Renfe hace caja con el mantenimiento del AVE
El operador vende por 16 millones una empresa que constituyó junto a Talgo
Europa Press
Renfe
dispone desde este jueves de 16 millones de euros más en sus arcas. Es
el importe que ha pagado Talgo para quedarse con el 49% de la
participación de la empresa pública en Tarvia, la sociedad mixta (hasta
la fecha) dedicada al mantenimiento de trenes AVE. De esta forma, el
fabricante de convoyes se convierte en el único accionista de la
compañía, ya tenía su control, y Renfe puede hacer caja, su gran
objetivo en este momento.
La desinversión del operador se enmarca en el plan de reestructuración y racionalización del sector público empresarial que el Gobierno aprobó en marzo de 2012. Así lo indica el informe emitido por el Consejo Consultivo de Privatizaciones (CCP) sobre la operación.
Negociación
Este documento revela que en la compra se acordó inicialmente (en septiembre de 2012) por un importe de 11 millones de euros. No obstante, en el último trimestre del año la empresa adscrita a Fomento “inició negociaciones con todos los proveedores para rebajar los precios de los contratos de mantenimiento de trenes".
Talgo manifestó su rechazo a cambiar los precios de este servicio, pero ofreció otra moneda de cambio. Precisamente, pagar cinco millones más por la compra del 49% de Tarvia.
Tarvia
Tarvia es una sociedad conjunta que Renfe y Talgo constituyeron en noviembre de 2008. Su objetivo es mantener en buen estado los 46 trenes AVE que Fomento compró ese año al consorcio integrado por el fabricante español y Bombardier.
Talgo era el accionista de control, con el 51% del capital de la sociedad, y Renfe se quedó con el 49% restante. El capital social inicial alcanzaba los nueve millones de euros.
Otras compañías
Esta transacción no será una excepción, Renfe debe soltar más lastre. El Gobierno le obliga a realizar desinversiones en otras compañías de mantenimiento ferroviario. Por el momento, ya está sobre la mesa su paquete en Irvia, una sociedad constituida en 2008 junto a Alstom Transporte para prestar servicios de mantenimiento tanto a trenes trenes como instalaciones ferroviarias. No se ha publicitado el precio de salida de este activo.
Los casos de Travia y Irvia no son aislados. El sector ferroviario español tiene muchas sociedades privadas con participación pública de Renfe. El motivo se debe a la estrategia de desarrollo de negocio iniciada durante la década de los 90.
La desinversión del operador se enmarca en el plan de reestructuración y racionalización del sector público empresarial que el Gobierno aprobó en marzo de 2012. Así lo indica el informe emitido por el Consejo Consultivo de Privatizaciones (CCP) sobre la operación.
Negociación
Este documento revela que en la compra se acordó inicialmente (en septiembre de 2012) por un importe de 11 millones de euros. No obstante, en el último trimestre del año la empresa adscrita a Fomento “inició negociaciones con todos los proveedores para rebajar los precios de los contratos de mantenimiento de trenes".
Talgo manifestó su rechazo a cambiar los precios de este servicio, pero ofreció otra moneda de cambio. Precisamente, pagar cinco millones más por la compra del 49% de Tarvia.
Tarvia
Tarvia es una sociedad conjunta que Renfe y Talgo constituyeron en noviembre de 2008. Su objetivo es mantener en buen estado los 46 trenes AVE que Fomento compró ese año al consorcio integrado por el fabricante español y Bombardier.
Talgo era el accionista de control, con el 51% del capital de la sociedad, y Renfe se quedó con el 49% restante. El capital social inicial alcanzaba los nueve millones de euros.
Otras compañías
Esta transacción no será una excepción, Renfe debe soltar más lastre. El Gobierno le obliga a realizar desinversiones en otras compañías de mantenimiento ferroviario. Por el momento, ya está sobre la mesa su paquete en Irvia, una sociedad constituida en 2008 junto a Alstom Transporte para prestar servicios de mantenimiento tanto a trenes trenes como instalaciones ferroviarias. No se ha publicitado el precio de salida de este activo.
Los casos de Travia y Irvia no son aislados. El sector ferroviario español tiene muchas sociedades privadas con participación pública de Renfe. El motivo se debe a la estrategia de desarrollo de negocio iniciada durante la década de los 90.
fiuente http://www.02b.com
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