Renfe ha preparado un dispositivo especial para la final de Copa del Rey

Renfe ofrece más de 11.000 plazas para la final de Copa

Los seguidores de Barça y Madrid podrán desplazarse a la final de Copa con precios especiales

EFE | 21.3.2014  La compañía Renfe ha preparado un dispositivo especial para la final de la Copa del Rey que enfrentará a Real Madrid y Barcelona el próximo 16 de abril en Valencia, con una oferta de más de 11.000 plazas en trenes AVE y Euromed, que regresarán a su destino de origen al término del partido.
Según informó la compañía, entre Madrid y Valencia (AVE) estarán disponibles hasta 7.000 plazas especiales y entre Barcelona y Valencia (Euromed) se ofrecerán 4.000 plazas.
En viajes de ida y vuelta Renfe hará descuentos individuales del 25% o del 35% para grupos de al menos 25 personas y las plazas seleccionadas con estos descuentos están disponibles en su página web (renfe.com) identificadas con un balón.
El precio de los billetes individuales de ida y vuelta es de 108,60 euros entre Madrid y Valencia y de 67,5 entre Barcelona y Valencia.

fuente Sport

Más recortes en la integración ferroviaria de León

Adif plantea dejar Feve en Las Ventas como alternativa a vallar toda la vía

Fomento descarta los trenes tram, pero insiste en que la decisión no está cerrada

La espada o la pared. Las alternativas abiertas por el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) y el Ayuntamiento de León para resolver la integración ferroviaria de Feve. El proyecto, que se mantiene en hibernación desde que hace seis meses, que ahora se plantea rematar con el cierre de la línea en la parada de Las Ventas —apenas medio kilómetro más allá de la parada de La Asunción donde se queda desde que comenzaron las obras— o la llegada a la estación de Matallana pero con todo el recorrido vallado, sin posibilidad de comunicar las calles que hay a ambos lados de la traza. El escenario en el que ya aparece como remota la opción de conservar el proyecto que había aprobado: la conclusión hasta la terminal de Padre Isla y la apertura de un pasillo peatonal junto a los convoyes gracias a la utilización de los trenes tram; los vehículos que permiten frenar y arrancar en pequeños espacios y no tienen que guardar las estrictas medidas de seguridad y aislamiento del corredor exigidas para los trenes actuales.
Pese a que desde Adif y el Ayuntamiento insisten en que no hay tomada todavía ninguna decisión, Fomento ya ha comunicado que no asumirá el contrato de los trenes tram que hace dos años que están listos en la fábrica de Vossloh, en Valencia, amparado en un dictamen no vinculante del consejo de Estado que aprecia «graves irregularidades en la adjudicación». La postura que hace que tan sólo se pueda completar la integración en León como estaba concebida si el Gobierno adquiere otros vehículos de las mismas condiciones.
El cierre de esta vía conduce tan sólo a un recorte de la integración. Una más en un proyecto que llegó a tener adjudicados contratos por 33 millones de euros de los que apenas quedan 11 millones sobre la mesa, con no más de 7 ejecutados. La diferencia que supondría el ahorro para Adif, que sin embargo se reserva los aprovechamientos urbanísticos para la construcción de 141 viviendas y un aparcamiento subterráneo. Las plusvalías que, según el estudio aprobado en 2010, dejarían unos beneficios de 14,8 millones de euros.
La finalización de la vía en Las Ventas, justo antes del cruce con la plaza Juan de Austria, dejaría el resto de la traza como un paseo, según les explicó el equipo de gobierno a los vecinos de los barrios afectados —La Asunción, Mariano Andrés, San Mamés y Santa Marina— en la reunión con la que empezaron a prepararles para el recorte. El encuentro que despacharon desde el PP con una nota de prensa en la que informaban de que los vecinos había exigido que el tren no llegara con vallas, pero escondían que también les había reclamado que se mantuviera la entrada hasta la estación de Matallana, en el centro de la ciudad. El punto que dista casi un kilómetro del lugar en el que ahora se plantea poner el tope al paso de los trenes de Feve.
Más allá está Juan de Austria, donde los técnicos de seguridad de Adif insisten en que habría que colocar un pasillo de protección con vallas, sin posibilidad de uso peatonal, dado que se mantendría el uso de los trenes actuales. Una situación similar a la que había antes de las obras, pero después de una fuerte inversión que dejaría como toda novedad el adecentamiento y el viaducto de Ramón y Cajal.

fuente Diario de León

AVE directos desde Barcelona, Málaga y Sevilla hasta Toledo

Barcelona, Málaga y Sevilla tienen ya conexión directa con Toledo en AVE

Toledo, 21 mar (EFE).- Barcelona, Málaga y Sevilla tienen desde hoy conexión directa con Toledo en AVE, un servicio que se prestará hasta el 15 de junio para facilitar la asistencia de visitantes a las actividades programadas con motivo del IV centenario de la muerte del Greco.

El consejero-portavoz del gobierno de Castilla-La Mancha, Leandro Esteban, ha comparecido hoy para informar de los acuerdos del Consejo de Gobierno reunido ayer, en donde trataron este tema.
Esteban ha explicado que esta nueva conexión por AVE es fruto del convenio que firmaron la presidenta de Castilla-La Mancha, María Dolores de Cospedal, y la ministra de Fomento, Ana Pastor, y permitirá que este año Greco Toledo reciba más visitantes.
Es una medida, ha dicho, de apoyo y estímulo de la economía regional, al tiempo que facilitará a los visitantes asistir a las actividades que este año Greco se celebran en Toledo.
Se han programado tres trenes diarios directos desde Barcelona, Málaga y Sevilla hasta Toledo, y lo mismo desde Toledo hasta esos tres puntos de destino.
Además se podrán beneficiar los ciudadanos de otras ciudades incluidas en esas líneas de AVE como Tarragona, Lleida, Zaragoza, Córdoba, Puente Genil o Antequera.
El consejero ha indicado que, además, Renfe realiza campañas promocionales de billetes y se anuncian en las estaciones los principales eventos de la conmemoración del centenario del pintor cretense.

fuente  El Economista

Madrid Alicante en dos horas y cinco minutos desde abril

El AVE Madrid-Alicante acortará el viaje a dos horas y cinco minutos desde abril

La pruebas superadas del sistema de seguridad permiten que el tren alcance los 300 km/h entre la Costa Blanca y Albacete

J. L. FERNÁNDEZ / ALICANTE

Día 21/03/2014

El AVE alcanzará a partir de abril los 300 kilómetros por hora de velocidad también en el tramo entre Alicante y Albacete, con lo que se acortará el viaje a dos horas y cinco minutos, tal como se había prometido desde el Gobierno central desde que entró en circulación el pasado verano.

Entre el 6 y el 9 de abril está previsto que empiece a funcionar el nuevo sistema de seguridad en esta línea, precisamente entre la capital manchega y la alicantina, razón por la que hasta ahora el AVE no había prestado servicio con su potencial al completo.

Las pruebas ya están realizadas con éxito y los trenes han cubierto el trayecto total de Madrid a Alicante en dos horas y cinco minutos, y en dos horas y 13 minutos. La información ha llegado ya al personal que trabaja en el tren rápido, y ayer el secretario provincial de la federación de Transporte y Comunicaciones de UGT en Albacete, Ramón Martínez, confirmó a Radio Albacete estos detalles y que las comprobaciones de tipo técnico estaban superadas con éxito.

Nuevos horarios

Esta esperada reducción del tiempo de viaje permitirá establecer nuevos horarios y frecuencias, que todavía no han trascendido, mientras se conocen los datos de tránsito de usuarios en progresión, como que el tren de larga distancia ya ha superado al avión en número de viajeros, en buena medida gracias al AVE. En enero, fueron 1.914.000 personas quienes lo utilizaron, según el Instituto Nacional de Estadística (INE).

Una de sus bazas es obviamente la velocidad mejorada en los trayectos medios como el de Alicante-Madrid, que entre la capital de España y Albacete ya había alcanzado puntas de 306 kilómetros por hora, pero que no podía mantener promedios tan altos en el resto del trayecto hasta Alicante, hasta que se verificaran los pertinentes sistemas de seguridad.

Ahora, otras cuestiones pendientes para la mejora del servicio se refieren a infraestructuras que den continuidad en las comunicaciones para sus usuarios, una vez que llegan a destino en Alicante, por ejemplo, hacia el sur de la provincia. Así, la consellera de Infraestructuras, Territorio y Medio Ambiente, Isabel Bonig, preguntada ayer por las conexiones del AVE y el aeropuerto de Alicante-Elche, señaló que la variante ferroviaria de Torrellano es «complicada» de abordar, entre otras razones, por la actual situación económica de la Generalitat.

En cambio, la representante del Consell –que asistió a la constitución del Comité de Coordinación Aeroportuaria de la Comunidad– sí manifestó la apuesta firme de su departamento por trabajar en la conexión del AVE con ciudades turísticas como Benidorm y Torrevieja.

En esta línea, la consellera reveló que se estudia la posibilidad de que las lanzaderas de Benidorm y Torrevieja salgan del municipio de Villena.

Conexiones aéreas

En la reunión del citado comité se ha encargado a Aena un primer borrador sobre un plan de actuación para mejorar los servicios de los aeropuertos de la Comunidad que pertenecen a la red nacional, con vistas al siguiente encuentro tras el verano,

Otro de los objetivos será la promoción de las acciones que sean necesarias para el fortalecimiento de la conectividad aérea mediante el establecimiento de nuevas rutas aéreas, internacionales y nacionales.

El comité se encargará de elevar al Ministerio de Fomento informes sobre los planes directores de los aeropuertos antes de su aprobación. Esta primera reunión constituyente se mantuvo ayer en la terminal de Alicante-Elche, y también forman parte de este órgano consultivo representantes del Gobierno central y varios ayuntamientos de la Comunidad Valenciana.

fuente ABC

Seis trenes pararán todos los días en la estación de Los Pedroches

Un total de seis trenes al día pararán en Villanueva de Córdoba

La ministra de Fomento, Ana Pastor, se ha reunido con los alcaldes de la zona y no concreta cuándo comenzará a funcionar el servicio ferroviario aunque asegura que será pronto

ALFONSO ALBA Un total de seis trenes pararán todos los días en la estación de alta velocidad de Villanueva de Córdoba, en el corazón de Los Pedroches. La ministra de Fomento y responsable de Renfe, Ana Pastor, se ha reunido hoy con todos los alcaldes de la comarca de Los Pedroches para concretarle en qué fase está la puesta en marcha de este servicio ferroviario aunque no ha concretado la fecha exacta en la que parará el primer tren en la zona. “Cuando esté todo ok les informaremos”, se ha limitado a decir.
Ana Pastor ha concretado, no obstante, el horario que tendrán los trenes, minuto arriba o abajo, que pararán en la estación de Villanueva de Córdoba. En total, serán tres trenes sentido Córdoba y otros tantos dirección Madrid los que pararán a diario para dar servicio a una comarca de 50.000 habitantes. Los sábados y los domingos pararán cuatro trenes Altaria (de menor prestación que los de alta velocidad y última generación), mientras que de lunes a viernes serán sólo dos los que hagan parada (uno por sentido).
Los horarios variarán para el primer tren de la mañana de lunes a viernes y de sábado a domingo. Así, el primer tren que pare en Villanueva de Córdoba será el que de lunes a viernes salga de Madrid a las 6.30 de la mañana. Este convoy llegará a Villanueva de Córdoba a las 8.13 de la mañana, y a Córdoba capital a las 8.39. Los sábados y los domingos, el primer tren de la mañana saldrá de Madrid a las 8.35, y llegará a Villanueva de Córdoba a las 10.10, y a Córdoba central a las 10.39. Los otros dos trenes que pararán en Villanueva con salida en Madrid Puerta de Atocha tendrán el mismo horario de lunes a domingo. Así, habrá uno que saldrá de la capital de España a las 15.05 para llegar a Villanueva a las 16.42. El último partirá de Atocha a las 21.25, con llegada a la estación de Los Pedroches a las 23.00.
En sentido inverso se repetirá la misma operación. Habrá dos trenes que tendrán el mismo horario de lunes a domingo (el de por la tarde y el de por la noche), y variará el matutino. Así, de lunes a viernes saldrá un tren de Villanueva de Córdoba a las 7.17, para llegar a Madrid a las 8.55. De sábado a domingo el primer tren partirá a las 12.30 y llegará a Madrid a las 14.05. Mientras, el tren de la tarde saldrá de Villanueva de Córdoba a las 18.45 para llegar a Atocha a las 20.25, y el último convoy partirá a las 22.14 y llegará a las 23.50.
La ministra reconoció que aún quedan tareas pendientes antes de que pueda parar el primer tren en la zona. Entre otras cosas, se tiene que habilitar la propia estación, donde hay que instalar un despacho para la venta de billetes. En su cita con los alcaldes, la ministra reclamó que se habilite un servicio de transporte público que una la estación con los municipios del Valle de Los Pedroches, muy diseminados y también muy alejados de la propia estación.

Renfe y Adif comprometen 35 millones para el Metrotren

El alcalde de Córdoba, José Antonio Nieto, ha anunciado hoy que el Metrotren ya cuenta con el compromiso de 35 millones de euros por parte de Renfe, Adif y el propio Ayuntamiento de Córdoba. En declaraciones a los medios, Nieto ha explicado que la ministra de Fomento, Ana Pastor, le comunicó ayer en Córdoba este compromiso con el  Metrotren del que sólo falta que la Junta se reúna con ellos para decidir si entra a formar parte del proyecto.

El alcalde aseguró que «desde ya» invita a la presidenta de la Junta de Andalucía, Susana Díaz, a reunirse en Córdoba con él junto con la propia ministra Ana Pastor que ya cuenta con su autorización y que en su última visita a Córdoba ha fijado ya el dinero comprometido para cerrar definitivamente el proyecto.

Un proyecto que, en palabras de Nieto, «va a transformar definitivamente el concepto de movilidad y el mapa real que tiene en cuenta el tiempo y no la distancia». Cuando se ponga en marcha el Metrotren se acortarán de tal manera los tiempos que si en transporte metropolitano Villarrubia está casi a una hora del centro de la ciudad ahora estará en unos meses a 12 minutos.

Además, el proyecto del Metrotren que está finalizado, según Nieto, «nada tiene que ver con el Metrotren que propuso la Junta que era de 450 millones de euros, mientras que ahora lo que se le pide al Gobierno andaluz no es ni el uno por ciento de esa cantidad, que permitiría entrar a la Junta de Andalucía en ese proyecto».

La inversión sería de unos 25 millones de euros de Renfe que ya lo los ha comprometido, y de unos 10 millones de euros que también los ha prometido Adif junto con el Ayuntamiento.

Por último, Nieto ha recordado que hasta el momento, pese a las muchas peticiones que se han hecho por parte del Ayuntamiento, «no hemos podido concretar una reunión con la consejera de Fomento, Elena Cortés, para este tema».

fuente Cordopolis y ABC

Renfe pondrá en servicio una oferta especial de trenes en las fiestas de la Magdalena

Renfe ofrece 10.000 plazas de tren de Castelló a les Palmes para la Romeria

Los trenes circularán de forma ininterrumpida cada 25 minutos en horario de 8.45 a 17.30 horas

22.03.2014 LEVANTE DE CASTELLO Al igual que en anteriores ediciones de las fiestas de la Magdalena, Renfe pondrá en servicio una oferta especial de trenes de Media Distancia en forma de lanzadera, que circularán durante el próximo domingo 23 de marzo, desde las 8.45 horas a las 17.30 horas ininterrumpidamente, con motivo de la tradicional Romeria de Les Canyes.
El trayecto de estos trenes especiales se efectuará entre Castelló y la estación de les Palmes, en ambos sentidos, con una duración de viaje de cinco minutos.
El primer tren saldrá de Castelló a las 8.45 horas y el último lo hará desde les Palmes a las 17.30 horas, en dirección a la capital de la Plana.
Durante ese tiempo, los trenes no tendrán un horario fijo de salida, sino que circularán en función de la afluencia de personas que se vaya registrando en cada momento. La frecuencia de circulación de cada convoy será de aproximadamente 25 minutos.
Los trenes especiales de Renfe Media Distancia circularán con la oferta de plazas duplicada, lo que significa que alcanzarán una oferta de 550 plazas por tren hasta completar a lo largo de toda la jornada una oferta total de alrededor de 10.000 plazas.
El precio del billete - que incluye ida y vuelta- será de 3,50 euros.
Por otro lado, Renfe ha programado un incremento de la oferta de los trenes de Cercanías para desplazarse a la ciudad de Castelló con motivo de la celebración de las fiestas de la Magdalena con 15.000 plazas adicionales.
Durante los dos próximos fines de semana 22, 23, 29 y 30 de marzo los trenes de Cercanías ampliarán su capacidad un 14 por ciento sobre la oferta habitual para satisfacer la demanda.
Este mayor número de plazas se ha logrado mediante el refuerzo de 18 trenes de Cercanías, que duplicarán su oferta durante toda la jornada.
Con esta oferta especial, el número de plazas a disposición de los clientes que deseen desplazarse hasta la capital de la Plana durante los fines de semana se elevará a un total de 115.500 plazas.
Recomendaciones especiales
Con motivo de la concentración de peatones y vehículos en la explanada del ermitorio de la Magdalena durante la Romeria desde la Subdelegación del Gobierno en Castelló también han remitido una serie de recomendaciones con el fin de prevenir incidentes relacionados con el tráfico. Así, se recomienda realizar la Romeria a pie o utilizar los servicios públicos de transporte establecidos al efecto. Todos los cruces de la N-340 antigua estarán regulados por agentes de la agrupación de Tráfico de la Guardia Civil y tanto los peatones que procedan del apeadero de les Palmes porque han utilizado el tren, como los que salgan de los aparcamientos allí situados podrán acceder al ermitorio por el tramo de la vía existente entre las dos rotondas.
Queda terminantemente prohibido acceder al ermitorio cruzando el trazado de la N-340.
En cuanto al servicio especial de buses que cubrirá el trayecto entre el casco urbano de Castelló y la zona de la ermita la salida de los vehículos estará situada en la calle Zaragoza (frente a Correos). Los buses, igual que en el caso del tren, circularán desde las 7.30 horas hasta las 17.30 horas, aproximadamente, en ambos sentidos.
El regreso se efectuará desde el lugar acostumbrado, próximo al Seminario.
Los vehículos procedentes de Benicàssim estacionarán en la cantera y en el camino de servicio paralelo a la autopista, mientras que los que lleguen desde Castelló podrán aparcar en los solares establecidos por el ayuntamiento junto al apeadero. En todo caso, los conductores deberán seguir las indicaciones de los agentes de la autoridad que se desplazarán hasta el paraje.
La circulación por la N-340 antigua, hasta el entorno del ermitorio, quedará reservada durante toda la jornada a los autobuses de servicio público y vehículos autorizados.

fuente Levante

Los viejos puentes ferroviarios del Verdugo y el Lérez serán cedidos para el uso y disfrute de los ciudadanos

Pastor anuncia la cesión para uso peatonal de los viejos puentes ferroviarios del Verdugo y el Lérez

La necesidad de mantener operativa la línea sobre el viaducto de Ulló para el tráfico de mercancías hace inviable su transferencia - La ministra de Fomento afirma que las obras del Eje Atlántico están cumpliendo los tiempos

c. garcía / n. davila | pontevedra 22.03.2014

La ministra de Fomento, la pontevedresa Ana Pastor, confirmó ayer que los viejos puentes ferroviarios sobre los ríos Lérez y Verdugo serán cedidos al Concello y a la Diputación Provincial para convertirlos en sendas peatonales, tal y como solicitaron en su día tanto la administración local como la provincial. Pastor realizó este anuncio en presencia del alcalde de la ciudad, Miguel Anxo Fernández Lores, y del presidente de la Diputación, Rafael Louzán, quienes, entre otras autoridades, acompañaron ayer a la titular de Fomento en la visita que realizó a las obras para adaptar las estaciones de Pontevedra y Vilagarcía a la alta velocidad ferroviaria.
Ambos viaductos quedan ahora en desuso con la ejecución de la nueva vía del Eje Atlántico de Alta Velocidad, por lo que el Concello y la Diputación habían solicitado su cesión. Pastor explicó que ambos podrán pasar a ser "de uso y disfrute de los ciudadanos" después de analizar su cesión con la Dirección General de Ferrocarriles y no encontrar inconveniente alguno. No se podrá transferir el viejo puente sobre el Ulló, ya que "esta línea deberá seguir operativa" ya que "la podemos necesitar para las mercancías". Pastor avanzó que dicha cesión se materializará a través de la firma "de un protocolo" entre las distintas administraciones de tal forma que Fomento se encargará de el desmantelamiento de la vía férrea "para que luego se hagan los adecentamientos necesarios para su uso peatonal".
La titular de la cartera de Fomento también recogió la propuesta formulada por el presidente de la Diputación, Rafael Louzán, para convertir aquellos tramos de vía férrea en desuso (son varios en toda la provincia) en las denominadas vías verdes, sendas turísticas y peatonales. La ministra se mostró receptiva ante la propuesta del ente provincial aunque señaló que todavía no la han estudiado en profundidad. En cualquier caso, señaló que al estar enclavadas "en el entorno natural más bonito de todo el país" sería una buena solución darles este nuevo cometido.
Ana Pastor también adelantó que las obras para adaptar la estación de Pontevedra a la llegada de la Alta Velocidad finalizarán "a finales del mes de abril" si no hay problemas de carácter técnico o "con el tiempo". Destacó que la nueva estación entrará en servicio sin ningún tipo de acto inaugural al coincidir el fin de las obras con la campaña electoral de las elecciones europeas. La ministra puso esta estación de Pontevedra como ejemplo de que los trabajos en todo el Eje Atlántico están "muy avanzados" y cumpliendo los plazos previstos.
Una de las actuaciones más complejas es el viaducto sobre el río Ulla. Pastor señaló ayer que esperan que la obra civil del puente pueda estar finalizada antes de que acabe el año y que en el mes de enero próximo incluso estén ya las vías colocadas sobre esta infraestructura que unirá las provincias de Pontevedra y A Coruña. Insistió en que "estamos agilizándolo lo máximo posible". Otra muestra del buen ritmo al que avanzan las obras es que la estación de Vigo también está ya ejecutada en un 80 por ciento.
14,5 millones de euros
La remodelación de la estación de Pontevedra para adaptarla a la alta velocidad supone una inversión de 14,5 millones de euros. Unas obras que cumplirán un doble objetivo de adaptar las vías y las instalaciones ferroviarias a los futuros tráficos de alta velocidad y de incrementar la calidad de los servicios que se prestan a los viajeros.

fuente Faro de Vigo

35,5 millones de euros para la renovación de la vía entre Santander y Torrelavega

Adif inicia las obras de renovación de la vía entre Santander y Torrelavega

Esta actuación, que supone una inversión de 35,5 millones de euros, se desarrollará a lo largo de 30 kilómetros de la línea Palencia-Santander, incluidos en el núcleo de cercanías de Cantabria

21/03/2014. Adif ha iniciado las obras de renovación de la vía entre Santander y Torrelavega, con las que se logrará una mayor calidad de rodadura para las circulaciones, además de contribuir a la regularidad, seguridad y mejora del servicio ferroviario.

Los trabajos, que suponen una inversión de 35,5 millones de euros, comprenden la sustitución de traviesas, carril y otros elementos de la infraestructura, como los desvíos, las instalaciones de seguridad y comunicaciones, así como los pavimentos de los pasos entre andenes.

Las obras se desarrollarán a lo largo de 30 kilómetros de vía única electrificada, entre los puntos kilométricos 484/470 y 514/495 de la línea férrea convencional Palencia-Santander, incluidos en el núcleo de cercanías de la capital cántabra. En este tramo se ubican seis estaciones y ocho apeaderos

Actuaciones previstas

Está previsto instalar traviesas monobloque y carril de 60 kg sobre nuevo balasto, para favorecer una mejor rodadura de los trenes, tanto en la vía general como en las estaciones del trayecto Santander-Torrelavega.

También se renovará y prolongará la vía secundaria en las estaciones de Guarnizo y Muriedas, hasta alcanzar una longitud de 750 m, para facilitar el estacionamiento de trenes. En estas vías se procederá, además, a la instalación de sus correspondientes desvíos.

Otras actuaciones sobre la infraestructura incluyen la adecuación de las instalaciones de electrificación, además de las instalaciones de seguridad y comunicación correspondientes a las modificaciones de vía previstas.

Asimismo, se actuará en los pasos peatonales entre andenes, sustituyendo los actuales por pasos de caucho antideslizante, que ofrecen mayor seguridad en situaciones meteorológicas adversas.

Finalmente, se actuará sobre el terreno de la línea, mejorando las trincheras y terraplenes, los sistemas de drenaje transversal y longitudinal y la limpieza de las cunetas, además de diversas actuaciones de mantenimiento en puentes y pasos en diversos puntos. 

 

fuente Adif