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| foto renfe |
De la Serna presenta el proyecto de renovación integral de la conexión ferroviaria Almería-Granada
El ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, ha presentado en Almería un resumen de la actuación integral de renovación de la conexión ferroviaria entre Almería y Granada
La mejora del trazado ferroviario entre ambas capitales supone una inversión estimada, a falta de estudios posteriores algo más precisos, de 363,5 millones de euros, y abarca actuaciones tanto de renovación como de cambio de ancho de vía y electrificación que favorecerá las relaciones en el conjunto del Corredor Mediterráneo del que forma parte.
En este sentido, la renovación de vía, incluyendo el cambio de ancho que daría continuidad al Corredor Mediterráneo entre Andalucía y Levante, supondría una inversión aproximada de 80 millones de euros. Las operaciones de cambio del ancho ibérico actual al ancho internacional estarán listas en 2023, lo que permitirá la circulación en ancho internacional en todo el Corredor Mediterráneo, desde Algeciras hasta la frontera francesa.
El objetivo del Ministerio de Fomento es crear una relación ferroviaria que acorte sustancialmente los tiempos de viaje, dotada de ancho internacional y con características que permitan incluirla en la Red Transeuropea del Corredor Mediterráneo. Gracias a estas características, la línea permitirá la circulación de trenes de alta velocidad para poder llegar a Almería.
Cabe señalar que el tramo Almería-Granada por Moreda tiene una longitud de 181,4 km en ancho convencional, dotado de señalización mediante bloqueo automático en vía única (BAU) con Control de Tráfico Centralizado (CTC) y sin electrificar en la mayor parte de su recorrido, en el que existe un total de 62 pasos a nivel.
Descripción de las actuaciones
Del mismo modo se ha estimado una inversión de 75 millones de euros para acometer las actuaciones necesarias que pudieran sobrevenir en la infraestructura, como es el caso de refuerzos de estructuras, mejora de terraplenes, trincheras, supresión de pasos a nivel, etc.
La electrificación de este tramo debería ser también completamente nueva, con un coste estimado de 51,4 millones de euros, ya que la existente es parcial y no se puede reaprovechar para el sistema de corriente alterna. La nueva estará dotada de un sistema en corriente alterna de 2x25kV y 50 Hz de frecuencia. La alimentación de energía eléctrica a la línea se realizará mediante subestaciones de tracción.
Resumen económico de la actuación
- Renovación y cambio de ancho de vía: 80 M€
- Catenaria: 55 M€
- Modificación y Protección Instalaciones: 24 M€
- Instalaciones necesarias para energizar la catenaria: 51,4 M€
- Infraestructura: 75 M€
- Varios (proyectos, A. Técnicas,..) 4-5% del total: 15 M€
Total: 300,4 M€ (sin IVA) / 363,5 M€ (con IVA)
fuente adif
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