Siemens ha presentado el primer prototipo del Rhine-Ruhr Express (RRX)

Siemens ha presentado el primer prototipo del Rhine-Ruhr Express (RRX)

Las pruebas de las múltiples unidades del tren eléctrico se llevarán a cabo en el Centro de Prueba y Validación (PCW) de Siemens en Wegberg-Wildenrath. 

Los siete trenes pre-serie se encargarán en el PCW y realizarán extensas pruebas en los próximos meses antes de emprender sus primeras pruebas en la red pública de ferrocarriles. El RRX está programado para entrar en servicio en la mayor región del Rin-Ruhr a finales de 2018.

"El inicio de las pruebas en el PCW muestra que estamos al día con el proyecto RRX. Estamos probando si los trenes sonestán aptos para su servicio diario entre las ciudades de Renania del Norte-Westfalia y dentro de ellas. Cada tren de la flota de RRX será puesto en servicio aquí mismo, prácticamente en la puerta de la red de ferrocarril público ", dijo Sabrina Soussan, CEO del negocio de Siemens de trenes regionales y locomotoras de alta velocidad.

Las asociaciones especiales Nahverkehr Rheinland (NVR), Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL), Schienenpersonennahrenkehr Rheinland-Pfalz Nord (SPNV-Nord), Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) y Nordhessischer Verkehrsverbund NVV) contrataron a Siemens en marzo de 2015 para fabricar 82 trenes eléctricos Desiro HC de varias unidades y proporcionar su mantenimiento por un período de 32 años. El pedido tiene un volumen total de más de 1.700 millones de euros.

Siemens ha desarrollado un nuevo diseño para la flota RRX basado en la plataforma Desiro. El concepto del tren combina características premium con tecnología punta. Cada tren consta de cuatro coches; el primero y el último como coche final y remolque de conducción tienen un piso para los pasajeros, mientras que los dos coches delde medio son de dos pisos. Cada tren tiene una capacidad de 400 asientos. Los trenes están diseñados en un esquema de color blanco, gris, negro y naranja. El diseño de la RRX continúa en el interior, donde generosas líneas de visión y grandes ventanas proporcionan un ambiente agradable. Además, el RRX tiene Wi-Fi y tomas de corriente en todo el tren, mesas plegables y luces de lectura en primera clase, así como avanzados sistemas de información y unidades de tracción energéticamente eficientes y aire acondicionado.

Los trenes ofrecen un excelente confort y una disponibilidad óptima a lo largo de su ciclo de vida. La comunicación de datos moderna proporciona un diálogo continuo entre los trenes y su servicio. Como parte del concepto de mantenimiento predictivo, las posibles fallas técnicas pueden ser rectificadas antes de que realmente se produzcan. Al asumir el servicio de ciclo de vida y el mantenimiento de la RRX, Siemens garantiza más del 99 por ciento de disponibilidad para la operación programada. Con una velocidad máxima de 160 km/ / h y un sistema de asistencia al conductor para el frenado anticipado y la aceleración, el RRX garantizará flujos de tráfico óptimos en las rutas de gran tráfico en la región del Rin-Ruhr.

fuente siemens  
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Bombardier suministrará nuevos sistemas de propulsión y equipos de control para el metro de Londres

Bombardier suministrará nuevos sistemas de propulsión y equipos de control para el metro de Londres

El proyecto estará destinado a mejorar la disponibilidad y eficiencia energética de los trenes 

Bombardier reemplazará los equipos de corriente continua por los últimos sistemas de corriente alterna y equipos de tracción MITRAC, que permitirán reducir el consumo de energía. Este contrato, que durará hasta 2024, está valorado en 121,1 millones de euros y permitirá el control de 85 trenes de 8 líneas de la línea central.

Entre 2009 y 2018, Bombardier ha entregado o recibido pedidos para más de 2.800 vehículos de 'Transport for London', la empresa que gestiona el metro de Londres.Hasta ahora, los trenes que controla Bombardier y que operan en la línea Victoria están registrando una fiabilidad excelente, con un intervalo de 160.000 kilómetros recorridas antes de posibles averías que afecten al servicio.

El director general de Bombardier Transportation en el Reino Unido, Richard Hunter, comentó que "este contrato es el fruto de significativas mejoras para el consumo de energía, fiabilidad y rendimiento de los sistemas" que tienen como objetivo mejorar la movilidad en la ciudad.

Por su parte, el director gerente del Metro de Londres, Mark Wild, señaló que "la línea central es una de las líneas más concurridas e importantes de la red de metro" por lo que están trabajando para hacer una serie de mejoras que reduzcan los retrasos y aumenten la seguridad. "La instalación de estos nuevos equipos de propulsión es una de las partes más importantes del trabajo", añadió Wild.

fuente bombardier-agencias

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Metro Madrid reabre la línea 5 el próximo 3 de septiembre

Metro Madrid reabre la línea 5 el próximo 3 de septiembre

La Comunidad de Madrid reabre la línea 5 de Metro el próximo domingo 3 de septiembre, después de haber llevado a cabo durante 62 días obras de mejora, renovación y modernización

El objetivo de la renovación ha sido conseguir una mayor seguridad, confort y eficiencia. Una de las principales actuaciones que se ha llevado a cabo ha sido la sustitución del sistema de señalización ferroviaria, que se ha transformado tecnológicamente en un sistema más moderno existente ya en otras líneas. esta tecnología permitiría incrementar la capacidad de la línea hasta en un 44 por ciento. 

Adicionalmente, se ha realizado la sustitución de la catenaria tranviaria por una catenaria rígida, caracterizada por su mayor fiabilidad, disponibilidad y menor necesidad de mantenimiento. En total, se han sustituido cerca de 41.000 metros de catenaria.

A su vez, se ha realizado la renovación de las instalaciones de alumbrado de túnel para que sea totalmente independiente y adaptado a las normativas de seguridad en vigor. Se diferenciaría entre alumbrado normal, de socorro y emergencia, garantizando la continuidad del servicio en condiciones extremas, permitiendo alumbrar el túnel en situaciones de emergencia en las que podría ser necesaria la evacuación de viajeros.

Por otro lado, se ha llevado a cabo la instalación del sistema de radiotelefonía TETRA, como estructura de comunicación para los túneles, estaciones, trenes y seguridad. Este sistema se utiliza para comunicaciones en servicios considerados críticos y de emergencia por su relevancia y permite trabajar en grupos de usuarios en redes privadas, independientemente de las públicas.

Mejora en los trenes

Junto a estos trabajos se incluye otra partida de 20 millones de euros para la modernización de los trenes de la serie 2.000 que forman parte de la flota de la línea 5 (ver noticia)

fuente metromadrid 
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Extremadura y Portugal vuelven a estar unidas por ferrocarril

 foto @pafre19

Badajoz recupera la conexión por ferrocarril con Portugal

El martes 29 de agosto llegó a Badajoz el primer ferrocarril portugués que cruza la frontera desde hace casi seis años

Badajoz y Portugal vuelven a estar conectadas por ferrocarril. Comienza a circular el tren de pasajeros en la denominada Línea del Este, que Portugal ha relanzado recuperando el trayecto entre Entrocamento y la capital pacense después de que a finales del 2011 se suprimiese por su baja rentabilidad.

Habrá un viaje diario en cada sentido, con llegada a Badajoz a las 14.16 horas y salida desde a las 16.24 horas. Este servicio, que oferta 94 plazas en un tren de un único coche. El precio del billete hasta Entroncamento es de 12 euros y hasta Elvas, de 1,95 euros. Este tren sustituye al tren que circulaba los viernes y domingos en la ruta entre Entroncamento  y Portalegre. El recorrido se acorta un cuarto de hora con respecto al tiempo en el que se realizaba por las obras de mejora que se llevaron a cabo antes de su supresión.

La idea era que la conexión por tren entre Entrocamento y Badajoz se reanudara antes del inicio del curso académico, pues uno de los objetivos es dar servicio a los estudiantes que se desplazan hasta las ciudades de Coimbra, Oporto o Aveiro, que se ahorrarán algunas horas de viaje, puesto que hasta ahora tenían que ir en autobús hasta Portalegre o de Elvas a Lisboa y coger otro tren para dirigirse al centro y al norte del país. También se pretende que pueda ser utilizado por los estudiantes de Extremadura y Andalucía que están disfrutando de una beca Erasmus en Portugal.

foto cp

fuente agencias 
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Tras el verano Metrovalencia reestablece los horarios habituales

Metrovalencia reestablecerá el día 1 de septiembre los horarios habituales de metro y tranvía

La recuperación de las frecuencias ordinarias conlleva el aumento de unidades en circulación

 

El próximo viernes 1 de septiembre, Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) reestablecerá los horarios habituales de los servicios de Metrovalencia, una vez concluida la modificación de horarios que se aplica durante los meses de julio y agosto.

De modo que tanto a las seis líneas de metro como a las tres de tranvía pertenecientes a la red de FGV en la provincia de Valencia recuperarán su horario habitual correspondiente a los días laborables. 

Con los horarios de verano, se ha modificado la frecuencia de paso de los servicios de lunes a viernes, que de este modo se equiparan a los de los sábados del resto del año. La programación de servicios de verano no ha afectado a los sábados, domingos y festivos, que han mantenido el horario habitual.

fuente fgv 
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XXVI Exposición Ferroviaria de Amigos del Ferrocarril de Valladolid

XXVI Exposición Ferroviaria de los Amigos del Ferrocarril de Valladolid

ASVAFER, la Asociación Vallisoletana de Amigos del Ferrocarril, organiza un año más una Exposición Ferroviaria coincidiendo con las Ferias y Fiestas de la Virgen de San Lorenzo

En esta exposición se podrá disfrutar de todo lo que tenga que ver con el ferrocarril: maquetas de diversas escalas, trenes históricos e incluso un pequeño tren donde los niños podrán subirse.

La principal novedad de esta edición será que en una de las maquetas históricas se recreará un horario real de la estación de Valladolid Campo Grande a mediados de los años 80, con su panel de horarios, locuciones de anuncio de los trenes, etc.

La sede de la exposición será la Estación de la Esperanza de Valladolid. Esta estación, que no presta servicio de viajeros desde hace más de 25 años, se encuentra al lado derecho del Paseo del Arco de Ladrillo

La exposición estará abierta al público entre el sábado 2 y el domingo 10 de septiembre de 17:30 a 21:00 horas y los días festivos (3, 8 y 10) de 12 a 14 horas

La entrada de 2,50 € trendrá la finalidad mantener y mejorar la exposición para ediciones sucesivas, para los niños incluye un vieje en el circuito de modelismo tripulado.

fuente asvafer 
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Alstom renovará el señalamiento de cuatro estaciones de la línea Sarmiento de Buenos Aires

foto ProfesorFavalli

Alstom renovará el señalamiento de cuatro estaciones de la línea Sarmiento de Buenos Aires

Contrato por más de 10 millones de euros para renovar el sistema de señalización de la línea Sarmiento en las estaciones Marcos Paz, General Las Heras, Empalme Lobos y Lobos del ramal interurbano Merlo-Lobos

Tras una licitación pública internacional, Alstom, como subcontratista de la Constructora POSE, proveedora de Trenes Argentinos Infraestructura, será responsable de proveer las soluciones tecnológicas necesarias para instalar salas de señalización mediante enclavamiento electromecánico. Esto incluye el diseño del sistema, la provisión de los equipos, la supervisión y puesta en marcha del sistema.Se estima que la finalización del proyecto en 30 meses.

foto ProfesorFavalli

La línea Sarmiento es una de las 7 líneas suburbanas de trenes del Área Metropolitanade Buenos Aires. Alstom fabricará el equipamiento de seguridad (relés vitales, circuitos de vía, máquinas de cambio y control de barreras). Alstom ofrece un paquete único de equipos 100% interoperables. 

La licitación adjudicada por Trenes Argentinos Infraestructura forma parte del plan de adecuación del señalamiento e instalación del sistema de frenado automático ATS (Authomatic Train Stop), que desarrolla el Ministerio de Transporte de la Nación con una inversión de 237 millones de euros hasta 2019. 

fuente alstom 
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Metro Madrid invertirá 20 millones de euros para modernizar 42 trenes de la serie 2000

Metro Madrid invierte 20 millones de euros en modernizar la flota de trenes de la línea 5

Metro invertirá 20 millones de euros hasta enero de 2018 en los trabajos de modernización de los 42 trenes de la serie 2000 que forman parte de la flota de la línea 5 y otros 12 trenes de la serie 3000 que se incorporarán progresivamente durante el año 2018 a este trayecto

Los trabajos de mejora de la flota incluyen la adaptación de los trenes al nuevo sistema de señalización ferroviaria de la línea 5 y al sistema de comunicaciones digital TETRA. Junto a estos, se están realizando diferentes reformas como la instalación del sistema de iluminación LED, la mejora del aire acondicionado o el reacondicionamiento del sistema de puertas de los trenes, lo que permitirá incrementar la fiabilidad de las unidades de material móvil y ahondar en la calidad del servicio ofrecida a los viajeros.
 
La adaptación al nuevo sistema de señalización de la línea 5 implica transformar un tren divisible en 3 unidades independientes en una composición indivisible de 6 unidades, instalando nuevos equipos de señalización y dotándoles de mayor seguridad, además de incorporar un nuevo panel de conducción y otros elementos de mayor precisión para la localización de un tren, además de implantar nuevas funcionalidades y mejoras como las llevadas a cabo en la apertura de las puertas automáticas de los trenes.
 
El proyecto de mejora se está realizando en dos fases. La primera supone la actuación en 21 trenes que requieren una reforma de señalización más profunda y que finalizará el próximo 3 de septiembre, mientras la segunda fase se realizará de manera progresiva en los 21 trenes restantes, ya que el sistema de señalización del que disponen en la actualidad es compatible con el nuevo sistema implantado en las vías de la línea 5, lo que permite perfectamente su circulación por la red de explotación. La fecha de finalización de la segunda fase de adaptación de la señalización culminará el próximo mes de enero de 2018, cuando toda la flota haya incorporado las prestaciones del nuevo sistema.  

Además de la modernización de los trenes de la serie 2.000, que supondrá 14 millones de euros, se está llevando a cabo la reforma de otros 12 trenes de la serie 3000 que se incorporarán progresivamente durante el año 2018 a la línea 5, con una inversión adicional de 6 millones de euros, lo que elevará a los mencionados 20 millones de euros la inversión para la mejora del material móvil en esta línea. 

Las obras de la Línea 5

Este proyecto se suma a los trabajos del programa de modernización global de esta línea, que comenzaron el pasado 3 de julio y que finalizarán, de acuerdo a los plazos establecidos, el próximo 3 de septiembre. 

Una de las principales actuaciones que se están llevando a cabo durante las obras es la sustitución de la catenaria tranviaria por una catenaria rígida, lo que en un futuro permitirá aumentar la capacidad de trenes en la línea y reducir pérdidas de energía.
 
A su vez, está realizando una renovación de las instalaciones de alumbrado y la instalación del sistema de radiotelefonía TETRA, como infraestructura de comunicación de seguridad para los túneles, estaciones, trenes y seguridad. Asimismo, se está realizando la renovación del solado y reforma integral del sistema de alimentación e iluminación de la estación de Aluche y una reforma global de las estaciones de Canillejas, Torre Arias y Suanzes. 

 
fuente metro madrid
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