31 marzo 2019

Portugal reabre el tramo de la Línea del Duero entre Caíde y Marco de Canaveses


foto tamegasousa.pt
Portugal reabre el tramo de la Línea del Duero entre Caíde y Marco de Canaveses

El tramo de la línea del Duero entre Caíde y Marco de Canaveses reabre el lunes para el tráfico ferroviario, cuatro meses después de su cierre por obras de rehabilitación, informó Infraestructura Portugal (IP)


IP indicó que el trabajo en ejecución en este tramo “se encuentra en fase de conclusión, pero quedará asegurada, en condiciones de seguridad, para su reapertura a la circulación en modo diesel”. 

La reapertura a la explotación ferroviaria del tramo de la Línea del Duero entre Caíde y Marco de Canaveses desde el lunes 1 de abril.   A continuación, durante el mes de abril se desarrollarán las pruebas relativas a la electrificación, la circulación de los trenes con tracción eléctrica 'sólo será posible después de la conclusión de los ensayos y certificación de la catenaria'.

IP indicó además que, en esta fase de finalización de la intervención, se hace necesaria la supresión de la circulación del último tren diario, con  transporte alternativo por carreteras y transbordo de pasajeros.

 El tramo de la Línea del Duero entre Caíde y Marco de Canaveses cerró para obras de modernización a 26 de noviembre, por un período previsto de tres meses.  Sin embargo, en febrero, IP informó que el cierre a la circulación ferroviaria tendría que ser prolongado hasta finales del mes de marzo debido a dificultades técnicas.

foto jfmarco.pt
 En ese momento, la empresa explicó que las condiciones geotécnicas existentes, especialmente en el interior del Túnel de Caíde, perjudicaron el “ritmo de ejecución de los trabajos inicialmente previsto”, una situación que sólo fue susceptible de identificar con el desarrollo de la obra.

Las obras, por valor de 10 millones de euros, están dotando a ese tramo de 14,4 kilómetros de la Línea do Douro de condiciones de circulación para trenes con tracción eléctrica. 

fuente ip - rtp

 
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Renfe cerró el año 2018 en Castilla y León con 8,3 millones de viajeros

Renfe eleva un 4,5% los viajeros en Castilla y León durante 2018

En Castilla y León Renfe cerró el pasado año con 8,3 millones de viajeros, lo que representa un incremento del 4,5 por ciento respecto al año anterior


Al cierre del pasado año, el número de usuarios de los Servicios  de Larga Distancia con origen o destino en Castilla y León alcanzó algo más de 2.977.000 viajeros, lo que supone un aumento del 7 por ciento. Entre estos servicios se incluyen los trenes AVE, Alvia, Intercity, AV City y Tren Hotel.

El número de usuarios de los trenes Alvia alcanzó los 2.068.000 viajeros, con un incremento del 5,2 por ciento. Estos servicios conectan León, Palencia, Valladolid, Burgos, Salamanca, Zamora y Segovia con Madrid, Barcelona, País Vasco, Cantabria, Asturias, Galicia y Comunidad Valenciana.

El servicio AVE que conecta León, Palencia, Valladolid y Segovia con Madrid se aproximó a los 427.000 viajeros, con un incremento del 14,5%. Los servicios AV City que conectan Zamora y León con Madrid sumaron 169.000 clientes, con una subida del 37,6%.

Los servicios Intercity que unen Barcelona con Valladolid, Galicia con el País Vasco y Madrid con el País Vasco registraron 259.000 viajeros y es el único servicio que registró un descenso en el número de viajeros del -1,6%. Por su parte el servicio Tren Hotel entre Barcelona-Galicia, y Madrid-Galicia y Madrid-Lisboa, con paso por Castilla y León, se aproximó a los 137.000 viajeros, con un incremento del 0,1%.


Media Distancia y Avant


Los trenes de Servicio Público de Castilla y León, tanto la Media Distancia Convencional como los trenes Avant, también mantienen una tendencia creciente en el número de viajeros, llegando a los 5,4 millones de viajeros en 2018, un 6,4% más que en 2017.

Los trenes de Media Distancia que unen las distintas poblaciones de Castilla y León entre sí y con comunidades limítrofes alcanzaron en 2018 los 3.178.000 viajeros, con un incremento del 3%. Por su parte, los trenes Avant, que comunican Valladolid, Segovia y Salamanca con Madrid superaron el último año los 2,2 millones de viajeros, lo que representa un incremento del 6,2%.


fuente  Renfe - ANDREA LÓPEZ LONGARELA

 
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29 marzo 2019

Adif adjudica por 6,1 millones el cambiador de ancho de Granada

Adif adjudica por 6,1 millones el cambiador de ancho de Granada

El objetivo de esta actuación es facilitar la conexión de los trenes origen/destino Almería a la Línea de Alta Velocidad Antequera-Granada



Adif Alta ha aprobado la adjudicación, por importe de 6.112.920 euros, del proyecto de construcción de un cambiador de ancho en Granada en la línea de ancho convencional Moreda-Granada, por la que discurren las circulaciones ferroviarias entre Granada y Almería.

Esta actuación, que cuenta con un plazo de ejecución de 10 meses y ha sido adjudicada a la empresa Rover Rail, tiene como objetivo facilitar la conexión entre ambas capitales andaluzas, permitiendo la continuidad en ancho ibérico a las circulaciones que partan de la capital granadina hacia Almería y en ancho estándar a los trenes procedentes de Almería.

El objetivo de este cambiador es la mejora del aprovechamiento de la explotación conjunta de la red de ancho convencional y de la de alta velocidad, lo que supondrá tanto un ahorro en los tiempos de viaje como una mejora en la gestión de los activos ferroviarios. Esta instalación ferroviaria permitirá conectar la Línea de Alta Velocidad Madrid-Granada con la línea de ancho ibérico, prolongando los tráficos de alta velocidad hasta a Almería y viceversa.


La instalación se ha proyectado a unos 3 km de
de la estación de Granada, concretamente en el punto kilométrico 53/742,6 de la línea Moreda-Granada, ubicación que minimiza las afecciones a la explotación e instalaciones ferroviarias existentes.

La longitud de las vías de acceso al cambiador permite que los trenes en doble composición no invadan la vía general si tuvieran que pararse antes o después del cambiador.

En el tramo de vía existente que conecta la estación de Granada con el futuro cambiador de ancho es necesario el montaje de tercer carril y, por tanto, la sustitución de las traviesas y desvíos existentes por otros compatibles con la tecnología de vía de tres hilos.

fuente adif


 
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Caf logra un contrato de mantenimiento de trenes en Italia por 120 millones

foto fs

Caf logra el contrato de mantenimiento de 59 trenes alta velocidad ETR500

La compañía de Beasain anuncia también la venta de 23 tranvías a Flandes


El operador nacional ferroviario Italiano, Trenitalia, ha seleccionado a Caf para el proyecto de mantenimiento de su flota de 59 trenes alta velocidad ETR500 que realizan  los servicios comercialmente denominados “Frecciarossa” en la red ferroviaria italiana.  

El volumen base del contrato es de aproximadamente 120 millones de euros, para un contrato con una duración de 6 años que contempla la posibilidad de ampliación por un periodo de 6 años adicionales. Según ha informado la compañía vasca a la Comisión Nacional del Mercado de Valores.
 
 foto StuporesMundi
Los trenes ETR500 pertenecen a la división Long-Haul de Trenitalia y operan en la línea de alta  velocidad “Turín-Milán-Salerno”, donde circulan a velocidades de hasta 300 km/h conectando las ciudades de Turín, Milán, Reggio Emilia, Bolonia, Florencia, Roma, Nápoles y  Salerno. Así mismo, dan servicio en conexiones que se extienden también fuera de la línea de alta velocidad, llegando a otras importantes ciudades como Padua, Venecia, Rímini, Ancona, Pescara, Foggia y Bari.
Las  actividades de mantenimiento que abarcan este contrato se realizarán principalmente en los talleres de Trenitalia dedicados al servicio de alta velocidad en Nápoles y Milán, así como  en  las  instalaciones  que  el  operador italiano tiene en las ciudades de Venecia y Roma. Además del propio mantenimiento, el contrato también incluye la asistencia tanto en vía como en las principales estaciones  que  recorren  estas unidades.

23 tranvías adicionales para Flandes 


Por otro lado, De Lijn, el operador público flamenco de autobuses y tranvías ha aprobado  recientemente la compra 23 tranvías adicionales a Caf  por un valor de 44 millones de euros.

Estos 23 nuevos tranvías corresponden al  tercer lote del contrato firmado con Caf en octubre de 2017, que abarcaba la fabricación y suministro de hasta 146  tranvías divididos en lotes que irían siendo activados por el cliente de forma consecutiva. Hay que señalar, que los dos primeros lotes de 24 tranvías cada uno, fueron activados en 2017 con la firma inicial del contrato.
fuente cnmv

 
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28 marzo 2019

DB pone en venta su filial Arriva

DB pone en venta su filial Arriva

Deutsche Bahn ha iniciado planes para vender Arriva, el operador ferroviario y de autobuses paneuropeo que posee desde 2010



El Consejo de Administración de la DB AG confirmó el 27 de marzo su intención de poner a la venta la filial internacional de la compañía Arriva.

El ferrocarril estatal alemán tiene una deuda de más de 20 mil millones de euros. El equipo de gestión de DB se ha encargado de las opciones de desarrollo para la transacción, para evaluar la opción de vender hasta el 100 por ciento de las acciones de Arriva a uno o más inversores y la opción de una salida a bolsa.

La decisión ha sido tomada para generar fondos para asegurar que DB puedea mantener su nivel de deuda dentro de los límites establecidos por el gobierno federal, a la vez el posicionamiento de Arriva para seguir creciendo.

DB adquirió Arriva en 2010, y la compañía mantiene un equipo de gestión independiente con sede en Sunderland, en el noreste de Inglaterra. Opera servicios de autobuses y trenes en varios países europeos y tiene 53 000 empleados.







 
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27 marzo 2019

Adif restablecerá el tráfico ferroviario en el tramo Infiesto-Arriondas

Adif restablecerá el tráfico entre Infiesto-Arriondas el próximo 29 de marzo

Renfe recupera las frecuencias y horarios habituales en la línea de Media Distancia Oviedo-Santander



Adif restablecerá el tráfico ferroviario en el tramo Infiesto-Arriondas, en la línea de ancho métrico Oviedo-Santander, a partir del próximo día 29 de marzo, tras concluir la primera fase de los trabajos de restitución de la vía. Este tramo permanece cortado desde el pasado 25 de enero, cuando el desbordamiento del río Piloña, causado por el fuerte temporal, produjo el desguarnecido de vía (pérdida de la plataforma y el balasto que sustenta carril y traviesas) en un tramo de casi 120 metros en las inmediaciones de Ozanes, en el concejo de Parres.

Desde entonces, Adif ha trabajado para restituir y reparar la plataforma ferroviaria en dicho tramo. Estas obras suponen una inversión total de 1.890.504 euros. Los trabajos han consistido en la construcción de una escollera cimentada en el lecho del río Piloña, restituyendo la plataforma ferroviaria con un pedraplén de cantera así como la estabilización de la carretera N-634, también muy afectada por esta incidencia, que se reforzará posteriormente con la ejecución de un muro y micropilotes de sostenimiento.

A partir del 29 de marzo, las obras continuarán desarrollándose en horario nocturno para recuperar la plena operatividad de la infraestructura ferroviaria. Durante este periodo, la circulación estará limitada a 30 km/hora al paso por el punto afectado.

Por su parte, Renfe restablecerá el tráfico ferroviario en la totalidad de la línea de Media Distancia de Ancho Métrico Oviedo-Santander. De esta forma, se recuperan tanto los horarios habituales como la oferta comercial de 8 trenes al día: 2 en cada sentido entre Oviedo y Santander, y 2 en cada sentido entre Oviedo y Llanes. La apertura de la línea supondrá asimismo la recuperación de la capacidad de transporte normal para mercancías.

foto McBode

fuente adif

 
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