Proposición para crear una lanzadera ferroviaria que una las estaciones de La Concordia y Irauregui

PSE Bilbao insta a FEVE a crear una lanzadera en la Concordia para reducir tiempos de espera y mejorar la comunicación

Pedirá también en Pleno que se implante un sistema de tele-parking y que se cree una tarjeta ciudadana para los servicios municipales

EUROPA PRESS. 26.02.2013 El PSE-EE de Bilbao defenderá el jueves en Pleno una proposición por la que insta a FEVE a crear una lanzadera ferroviaria que una las estaciones de La Concordia y Irauregui para reducir tiempos de espera y "mejorar las comunicaciones de una gran parte de la Villa".
Los socialistas pedirán también en la sesión plenaria que se realicen las "gestiones pertinentes para ir implantando progresivamente el modo de tele-parking en los garajes de la ciudad". Instarán también a la Junta de Gobierno local a la creación e introducción de la Tarjeta Ciudadana para atender a los servicios municipales. Los socialistas solicitarán también que el Gobierno municipal desarrolle un proyecto de usos alternativos para los espacios bajo rasante de la zona Atxuri-Hermanitas de los Pobres.
El portavoz socialista, Alfonso Gil, ha indicado que en la relativa a la lanzadera ferroviaria, la intención es "unir a un barrio bilbaíno, el de Zorroza, con el centro de la ciudad".
Según ha dicho, con esa propuesta se "hace más por menos" y se "intenta optimizar los recursos públicos sin un gasto excesivo". En ese sentido, ha asegurado que materializar esa propuesta es una "cuestión de voluntad política".
"Lo único que tenemos que hacer -ha dicho- es aumentar las frecuencias de un tren que en hora punta tiene una frecuencia de 30 minutos y que pasaría a tener tres trenes en este tramo de hora punta en la estación de Irauregui".
El edil ha indicado que, con las medida que ellos plantean, se "aumentaría el número de usuarios de una línea bastante infrautilizada y, potenciaríamos de manera decidida el transporte público".
Gil ha afirmado que la proposición presentada por los socialistas pretende aumentar las frecuencias y por lo tanto paliar un problema que hace que los vecinos de Zorroza "no se sientan bilbaínos", y ha dicho también que "va a obligar, casi de manera inmediata a soterrar y ahí es donde tenemos que trabajar, porque les debemos a los vecinos de Zorroza el soterramiento y les debemos la mejor comunicación con el centro de Bilbao".

"falta de liderazgo"
"Creo que lo podemos hacer y necesitamos el liderazgo de este ayuntamiento" que, según ha dicho, adolece de "bastante descoordinación entre la áreas y eso está llevando a perjuicios directos a la vida diaria de los ciudadanos de Bilbao, que cada día son más acusadas porque hay una falta de liderazgo clara".
Otra de las proposiciones pide que se instale en los parking públicos de Bilbao un sistema de tele-parking, para que los residentes y visitantes "puedan acceder a los aparcamientos públicos", se "facilite el acceso y la utilización de los parking municipales", se "haga más fácil la entrada y la salida de los vehículos y hacer más segura su utilización".
La tercera de la mociones plantea una tarjeta municipal, única, para "facilitar el acceso de los ciudadanos a los polideportivos municipales, al Bilbobus, al alquiler de bicicletas o a la Alhóndiga.
Gil ha asegurado que la iniciativa haría posible establecer un perfil del ciudadano y los servicios que "usan o necesitan" y es "un instrumento para que el comercio se vea también beneficiado por el uso de esta tarjeta".
La última de moción pide que "haya un planteamiento en combinación con los usos y costumbres vecinales y con un desarrollo mayor de la zona urbanísticamente hablando" para dar usos alternativos a los
espacios bajo rasante de la zona Atxuri-Hermanitas de los Pobres" y convertirla "en tractor de la zona".

fuente  http://www.20minutos.es

Renfe reforzará el servicio ferroviarío de Castellón en Magdalena

Renfe refuerza los cercanías con Valencia para el fin de semana

La compañía lanza un billete ante el 150º aniversario de la llegada del ferrocarril. Duplicarán los tres últimos trenes del sábado y los tres primeros de domingo

Por primera vez en la historia, si exceptuamos el año 2000, cuando las fiestas de la Magdalena coincidieron con Fallas, Renfe reforzará el servicio de cercanías entre Castellón y Valencia, la línea C-6, el fin de semana duplicando los tres últimos trenes del sábado y los tres primeros del domingo para que los visitantes “puedan llegar a Castellón sin utilizar los coches y facilitar el desplazamiento hasta la capital para los festejos”.

Así lo anunció ayer el alcalde de Castellón, Alfonso Bataller, junto al gerente del Mercado Este de la operadora ferroviaria, José Luis Gil. Un refuerzo que incrementa un 10% el servicio de trenes de cercanías entre Castellón y Valencia respecto a lo habitual.
Asimismo, tanto Bataller como Gil dieron a conocer el dispositivo que se pondrá en marcha, un año más, con el llamado tren romero, “que cada 25 minutos saldrá de la estación de Castellón hasta el apeadero de Las Palmas, el día de la Magdalena, desde las 8.25 horas hasta las 17.30 ó 18.00, con una frecuencia de 25 minutos, con una afluencia prevista de 10.000 usuarios”, como destacaron la primera autoridad municipal y el responsable de Renfe.
BILLETE ESPECIAL // Para este tren magdalenero se ha editado un billete especial que rememora el diseño del siglo XIX, con motivo del 150º aniversario de la llegada del ferrocarril a la provincia de Castellón. José Luis Gil, en nombre de Renfe, entregó al alcalde de Castellón el primer billete de esta edición especial para poder subirse al tren magdalenero.
El precio del billete del viaje de ida vuelta para acudir a la ermita de la Magdalena el próximo domingo es de 3,5 euros.

fuente  http://www.elperiodicomediterraneo.com

Globalia y Acciona quieren pujar por el negocio ferroviario de alta velocidad

Globalia se alía con Acciona para ser el rival privado de Renfe en el AVE

Ante las restricciones anunciadas por el Ministerio de Fomento el pasado viernes para los operadores privados que quieren pujar por el negocio ferroviario de alta velocidad -sólo se abrirán un número determinado de surcos que podrán ser explotados-, los interesados se dan toda la prisa posible para ser los candidatos a estas concesiones limitadas.

En este escenario de exclusividad, el grupo turístico Globalia y Acciona Rail están en conversaciones avanzadas para ser uno de esos consorcios.
Según explican fuentes conocedoras del proceso a elEconomista, ambas compañías -la segunda a través de su filial Acciona Rail- ya han mantenido conversaciones con la Dirección General del Ferrocarril para pujar en un consorcio conjunto por la joya de la corona de Fomento, que ahora mismo explota en exclusividad Renfe Operadora.
Las mismas fuentes aseguran que ambas compañías todavía tendrían que crear una empresa conjunta para, acto seguido, pedir una licencia ferroviaria de ferrocarril de pasajeros. No hay que olvidar que la familia Entrecanales ya es dueña desde hace años de una licencia para explotar ferrocarril de mercancías y fue la cuarta empresa española en conseguirlo, por detrás de Renfe, Comsa y ACS. Portavoces oficiales de Globalia y Acciona no hacen comentarios sobre la alianza.
Según el Real Decreto-ley 4/2013, de 22 de febrero, publicado en el BOE del día siguiente, será el Consejo de Ministros el que tendrá que determinar "el número de títulos habilitantes a otorgar para cada línea o conjunto de líneas en las que se prestará el servicio en régimen de concurrencia". Una vez que estén decididos, el Ministerio de Fomento será el que otorgará estos títulos habilitantes "a través del correspondiente procedimiento de licitación". La nueva normativa da a entender que el plazo de 31 de julio no afectará a estas licitaciones sino a las que se pondrán en competencia pura y dura desde el inicio: que son los ferrocarriles turísticos que antes explotaba Feve, pero han pasado a manos de Renfe.

Alsa, Virgin, El Corte Inglés...

A las intenciones del consorcio que ultiman Globalia y Acciona Rail se suman las ya anunciadas por otros grupos -y adelantadas por este periódico- como National Express, Virgin o El Corte Inglés. En el caso de los dueños de Alsa, ya han confirmado en varias ocasiones su interés por la liberalización del ferrocarril de pasajeros español. Una idea que volverán a refrendar casi con toda seguridad el próximo 28 de febrero, durante la presentación de resutados del gigante británico de transportes.
La compañía participada por la familia Cosmen se está especializando cada vez más en el negocio del ferrocarril, y prueba de ello es el concurso que ganó recientemente en el siempre difícil mercado alemán, donde explotará dos líneas de Cercanías durante un periodo de 25 años por un importe de 1.600 millones de euros.
Además del interés de los operadores privados por entrar en el negocio de la alta velocidad, los grandes grupos públicos europeos tampoco esconden sus intenciones: tanto la SNCF (la Renfe francesa) como el operador público alemán DB. Este último ya realizó un movimiento estratégico para pasar a ser el socio mayoritario en Transfesa.

fuente  http://www.eleconomista.es

Metro de Madrid y los sindicatos retoman hoy la negociacion

Metro de Madrid y los sindicatos retoman este martes las negociaciones sobre el futuro convenio

E. P / MADRID 26/02/2013 

UGT ya ha anunciado que volverán a expresar su rechazo a esta propuesta y que invitarán al suburbano a retirarla

Metro de Madrid y el Comité de Empresa volverán a mantener este martes una reunión sobre la negociación del nuevo convenio colectivo, que se produce después de la propuesta por parte de la dirección del suburbano consistente en acometer una rebaja salarial del 10 por ciento con el objetivo de garantizar los actuales puestos de trabajo.

La propuesta que trasladó la compañía a los sindicatos en una reunión el pasado miércoles plantea que, de la aceptación o no de esa rebaja de complementos salariales, depende la «supervivencia» de 720 puestos de trabajo del suburbano. La medida sería de aplicación sólo durante los ejercicios 2013 y 2014 mientras que para el año 2015 estará en función de lo que determine la Ley de Presupuestos de la Comunidad de Madrid.

Además, la compañía también propone a los sindicatos suprimir dos de los seis días retributivos para asuntos propios que actualmente tienen los empleados del metropolitano o bien aumentar la jornada de trabajo efectiva de 1.700 horas al año, frente a las 1.642,5 horas que están vigentes ahora.

Rechazo previo de los sindicatos

Los sindicatos volverán a expresar este martes su rechazo a esta propuesta e invitarán al suburbano a retirarla, según ha indicado el representante de UGT, Teodoro Piñuelas. Además, otras fuentes sindicales han remarcado que las centrales sindicales están tratando de definir una propuesta conjunta que será «antagonista» a la planteada por la empresa, al recoger medidas que implican inicialmente subida salarial y bajada de horas de trabajo.

La idea es llevar esa propuesta y la planteada por Metro a la asamblea general de trabajadores que se reunirá este miércoles en doble turno (mañana y tarde) y en la que presumiblemente, según indican, se rechazará la 'plataforma' de la dirección del metropolitano. Por otro lado, las mismas fuentes sindicales remarcan que la negociación del nuevo convenio colectivo aún se encuentra en una fase inicial y recuerdan que para rubricar el anterior acuerdo hubo más de 20 reuniones entre ambas partes. 

fuente  http://www.abc.es

Nuevas tarifas del AVE entre Valencia y Requena

Billetes a 6 euros en el AVE de Valencia a Requena

Efe | Valencia

La delegada del Gobierno en la Comunidad Valenciana, Paula Sánchez de León, ha asegurado este lunes que el Consejo de Ministros aprobará "en breve" las nuevas tarifas del AVE para el trayecto entre Valencia y Requena, a un precio máximo de 6 euros por viaje si se adquieren los bonos que se ofertarán.

Sánchez de León ha confirmado que la tarifas Avant de Renfe "serán una realidad" para todos los trenes con parada en la estación Requena-Utiel tras reunirse con una veintena de alcaldes de esa comarca, según un comunicado de la Delegación del Gobierno.
Acompañada por la consellera de Infraestructuras, Territorio y Medio Ambiente, Isabel Bonig, la delegada ha asegurado a los municipios que "tanto las tarifas como la fecha de su entrada en vigor se aprobará en breve en Consejo de Ministros".
Sánchez de León ha recordado que, tal y como anunció la ministra de Fomento, Ana Pastor, si el usuario opta por cualquiera de los bonos que se van a ofertar, el precio del billete oscilaría entre 5 y 6 euros, en función del número de viajes adquiridos.
La delegada ha destacado que estos bonos están pensados para los viajeros que utilizan este medio de transporte diariamente, por lo que "beneficiará especialmente a los habitantes de las comarcas próximas, pero también se fomentará el turismo de la zona".
Esta medida beneficiará a las poblaciones de las tres comarcas cercanas a la línea de tren: Requena-Utiel; la Hoya de Buñol-Chiva; y el Valle de Ayora-Cofrentes, que agrupan a un total de 90.000 habitantes.
En el año 2012, más de 69.000 personas utilizaron el tren para desplazarse entre Valencia y Requena, en cuya estación paran cada día ocho trenes, correspondientes a las cuatro frecuencias por cada sentido del trayecto Valencia-Madrid.

fuente http://www.elmundo.es

Problemática de las infraestructuras del ferrocarril en Ávila

Rivas trasladará las inquietudes del comité de Adif sobre el tren

Los representantes sindicales quieren que, al menos, se mantengan los servicios existentes

M.E. - martes, 26 de febrero de 2013

El comité de empresa de Adif continúa con su ronda de contactos con las instituciones abulenses para trasladar la problemática de las infraestructuras del ferrocarril en Ávila y tratar de buscar apoyos para mejorar las condiciones del tren en la ciudad y la provincia en cuanto a horarios, frecuencias y tiempos de viaje.
Después de reunirse con el alcalde de la capital, Miguel Ángel García Nieto, y el delegado de la Junta en Ávila, Francisco José Sánchez, este lunes le tocó el turno al subdelegado del Gobierno, José Luis Rivas, quien se comprometió a trasladar las peticiones a las instancias pertinentes, como la Delegación del Gobierno en Valladolid.
Desde el comité de empresa de Adif su presidente, Ciriaco Rodríguez, explicó que, toda vez que «puede llegar a ocurrir que Ávila sea la única provincia de Castilla y León sin AVE, vamos a luchar para que, al menos, se mantenga lo que tenemos» porque, añadió, «vemos que peligra».
En este sentido, recordó las últimas decisiones y acontecimientos que están amenazando el futuro de la línea convencional de ferrocarril de Ávila, como la declaración de obligación de servicio público de algunas líneas de Ávila, tras el informe de los servicios deficitarios y de cara a la definición, en principio en el mes de junio, del mapa ferroviario en función del plan para la racionalización del gasto.

fuente  http://www.diariodeavila.es

Acto inaugural de la Terminal Intermodal de Noáin

Inaugurada la Terminal Intermodal de Noáin, conectada por tren con el Puerto de Barcelona

El centro logístico integra el transporte de mercancías por carretera y ferrocarril

   PAMPLONA/BARCELONA, 25 Feb. (EUROPA PRESS) -

   La presidenta de Navarra, Yolanda Barcina, ha presidido este lunes el acto inaugural de la Terminal Intermodal de Noáin (TIN), un centro logístico de mercancías que desde el pasado mes de octubre está conectado por tren con la terminal de contenedores BEST (Barcelona Europe South Terminal) del Puerto de Barcelona, considerada una de las terminales marítimas más modernas y eficientes de Europa.

   El nuevo servicio beneficiará al tejido industrial de la Comunidad foral, ya que facilita la importación y exportación de productos a través de uno de los principales puertos europeos, según ha destacado el Gobierno de Navarra.
   En la actualidad, la frecuencia de carga es de un tren por semana, y está previsto que en los próximos días se pase a dos trenes lanzadera, con una capacidad de 70 TEU (contenedores de 20 pies) cada uno y un tiempo de tránsito de 20 horas, y en varios meses a tres trenes por semana.
   Barcina ha destacado en su intervención la importancia de esta infraestructura para una comunidad como Navarra, que destaca por su carácter exportador, y ha afirmado que el nuevo servicio pone de manifiesto que, a pesar de la crisis, "se puede seguir teniendo actividad económica".
   Asimismo, ha subrayado la apuesta de la Comunidad foral por el transporte de ferrocarril, con las ventajas competitivas que conlleva para el sector empresarial.
   La infraestructura, ubicada en el Centro Logístico Ferroviario de Noáin, está conectada por carretera con la Ciudad del Transporte de Pamplona y otras ciudades del norte de España (Zaragoza, Irún, Logroño y Bilbao), y de ahí su carácter intermodal, ya que integra operaciones por vía ferroviaria y carretera.
   Está previsto, además, que en un futuro esté conectado con el Tren de Altas de Prestaciones y sirva como centro de operaciones con el sur de Francia a través del corredor cantábrico-mediterráneo.
   Se cree que el centro logístico mejorará la competitividad de las empresas navarras, al potenciar el transporte ferroviario, y según un estudio de Renfe, el transporte de mercancía por ferrocarril supone un ahorro de entre un 40% y un 50%, y de un 20% al combinar la intermodalidad camión-ferrocarril --en la actualidad, casi todo el transporte de mercancías que llega o parte de Navarra se hace por carretera--.
   El acto inaugural ha contado con la presencia del consejero de Fomento, Luis Zarraluqui; los alcaldes de Pamplona (Enrique Maya), Noáin (Oscar Arizcuren) y Cendea de Galar (Cecilio Lusarreta); el director comercial de Servicios Logísticos de Adif, Ignacio Sanz Junoy; el presidente de la Autoridad Portuaria de Barcelona, Sixte Cambra; el subdirector general de Terminal Catalunya (empresa que gestiona la TIN), Guillermo Belcastro; y el director de la empresa logística de Navarra GIMEX, Ángel Tellechea.

TERMINAL INTERMODAL DE NOÁIN

   La terminal cuenta con 15.000 metros cuadrados de almacenes y dispone de 17 vías, nueve de ellas de carga y descarga, y otras ocho de recepción.
   La infraestructura es gestionada por Terminal Catalunya (Tercat), filial del grupo chino Hutchison Port Holdings, el mayor operador del mundo en terminales de contenedores, presente en 52 puertos de 26 países de Asia, Oriente Medio, África, América, Oceanía y Europa (entre ellos, la terminal BEST del Puerto de Barcelona).
   Su inauguración culmina un proceso iniciado en abril de 2010 con la firma de un acuerdo entre el Gobierno de Navarra, a través de la Agencia Navarra del Transporte y la Logística (ANL) y la Ciudad del Transporte de Pamplona (CTP), y el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) para la elaboración de un estudio de vialidad sobre la creación de la terminal.
   El estudio, presentado en enero de 2011, determinó la posibilidad de aprovechar las instalaciones existentes, consolidando la opción intermodal en la comarca de Pamplona y la idoneidad de sustituir el ancho de vía convencional por el ancho de vía internacional para abrir las puertas a nuevos mercados.
   En mayo de 2012 se firmó un segundo acuerdo de colaboración entre estas entidades para seguir avanzando en el desarrollo del centro, y se creó una entidad coordinadora y se diseñó un plan de negocio.

fuente  http://www.europapress.es

Lara lanza Veloi Rail para competir en el Ave

La familia Lara lanza su empresa para competir con Renfe en el AVE

LIBERALIZACIÓN FERROVIARIA/ La patrimonial Hemisferio, junto a expertos del sector, constituye el grupo Veloi Rail con el objetivo de entrar en un mercado que mueve 1.900 millones de euros al año.

La liberalización del transporte ferroviario de viajeros a partir de agosto de este año ha despertado el apetito de inversores nacionales y extranjeros, interesados en convertirse en competidores de Renfe en la alta velocidad ferroviaria, la parte más rentable de este negocio, que mueve unos 1.900 millones de euros al año.

Entre las grandes fortunas españolas que han iniciado los trámites para convertirse en operador ferroviario, destaca la familia Lara (grupo Planeta), que, a través de su sociedad patrimonial Hemisferio y varios expertos en el mundo del transporte, ha constituido la firma Veloi Rail, tal como adelantó EXPANSIÓN el pasado 22 de noviembre. En el consejo de la compañía, constituida recientemente, figuran Víctor Bañares, exdirectivo de Renfe y de Orizonia, y Alfonso González, que ha dejado Accenture, donde era responsable del sector del transporte, para involucrarse en este proyecto.
La compañía ha iniciado los trámites para acceder mediante concurso al título necesario para explotar los surcos (franjas horarias) que se reserven a los competidores de Renfe. Consultados por este periódico, los socios de Veloi declinaron confirmar esta información. Desde Fomento confirman, sin embargo, que Veloi figura entre las empresas que se han dirigido al regulador ferroviario para solicitar la licencia ferroviaria, un requisito previo al certificado de seguridad.
Desde el sector, apuntan que compañías como Alsa, Vueling y El Corte Inglés, entre otros, podrían sumarse a la liberalización como catalizadores de consorcios con capacidad económica y técnica para competir en la alta velocidad. Los gigantes públicos europeos del ferrocarril como SNCF (Francia), Deutsche Bahn (Alemania) y Trenitalia (Italia) también han solicitado información al Gobierno español ante la inminente apertura del mercado. Desde el Ejecutivo tampoco descartan a las compañías que ya disfrutan de autorización para competir con Renfe en mercancías, como ACS, Acciona, Comsa o Azvi. En principio, los corredores más atractivos en términos de rentabilidad son Madrid-Barcelona, Madrid-Sevilla y Madrid-Valencia, a la espera de que Adif complete la red de AVE hacia el norte de España.

Condiciones

SNCF y Deutsche Bahn operan en España desde hace años a través de su participación en Transfesa, el mayor operador ferroviario de mercancías privado.
Además, los ferrocarriles alemanes son los accionistas de control de Arriva, compañía con fuertes intereses en el transporte de viajeros en autobús.
Así, fuentes del sector apuntan que los candidatos españoles ven con recelo a estos grupos extranjeros, ya que podrían contar con financiación de sus Estados y, además, incumplir con el principio de reciprocidad.
El Ministerio de Fomento aclaró el viernes pasado algunas de las dudas planteadas por el sector. Para competir en los servicios comerciales, el Gobierno licitará un número limitado de autorizaciones, mientras que en el transporte turístico la apertura será total a partir del 31 de julio.También queda por definir la segregación societaria de Renfe y la creación de su empresa de alquiler que arrancará con un patrimonio de más de una veintena de trenes.

fuente  http://quiosco.expansionpro.orbyt.es