lunes, 14 de agosto de 2017

Metro Madrid invertirá 4 millones de euros en la modernización de los sistemas de puertas de 37 trenes

Metro Madrid invertirá 4 millones de euros en la modernización de los sistemas de puertas de 37 trenes


La Comunidad de Madrid invertirá 4 millones de euros a la reforma y reacondicionamiento de los sistemas de puertas de 37 trenes completos de Metro de Madrid, pertenecientes en su mayoría a la serie 7000


Los trabajos de modernización se centrarán en los componentes mecánicos y eléctricos de los dispositivos de cierre y apertura de las puertas, con el objetivo de garantizar su buen funcionamiento y la calidad del servicio. Los sistemas de puertas son uno de los elementos con mayor desgaste en los trenes del suburbano y son sometidos a rigurosos programas de mantenimiento para garantizar su fiabilidad. 

Los trenes que serán reformados circulan en las líneas 10 y 9A. Esta intervención no afectará a la prestación del servicio de Metro en estas líneas. La duración prevista de los trabajos es de un mes y medio. Metro dispone en la actualidad de 222 coches de la serie 7000, que entró en funcionamiento entre los años 2000 y 2005. Sus novedades más importantes fueron la inclusión de un sistema de detección de incendios y extinción mediante agua nebulizada, las escaleras laterales de desalojo, un sistema de vídeoentretenimiento, el pasillo de intercirculación entre coches, las cabinas panorámicas sin puerta frontal y la señalización fotoluminiscente. 

Cabe destacar que están dotados de radiotelefonía digital y de equipos de Protección Automática de Trenes (ATP, en sus siglas en inglés). Buena parte de su fabricación está hecha en aluminio, en la estructura de la caja y el bastidor, y algunas unidades están preparadas para operar con 600 o 1.500 voltios como tensión de línea. 

fuente metro madrid

 

 Rail Press News en tu móvil o tablet



domingo, 13 de agosto de 2017

El diseño del tranvía Avenio para Doha galardonado con el premio "Red Dot"

El tranvía Siemens Avenio de Doha, en el Emirato de Qatar, ha sido galardonado con el premio "Red Dot" de Diseño de Producto 2017


El diseño minimalista del tranvía complementa su entorno y refleja la arquitectura moderna del Campus Ciudad de la Educación de Doha


Las líneas limpias, las generosas superficies blancas y las ventanas oscuras caracterizan el exterior del tranvía. El sombreado especial del techo y el vidrio aislante garantizan la comodidad de los pasajeros incluso en temperaturas exteriores extremas. El interior luminoso y espacioso, la decoración de los asientos y los postes de agarre subrayan el carácter moderno del tranvía. El diseño del Avenio fue creado en colaboración con la agencia de diseño "Yellow Window".

En 2012, Siemens recibió un pedido de la Fundación Qatar de un sistema de tranvía llave en mano para Doha. El Avenio operará en una línea de 11,5 kilómetros en la Ciudad de la Educación de Doha sin líneas aéreas de contacto. Los tranvías están equipados con el sistema híbrido de almacenamiento de energía Sitras HES de Siemens que se carga rápidamente incluso durante las paradas más cortas.

Siemens está entregando 19 tranvías de tres secciones. Construidos en Viena, los tranvías están especialmente equipados para manejar las condiciones climáticas extremas en Qatar. Además de su sistema de aire acondicionado de servicio pesado, los tranvías tienen una sombra especial en el techo para proteger el equipo eléctrico contra el calor intenso del sol.

Siemens ya recibió el "Red Dot Award: Product Design" en 2015 para el tren de alta velocidad "Velaro". El Design Zentrum Nordrhein Westfalen ha galardonado los diseños destacados de productos internacionales con su famoso Red Dot Award desde 1955. Este año, empresas y diseñadores de 54 países presentaron un total de 5.500 productos para el premio.







fuente siemens

 
 Rail Press News en tu móvil o tablet

sábado, 12 de agosto de 2017

Adif licita el suministro de traviesas para la segunda fase de instalación del tercer carril entre Valencia y Sagunto

Adif licita el suministro de traviesas para la segunda fase de instalación del tercer carril entre Valencia y Sagunto

Una vez instalado el tercer carril en una de las dos vías del trayecto entre Valencia y Castellón, la segunda fase contempla su implantación en la otra vía

 

Adif Alta Velocidad ha licitado un contrato de suministro y transporte para proveer las traviesas necesarias para la segunda fase de la instalación del tercer carril en el tramo Valencia-Sagunto de 29,2 km, correspondiente a las obras del Corredor Mediterráneo en la Comunidad Valenciana.

El contrato, cuyo importe de licitación asciende a 6.494.621,7 euros y cuenta con un plazo de ejecución de 9 meses, comprende el suministro de traviesas monobloque de hormigón pretensado, de tipo AM-05, y su transporte a las zonas de acopio y carga. Este tipo de traviesas permite la instalación de carriles para la circulación tanto en ancho estándar europeo (1.435 mm) como en ancho convencional (1.668 mm). 




De este modo, una vez implantado el tercer carril en una de las dos vías entre Valencia-Castellón, que se encuentra actualmente en fase de pruebas geométricas y dinámicas de vía y catenaria; la segunda fase prevé la implantación del tercer carril en la otra vía, para lo que es necesario realizar un acopio previo de materiales: traviesas, carril, balasto, aparatos de vía, etc.

Las traviesas AM-05, aptas para la incorporación del tercer carril, posibilitan la distribución de esfuerzos en un reducido espacio para la sujeción de los carriles contiguos. Su peso supera los 400 kg por unidad.



fuente adif 

 

 Rail Press News en tu móvil o tablet

viernes, 11 de agosto de 2017

Renfe reanuda el servicio ferroviario en la línea Xàtiva-Alcoi

foto wikimedia

Renfe reanuda el servicio ferroviario en la línea Xàtiva-Alcoi

Las obras, con una inversión de 5,5 millones de euros, elimina 11 limitaciones temporales de velocidad

 

Renfe reanuda el servicio ferroviario en la línea Xàtiva-Alcoi el sábado 12 de agosto, una vez finalizadas las obras ejecutadas por Adif. Los trabajos que se iniciaron el pasado 12 de junio y cuyo objetivo era suprimir 11 limitaciones temporales de velocidad han supuesto una inversión de 5,5 millones de euros. 

Las obras han consistido en el tratamiento de 6 trincheras, adecuación de un terraplén, renovación de 4 tramos de vía en curva y mejora de 5 puentes metálicos.

Esta actuación, según
el Ministerio de Fomento, permite aumentar los parámetros de seguridad y fiabilidad de la infraestructura y reducir los tiempos de viaje, con el consiguiente beneficio para el tráfico ferroviario. 

fuente renfe-adif

lunes, 7 de agosto de 2017

Caf suministrará ocho tranvías adicionales a la ciudad de Estocolmo


Caf suministrará ocho tranvías adicionales a la ciudad de Estocolmo

Firmado con SL AB, empresa responsable de la red de transportes de la ciudad de Estocolmo, la ampliación del proyecto de suministro de tranvías para dicha ciudad



El contrato abarca el suministro de ocho nuevas unidades, que se unirán a las 22 unidades fabricadas por Caf que ya circulan en la capital escandinava.

La ciudad de Estocolmo adjudicó a Caf a finales de 2010 un contrato para el suministro de 15 tranvías, que posteriormente fue ampliado con 7 unidades más.

Se trata de unidades bidireccionales de piso bajo con lo que logran optimizar su accesibilidad, pertenecen a la plataforma Urbos y están formadas por 3 coches, ofreciendo una capacidad estimada de 221 pasajeros (70 sentados y 2 plazas PMR). Así mismo, de forma similar a los vehículos ya suministrados, están especialmente adaptados a las condiciones climatológicas extremas del país nórdico, así el tranvía cuenta con el equipamiento más avanzado en los temas de confort y seguridad.





fuente caf

 
 Rail Press News en tu móvil o tablet

domingo, 6 de agosto de 2017

IU Castilla-La Mancha defiende el tren público, social y sostenible


IU Castilla-La Mancha defiende el tren público, social y sostenible

Izquierda Unida quiere trenes asequibles y con horarios adecuados para el día a día
 
Izquierda Unida de Castilla-La Mancha ha emitido un comunicado en el que indica que en pleno acuerdo con la Coordinadora Estatal por el Tren Público, Social y Sostenible, defiende la inclusión de los servicios e infraestructuras ferroviarias, actualmente ineficientes y desvertebradoras, en la red básica ferroviaria transeuropea.

La Coordinadora Estatal por el Tren Público, Social y Sostenible está preparando movilizaciones en toda España para este próximo otoño, y por eso el PSOE extremeño trata de confundir a la mayoría de la gente convocando su defensa del AVE en las mismas fechas.

El todo AVE ya ha demostrado que iba camino de un estrepitoso fracaso y, además, ha resultado trufado de corrupción por todas partes. A su vez el tren normal promueve la existencia de ciudades de tamaño medio y permite la vertebración equilibrada del territorio, quitándole al mundo rural la sumisión obligada que le impusieron respecto al mundo urbano. El AVE es un tren elitista destinado al uso exclusivo por quienes disponen de muy alto poder adquisitivo.

IU indica también en su comunicado que en Castilla-La Mancha necesita que todas las capitales de provincia estén interconectadas por tren, con precios asequibles, horarios útiles para las actividades cotidianas y con servicios capaces de reducir el uso del automóvil que tanta dependencia del petróleo importado nos genera y que tan mal clima nos está provocando con el calentamiento global. A su vez necesitamos que haya estaciones en las comarcas rurales y que los trenes tengan parada en ellas, para que todas las personas nos podamos servir del transporte público más eficiente y sostenible.

fuente: iu  

 
 Rail Press News en tu móvil o tablet

miércoles, 2 de agosto de 2017

Renfe ha incrementa un 10% las mercancías transportadas en los seis primeros meses del año

Renfe ha incrementa un 10% las mercancías transportadas en los seis primeros meses del año

Renfe Mercancías ha transportado entre enero y junio de 2017 un total de 9,918 millones de toneladas, prácticamente un millón más de las que transportó en el mismo periodo del año anterior, cuando fueron 9,04 millones las toneladas de mercancías que transportaron los trenes de Renfe


El dato, que representa un incremento de un 10% en la actividad comercial de la sociedad, supone, en la práctica, que se ha invertido la tendencia en la evolución del negocio y se corresponde con los resultados económicos del periodo, durante el que los ingresos comerciales han superado en 2,6 millones de euros a los obtenidos en el primer semestre de 2016. Los ingresos totales obtenidos entre enero y junio ascienden a 114.331 millones, un 2,7% de aumento respecto a 2016.

Por otra parte, los gastos de explotación se han reducido un 5%. Así, el aumento de ingresos y la disminución de los gastos significan que en el resultado final se ha pasado de -23,4 a -12,5 millones de lo que resulta una mejora del 46,5% en la cuenta del negocio.

 

Plan de Gestión 2017/2019



Además de los resultados económicos del semestre, que se corresponden en buena medida con la tendencia positiva de la actividad comercial, el activo del parque de vagones y locomotoras se está revisando a fin de adecuarlo a las necesidades reales del negocio. Hasta el momento se han valorado, para enajenarlas, 73 locomotoras de las 319 que componen el parque y 1.600 vagones con el mismo objetivo.

El ajuste de la plantilla se realiza según el diseño del Plan que persigue adecuarla a las necesidades reales del negocio mediante un proceso de reasignación al que los trabajadores se están sumando de forma voluntaria. Hasta el momento, han sido 250 trabajadores, de los 300 previstos, los que se han desvinculado de Renfe Mercancías para adscribirse a otras sociedades del grupo Renfe o desvincularse de manera definitiva de la empresa.

La revisión de la capacidad de producción mediante la dotación de sistemas de gestión que permitan la planificación y el control de la misma, es también parte de la estrategia de los gestores para alcanzar los objetivos del Plan de Gestión de Renfe Mercancías cuyo propósito final es incrementar la eficiencia y calidad del servicio para competir en un mercado liberalizado con costes que puedan equipararse a los de los operadores privados.


fuente renfe 

 

 Rail Press News en tu móvil o tablet

lunes, 31 de julio de 2017

Un viaje en el tiempo con el Tren del Ciment

Un viaje en el tiempo con el Tren del Ciment

El Tren del Ciment, propiedad de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, es una línea que históricamente unía la antigua fábrica de cemento Asland de Castellar de n'Hug con Guardiola de Berguedà, desde donde partía la línea del ferrocarril de vía estrecha hacia Berga y Manresa

 

Este transporte, con más de 100 años de historia, recorre algunos de los municipios del Berguedà, rememorando su historia y tradiciones. Con un gran atractivo turístico, la comarca se presenta como un destino ideal para descubrir los 365 días del año, ya que ofrece todo tipo de propuestas lúdicas y culturales, así como también rutas senderistas y actividades en plena naturaleza.

 

El pasado industrial catalán


Gracias al antiguo Tren del Ciment, los visitantes viajan en el tiempo y pueden conocer el pasado industrial catalán del Berguedà. Con su locomotora diésel, recorre 3,5 kilómetros en un trayecto que dura 20 minutos, aproximadamente. Cuenta con cuatro coches que tienen una capacidad para 25 viajeros cada uno.

 

Este tren para en las siguientes estaciones:

 

En la Pobla de Lillet se inicia el viaje, donde se puede visitar la exposición: “Ferrocarriles secundarios, industriales y turísticos en el valle del Llobregat”, para ver los elementos más representativos de la época de los ferrocarriles y de los trenes mineros e industriales del valle. La segunda parada tiene lugar en la Pobla Centre, estación donde se puede visitar el Pont Vell, la Iglesia de Santa Maria del Lillet, el Monasterio románico de Santa Maria del Lillet construido en el siglo IX, el castillo del Lillet, la rotonda de Sant Miquel y la Sierra de Catllaràs. Acto seguido, los visitantes pueden bajar en Jardins de Ca l’Artigas, diseñados per Antoni Gaudí a principios del siglo XX. Se trata de una obra naturalista, donde la vegetación, el agua y las piedras son los claros protagonistas. Finalmente, la última parada del tren es el Museu de Ciment, que antiguamente era la fábrica de cimiento Asland situada en el paraje del Clot del Moro, en el municipio del Castellar de n’Hug.

 

Un verano cargado de eventos


Esta temporada de verano el Tren del Ciment conducirá a los viajeros hasta todas las actividades que se llevarán a cabo en los alrededores de las estaciones por donde pasa.  Este año, la Pobla de Lillet presenta una agenda cargada de propuestas para todos los públicos, entre las cuales destacan el Trail Catllaràs, el sábado 29 de julio; XXVII Abierto Internacional de Ajedrez, del 1 al 9 de agosto; el Espectáculo de Títeres, el sábado 5 de agosto en la estación del Tren del Ciment y los Paseos Musicales en los Jardins Artigas, el domingo 13 y el lunes 14 de agosto.


fuente Generalitat de Catalunya

 

 Rail Press News en tu móvil o tablet