El presidente de Ferrocarrils de la Generalitat
de Catalunya señala que “somos unos activistas contra el cambio climático”
Destaca que los fondos europeos Next Generation son una
oportunidad para incluir la movilidad ferroviaria como un elemento clave
por la sostenibilidad
El presidente
de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC), Ricard Font, ha
participado en un coloquio online organizado por Executive Forum
con la colaboración de Eco Raíl. En su intervención, Font ha insistido en la
importancia de invertir en movilidad sostenible, especialmente en el modo
ferroviario, para frenar el cambio climático.
Julio
Gómez-Pomar, presidente de Eco Raíl, ha acompañado e introducido al presidente
de FGC. Gómez-Pomar ha presentado Eco Raíl como una “empresa ferroviaria joven
con vocación de operar mercancías y viajeros, con unas señas de identidad que
pretenden incorporar la digitalización y la sostenibilidad”, asimismo, ha
indicado su objetivo de funcionar con “la mayor eficiencia para convertirnos en
una referencia en el mercado español”.
Font ha
comenzado su intervención manifestando que en FGC “somos unos activistas contra
el cambio climático”, ya que el ferrocarril opera con energía limpia,
contribuyendo a la movilidad sostenible y al desarrollo económico de su
entorno, al mismo tiempo. En este sentido, ha advertido que la movilidad se
encuentra ante el reto de resolver el gran problema que tienen las regiones
metropolitanas: los movimientos interurbanos con vehículos privados.
Con respecto a
los retos actuales que afronta la movilidad ferroviaria, ha declarado que este
sector es clave en la lucha contra el cambio climático por su contribución a la
reducción de la contaminación en los entornos metropolitanos. En esta línea,
Font ha recordado que los países de la Unión Europea van a apostar por el
transporte ferroviario en trayectos de menos de 3 horas, dejando el avión para
los viajes más largos. En relación a las mercancías, ha explicado también que
los trayectos de más de 1.000 km deberán ser en tren, sí como la distribución
urbana desde los entornos metropolitanos hasta el centro de las ciudades.
Año
Europeo del Ferrocarril
El presidente
de FGC también se ha referido al Año Europeo del Ferrocarril animando a
aprovechar esta ocasión “no para hacer fiestas, sino para pensar en cómo van a
ser los próximos 10 años”. “Para mí no es el año del ferrocarril, es la década
del ferrocarril” ha admitido. Además, ha considerado que el problema es que no
haya un lobby del transporte público y del ferrocarril que “explique con
claridad que podemos aportar para la humanidad y su futuro”.
Font ha hecho
hincapié en que la movilidad es el acelerador de los cambios económicos,
culturales, humanos, industriales y de los modelos de globalización. Por esta
razón, debe ser un elemento clave para afrontar los grandes cambios que
afrontamos en la actualidad en los ámbitos del clima, la tecnología, la
globalización, el modelo económico, el urbanismo y los comportamientos
sociales.
La
liberalización ferroviaria
El presidente
de FGC ha criticado que el modelo de industria ferroviaria actual todavía sea
el del siglo XIX y principios del XX, ya que “necesitamos que el sector
ferroviario haga una innovación para intentar reducir sus costes de
infraestructuras, de operación y de funcionamiento, o incrementar el negocio
para tener un rendimiento diferente. Si no, va a ser difícil que el sector
ferroviario pueda llegar a las cotas de valor económico que creo que puede
tener”. En este sentido ha reconocido que la liberalización del sector
ferroviario en España y en Europa es “una esperanza” y ha elogiado el papel
desempeñado por la presidenta de Adif, Isabel Pardo, por facilitar “una de las
acciones reales más importantes que ha hecho España contra el cambio
climático”.
De este modo,
Font ha destacado que la liberalización va a permitir mejores servicios,
precios y frecuencias, lo que podría suponer toda una transformación de la
movilidad a nivel europeo. “Esto no hubiese sido posible si el proceso de
liberalización no se hubiera desarrollado en tiempo récord, de manera ejemplar,
sin problemas” ha añadido. Asimismo, ha criticado que el modelo de colaboración
público-privada sea “bastante obsoleto”, insistiendo en la importancia de hacer
una revolución que consiga resultados más eficaces.
Fondos
Next Generation
Con respecto a
los fondos Next Generation, el presidente de FGC ha expresado que “son una
oportunidad para el transporte público”, subrayando que “la apreciación europea
sobre la acción climática y la digitalización son claves para la distribución
de estos fondos”. No obstante, ha denunciado que “no estoy escuchando por parte
de ninguno de los gobiernos una aproximación muy intensiva que diga que el
transporte público es el mejor agente contra el cambio climático”, a lo que ha
añadido que “el sector ferroviario, el transporte público de alta capacidad con
energía limpia, es uno de los factores clave para lo que sería el desarrollo de
una política contra el cambio climático”. En este sentido, ha instado a la
Unión Europea a tener “la misma actitud que tiene en la lucha contra el
coronavirus para la lucha contra el calentamiento global, porque cuando acabe
la pandemia será el principal problema que habrá que afrontar. Y el tiempo se
agota”.