sábado, 24 de junio de 2017

Metro Madrid incrementó un 7,15 por ciento el número de viajeros en mayo


Metro Madrid incrementó un 7,15 por ciento el número de viajeros en mayo

Metro de Madrid registró un total de 55.550.177 viajes en el mes de mayo de 2017, lo que supuso un aumento del 7,15 por ciento de la demanda con respecto al mismo mes del año pasado


Las cifras obtenidas confirman la tendencia alcista en el uso del Metro, no solo de los ciudadanos de Madrid capital sino también de otros viajeros venidos de distintos puntos de la región, que igualmente lo utilizan para sus desplazamientos. De hecho, la demanda acumulada ha experimentado un crecimiento del 4,85 por ciento en el periodo comprendido entre el mes de enero y el mes de mayo de este año.


Además, la proyección anual de la demanda a cierre de año se sitúa en una previsión de más de 611.866.000 viajes, superando los 590 millones de desplazamientos realizados en 2016, calculados para alcanzar la demanda de equilibrio.

La línea 6, la más utiliada 

 

Por líneas, la 6 vuelve a ser la que registró una mayor demanda, con un total de 44.151.281 viajeros durante el periodo enero-mayo, lo que representa un incremento del 3,47 por ciento con respecto a las mismas fechas del pasado año.
 
La siguiente línea más utilizada es la 1, con un total de 38.009.462 viajeros, recuperando así su tradicional segundo puesto tras su reapertura el pasado mes de noviembre de 2016, una vez finalizadas las obras de consolidación del túnel, instalación de catenaria rígida e implantación del sistema de radio digital TETRA.
En tercera posición se sitúa la línea 10, con 30.294.031 viajeros, un 8,81 por ciento más de los que la utilizaron en el mismo periodo de 2016.


El crecimiento más destacado de la demanda lo ha experimentado la línea 11, con un 18,91 por ciento más de viajeros con respecto a las mismas fechas del año pasado. 


fuente metro madrid 

 

 Rail Press News en tu móvil o tablet

viernes, 23 de junio de 2017

FGV se suma a la celebración del Día del Orgullo Gay

FGV se suma a la celebración del Día del Orgullo Gay en colaboración con el colectivo Lambda

Las estaciones y trenes de Metrovalencia se suman a la campaña promovida contra LGTBfobia y “¡Por un mundo libre por ser como somos!”


Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) y Lambda, colectivo de lesbianas, gays, trans y bisexuales, colaboran por primera vez en la difusión de la campaña de concienciación que se lanza desde esta asociación con motivo de la celebración del Día del Orgullo que se celebrará en València el próximo día 24 de junio.

La consellera d´Habitatge, Obres Públiques i Vertebració del Territori, María José Salvador, ha presentado esta iniciativa acompañada por la gerenta de Lambda, Marina Valiente, y el coordinador del grupo trans y vocal legislativo, Alec Casanova. El acto se ha desarrollado en la estación de Colón, con asistencia del nuevo Director Gerente de FGV, Juan Andrés Sánchez Jordán, y el director de Metrovalencia, José Ferri.

Las estaciones y trenes de Metrovalencia, así como sus redes sociales, acogen y divulgan los mensajes de concienciación lanzados por Lambda contra la LGTBfobia y a favor de la igualdad, que se plasma en la campaña “¡Por un mundo libre por ser como somos!”.


Desde el colectivo Lambda se anima a todas las personas que vayan a participar en los actos previstos el día 24 de junio en València que utilicen la red de Metrovalencia en sus desplazamientos, ya que pueden acceder desde las estaciones de Colón, Xàtiva o Plaça d’ Espanya a la manifestación prevista a las 19:30 horas desde Porta del Mar, y a la fiesta que tendrá lugar, posteriormente, en la plaza del Ayuntamiento.

Las reivindicaciones de los colectivos abogan por conseguir la plena igualdad y el fin de todos los tipos de violencia LGTBfóbica. Desde Lambda se explica que “exigimos libertad, igualdad, justicia, respeto, democracia. No somos caricaturas, no somos chistes, no somos simples “opinables” y no somos lobbies de presión. Somos personas, somos iguales en nuestra diversidad, queremos ser libres para todo”.

fuente fgv

 

 Rail Press News en tu móvil o tablet

miércoles, 21 de junio de 2017

Metro Madrid iniciará el próximo 3 de julio las obras de remodelación de la línea 5

Metro Madrid iniciará el próximo 3 de julio las obras de remodelación de la línea 5

El Consorcio Regional de Transportes garantizará la movilidad de los usuarios gracias a 4 Servicios Especiales de autobuses operados por la EMT


La Comunidad de Madrid invertirá 66,5 millones de euros en la renovación completa de la línea 5 de Metro. Las obras de modernización comenzarán el próximo lunes 3 de julio y tendrán una duración de 62 días, de manera que la reapertura de la línea está prevista para el 3 de septiembre.

Una de las principales actuaciones que se van a llevar a cabo durante las obras es la sustitución de la catenaria tranviaria por una catenaria rígida, consistente en un sistema de transmisión de la electricidad a los trenes, caracterizada por su mayor fiabilidad, disponibilidad y menor necesidad de mantenimiento. El nuevo sistema está preparado para funcionar tanto a 1.500 voltios como a los 600 actuales, lo que en un futuro permitirá aumentar la capacidad de trenes en la línea y reducir pérdidas de energía.


A su vez, se llevará a cabo una renovación de las instalaciones de alumbrado para que sea totalmente independiente y esté dotado de cableado resistente al fuego. Así, se garantizará la continuidad del servicio en condiciones extremas, permitiendo alumbrar el túnel en condiciones de emergencia en las que podría ser necesaria la evacuación de viajeros.


Por otro lado, se realizará la instalación del sistema de radiotelefonía TETRA, como estructura de comunicación para los túneles, estaciones, trenes y seguridad. Este sistema se utiliza para comunicaciones en servicios críticos y de emergencia y permite trabajar en grupos de usuarios en redes privadas, independientemente de las públicas.


Asimismo, se realizará una renovación del solado de la estación de Aluche y una reforma global de las estaciones de Canillejas, Torre Arias y Suanzes. Los trabajos permitirán una modernización tanto de la estética como de la funcionalidad de estas estaciones. Así, se renovarán los acabados, el pavimento y la iluminación de las mismas. Se instalarán los más avanzados materiales antivandálicos, se mejorarán los sistemas de impermeabilización y drenaje y se actualizarán las instalaciones de baja tensión y de comunicaciones.


Por último, se van a acometer procesos de mejora de fiabilidad en el material móvil de la serie 2000B, la renovación de la señalización fija y embarcada en el material móvil y la reforma de los Centros de Tracción Eléctrica de Rubén Darío y Quintana. 

fuente metro madrid

 

 Rail Press News en tu móvil o tablet

Siemens fabricará ocho locomotoras multisistema para la compañía suiza Hupac

Siemens fabricará ocho locomotoras multisistema para la compañía suiza Hupac

Conectarán las regiones económicas europeas del norte y el sur de los Alpes dando servicio a través del nuevo Túnel Base de Gotthard

 

La compañía suiza de transporte intermodal Hupac ha hecho un pedido a Siemens de ocho locomotoras Vectron MS. Las locomotoras multisistema darán servicio en el corredor Rhine-Alpine a partir de principios del verano de 2018. Las locomotoras tienen una potencia máxima de 6,4 MW y una velocidad máxima de 160 km / h. Además de contar con sistemas nacionales de control de trenes, las locomotoras también estarán equipadas con el Sistema Europeo de Control de Trenes (ETCS). Se construirán en la planta de Siemens en Munich-Allach, Alemania.

Con las nuevas locomotoras, Hupac y sus socios ampliarán su oferta de servicios de transporte ferroviario desde centros de Europa central, como el centro logístico de Rotterdam, a través de los principales corredores ferroviarios entre los Países Bajos, Alemania, Austria y Suiza y hacia la región mediterránea.

Las nuevas locomotoras permitirán a los operadores de transporte asociarse con Hupac para conectar las regiones económicas europeas del norte y el sur de los Alpes dando servicio a través del nuevo Túnel Base de Gotthard.

"Con esta inversión en las locomotoras, podemos servir más eficientemente el Corredor Rin-Alpino a través de la tracción integrada internacionalmente", dijo Bernard Kunz, Director General de Hupac AG.

fuente siemens  

 

 Rail Press News en tu móvil o tablet

martes, 20 de junio de 2017

6ª Convención Ferroviaria Internacional de Mafex en Valencia

6ª Convención Ferroviaria Internacional de Mafex en Valencia

Representantes de 31 países y más de 125 altos cargos de la industria española se dan cita en Valencia en la “6ª Convención Ferroviaria Internacional de Mafex”. Esta actividad, de carácter bianual, convierte a la ciudad, del 19 al 23 de junio, en la capital del transporte ferroviario, con un programa de conferencias, reuniones de negocio  y visitas técnicas


Durante el acto de apertura, el presidente de Mafex, Víctor Ruiz, agradeció el apoyo de la industria y de las instituciones a esta iniciativa que este año llega a su sexta edición “gracias a la buena acogida por parte de las empresas, las administraciones nacionales e internacionales y los miembros de la asociación”. 

El acto, inaugurado por el Secretario de Estado de Infraestructuras, Transporte, Julio Gómez Pomar, contó además en su apertura con la participación de la Consellera de Vivienda, Obras Públicas y Vertebración del Territorio, de la Generalitat Valenciana,  María José Salvador Rubert y el Consejero delegado de Icex, Francisco Javier Garzón. Además, la sexta edición del evento. La convención cuenta con la colaboración y el apoyo de los Ferrocarriles de la Generalitat Valenciana, Metrovalencia, TMB, Adif, Renfe y las asociaciones ferroviarias internacionales UNIFE y ALAMYS.

Ruiz resaltó el pujante papel que desempeña este sector y su senda de crecimiento en los últimos años en todo el mundo, con unas exportaciones de las empresas asociadas a Mafex  que superaron  los 3.000 millones en 2016, más del 66% de la facturación total. “Esta posición de liderazgo se ha conseguido  gracias a la apuesta por la I+D,  la consolidada experiencia de las empresas y la capacidad de aprovechar sinergias para adaptarse a la oferta a las necesidades de cada cliente”, añadió. No obstante, el presidente de Mafex expuso también los importantes retos a los que se enfrenta la industria, y señalo “la importancia de políticas de estado de inversiones ferroviarias claras, estables y duraderas, que permita a las empresas que intervienen en el sector poder dimensionarse y establecer estrategias que acompañen el desarrollo ferroviario nacional” .

Plataformas profesionales como la convención ayudan a tener un conocimiento de los principales proyectos ferroviarios internacionales, mostrar la capacidad de la industria española, así como analizar de forma conjunta temas de especial interés, definir retos y buscar fórmulas de cooperación empresarial.

Por último, Ruiz anunció que la industria ferroviaria volverá a tener una importante cita en Bilbao en 2018 en la feria y congreso  “WorldMetroRail 2018”. Una fecha clave para analizar el futuro del transporte urbano ferroviario en el mundo. 

Un formato de conocimiento tecnológico y oportunidades de negocio


La “Convención Ferroviaria Internacional” que acoge Valencia estos días representa una oportunidad de tomar el pulso al sector y abrir nuevas oportunidades de negocio en el exterior. Todo ello, en un formato de conocimiento tecnológico con un amplio programa de conferencias en el que se hablará de planificación y financiación de infraestructuras y sistemas de transporte urbano, herramientas para la optimización y gestión del ferrocarril  y criterios de diseño de líneas de alta velocidad. También hay bloques para nuevas tecnologías digitales de control de aforos y ticketing, ciberseguridad, diseño de estaciones,  nuevos materiales así como innovaciones tecnológicas en eficiencia energética. 

Estas conferencias se combinan con las presentaciones de programas de transporte por parte de los principales invitados extranjeros, como Metrolinx (Canadá), los ferrocarriles de Egipto (ENR), la High Speed 2 y Crossrail de Reino Unido, Incofer  de Costa Rica, el Metro de Panamá o la Secretaria de Planificación de Transporte de Argentina. 

Además, tendrán lugar 775 reuniones individuales entre los 48 invitados extranjeros y los 125 representantes de las 49 empresas y organismos españoles participantes, con el objetivo de estrechar lazos comerciales y explorar oportunidades de cooperación.  En el programa de trabajo se incluyen también actividades paralelas como la  visita  técnica a Metro Valencia y el centro de control de cercanías de Adif, así como más de 22 visitas a instalaciones de las principales empresas ferroviarias españolas en diferentes ciudades españoles tras los tres días de conferencias en Valencia. 

fuente mafex

 

 Rail Press News en tu móvil o tablet

lunes, 19 de junio de 2017

Firmado un convenio para la ejecución del acceso ferroviario al puerto de Sagunto

Convenio para la ejecución del acceso ferroviario al Puerto de Sagunto

Las obras permitirán el acceso directo al puerto de trenes de mercancías de hasta 750 metros de longitud


El convenio, que ha sido suscrito por el presidente de Puertos del Estado, José Llorca, el presidente de Adif, Juan Bravo, y el presidente de la Autoridad Portuaria de Valencia, Aurelio Martínez, regulará las condiciones para la financiación por parte de la Autoridad Portuaria de Valencia de la actuación “Acceso ferroviario al puerto de Sagunto”, contemplada en la programación del Fondo Financiero de Accesibilidad Terrestre Portuaria.

El coste total de la actuación ascenderá a 31,5 millones de euros, de los cuales 20 millones de euros serán aportados por la Autoridad Portuaria, y los restantes 11,5 millones de euros por Adif a través de fondos Feder.

La financiación correspondiente a la Autoridad Portuaria de Valencia cubrirá los costes de redacción del proyecto constructivo y la ejecución de las obras correspondientes a la actuación. Dentro de estos costes se encuentran los asociados a las posibles expropiaciones, pilotos de seguridad, materiales y demás costes asociados a la inversión. Por su parte, Adif licitará y ejecutará las obras correspondientes a la actuación proyectada.

Las actuaciones dotarán al puerto de Sagunto de una conexión ferroviaria integrada en la Red Ferroviaria de Interés General y permitirán el acceso directo al puerto de trenes de mercancías de hasta 750 metros de longitud. Adicionalmente, el diseño será compatible en lo que afecta al tráfico de mercancías con los estándares técnicos que establece la Red Transeuropea para el Corredor Mediterráneo.

Una vez finalizadas las actuaciones, Adif recabará la autorización de puesta en servicio de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria y transferirá a la Autoridad Portuaria de Valencia la titularidad de la infraestructura, que pasará a formar parte de la zona de servicio del puerto.

fuente fomento, puertos del estado, adif 

 

 Rail Press News en tu móvil o tablet

domingo, 18 de junio de 2017

Siemens construirá 11 trenes ligeros para Phoenix

Siemens_S70-San_Diego_Trolley foto Allan Ferguson

Siemens construirá 11 trenes ligeros para Phoenix

Valley Metro compra 11 vehículos de tren ligero de Siemens con opción de hasta 67 vehículos adicionales


La compañía de transporte urbano Phoenix Valley Metro Rail ha ordenado 11 nuevos trenes ligeros S70 (Light Rail Vehicle - LRV) de Siemens. Los vehículos operarán en Phoenix, en el estado de Arizona. El pedido también incluye la opción de hasta 67 vehículos adicionales.

Estos nuevos vehículos ofrecen un interior más grande, iluminación LED de eficiencia energética y sistemas pesados de aire acondicionado. Los tranvías para Valley Metro se construirán en la planta de fabricación de Siemens de Sacramento, California.

"La inversión en transporte es un factor importante para impulsar el crecimiento económico, de esta nación, ya en marcha tanto a nivel local como en todo el país", dijo el presidente de Valley Metro Rail y alcalde de Tempe, Mark Mitchell. "Esperamos tener éxito en la colaboración y la asociación con Siemens, que desempeña un papel crucial en la expansión del sistema de tren ligero de nuestro Valle".

Según comentarios de Sandra Gott-Karlbauer, CEO de Siemens Urban Transport. "Phoenix ya es la 18ª ciudad en América del Norte a confiar en los vehículos de tren ligero construido por Siemens. Nuestros modernos vehículos ofrecen a los pasajeros un viaje cómodo y seguro. Los sistemas de tránsito rápido de Siemens ofrecen a las ciudades de todo el mundo soluciones confiables que se adaptan a sus necesidades específicas ",


fuente siemens

 
 Rail Press News en tu móvil o tablet

viernes, 16 de junio de 2017

Presentado el proyecto de la nueva estación intermodal de Ourense

Presentada la nueva estación intermodal de Ourense de Foster

El proyecto de la estación ferroviaria de Ourense se basa en el diseño del equipo de arquitectos de Foster+Partners

 

Se ha presentado en Ourense el proyecto para el desarrollo de la nueva estación ferroviaria de Ourense, financiada por Adif Alta Velocidad e integrada dentro de un espacio intermodal donde se situará también la estación de autobuses. Esta última está financiada por la Xunta de Galicia y ha sido diseñada por Proyfe.

El proyecto en su conjunto, en el que también han participado el estudio ourensano de Juan Carlos Cabanelas y la ingeniería pública Ineco, mejora especialmente la permeabilidad de la ciudad mediante conexiones peatonales y rodadas y una nueva plaza como espacio público de reunión, así como un edificio más amplio para viajeros.


La adecuación y adaptación de la estación a las nuevas necesidades de servicio responde al Convenio suscrito entre Adif, la Xunta de Galicia y el Ayuntamiento de Ourense para el desarrollo de un futuro conjunto intermodal en la ciudad y su entorno urbano, que estipula que Adif Alta Velocidad ejecutará y financiará las obras de adaptación de la estación de ferrocarril a los servicios de alta velocidad con un total de 140 millones de euros. El proyecto se completa con los 10 millones que la Xunta invertirá en el desarrollo de la estación de autobuses y el aparcamiento subterráneo.



El Convenio permitirá dotar a la estación de Ourense de las instalaciones y condiciones necesarias para atender las necesidades que generará la llegada de la alta velocidad a Galicia, que está prevista para 2019 una vez que esté concluido el tramo de nueva construcción entre Pedralba de la Pradería (Zamora) y Taboadela (Ourense). Finalizado el proyecto de la intermodal, la terminal potenciará su función de nudo ferroviario distribuidor desde la meseta hacia el resto de líneas de ferrocarril de la comunidad gallega, facilitando su desarrollo y la cohesión territorial, junto con la terminal de autobuses colindante.



Descripción de las principales actuaciones

  • Adaptación y ampliación del edificio de viajeros existente mediante un nuevo vestíbulo capaz de alojar zonas de espera, comerciales y aquellas asociadas a los nuevos flujos de viajeros, en óptimas condiciones de confort y seguridad, permitiendo la intermodalidad con la nueva estación de autobuses.
  • Construcción de dos nuevos andenes y cuatro vías en ancho estándar para los nuevos servicios de alta velocidad, manteniendo la playa de vías de ancho ibérico en su ubicación actual.
  • Construcción de una nueva pasarela elevada sobre vías en sustitución del paso inferior existente. Esta pasarela contará con núcleos de comunicación vertical (fijas y ascensores) cumpliendo con todos los requisitos en materia de accesibilidad.
  • Ejecución de un nuevo aparcamiento subterráneo bajo la plaza de la estación con capacidad para 300 plazas aproximadamente.

fuente adif 

 

 Rail Press News en tu móvil o tablet

jueves, 15 de junio de 2017

El tren de los peregrinos alcanza los 310 kilómetros por hora en pruebas

El tren de los peregrinos alcanza los 310 kilómetros por hora en pruebas

El Talgo Haramain, el tren del desierto, que unirá La Meca y Medina, en Arabia Saudí, ha alcanzado los 310 kilómetros por hora de velocidad en las pruebas que realiza


El tren que Talgo ha fabricado para la línea de Alta Velocidad que unirá La Meca y Medina, en Arabia Saudí, ha superado los 300 kilómetros por hora de velocidad en las pruebas en vía que ya realiza, dado que ha alcanzado los 310 kilómetros por hora.

De esta forma, el tren supera la velocidad de 300 kilómetros por hora que deberá prestar para su servicio comercial, según informó el fabricante ferroviario.

Los trenes que Talgo ya ha fabricado y enviado a Arabia están realizando pruebas dinámicas en un tramo del denominado 'AVE del Desierto', el comprendido entre las ciudades de Kaec y Medina.

El fabricante asegura que los trenes circularán "próximamente" a una velocidad de 330 kilómetros por hora, lo que constituirá el "próximo y último hito de velocidad que debe superar este material rodante previo a su homologación".


Condiciones extremnas


Talgo detalló que las pruebas en vía de los trenes se están desarrollando de forma "satisfactoria" y están permitiendo comprobar la "buena respuesta" de los vehículos a las "exigencias" de la zona, que presenta condiciones ambientales "extremas", con temperaturas próximas a los 50 grados y con presencia de arena del desierto próximo a la ciudad de Kaec.

Para ello, el fabricante recuerda que los trenes incorporan "más de treinta tecnologías adicionales específicamente desarrolladas por la empresa para este pedido".

Estas tecnologías, denominadas el 'pack del desierto' han permitido a Talgo adaptar los trenes a la meteorología y las particularidades geográficas de la zona por donde discurre el AVE con el fin último de "garantizar la eficiencia del tren ante cualquier condición ambiental y la mejora de la eficiencia del mantenimiento".

fuente EP

lunes, 12 de junio de 2017

FGC traslada el Funicular de Gelida a los talleres de Rubí para iniciar su rehabilitación

FGC traslada el Funicular de Gelida a los talleres de Rubí para iniciar su rehabilitación 

El objetivo es renovar el funicular, respetándo el diseño histórico, con una inversión de 1,5 millones de euros

 

Ferrocarriles de la Generalidad de Cataluña (FGC) ha llevado a cabo los trabajos para trasladar el funicular de Gelida los talleres de Rubí. Allí se realizarán las primeras inspecciones de más envergadura que requieren los trabajos de rehabilitación, que sólo puede ser hecha desmontando los coches y trasladándolos a un taller donde llevar a cabo diferentes ensayos no destructivos (por ejemplo, inspección por ultrasonidos de los bastidores). Estas inspecciones determianaran el tipo de actuación que se llevará a cabo con las cajas actuales.
 
Una vez situadas las unidades en el taller se procederá a la campaña de inspecciones ,. El resultado permitirá que quede definida de forma unívoca cuáles son las actuaciones que finalmente hay que acometer (rehabilitación parcial o sustitución total).
 
Esta renovación respetará el estilo hitórico del Funicular de Gelida. La previsión es que el funicular vuelva a dar el servicio a finales de 2018. FGC interrumpió provisionalmente el servicio que se realizaba desde el 2012. Actualmente el servicio del funicular se realiza en autobús.


Una infraestructura de principios del siglo XX


El funicular de Gelida se inauguró en noviembre de 1924, construido por el ingeniero menorquín Santiago Rubió. Situado en la comarca del Alt Penedès, une la estación de tren de Cercanías de Renfe (línea Barcelona-Tarragona por Vilafranca) con el centro urbano del pueblo.
 

A principios de los años 80, FGC se hizo cargo del funicular y emprendió un proceso de modernización que permitió ofrecer un servicio regular hasta el cambio de servicio del 2012, fecha en la que FGC aprobó una reorganización de sus servicios para ajustar oferta a la demanda y racionalizar gastos en las líneas metropolitanas.
 
En el marco de esta reorganización se sustituyó el servicio del funicular para un nuevo autobús urbano, con un recorrido más amplio y varias paradas en el municipio de Gelida, e integrado dentro del sistema tarifario de la ATM. Ferrocarriles decidió preservar el valor histórico y patrimonial del Funicular manteniéndolo en servicio durante los fines de semana y días festivos y señalados.

fuente Generalitat de Catalunya 

 

 Rail Press News en tu móvil o tablet

viernes, 9 de junio de 2017

Adif compra suministros para la línea del AVE Madrid-Sevilla

foto ilustrativa de una LAV

Suministros para el mantenimiento de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Sevilla por 1,6 millones

Adif ha licitado la compra de suministros para asegurar el mantenimiento de la infraestructura ferroviaria en la Línea de Alta Velocidad Madrid-Sevilla, por importe de 1.599.968 euros


El contrato comprende el suministro y transporte de 16 elementos denominados ‘corazones de desvíos’, todos de punta móvil, para ancho de vía de 1.435 mm (ancho internacional).

El corazón es la pieza del desvío en la que se produce la intersección de los carriles de dos ramales ferroviarios. En el de punta móvil, ésta se acopla a uno u otro hilo de la vía, de forma coordinada con el movimiento de las agujas que accionan el cambio para que los trenes tomen una dirección determinada.

Esta actuación forma paarte de una serie de mejoras y renovaciones programadas en la Línea de Alta Velocidad Madrid-Sevilla, que acaba de cumplir 25 años. En este sentido, se han previsto en los Presupuestos Generales del Estado inversiones por valor de 304,9 millones de euros para actuaciones en esta línea hasta el año 2022.


 
fuente adif fomento

 
 Rail Press News en tu móvil o tablet

miércoles, 7 de junio de 2017

Fomento impulsa obras por 45,7 millones para mejorar conexiones ferroportuarias

Firma de varios convenios para la mejora de las conexiones ferroportuarias a través del Fondo de Accesibilidad


Íñigo de la Serna ha presidido el acto de firma de varios convenios que regularán las condiciones para la financiación, por parte de las Autoridades Portuarias, de las obras de mejora y ampliación de las líneas ferroviarias que conectarán a los puertos firmantes con la Red Ferroviaria de Interés General


A la firma han asistido el presidente de Puertos del Estado, José Llorca, el presidente del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), Juan Bravo, y los presidentes de las Autoridades Portuarias de la Bahía de Algeciras, Huelva, Marín y Ría de Pontevedra, Pasajes, y Sevilla.

El coste total de las actuaciones, todas ellas incluidas en la programación del Fondo Financiero de Accesibilidad Terrestre Portuaria, asciende a 45,7 millones de euros, de los cuales 11,5 millones de euros procederán de Fondos FEDER tramitados por Adif.

La financiación correspondiente a la Autoridades Portuarias cubrirá los costes de redacción de los proyectos, la ejecución de las obras correspondientes a las actuaciones, así como los costes asociados a las posibles expropiaciones, pilotos de seguridad, materiales y demás costes asociados a las inversiones. Las obras serán ejecutadas por Adif, en el marco de su política de impulso al transporte de mercancías por ferrocarril mediante la colaboración con los diferentes actores que intervienen en la cadena logística.

El convenio de mayor cuantía de los firmados es el del “Acceso directo al puerto de Sevilla (enlace de La Salud)”, por importe de 20,5 millones de euros, seguido del de “Mejora de la línea Algeciras-Bobadilla” por importe de 17,4 millones de euros. Además, también se acometerán la “Adaptación de la estación de Lezo” por 3,1 millones de euros, la “Mejora del tramo ferroviario Redondela-Arcade. Tramo de puente metálico” por 2,5 millones de euros, y “Actuaciones de mejora en la línea Huelva-Sevilla” por, 2,2 millones de euros.

Un fondo creado para mejorar la accesibilidad a los puertos


El Fondo Financiero de Accesibilidad Terrestre Portuaria, creado en 2014, tiene como principal objetivo permitir a los puertos participar en la financiación de los proyectos de conexión viaria y ferroviaria fuera de su zona de servicio, necesarios para dotar de adecuada accesibilidad a sus instalaciones, y potenciar la competitividad de los puertos. De esta manera, se favorece el transporte intermodal de mercancías viario y ferroviario, y la sostenibilidad del sistema de transporte.

En la actualidad están contempladas un total de 29 actuaciones que contarán con un presupuesto de 466,8 millones de euros hasta 2019. De estos proyectos, 441,5 millones de euros corresponden a proyectos ferroviarios y 25,3 millones de euros a proyectos viarios.
El Fondo, que no supone incremento del gasto público al ser financiado por el propio sistema portuario, está a su vez financiado por el "Plan Juncker" con el objeto de acompasar las anualidades de los proyectos a las aportaciones de los puertos.

Asimismo, es un instrumento para acelerar la construcción de accesos terrestres a los puertos, al considerarse la adecuada conectividad de los mismos como un factor estratégico para la economía española y su capacidad exportadora, así como un elemento fundamental para potenciar su papel como plataforma logística al servicio del transporte marítimo internacional, habida cuenta de su posición geoestratégica.


 
 Rail Press News en tu móvil o tablet

Comsa Rail Transport movió 12.200 trenes en 2016

Comsa Rail Transport incrementa un 25% sus tráficos ferroviarios


Comsa Rail Transport (CRT), empresa especializada en transporte ferroviario de mercancías y servicios logísticos asociados cuyos accionistas son Comsa Corporación y la empresa francesa de ferrocarriles SNCF


Durante el 2016, la compañía aumentó en un 25% su actividad respecto al anterior ejercicio, de los 9.700 trenes movidos en 2015 a un total de 12.200, así como un 7% las toneladas netas hasta alcanzar los 3,2 millones.

CRT puso en funcionamiento nuevos tráficos de automóviles, intermodales, siderúrgicos, de papel y de madera. Entre otros proyectos, la compañía consolidó el tránsito de siderúrgicos entre Santurce (Vizcaya) y Aranda (Burgos) e inició un nuevo transporte de contenedores de productos químicos entre Sevilla, Córdoba y Algeciras. Asimismo, a través de la filial hispano-lusa Ibercargo, de Comsa Rail Transport y de la portuguesa Takargo, puso en marcha un tráfico de vehículos entre las factorías de Renault de Venta de Baños (Palencia) y Vale da Rosa (Setúbal, Portugal).

Así mismo, Comsa Rail Transport estará presente en el Salón Internacional de la Logística, que se celebra hasta el 8 de junio en Fira de Barcelona, compartiendo stand con VIIA, la empresa de SNCF Logistics que opera las autopistas ferroviarias para el transporte de mercancías desde Perpiñán hasta Calais (Francia) y Bettembourg (Luxemburgo), así como desde el puerto de Sète a Noisy-le-Grand (Paris) y entre Aiton (Francia) y Orbassano (Italia).

fuente comsa

 
 Rail Press News en tu móvil o tablet

martes, 6 de junio de 2017

Nueva Tarjeta de Transporte Público no personal sin contacto en la Comunidad de Madrid

Nueva Tarjeta de Transporte Público no personal sin contacto en la Comunidad de Madrid desde el próximo mes de julio

La tarjeta, con un precio de 2,50 euros, es recargable, multipersonal y tiene una validez de 10 años. Permitirá cargar títulos sencillos de Metro, de 10 viajes Metrobús y de 10 viajes del resto de operadores

 

El Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM) dará luz verde, la próxima semana, a la creación de la nueva Tarjeta de Transporte Público No Personal sin contacto. Se trata del último soporte tecnológico puesto en marcha por la Comunidad de Madrid, que sustituirá de manera progresiva a los actuales billetes magnéticos de papel. 

El nuevo título permitirá incluir los títulos de transporte no personales del sistema tarifario. La nueva tarjeta es una tarjeta sin contacto, recargable, multipersonal y con una duración de diez años. 

La nueva tarjeta incluirá los siguientes títulos: billetes sencillos de la red de Metro y Metro Ligero (Metro de Madrid, Metros Ligeros de Madrid, Transportes Ferroviarios de Madrid y Metro Ligero Oeste), billete de 10 viajes Metrobús y billetes de 10 viajes de los operadores urbanos e interurbanos por carretera. 

En una primera fase, estas tarjetas podrán contener simultáneamente un título sencillo o de 10 viajes de la red de Metro y de Metro Ligero y un título de 10 viajes de los autobuses 
interurbanos. Las posibilidades de coexistencia de los diferentes títulos en la tarjeta serán establecidas en cada momento por el Consorcio Regional de Transportes. Además también se podrán cargar en este nuevo soporte los billetes turísticos, conforme a sus condiciones de utilización. 

Los billetes sencillos de los operadores de transporte de superficie se seguirán adquiriendo a bordo del vehículo en el momento de la realización del viaje, por lo que no se incorporarán a la nueva tarjeta. 

La tarjeta se pondrá a la venta en las máquinas automáticas de Metro de Madrid y en la red de puntos de venta de Logista (estancos y otros puntos autorizados) al precio de 2,50 euros.

Las tarjetas tendrán un periodo de garantía de dos años, a contar desde la fecha de emisión, y su validez será de diez años. No tendrán límite de recargas durante su período de uso. Las tarjetas podrán recargarse en las máquinas expendedoras de Metro, en la red de Logista y en la red de cajeros de Bankia. 


El nuevo soporte entrará en servicio durante la primera quincena de julio, en la fecha que establezca el Consorcio de Transportes. Su entrada en vigor se anunciará con la suficiente antelación. Durante los primeros meses se podrán seguir adquiriendo y utilizando los actuales títulos magnéticos (sencillos, metrobuses y billetes de diez viajes), de manera que todos los usuarios puedan ir adaptándose poco a poco a este nuevo soporte de una manera sencilla y progresiva. 


Con el objetivo de facilitar el acceso al nuevo soporte y su implantación, el Consorcio de Transportes habilitará un canal de solicitud y envío gratuito de la tarjeta al domicilio de los usuarios, a través de la dirección www.tarjetamulti.crtm.es. Esta operación de promoción tendrá una duración de 100 días a partir de la fecha de puesta en circulación de las tarjetas. El CRTM distribuirá un máximo de dos tarjetas por domicilio en la Comunidad de Madrid y una por persona.


Bonificación a familias nunmerosas y personas con discapcidad

 

El Consorcio de Transportes aprobará igualmente la aplicación de los descuentos para familias numerosas y personas con discapacidad en los billetes sencillos y de diez viajes. Estas bonificaciones, del 20 y el 50 por ciento en los precios de los servicios de transporte público, se aplicaban desde 2009 en los abonos de transporte de carácter personal, al ser los únicos cuya tecnología permitía una correcta asignación del descuento, conforme a la situación personal de cada usuario. 

El desarrollo de la tecnología sin contacto permite ahora establecer una solución operativa que hará que las familias numerosas y las personas con discapacidad igual o superior al 65 por ciento, que ya tenían reconocida esta bonificación en los abonos de transporte personales, puedan beneficiarse ahora del empleo de los títulos sencillo y de diez viajes con sus descuentos correspondientes.

fuente crtm
 
 Rail Press News en tu móvil o tablet