Mostrando entradas con la etiqueta esuskotren. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta esuskotren. Mostrar todas las entradas

20 marzo 2021

El último tranvía extralargo llega a Vitoria para las pruebas finales antes de su incorporación al servicio comercial

En abril comenzará a circular en Vitoria el último de los 7 tranvías extralargos

El próximo mes de abril comenzará a circular en Vitoria el último de los siete tranvías extralargos, de siete módulos, encargados por Euskotren a CAF

Esta semana la nueva unidad ha llegado al taller de Euskotren en Ibaiondo, donde se realizarán las tareas de acabado y puesta a punto con el objetivo de que en breve plazo pueda empezar a circular por las vías de la capital alavesa. Las primeras circulaciones, sin viajeros, servirán para llevar a cabo las pruebas necesarias que verifiquen el buen funcionamiento y la seguridad. Será en abril, en fecha aún por concretar, cuando el séptimo tranvía extralargo inicie sus viajes comerciales. 

Con la incorporación de este último tranvía culminará el proceso de modernización de la flota del tranvía que, por importe de 25 millones de euros, ha permitido sumar al servicio tranviario un total de siete tranvías extralargos. Las recientes ampliaciones de trazado (y las que están previstas) así como la creciente demanda en horas punta y en épocas de celebración de eventos hacían necesario incrementar las plazas ofertadas por el servicio de tranvías de Euskotren. Para dar respuesta a estas necesidades, se consideró que la mejor opción era ofrecer más plazas en cada servicio -ampliando la capacidad del material móvil- para garantizar una mejor coexistencia con el tráfico y el funcionamiento interno de la ciudad. Frente a incrementar las frecuencias, se optó por incrementar la capacidad de los tranvías que, pasando de 5 a 7 coches, podrían descongestionar de manera efectiva la demanda, incrementando el número de usuarios de un tranvía habitual, con capacidad para 270 personas, a uno de 7 coches que permite transportar a unas 400.

Los dos primeros tranvías de siete módulos comenzaron a funcionar en Vitoria-Gasteiz en marzo de 2020 y en la actualidad son cuatro las unidades de este tipo que ya circulan en el servicio comercial. La incorporación de las dos siguientes -la quinta y la sexta- será inminente ya que están a falta de las últimas aprobaciones y gestiones documentales, mientras que a lo largo del mes de abril se sumará la séptima y última unidad, una vez concluya su proceso de fabricación y pruebas

De esta manera la flota del tranvía estará compuesta por 15 unidades: 7 extralargas y 8 de cinco módulos y, según destaca la Dirección de Euskotren, ‘con este material móvil tendremos cubiertas las necesidades del servicio tranviario en Vitoria-Gasteiz para una buena temporada, al menos cuatro o cinco años’. ‘En Euskotren estamos siempre vigilantes de las distintas mejoras y evoluciones técnicas/tecnológicas que salen en el mercado y, por supuesto, estamos muy pendientes de las modificaciones de las normas de obligado cumplimiento lo que nos lleva a introducir constantes cambios y mejoras en nuestro material rodante’. 

El tranvía extralargo es un vehículo 100% piso bajo, bidireccional, cuenta con 16 puertas de acceso (8 en cada lado) y con un total de 58 asientos más 6 asientos plegables.Toda la superficie del tranvía está a una única altura, lo que proporciona un fácil acceso a las personas con diversidad funcional.


fuente
Eusko Trenbideak - Ferrocarriles Vascos

 
Rail Press News en tu móvil o tablet

rail press news

Es GRATIS. Si te gusta lo que hacemos, 
ayúdanos difundiendo nuestras noticias,
pinchado en la  publicidad de tu interés 
y compartiendo nuestras noticias en tus redes sociales.
GRACIAS

02 febrero 2021

Euskotren encarga a Caf la fabricación de cuatro nuevos trenes

Euskotren encarga a Caf la fabricación de cuatro nuevos trenes

Los ferrocarriles Vascos han encargado, por casi 32 millones de euros, la fabricación de cuatro nuevos trenes que se entregarán en los próximos dos años

Estas unidades dotarán a Euskotren de mayor capacidad para introducir ampliaciones de oferta en los servicios regulares y especiales para eventos de carácter deportivo, cultural y festivos, entre otros. 

Por un importe de casi 32 millones de euros y un plazo de ejecución de dos años, la empresa Caf ha recibido el encargo de fabricar cuatro nuevos trenes, con cuatro coches y similares características a las unidades de la Serie 950 que actualmente circulan en las diferentes líneas gestionadas por Euskotren. Con el fin de garantizar un buen mantenimiento de los mismos, CAF también suministrará las necesarias piezas de parque, cuyo coste máximo será de 8 millones de euros.

Los nuevos trenes se incorporarán al servicio dentro de dos años y facilitarán, con posterioridad, atender adecuadamente el incremento de la demanda que posibilitará la finalización de las obras de ampliación del Topo y la puesta en marcha de un nuevo trazado, que incluye la eliminación del fondo de saco que supone la actual estación de Amara y tres nuevas estaciones en Donostia/San Sebastián, lo que permitirá ofrecer frecuencias mejoradas e itinerarios más cómodos.

La fabricación de estos cuatro trenes se enmarca en el proceso de modernización del material móvil que Euskotren inició en 2011 con la puesta en servicio de la Serie 900 y que se ha ido completando estos últimos años con la incorporación de la Serie 950, que presentan ciertas mejoras sobre todo en materia de accesibilidad respecto a las anteriores.

Los cuatro nuevos trenes, cuya fabricación se acaba de encargar, tendrán unas características muy similares a esta última Serie 950. De hecho, uno de los objetivos es introducir mejoras constantes en las prestaciones tecnológicas y de seguridad de las unidades, mientras se ofrece una sensación de homogeneidad de toda la flota en su diseño interior y exterior.

La principal diferencia residirá en la capacidad de los trenes puesto que los nuevos tendrán cuatro coches en lugar de tres, por lo que tendrán un aforo de al menos 385 personas, de las cuales el 30% corresponderán a plazas sentadas. 

Asimismo, el material móvil cumplirá la legislación vigente en materia de accesibilidad universal con las siguientes características básicas: contraste cromático, espacios reservados para personas con diversidad funcional, aviso luminoso en la plaza de acceso con rampa automática, apertura de rampas desde el puesto de conducción, sistemas de activación sonora, suelos antideslizantes.

 
fuente
Eusko Trenbideak

 
Rail Press News en tu móvil o tablet

rail press news

Es GRATIS. Si te gusta lo que hacemos, 
ayúdanos difundiendo nuestras noticias,
pinchado en la  publicidad de tu interés 
y compartiendo nuestras noticias en tus redes sociales.
GRACIAS

23 noviembre 2020

La reforma de seis túneles entre Deba y Zumaia obliga a suprimir el servicio ferroviario durante dos meses

La reforma de seis túneles entre Deba y Zumaia obliga a suprimir el servicio ferroviario durante dos meses
 

Se ha previsto durante este periodo un servicio de transporte en autobús alternativo

La reforma de seis túneles de la línea Bilbao-Donostia ubicados entre Deba y Zumaia obligará al gestor ferroviario  vasco, Euskal Trenbide Sarea, a suprimir en este tramo, el servicio regular que ofrece Euskotren.

Según la información remitida por el gestor ferroviario vasco, el objetivo principal de estos trabajos es la resolución de los problemas estructurales que presentan los túneles de Santa Catalina, Itxaspe, Atxuribi y Sakoneta I, Sagarbide y Baiona. La ejecución de las obras tiene un plazo de dos meses y el presupuesto adjudicado asciende a 1,5 millones de euros.

Estos túneles forman parte de la primigenia linea de Ferrocarril de Elgoibar a San Sebastian inaugurada el 1 de enero de 1901 e integrada en Euskotren en 1982. Son, por lo tanto, historia de la obra civil en Euskadi. Su construcción es propia de la época (salvo Itxaspe de construcción más reciente), con mamposterías de ladrillo, revestimientos de hormigón en masa y sillería en los arcos de emboquille. Es en este marco de obras históricas y antiguas en el que hay que englobar la necesidad de mantenimiento que presentan.

Servicio de transbordo en autobús

A partir del martes 24 de Noviembre y durante aproximadamente dos meses será necesario realizar transbordo en autobús, para luego continuar viaje en el tren, los viajeros se retrasarán durante este periodo 30 minutos el horario habitual en llegar a destino.


fuente ets

 
Rail Press News en tu móvil o tablet

rail press news

Es GRATIS. Si te gusta lo que hacemos, 
ayúdanos difundiendo nuestras noticias,
pinchado en la  publicidad de tu interés 
y compartiendo nuestras noticias en tus redes sociales.
GRACIAS