Vuelve el Tren de la Fresa

Vuelve el Tren de la Fresa

Se ha presentado en el Museo del Ferrocarril de Madrid la nueva campaña del Tren de la Fresa, que se inicia el próximo 19 de junio

El Tren de la Fresa incluye un viaje en un tren histórico entre Madrid y Aranjuez, y una jornada en el Real Sitio, ciudad declarada Paisaje Cultural Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO en 2001. 

La idea de rememorar el recorrido del primer ferrocarril madrileño y segundo de la Península tiene su origen en 1984, fruto de una iniciativa conjunta del Museo del Ferrocarril de Madrid de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles, la Comunidad de Madrid, el Ayuntamiento de Aranjuez y Patrimonio Nacional, y desde entonces el Tren de la Fresa se ha mantenido fiel a su cita anual, con la excepción del año pasado, cuando no pudo circular a causa de la pandemia.

El decano de los trenes históricos en España cumple 37 años y en 2021 está, además, de celebración especial por el 170º aniversario del ferrocarril Madrid-Aranjuez, inaugurado en febrero de 1851.

La campaña de 2021 tendrá dos partes:

• Primavera: con 2 viajes, los días 19 y 20 de junio.

• Otoño: con 14 circulaciones, abarcará todos los fines de semana entre el 18 de septiembre y el 31 de octubre.

El recorrido del tren se inicia a las 10:00 h en el Museo del Ferrocarril de Madrid, situado en la histórica estación de Delicias, al que regresará hacia las 19:30 h.

Hay varias posibles rutas turísticas para completar el viaje en el tren histórico:

• Fresas con Nata: Chiquitrén y visita al Jardín del Parterre y de la Isla.
  
• Fresas del Tajo: recorrido en barco y visita a los exteriores del Palacio Real y los jardines.
• Fresas Reales: visita al Palacio Real, Museo de Falúas y Jardín del Príncipe.

El tren está formado por una composición de dos coches “Costa” (así llamados porque en origen fueron destinados al servicio de cercanías de la compañía MZA en el litoral catalán) de los primeros años veinte, un coche de departamentos de la serie 5000, de los primeros que construyó RENFE metálicos en los años cuarenta, y dos furgones de la década de 1960, un J-2 y un DV. Como novedad este año se incorporan dos coches restaurante también de la década de 1920, dos elegantes coches utilizados en otros tiempos en los trenes de lujo de la Compañía Internacional de Wagons-Lits (CIWL). 

Nueva APP

Como novedad en esta campaña, los viajeros podrán descargar en sus móviles una nueva app con una completa información sobre el tren y su historia, los recorridos y la oferta turística y cultural de Aranjuez, entre otros datos de interés. Además, los revisores y el resto del personal del Tren de la Fresa irán totalmente uniformados para atender a los viajeros.

El Tren de la Fresa forma parte de Trenes Patrimonio Mundial de la Comunidad de Madrid, una oferta de trenes históricos que enlazan la capital con otras ciudades de esta Comunidad catalogadas como Patrimonio Mundial por la Unesco, como es el caso de Aranjuez. Una experiencia única que aúna ocio y cultura.

fuente ffe

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Comboios de Portugal inicia la campaña 2021 del Tren Histórico del Duero

Comboios de Portugal inicia la campaña 2021 del Tren Histórico del Duero

Los sábados, a partir del 5 de junio y hasta el 30 de octubre y los domingos, entre el 1 de agosto y el 10 de octubre, los entusiastas de los viajes históricos podrán viajar, entre Régua y Tua, a bordo de la composición formada por una locomotora de vapor y cinco coches históricos,

En el andén de Régua, antes de la salida del tren, un grupo de canciones populares da la bienvenida a los viajeros, con la distribución de vino de Oporto, aguas y dulces típicos de la región. 

La composición parte de Régua a Tua a las 3:28 horas, con una parada de 10 minutos en Pinhão, tiempo dedicado al suministro de agua a la locomotora, y a la apreciación de los azulejos de esa estación y a la visita a una Casa del Vino.

A su llegada a Tua, los interesados ​​pueden visitar el Centro de Interpretación de Vale do Tua, disfrutando de un 50% de descuento en el precio de las entradas. El regreso está previsto para las 17:06 horas. El precio del viaje es de 45 euros para adultos y 20 euros para niños, de 4 a 12 años (inclusive).

También están disponibles billetes especiales en los servicios Alfa Pendular e Intercidades, Interregional, Regional y Urbano en Oporto, que combinan el viaje en el Tren Histórico y el viaje de ida y vuelta desde varios puntos de Portugal hasta Régua.

En 2020 se realizaron 30 circulaciones del Tren Histórico del Duero en las que viajaron 4558 pasajeros.

fuente cp

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FGV finaliza las obras de rehabilitación de los antiguos talleres de Torrent

FGV finaliza la rehabilitación de cubiertas y fachadas de los antiguos talleres de Torrent

Los trabajos realizados forman parte del proceso de acondicionamiento de estas instalaciones inauguradas en 1963

La Generalitat ha finalizado las obras de rehabilitación de las estructuras, cubiertas y fachadas de los edificios que integran los antiguos talleres ferroviarios de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) situados en Torrent.

El presupuesto de estos trabajos de remodelación estructural del recinto asciende a 758.639,41 euros, IVA incluido. Las intervenciones han permitido rehabilitar las partes más deterioradas de este conjunto arquitectónico construido en 1963, como techos, fachadas y algunos elementos auxiliares como depósitos, puertas y cerramientos exteriores.

Estos talleres en desuso para el servicio ferroviario y cerrados al público, ocupan una superficie de 26.659,78 metros cuadrados, de los cuales 7.579,96 corresponden a edificaciones como la nave principal y las cocheras.

La directora gerente de FGV, Anaïs Menguzzato, ha comprobado el estado en el que han quedado las zonas intervenidas, tras el trabajo realizado durante los últimos ocho meses, con la finalidad de garantizar la adecuada conservación del espacio.

Menguzzato ha explicado que “estas actuaciones forman parte del conjunto de trabajos previstos en estas instalaciones, con el objetivo de conseguir que en un futuro próximo se puedan utilizar para acondicionar un espacio expositivo, en el que mostrar la colección de material móvil histórico de FGV”.

Tras esta actuación, tal y como ha destacado la directora gerente, la voluntad de FGV es continuar con el acondicionamiento de los espacios.
Los talleres y cocheras de Torrent fueron proyectados por el ingeniero Santiago Castro Cardús y puestos en servicio por la Compañía de Tranvías y Ferrocarriles de Valencia en el año 1963 y se empleaban para realizar el mantenimiento del material móvil que la mencionada empresa utilizaba en la línea que unía Valencia con Villanueva de Castellón, que hoy es parte de la Línea 1 de Metrovalencia.

Cuando inició su actividad la actual sede de FGV en València Sud, que comprende talleres y cocheras, las instalaciones de Torrent pasaron en 1992 a convertirse en auxiliares dedicadas a talleres y almacén.

Actualmente, este complejo de naves industriales, junto a su playa de vías, sirve también de depósito de la colección de material móvil histórico de FGV. Estas instalaciones, cerradas actualmente al público, acogen más de 70 trenes y tranvías históricos los siglos XIX y XX, 13 de los cuales están totalmente restaurados.

Entre las piezas conservadas destacan el tranvía de caballos del siglo XIX, el último que circuló en València antes del cierre del servicio en los años 60 del pasado siglo, trenes como “Los portugueses” o el coche Salón Break.

fuente fgv

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La Fundación de los Ferrocarriles Españoles, Talgo y Renfe recuperan el último Talgo III

La Fundación de los Ferrocarriles Españoles, Talgo y Renfe recuperan el último Talgo III

La composición única del Talgo III, tras la restauración, tendrá destino turísticoen la línea del madrileño Tren de la Fresa 

Una composición del Talgo III, la rama 1B12, va a ser restaurada gracias a la colaboración de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles con Renfe y Talgo, con el objetivo de preservar esta pieza única del patrimonio ferroviario. Se encontraba en la Base de Mantenimiento de Fuencarral y ha sido trasladada hasta la de Las Matas I, donde se valorará la recuperación funcional de estos coches para desarrollar nuevos productos de turismo ferroviario.

 

El Talgo III es una composición de seis coches, que fue fabricada entre los años 1962 y 1967. Es la única de su tipo que se conserva en España y fue preservada en 2010 por la Fundación con el objetivo adicional de usarla en trenes históricos. Este proceso ha sido muy complejo y en estos años también se ha trabajado para contar con tres coches más, con el fin de poder dar una mayor capacidad a los viajes que se hicieran con este tren Talgo. En esta intervención se incluye además la recuperación del furgón de energía y guiado de la rama, conocido en el argot ferroviario como "manso", imprescindible para la circulación de estos coches tras cualquier locomotora que no sea Talgo.

 

Durante el pasado año se han mantenido múltiples contactos entre la Fundación y la empresa Talgo para repetir la exitosa experiencia del Catalán Talgo, un Talgo III RD restaurado por su fabricante en 2013 y custodiado desde entonces en sus instalaciones, que, tras su debut en el verano de 2014 como Tarraco Talgo, ha realizado diversos viajes especiales por la red catalana, la última de ellas en conmemoración del 50 aniversario del Catalán Talgo, en cuyo viaje participó el Ministro de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, José Luis Ábalos, el presidente de Renfe, Isaías Táboas, y el presidente de Talgo, Carlos Palacio Oriol, entre otros. La nueva iniciativa de colaboración, paralizada por el inicio de la actual pandemia, se retoma con el fin de impulsar este proyecto conjunto. 

 

Está prevista una restauración del tren conforme a la normativa de trenes históricos, tanto desde el punto de vista mecánico como de confort interior. Para ello se plantea una posible colaboración entre la Fundación y Talgo, buscando fórmulas que permitan que esta rama, tras su rehabilitación, pueda utilizarse para otro tren histórico en la Comunidad de Madrid como el popular Tren de la Fresa o el más joven Tren de Felipe II.

 

Renfe Operadora, además de la cesión de esta composición para el proyecto y su acogida en la Base de Fuencarral durante estos años, ha sido la encargada también de la tracción de este tren hasta su nuevo destino en Las Matas.

 

Talgo es una veterana colaboradora de la Fundación en varias actividades, desde proyectos de innovación a acciones educativas y patrimoniales. Entre ellos figuran el Aula Talgo del Museo del Ferrocarril de Madrid, las recuperaciones de material histórico Talgo del Museo del Ferrocarril de Cataluña o el ya citado Catalán Talgo. Ahora se ha vuelto a revalidar este apoyo con su colaboración en el rescate de esta rama Talgo III, habiendo realizado las tareas de mantenimiento pertinentes para permitir el traslado de este tren por la RFIG y su acogida en la Base de las Matas, una instalación de Renfe gestionada por Talgo.

fuente ffe

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170º aniversario del primer ferrocarril de Madrid

170º aniversario del primer ferrocarril de Madrid

El segundo ferrocarril de la Península, y primero de la Comunidad de Madrid, se inauguró el 9 de febrero de 1851 y cubría la línea Madrid-Aranjuez

 

Se cumplen 170 años del viaje inaugural de la línea entre Madrid y Aranjuez. El 9 de febrero de 1851 se ponía en servicio el primer ferrocarril madrileño, que unía a la capital con Getafe, Pinto, Valdemoro, Ciempozuelos, Seseña y Aranjuez, tan sólo tres años después de la apertura al tráfico de la primera línea en suelo peninsular, entre Barcelona y Mataró. El tramo hasta Aranjuez sería el primer eslabón de una línea ferroviaria que en 1858 alcanzaría el puerto mediterráneo de Alicante, siendo así la primera línea radial finalizada en España.

La Fundación y el Museo del Ferrocarril de Madrid han programado una serie de acciones que contribuirán a conmemorar este hito de la historia del ferrocarril español con la participación también de los ayuntamientos de los municipios por los que pasa la línea. El programa de actividades comprenderá talleres educativos, exposiciones sobre el ferrocarril, acciones divulgativas e incluso (si el contexto de la pandemia no lo impide) la recreación en tren de ese primer viaje de Madrid-Aranjuez.

La línea nació de una petición presentada a la Administración del Estado en 1830 por varios ilustres personajes; proponían la construcción de un camino de hierro desde Madrid a Aranjuez que impulsaría el desarrollo de la segunda, uniría la Corte con el Palacio Real de Aranjuez y, en abril o mayo –indicaba la petición– “concentraría a los madrileños que, saliendo de casa a media mañana, comerían en Aranjuez para volver al Prado por la tarde, lo mismo que se hace, hoy día, con Vista Alegre”. Después de superar diferentes dificultades, el 9 de febrero de 1851 se pusieron en servicio los casi 49 kilómetros de la línea ferroviaria que desde entonces une las dos ciudades y significó, asimismo, la apertura de Madrid hacia el sur y el levante peninsular.

Actualmente el trazado ferroviario entre Madrid y Aranjuez está integrado en la línea C-3 de la red de Cercanías de Madrid. Por ella circula también desde 1984, en primavera y otoño, el Tren de la Fresa, tren histórico que opera Renfe y gestiona la Fundación de los Ferrocarriles Españoles a través del Museo del Ferrocarril, con la colaboración de la Comunidad de Madrid y el Ayuntamiento de Aranjuez. Un tren que toma su nombre de los que daban salida hacia Madrid a los deliciosos productos de la huerta de Aranjuez a través de la línea que hoy cumple 170 años.

 

fuente xxx

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FGC construirá una nave para vehículos históricos en la estación de Martorell Central

FGC construirá una nave para vehículos históricos en la estación de Martorell Central

En este espacio FGC conservará y expondrá más de una veintena de locomotoras, coches y vagones que forman parte del patrimonio histórico de la compañía

Ferrocarrils de la Generalitad de Catalunya (FGC) ha adjudicado las obras de construcción de una nave en el entorno de la estación de Martorell Central de la línea Llobregat-Anoia para conservar y exponer una parte del patrimonio histórico de la compañía. Con el nombre de "El espacio de la vía métrica", en esta nave se expondrán algunos de los vehículos históricos de la línea Llobregat-Anoia, más de una veintena de piezas preservadas por Ferrocarrils que incluye locomotoras, coches y vagones.

El edificio se construirá en el espacio donde estaban los antiguos talleres de locomotoras, junto a la playa de vías y del aparcamiento de la estación. Con una superficie de 2.200 m2, la nave tendrá 106 m de longitud, 21 m de ancho y 8,65 m de altura, y tendrá capacidad para albergar, en su interior, tres vías de 105 m de longitud. Sobre estas vías se situarán los diferentes vehículos ferroviarios catalogados como patrimonio histórico.

Además, el edificio contará con un espacio para pequeñas piezas históricas, un salón de actos, un almacén y será visitable a partir del año que viene. Para facilitar el acceso de las personas que quieran visitar el espacio, el entorno de la nave también se urbanizará y se integrará con el resto de espacios de alrededor: adecuará una amplia acera de acceso a la edificio con plantación de arbolado, alumbrado exterior y creación de una zona verde de cerca de 2.900 m2.

Preservación del material histórico 

La nueva nave que se construirá en Martorell Central se suma a los otros espacios expositivos que Ferrocarrils ha habilitado recientemente para preservar sus vehículos históricos. Así, ha ampliado y acondicionado el espacio de "La Cotxera de Rubí", situado frente a la antigua estación de Rubí de la línea Barcelona-Vallès y donde se preservan ocho vehículos históricos de esta línea. Este espacio será visitable este año. Ubicada en el Centro Operativo de Rubí.

También se ha construido "La Nau del tren històric del Vallès" una nave para preservar en su interior el Automotor Brill 18 de 1916, cedido en depósito a FGC por la Asociación de Amigos del ferrocarril de Barcelona; una unidad de la serie 400, construida en los años 40; y una unidad de la serie 111, construida al inicio de los años 80. Todos estos espacios tendrán conexión directa con la red de Ferrocarriles.

En cuanto a la línea Lleida-La Pobla, FGC también dispone del espacio expositivo "El Moll de la Pobla", donde junto con el Ayuntamiento de La Pobla de Segur ha recuperado y habilitado el hangar y el muelle de mercancías y se han restaurado y colocado en un lugar accesible tres piezas históricas que ya se encontraban en la estación: dos grúas y una aguada (grúa de agua).

 

 

fuente generatitat de catalunya

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El Museo del Ferrocarril de Madrid y la Fundación Talgo presentan el cómic "Un viaje por la historia de Talgo"

El Museo del Ferrocarril de Madrid y la Fundación Talgo presentan el cómic "Un viaje por la historia de Talgo"

Con esta publicación, orientada a niños y niñas mayores de 9 años, el Museo tiene como objetivo explicar la importancia de la empresa Talgo en la historia del ferrocarril y la alta velocidad, y ofrecer nuevos recursos educativos sobre su colección a la comunidad escolar

La Fundación Talgo y la Fundación de los Ferrocarriles Españoles, a través del Museo del Ferrocarril de Madrid, presentaron el cómic Un viaje por la historia de Talgo, un trabajo conjunto cuyo objetivo es acercar al público infantil la relevancia del ferrocarril en España, en particular la importancia de Talgo, haciendo especial mención a su contribución y papel en la Alta Velocidad en el ámbito nacional e internacional.

En la presentación, realizada en el Museo del Ferrocarril de Madrid, estuvieron presentes Gabriel Novela, director gerente de la Fundación Talgo; José Carlos Domínguez Curiel, director gerente de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles, y Francisco Polo, director del Museo, quienes coincidieron en señalar la importancia de iniciativas como esta para contribuir a difundir el conocimiento de la historia del ferrocarril entre el público escolar más joven.

A través de una docena de viñetas y de la mano de Alejandra, un personaje infantil con vocación científica, el cómic recorre la evolución de la compañía desde las primeras ideas del ingeniero Alejandro Goicoechea y el Talgo I hasta el tren Avril, último desarrollo de la compañía.

La publicación, con una tirada inicial de 5.000 ejemplares, se entregará a todos los alumnos de los centros escolares de Educación Primaria que visiten el Museo y realicen alguno de los talleres didácticos ofrecidos en el Aula Talgo. Además, con el fin de que pueda estar al alcance de todos los públicos, también estará disponible online en las webs corporativas de la Fundación Talgo y el Museo del Ferrocarril. 

Los textos han sido desarrollados por el Área de Educación del Museo y por José Luís López Gómez, ingeniero en Talgo durante décadas, premio al Inventor Europeo del año 2013, y en la actualidad patrono de la Fundación Talgo. El diseño ha corrido a cargo por su parte de David Blanco Estudio.

“Se trata de un proyecto que explica brevemente la historia de Talgo, da a entender el acrónimo y como éste se vincula al tren como medio de transporte más accesible para personas con capacidades diferentes y el más comprometido con el medio ambiente, cualidades todas que son necesarias para mejorar la movilidad en las ciudades, y un transporte y un turismo responsables”, ha dicho Gabriel Novela.

Puedes descargar el cómic pinchando aquí

fuente ffe - talgo

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Acuerdo para la creación del Museo del Ferrocarril de Aragón

Acuerdo para la creación del Museo del Ferrocarril de Aragón

El Gobierno de Aragón y la Fundación de Ferrocarriles Españoles han firmado el documento que sienta las bases de colaboración
entre ambas instituciones

El Departamento de Vertebración del Territorio, Movilidad y Vivienda ha firmado un acuerdo para la cesión de uso y depósito temporal de vehículos históricos de la colección de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles para la creación del Museo del Ferrocarril de Aragón.

Tal y como ha señalado el consejero de Vertebración del Territorio, Movilidad y Vivienda, José Luis Soro Domingo, “se incorporarán al futuro Museo del Ferrocarril para su exposición, preservación y puesta en valor 59 vehículos históricos ferroviarios, a los que se prevé incorporar otros activos durante el desarrollo del proyecto”. Se recuerda que el proyecto contempla la habilitación de sedes en las tres provincias: concretamente en Canfranc, Zaragoza y Caminreal.

La firma del acuerdo incluye la suscripción de un protocolo de adhesión por parte del Gobierno de Aragón al Programa de Puesta en Valor del Patrimonio Histórico Cultural Ferroviario, que gestiona la Fundación, lo que permitirá que el Gobierno de Aragón pueda solicitar la cesión a la Fundación de diverso material histórico con destino al proyecto del Museo del Ferrocarril de Aragón.


fuente ffe

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