Primer tramo del tren de alta velocidad que conectará Miami con Orlando será estrenado en enero

Brightline inaugurará el 8 de enero un tramo de la línea férrea que conectará las ciudades de Miami y Orlando

La línea férrea de alta velocidad que conectará las ciudades estadounidenses de Miami y Orlando, en Florida, iniciará la semana del 8 de enero un “servicio introductorio” entre Fort Lauderdale y West Palm Beach

La compañía Brightline, encargada del proyecto valorado en 3.100 millones de dólares, señaló en Twitter que los precios y los horarios de los trenes serán dados a conocer proximamente en su página en internet.

De acuerdo con el diario local Sun Sentinel, la estación central en Miami, en pleno centro urbano de la ciudad, estará operativa en unos tres meses y se espera que durante el verano de 2018 se estrene oficialmente el trayecto Miami-West Palm Beach, el cual se realizará en una hora.

Aún se desconoce cuando empezará a operar la segunda fase del proyecto, que va desde West Palm Beach al aeropuerto Internacional de Orlando, distantes entre sí unos 240 kilómetros por carretera. Una vez que el proyecto esté culminado, Brightline señala que la ruta entre las turísticas Miami y Orlando, en el centro del estado de Florida, se completará en tres horas.

La puesta en marcha de esta línea, que solo en el tramo Miami-Fort Lauderdale-West Palm Beach espera contar con un total de 16 viajes diarios de ida y vuelta, se ha visto retrasado por una serie de problemas legales y de financiación, según el periódico.

En Miami los andenes estarán localizados en una plataforma a más de 15 metros del nivel de la calle y la estación contará con cafés, restaurantes y tiendas.

 
fuente Brightline/agencias
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Stadler suministrará quince trenes a Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya

Stadler Valencia se adjudica la construcción de 15 trenes para Cataluña

La filial española del fabricante suizo de material ferroviario Stadler Rail ha resultado adjudicatario del mayor contrato de suministro de trenes convocado por FGC en los últimos años

Stadler se ha adjudicado el contrato para contruir quince unidades de tren UT 115 con las correspondientes piezas de parque y recambio, para dar servicio en líneas con estaciones de 80 metros de longitud, y equivalente a una unidad de tren de cuatro coches, de ancho de vía internacional (1,435 metros), para la circulación en la línea Barcelona-Vallés.

Según la adjudicación de FGC, el presupuesto de licitación ascendía a 155 millones, y el importe final del contrato se ha fijado en 120.395.000 euros.

FGC adjudicó el contrato el 22 de diciembre, con una duración de tres años y medio, después del procedimiento abierto al que se presentaron el Consorcio Alstom-CAF, Patentes Talgo y Stadler, que ha ganado la licitación por ser la empresa que ha obtenido la mejor puntuación económica y técnica y cumplir los requisitos establecidos, según el texto de la adjudicación.

Los nuevos convoyes permitirán absorber el crecimiento del número de viajeros anual motivado por las prolongaciones del servicio en Terrassa y Sabadell. Estos trenes circularan por las líneas L6, L12, S1 y S2 (del Metro del Vallès) de FGC, en tramos urbanos por túnel y suburbano en superficie.

fuente agencias
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Caf suministrará 18 tranvías para el proyecto Mauricio Metro Express

Caf suministrará 18 tranvías para el proyecto Mauricio Metro Express

Caf ha firmado un contrato por un importe superior a los 100 millones de euros para el suministro de 18 tranvías Urbos con la empresa india Larsen & Toubro Limited, dicha empresa está llevando a cabo el desarrollo de un sistema integrado de transporte en la República de Mauricio (proyecto con un valor aproximado de 450 millones de euros)

El alcance del suministro de Caf abarca 18 tranvías bidireccionales 100% piso bajo, de 7 módulos cada uno, así como el sistema de señalización, sistema de localización automática del vehículo (AVLS), sistema de prioridad de señal en tránsito (TSPS) y el equipamiento para el depósito junto con un simulador de conducción.

Se trata de un proyecto llave en mano que se ejecutará en la República de Mauricio, isla situada en el suroeste del océano Índico, a unos 900 kilómetros de Madagascar y aproximadamente a 3.800 kilómetros del extremo sur de la India. Esta inversión se engloba dentro de las políticas de desarrollo que está llevando a cabo el país, cuyo objetivo es dar un impulso a la modernización de las infraestructuras y servicios de transporte.

El sistema de 26 km, conectará las cinco principales ciudades de Mauricio (Curepipe, Vacoas, Rose Hill, Quatre Bornes y la capital Port Louis), en un área donde reside una población cercana a las 600.000 personas, y contará con 19 estaciones, 2 de las cuales serán estaciones elevadas de última generación. El proyecto está programado para completarse en 48 meses, siendo entregada una primera fase de 13 km en 24 meses.


fuente caf
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Alstom comienza pruebas dinámicas en sus trenes Coradia para Argelia

Alstom comienza pruebas dinámicas en sus trenes Coradia para Argelia

Han comenzado las primeras pruebas dinámicas en el centro de pruebas ferroviarias Velim en la República Checa para el primero de los 17 trenes Coradia destinados a Argelia. El tren salió de la fábrica el 29 de septiembre. Estas pruebas permitirán hacer los ajustes finales al tren antes de su próxima entrega al SNTF en Argelia

Velim es un circuito de prueba cerrado, que se usa para probar trenes con total seguridad. El tren Coradia cubrirá más de 30,000 kilómetros, lo que representa alrededor de 400 horas de pruebas dinámicas, con docenas de pasos de prueba repetidos. Las pruebas tendrán una duración de dos meses y medio. Habrá cuatro tipos de pruebas: pruebas de tracción, frenos, equipos de seguridad y acústicos. Ayudarán a verificar que las actuaciones de Coradia estén en línea con las estipuladas por el SNTF en las especificaciones del contrato. Un equipo de 14 ingenieros y técnicos de Alstom, seis de los cuales estarán permanentemente en el circuito de Velim, se movilizarán durante el programa de prueba.
 
Durante los últimos meses, el tren ya ha pasado por varias de pruebas específicas estáticas para comprobar su comportamiento con respecto a las características locales de Argelia, incluidas pruebas de arena, con la creación de un banco de pruebas específico donde algunos equipos de trenes (paquete de potencia, aire acondicionado...). Las pruebas de aire acondicionado también se llevaron a cabo en la cámara climática en la factoría de Alstom en La Rochelle para verificar la resistencia del aire acondicionado a temperaturas de hasta 55 ° C y la de los equipos expuestos al sol y al calor extremo.
 
Después de Velim, el tren de Coradia se transferirá al circuito de prueba francés en Bar-le-Duc, donde se capacitará a los conductores y ejecutivos de SNTF.

 

fuente alstom
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Bombardier y Mercitalia Rail han firmado un contrato para 40 locomotoras TRAXX DC3

Bombardier y Mercitalia Rail han firmado un contrato para 40 locomotoras TRAXX DC3

El operador de mercancías italiano Mercitalia Rail será el primer cliente en utilizar la tracción mejorada, el control de tracción avanzado y la eficiencia del combustible de las locomotoras TRAXX DC3

 

Bombardier Transportation y Mercitalia Rail han firmado un contrato para la entrega de 40 locomotoras Bombardier TRAXX DC3 y el mantenimiento durante 16 años. Estos servicios serán provistos por la división de Servicios de Bombardier Transportation Italia. El importe de este contrato es de aproximadamente 210 millones de euros.  

También incluye la opción para hasta 20 locomotoras adicionales y servicios para ocho años adicionales de mantenimiento en toda la flota. Se espera que las primeras locomotoras se entreguen en el cuarto trimestre de 2018.

  La TRAXX 3 es una de las plataformas de locomotoras de cuatro ejes más modernas de Europa. Esta plataforma incluye locomotoras TRAXX AC3 (AC), TRAXX MS3 (Multitensión, para trabajar con las corrientes más comunes en Europa) y TRAXX DC3 (DC).

  fuente bombardier
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Alstom, accionista mayoritario de su empresa conjunta de locomotoras en Kazajistán

Alstom, accionista mayoritario de su empresa conjunta de locomotoras en Kazajistán

Firmado un acuerdo entre Alstom y la compañía nacional de ferrocarriles de Kazajistán (KTZ) para adquirir su 25 % de participación en la empresa conjunta EKZ

 

Una vez lo autoricen las autoridades competentes, la participación de Alstom ascenderá a un 75 %. Firmaron el acuerdo Maksat Kabashev, VP de Estrategia de KTZ, y Didier Pfleger, Vicepresidente Ejecutivo de Alstom para Oriente Próximo y África. 

Alstom se introdujo en el mercado ferroviario kazajo en junio de 2010 de la mano de su socio ruso Transmashholding (TMH), con la colocación de la primera piedra de la fábrica de locomotoras de EKZ para la red kazaja. Los accionistas de esta empresa conjunta eran Alstom (25 %), TMH (25 %) y KTZ (50 %). 

EKZ, TMH, KTZ y Alstom habían firmado un contrato para el suministro de 200 locomotoras Prima T8 (KZ8A) y 95 Prima M4 (KZ4A). La fábrica se inauguró en 2012. En 2016, Alstom adquirió otro 25 % a KTZ. EKZ ya monta las locomotoras de mercancías completas y empezará a hacer lo mismo con las de pasajeros a principios de 2018.

Indican desde Alstom que con la adquisición se reafirma el compromiso de modernizar los ferrocarriles kazajos y se produce después de que, la semana pasada, Henri Poupart-Lafarge, Presidente y CEO de Alstom, y Kanat Alpysbayev, Presidente de KTZ, firmasen en Astana un memorando de entendimiento para modernizar la señalización de 25 estaciones ferroviarias de todo el país por parte de KEP, otra empresa conjunta local de Alstom.

Kazajistán es un importante eje de comunicaciones entre Europa, Oriente Próximo, Asia y Rusia, que se sitúa en la nueva Ruta de la Seda. Con casi 20.000 km de vías, la red ferroviaria kazaja es la tercera mayor del mundo que utiliza el ancho de 1.520 mm. Además de por un material rodante ancho y adaptado para el invierno, capaz de funcionar a temperaturas que llegan a -50°C, este mercado se caracteriza por unas normas técnicas muy específicas que requieren soluciones de ingeniería adaptadas.

Locomotoras Prima

La gama de Prima abarca todos los segmentos de mercado de locomotoras, desde operaciones de tracción pesada (sobre todo en China, Kazajistán, Azerbaiyán e India) hasta pasajeros y mercancías (Europa, África, Oriente Próximo y CEI), así como operaciones de maniobra y obras de vías (Europa). La marca Prima es representativa de soluciones de tracción innovadoras, con sistemas de tracción eléctrica o diésel-eléctrica, así como sistemas híbridos o bimodales.

fuente alstom
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Talgo logra 30 millones del BEI para proyectos de Innovación

Talgo logra 30 millones del BEI para proyectos de Innovación

El Banco Europeo de Inversiones (BEI) y Talgo han firmado un acuerdo de financiación de hasta 30 millones de euros que se destinarán a proyectos de Innovación y Desarrollo, en el marco del Plan de Inversiones para Europa, más conocido como «Plan Juncker»

 

Al acto de firma han acudido el Presidente de Talgo, Carlos Palacio Oriol, y el Director de Innovación de Talgo, Emilio García, así como otros miembros del equipo directivo. De la institución europea se encontraban Román Escolano, Vicepresidente del BEI; Birthe Bruhn-Léon, Head of Operations in Spain and Portugal; Fernando Torija, Head of Division, Banks and Corporates Spain del BEI.

Tras el acto, Carlos Palacio Oriol ha recordado que «la innovación es el eje sobre el que gira la historia de Talgo, que ha sido y es reconocida como una compañía tecnológica líder por su capacidad de diseñar y fabricar productos que se adaptan y adelantan a las necesidades de la industria. Este acuerdo contribuirá a impulsar la innovación de la compañía y a que Talgo participe de la definición del futuro del transporte ferroviario en todo el mundo».

Por su parte, el Vicepresidente del BEI, Román Escolano, ha asegurado que «los acuerdos que hemos firmado muestran el importante papel que está desempeñando el Plan de Inversiones para Europa como elemento dinamizador de la inversión productiva en España. El BEI es fundamental para que empresas de sectores muy diversos tengan acceso a la financiación competitiva y a largo plazo para sus inversiones».

El acuerdo cuenta con el apoyo del Fondo Europeo para Inversiones Estratégicas (FEIE, EFSI por sus siglas en inglés), el pilar central del «Plan Juncker».


fuente xxx
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FGC cierra 2017 con 84,4 millones usuarios en líneas metropolitanas

FGC cierra 2017 con 84,4 millones usuarios en líneas metropolitanas

El año 2017 ha sido para Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) un año de récord, tanto en cuanto a los datos de viajeros en las líneas de tren como en las estaciones de turismo y montaña que gestionan

En las líneas metropolitanas, Ferrocarrils prevé cerrar el año con 84,4 millones de viajeros, el cual supone un incremento del 3,7% respecto al año 2016. Por líneas, la línea Barcelona-Vallès supera los 62 millones de viajeros, un 3,9% más que el año pasado. Los prolongaciones de Terrassa, en el año 2016, y de Sabadell, este año 2017, han aportado nuevos clientes a las líneas S1 y S2, mejorando también la movilidad dentro de las propias ciudades.
 
De este modo, las cinco estaciones de FGC en Terrassa cerrarán el año con 4 millones de viajeros, con un incremento del 7% respecto al 2016, mientras que con la prolongación de Sabadell ya completado, la movilidad en el municipio se ha visto incrementada en un 68% respecto al año 2016, con una previsión de cierre de 1,5 millones de viajeros en las cinco estaciones de la ciudad.
 
En la línea Llobregat-Anoia también se confirma la tendencia de crecimiento, con un incremento de viajeros respecto el 2016 que se sitúa en un 3%, con 22,4 millones de viajeros.
 

Las estaciones de Turismo y Montaña

El año 2017 también ha supuesto una mejora en los resultados de todos los destinos de ocio del Grupo FGC. Así, el conjunto de estaciones gestionadas por Ferrocarrils prevén superar este año los 890.000 visitantes.

La línea Lleida-La Pobla

El año 2017 ha certificado la buena acogida del nuevo modelo de gestión integral aplicado por Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya desde julio de 2016. Así, la línea incrementa progresivamente su número de usuarios cerrando este año con 192.000 viajeros. La confianza en el nuevo servicio ferroviario se ha traducido en un aumento del 73% respecto al año 2016, que se cerró con 111.241 viajeros.

Los trenes turísticos de FGC cierran el año con más de 1,5 millones de pasajeros

 

La oferta de trenes turísticos también prevé cerrar el ejercicio 2017 con cifras récord. El Cremallera de Montserrat y los funiculares de Sant Joan y de la Santa Cova baten su récord histórico con cerca de 1,2 millones de viajeros, con un aumento del 17% respecto a la temporada anterior. Por otra parte, el Cremallera de Núria ha transportado 309.300 viajeros, frente a los 306.893 del año anterior.

En cuanto al Tren dels Llacs, el tren turístic de Ponent ha cerrado la temporada 2.017 superando las cifras de los años anteriores, con un registro de 7.588 viajeros, con un índice de ocupación de más del 99%. Por último el Tren del Ciment cierra su mejor temporada este año, con 25.207 visitantes, el cual significa un aumento de más del 18% respecto al año anterior.
 
fuente Generalitat de Catalunya
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