apertura de la variante de Aguadulce,
tendrán un tiempo total de viaje en torno a las 3 horas, en función del
trayecto, reduciendo en unos 35 minutos de media el tiempo empleado
durante el corte de vía en octubre de 2018.
Más paradas en la provincia de Málaga
Los ocho trenes diarios entre Sevilla y Málaga que comenzarán a
circular el próximo lunes 31, tendrán parada en las estaciones de
Bobadilla y Antequera Santa Ana. También se incrementan las paradas de
estos trenes de Media Distancia en el resto de las estaciones de la
provincia de Málaga que les conectarán tanto con la capital de la
provincia como con Sevilla, entre otras: Las Mellizas, que tendrá 3
diarias, Álora con 4 y El Chorro-Caminito del Rey que contará con 7
trenes diarios.
La Variante de Aguadulce
En octubre de 2018, se produjo un importante temporal de lluvias en
Andalucía. Como consecuencia de las fuertes lluvias, y debido a los
graves daños que sufrió el puente metálico sobre el río Blanco, el 21 de
octubre de 2018, quedó cortada la línea férrea convencional Bifurcación
Utrera-Fuente de Piedra, a la altura del municipio sevillano de
Aguadulce.
Este corte obligó a suplir el servicio ferroviario entre las estaciones
de Osuna y Pedrera por los correspondientes trasbordos alternativos de
nueve servicios diarios de trenes de media distancia convencional.
Como solución alternativa a la ejecución de un nuevo viaducto, Adif
propuso la Agencia de Obra Pública de la Junta de Andalucía, organismo
perteneciente a la Consejería de Fomento de la citada Junta de
Andalucía, poder solventar el corte de la vía utilizando un tramo de
plataforma ya ejecutada del Eje Ferroviario Transversal, construido por
la comunidad autónoma, aprovechando la cercanía de esta nueva
infraestructura al punto donde el temporal ocasionó el corte de la vía.
Adif procedió entonces a la ejecución de las obras necesarias de
superestructura (carril, traviesa y balasto) y señalización, entre los
meses de noviembre de 2018 y marzo de 2019, por importe de 7.312.763,79
euros (IVA no incluido). La Junta de Andalucía autorizó el uso temporal
del tramo del Eje Ferroviario Transversal comprendido entre los puntos
kilométricos 90/100 y 99/400 para actuaciones de emergencia y reposición
del servicio ferroviario, mientras se tramitaba el correspondiente
expediente patrimonial para su cesión definitiva.
La apertura de este tramo al tráfico ferroviario mediante la
utilización de la nueva variante ha requerido su inclusión en la RFIG,
para lo cual es necesario que el tramo de plataforma, construida por la
Comunidad Autónoma, se integre en el patrimonio de Adif, de acuerdo con
lo establecido en la Ley del Sector Ferroviario, para afectarlo como
bien de dominio público al servicio ferroviario.
Con este fin se suscribió recientemente un convenio entre el MITMA,
Adif, la Junta de Andalucía y la Agencia de Obra Pública de la Junta de
Andalucía, en el que se regulaba la transmisión de los terrenos del
tramo de plataforma perteneciente a la comunidad autónoma y las
condiciones de inclusión de la variante ferroviaria de la RFIG. La firma
de este acuerdo ha permitido que dicha variante haya sido integrada en
la RFIG tras la aprobación de la correspondiente Orden Ministerial. Una
vez realizada dicha integración, y tras la tramitación del
correspondiente expediente, la AESF ha podido emitir la autorización de
puesta en servicio de las obras realizadas por Adif, culminándose así
todo este complejo el proceso que permite ahora que se inicien los
servicios comerciales.
fuente mitma
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