miércoles, 30 de diciembre de 2015

En servicio los primeros trenes remodelados de la serie 446

Madrid estrena en la línea C-5 los primeros trenes remodelados de la serie 446

Renfe Cercanías de Madrid pone en servicio en la línea C-5 los tres primeros trenes remodelados de la serie 446 con mejoras de interiorismo. La modernización de flota se enmarca dentro del Plan de Mejoras de Cercanías anunciado este año


En total, Renfe realizará mejoras de interiorismo en 167 unidades de diferentes núcleos de la red de Cercanías, con una inversión global de 10 millones de euros.

La C-5 del núcleo de Madrid será la primera línea de la red de Cercanías de Renfe que incorpore al servicio tres de las unidades 446 remodeladas. Las mejoras se implantarán progresivamente en un total de 167 unidades, de las que 117 prestan servicio en líneas de Cercanías Madrid. En concreto, en la C-5, en la que viajan cada día más de 242.000 personas, operan un total de 70 trenes de este modelo.

La renovación integral de interiorismo de las unidades 446 supone mejorar la luminosidad del tren gracias a las nuevas luces tipo led, que permiten un ahorro de energía estimada en un 43% en el consumo de luz de los trenes. También se incorporan tomas de corriente para permitir la recarga de dispositivos móviles.

Al nuevo color de la pintura interior se suma la renovación de las tapicerías de los asientos, con una diferenciación en el color de los asientos reservados, que amplían su número (los abatibles se han hecho fijos) y se han eliminado los maleteros.



Fuente Renfe  

Los Reyes Magos llegarán en tren a las estaciónes de Vitoria-Gasteiz e Irún para iniciar la cabalgata

Los Reyes Magos llegarán en tren a Irún y Vitoria-Gasteiz

Los Reyes Magos llegarán el próximo lunes 5 de enero a la estación de Adif de Irún y de Vitoria-Gasteiz, siguiendo así una de las tradiciones más emblemáticas de las fiestas de Navidad

 

Los Reyes Magos llegarán en tren el próximo martes, 5 de enero, a la estación de Vitoria-Gasteiz, donde dará comienzo el tradicional recorrido de la cabalgata por las calles de la ciudad.

La llegada del tren que conduce a los Magos de Oriente y su cortejo hasta la capital alavesa está prevista para las 11.00 horas. Los Reyes saludarán en el andén a todos los niños y demás ciudadanos que les reciban, junto a una banda de música que amenizará el encuentro, y se dirigirán hacia la puerta principal de la estación.

A continuación los Reyes Magos viajarán en tren hasta Irún, desde donde dará comienzo la tradicional cabalgata. La iniciativa, organizada por la asociación de Amigos del Ferrocarril BAF7301, convierte la terminal ferroviaria en punto de encuentro para grandes y pequeños.

La llegada del tren que traslada hasta Irún a los Magos de Oriente y su séquito está prevista para las 18.00 horas en el andén de la vía nº 1, que estará decorado para la ocasión, y desde aquí saludarán a todos los niños y demás ciudadanos que les reciban.

En la puerta de la estación les estará esperando el ‘tren verde’ que se encargará de conducir a la comitiva real, por la calle de la Estación, hasta el punto de inicio de la Cabalgata.

El tren que conduce a los Reyes desde Oriente hasta Irún estará formado por una unidad de Cercanías engalanada, que se adentrará lentamente a la estación para poder ser visto y saludado desde el puente sobre las vías del Ferrocarril, en el céntrico Paseo de Colón.


fuente Adif

Adif contrata por 500.000 euros mejoras en el sistema de transmisión en las estaciones de la línea Córdoba-Linares

Mejoras en el sistema de transmisión en las estaciones de la línea Córdoba-Linares

El gestor de infraestructuras ferroviarias ha licitado el suministro e instalación de un sistema de transmisión SDH (jerarquía digital síncrona) en el tramo Córdoba-Linares, en las provincias de Jaén y Córdoba


Este nuevo equipamiento mejorará los servicios de comunicaciones en las estaciones comprendidas en el tramo Córdoba-Linares y permitirá acomodar servicios de diversos anchos de banda, tipos de interfaz y tipología, lo que redundará en una optimización de las tareas de gestión y operación de red, como es el trazado automático de circuitos, la protección automática de servicios y la gestión de inventarios. 

Los trabajos han sido licitados por importe de 487.725 euros y tienen un plazo de ejecución de 6 meses.

Las estaciones en las que se instalará este nuevo equipamiento son Linares-Baeza, La Madriguera, Jabalquinto, Mengíbar, Espeluy, Jaén, Villanueva de la Reina, Andújar, Arjonilla y Marmolejo, en Jaén, así como en las estaciones cordobesas de Los Siles, Villa del Río, Montoro, Pedro Abad, El Carpio de Córdoba, Los Cansinos, Alcolea de Córdoba, Cambiador de Alcolea y Córdoba.

Además de la instalación del equipamiento SDH, se procederá a realizar trabajos adicionales de acondicionamiento y mejora de las instalaciones de aire acondicionado, fuentes de alimentación y cuadros de corriente alterna.

fuente Adif 

Exposición fotográfica sobre la historia del tranvía en Málaga

Exposición sobre el antiguo tranvía de Málaga en el vallado de las obras del nuevo metro

Se ha instalado en el cerramiento de obra ubicado en la Alameda Principal de Málaga una exposición fotográfica sobre la historia del tranvía, a raíz los hallazgos de restos de la infraestructura tranviaria de mediados del pasado siglo XX encontrados durante los trabajos arqueológicos realizados en octubre


Durante la primera campaña de investigación arqueológica desarrollada por las obras del metro, a través de excavaciones a una cota superficial y el empleo de georradar, afloraron apenas a unos centímetros de la superficie el basamento y el arriostramiento transversal del tranvía que estuvo operativo hasta principios de la década de los años sesenta del siglo XX, justo en el cruce entre la Alameda Principal y la calle Torregorda, donde ahora se acomete la obra del suburbano.

Como anticipo al objetivo de la puesta en valor de estos vestigios, que constituyen un hito de hermanamiento entre el antiguo tranvía y el suburbano, durante los días de Navidad se ha aprovechado el cerramiento para que los viandantes puedan ver esta exposición fotográfica, que efectúa un recorrido por la historia del tranvía en Málaga, desde los primeros tranvías de tracción animal de finales del siglo XIX, hasta la red urbana de tranvías por tracción eléctrica que pervivió hasta principios de la década de los años sesenta.

La exposición se mantendrá hasta el día 6 de enero, tal como la Consejería de Fomento y Vivienda se ha comprometido con la asociación de comerciantes del centro de Málaga. Igualmente, a partir del 28 de diciembre se efectuará la entrega de un folleto informativo en esta localización neurálgica de Málaga sobre dicha exposición, con las ilustraciones gráficas y explicaciones, incluyendo una descripción histórica sobre la evolución urbana de la Alameda Principal.

 fuente AOPA  

domingo, 27 de diciembre de 2015

Adif licita el suministro de carril para las obras del Corredor Mediterráneo entre Castellón y Vandellós

Adif Alta Velocidad destina 10 millones para el suministro de carril en el trayecto Castellón-Vinaroz-Vandellós

Adif ha aprobado por importe de 10.034.768 euros el suministro de carril para cubrir las necesidades de obras, reparaciones y repuestos del Corredor Mediterráneo en el trayecto Castellón-Vinaroz-Vandellós


El contrato tendrá una duración de 6 meses. Durante este tiempo, el adjudicatario asumirá el almacenamiento, conservación y vigilancia del material fabricado hasta el momento de su descarga en la vía o en el punto de acopio establecido. También realizará los transportes, cargas y descargas necesarios, tanto desde la fábrica hasta el taller de soldadura, como desde éste hasta los puntos de acopio o a la propia vía.

El carril deberá someterse a un sistema global de control de la producción en fábrica, a fin de asegurar que el producto acabado cumple en todo momento los requisitos de calidad exigibles.


El contrato comprende las siguientes actuaciones:

  • Laminación de 9.700 toneladas de carril de tipo 60E1, en barra elemental de 90 m, el transporte hasta la planta fija de soldadura eléctrica, la base de acopio o la traza, así como la descarga de las barras en la planta fija de soldadura eléctrica, en la traza o en la base de acopio establecida entre Castellón y Vandellós.
  • Laminación de 300 toneladas de carril de tipo 50 E1, en barra elemental de 18 m, y su transporte. Asimismo, se incluyen las soldaduras eléctricas necesarias para formar las barras largas de 270 m, que se realizarán en la planta fija de soldadura y su transporte hasta la base de acopio o traza.

El trayecto Castellón-Vinaroz-Vandellós tiene una longitud de 147 km, que discurren por las provincias de Castellón y Tarragona.



fuente Adif 

sábado, 26 de diciembre de 2015

Nueva señalización y comunicaciones en la línea de ancho convencional Madrid-Valencia de Alcántara

Adif invertirá 51 millones en la mejora de la señalización y comunicaciones del tramo Humanes-Monfragüe

Aprobada la instalación y mantenimiento de la señalización y comunicaciones del tramo Humanes-Monfragüe, correspondiente a la línea Madrid-Valencia de Alcántara a su paso por las provincias de Madrid, Toledo y Cáceres

 

El importe de licitación asciende a 51.061.852,4 euros, se contemplan tres fases: En principio un plazo de seis meses para la redacción y aprobación de los proyectos, a continuación, dieciocho meses para la ejecución de las obras y un periodo de veinte años para el mantenimiento.

El objeto del contrato es la realización de un proyecto que permita eliminar los actuales bloqueos telefónicos y compatibilizar las instalaciones existentes en los diferentes tramos mediante la ejecución de la obra y el posterior mantenimiento de las instalaciones de enclavamientos, sistemas de protección del tren, comunicaciones fijas, elementos asociados y control de tráfico centralizado (CTC), necesarios para la mejora de la explotación del tramo de la línea de ancho convencional comprendida entre Humanes y Monfragüe, de 229,6 km de longitud, que conecta con la línea de alta velocidad entre Plasencia y Badajoz actualmente en construcción.

Del mismo modo, esta actuación, que se desarrollará en la línea convencional desde la provincia de Madrid hasta la conexión con la nueva plataforma de alta velocidad en los alrededores de Plasencia, contribuirá sustancialmente a favorecer la reducción de los tiempos de viaje entre Extremadura y el centro peninsular, así como a incrementar la fiabilidad y calidad del servicio.

Entre los trabajos a desarrollar en las distintas localidades por las que discurre el trazado destacan la instalación de nuevos enclavamientos electrónicos y otros elementos auxiliares en los municipios de Griñón, Illescas, Villaluenga-Yuncler, Montearagón, Talavera de la Reina, Oropesa de Toledo, Navalmoral de la Mata, La Bazagona y Monfragüe, y la modificación de los ya existentes en Humanes y el triángulo de Monfragüe. También se instalará en la línea una nueva red de cableado para las instalaciones de seguridad.


fuente Adif  

martes, 22 de diciembre de 2015

Los Ferrocarriles Belgas firman un contrato para adquirir hasta 1.362 coches de doble piso

Bombardier y Alstom suministrarán hasta 1.362 coches de doble piso a los ferrocarriles belgas 

El nuevo contrato permitirá a la Sociedad Nacional de los Ferrocarriles Belgas (SNCB-NMBS) ofrecer 145.000 asientos adicionales a sus pasajeros  

 

El consorcio formado por Bombardier Transportation  y Alstom, ha firmado un contrato marco para proveer con hasta 1.362 coches de doble piso tipo M7 a la Sociedad Nacional de Ferrocarriles Belgas (SNBC-NMBS).

El total del pedido tiene un valor de 3.300 millones de euros. El primer pedido en firme incluye el diseño y la fabricación de 445 coches y está valorado en aproximadamente 1.300 millones de euros. Las entregas de este primer pedido se llevarán a cabo entre septiembre de 2018 y 2021. El contrato marco incluye opciones para añadir hasta 917 coches adicionales.

El centro de Bombardier en Brujas (Bélgica), ofrecerá 65 coches motor y 290 coches remolque. Alstom, por su parte, diseñará y construirá 90 coches motorizados con cabina de conducción en Valenciennes (Francia), con el apoyo de su centro de excelencia de sistemas eléctricos y de señalización situado en Charleroi (Bélgica). Alstom también desarrollará y producirá el sistema ERTMS de nivel 2 para equipar a la flota completa.

Estos nuevos trenes incrementarán la capacidad total de la red SNCB-NMBS, añadiendo 145.000 asientos adicionales. Los trenes serán capaces de alcanzar velocidades de hasta 200 km/h y operarán en todas las líneas principales de Bélgica y en la transfronteriza con los Países Bajos y Luxemburgo, incluyendo algunas líneas de alta velocidad. El concepto M7 se basa en los exitosos y fiables coches de dos pisos M6, de los cuales 492 fueron entregados por el mismo consorcio Bombardier–Alstom. El interior de los coches de primera y segunda clase ha sido completamente rediseñado, y el  cliente lo ha validado después de consultar a más de 200 representantes de diferentes grupos de usuarios. El nuevo interior y un sistema de información de pasajeros mejorado proporcionarán a los viajeros una mayor comodidad, mientras que los coches motorizados contarán con acceso en silla de ruedas y espacio para bicicletas.

Los coches M7 son totalmente flexibles. Pueden funcionar como unidades completas M7 (Unidad Eléctrica Múltiple), o compuestos por una locomotora más coches de pasajeros de doble piso M7 y M6. Un sistema de diagnóstico predictivo mejorará el mantenimiento preventivo y reducirá los costes del ciclo de vida. Estas características adicionales convierten a esta nueva generación de trenes de dos pisos en una de las soluciones más rentables para los clientes.

fuente Alstom 

lunes, 21 de diciembre de 2015

Vuelve el Tren de Navidad

Nueva edición del tren de Navidad con la presencia a bordo del Paje Real

Coincidiendo con las fiestas navideñas, la Fundación de los Ferrocarriles Españoles pone en marcha una nueva edición del ‘Tren de Navidad’, que circulará los días 26 y 27 de diciembre y 2,3 y 5 de enero. 


Se trata de un tren histórico, compuesto de cuatro coches de madera de los años 20 que, desde 1993, ha funcionado ininterrumpidamente durante estas fechas tan señaladas. En esta edición los viajeros embarcarán en la estación de Príncipe Pío y el viaje, de más de una hora de duración, les permitirá disfrutar de paisajes como la Casa de Campo y el Monte del Pardo en un trayecto de ida y vuelta que discurrirá por poblaciones como Pozuelo de Alarcón, Majadahonda o Las Rozas.

Este año se entregará a todos los viajeros una invitación para visitar el Museo del Ferrocarril de Madrid y, como es tradicional, a bordo del tren disfrutarán de un espectáculo de animación pensado especialmente para los más pequeños, además de contar con la compañía de un Paje Real que escuchará las peticiones de los más pequeños y recogerá las cartas que quieran enviar a Sus Majestades de Oriente. El día 5 de enero el tren contará con unos pasajeros muy especiales: los propios Reyes Magos, a quienes los niños podrán contarles sus deseos y entregarles sus cartas personalmente.

   
CIRCULACIÓN DEL TREN

El tren circulará los días 26 y 27 de diciembre y el 2, 3 y 5 de enero. con tres salidas, la primera a las 10.05h la siguiente a las 12.04h y la última a las 13.40h.

El día 5 de enero de 2016 se organizarán dos viajes, con la tradicional presencia de los Reyes Magos a bordo, Las salidas se realizarán desde la estación de Príncipe Pío a las 10.05h y 13.40h
 

fuente FFE  

sábado, 19 de diciembre de 2015

La exposición fotográfica Caminos de Hierro en Chamartín hasta el 11 de enero

“Caminos de Hierro”: última parada en Madrid-Chamartín

La estación de Chamartín en Madrid acoge hasta el 11 de enero la exposición de las obras seleccionadas del 27º concurso fotográfico “Caminos de Hierro”


Organizado por la Fundación de los Ferrocarriles Españoles en colaboración con Adif. Esta muestra reúne un total de 71 obras, de 63 fotógrafos, premiadas y seleccionadas de entre las más de 2.100 imágenes que participaron en el concurso.

En la 27ª edición han participado 1.090 fotógrafos procedentes de 22 países, con 2.134 obras, entre las que se ha otorgado el primer premio a la fotografía “A puertas abiertas”, de Encarna Mozas (Soria); el segundo para la obra “La edad de hierro II”, del autor José Torres Tabanera (Málaga), y el premio Autor Joven para “Time Flies” de Guillermo Tomás Sanchez (Granada).

Durante 2014 y 2015 la exposición con las fotografías originales premiadas y seleccionadas ha recorrido 7.300 kilómetros, llegando a 22 estaciones y ha vista por más de 5 millones de viajeros.

La muestra ha visitado las estaciones de ferrocarril de Córdoba, Mérida, Valladolid, Pontevedra, Santander, Zaragoza, Girona, Valencia, Toledo, Cáceres, Segovia, León, Oviedo, Logroño, Huesca, Barcelona, Alicante, Cartagena y, ahora, su última parada es la estación de Madrid - Chamartín.

Convocado el 28º concurso fotográfico


Se ha convocado una nueva edición del concurso, con unas nuevas bases para facilitar y ampliar la participación, no sólo a nivel nacional sino también internacional.

En esta edición, se ha incluido una nueva modalidad de presentación de las fotografías: en formato digital a través de la página web www.caminosdehierro.es. La fecha límite de admisión de obras es el 1 de febrero.

Dirigido a fotógrafos profesionales y aficionados, tanto nacionales como internacionales, el concurso está dotado con más de 16.000 euros, siendo el primer premio de 6.000 €, el segundo de 3.000 y 1.800 para autores jóvenes, al que pueden optar los menores de 25 años.


fuente FFE  

La estación de Adif en Irún acoge la exposición 'Próxima estación: Navidad

Exposición Próxima estación: Navidad en Irún

La estación de Adif en Irún acogerá, entre el 21 de diciembre y el 4 de enero, la exposición titulada 'Próxima estación: Navidad - Hurrengo geltokia: Gabonak'’, organizada por la asociación de Amigos del Ferrocarril BAF7301


La muestra, de acceso gratuito y pensada para público de todas las edades, se podrá visitar en una sala del vestíbulo internacional de la estación, entre las 18.00 y las 20.00 horas, todos los días excepto en las fechas en las que permanecerá cerrada: 24, 25 y 31 de diciembre, y el 1 de enero.

La asociación irunesa, que anualmente aprovecha las fiestas navideñas para organizar una exposición ferroviaria, presenta esta vez un circuito que ocupa una extensión de 20 m2, compuesto por trenes LGB (escala 1:22,5). Estas miniaturas interactúan con vehículos de radiocontrol y producen atractivos efectos realistas como emisión de sonidos y de humo.

En la muestra se exhibe, también, una maqueta de trenes Marklin con vehículos a escala HO y, asimismo, una colección de carteles divulgativos referentes a la estación de Irún y otros temas relacionados con el ferrocarril.

La exposición, decorada con el tradicional pino y otros adornos navideños, se completa con el buzón para recoger las cartas a los Reyes Magos de los visitantes más pequeños, quienes recibirán unos pequeños obsequios como recuerdo. 


fuente Adif  

viernes, 18 de diciembre de 2015

Alstom y NTV presentan sus nuevos trenes de alta velocidad para Italia

Alstom y NTV desvelan el diseño y la tecnología del nuevo tren de alta velocidad Pendolino

El operador privado de alta velocidad italiano NTV y Alstom han presentado el diseño y la tecnología de nuevo tren de alta velocidad Pendolino que Alstom está construyendo para NTV


El nuevo tren Pendolino es de color rojo fuego y cuenta con un frontal futurista, diseñado para proporcionar protección contra choques. El tren ha sido diseñado por el centro Design & Styling de Alstom, que también desarrolló  el exterior del AGV Italo. El interior será presentado al  público en los próximos meses.

El Pendolino ha sido concebido como un tren respetuoso con el medioambiente, con un alto nivel de reciclabilidad y reducidas emisiones de CO2. Además, su sistema de tracción distribuida optimizada aumenta la eficiencia energética, mejora la aceleración y recupera la energía en la fase de frenado. Este nuevo tren, que alcanza una velocidad máxima de 250 km/h,  es una evolución del anterior tren Pendolino de alta velocidad. Con 187 metros de largo, está compuesto por siete coches con capacidad para alrededor de 480 pasajeros. En comparación con las generaciones anteriores de Pendolino, el tren es compatible con las últimas regulaciones de interoperabilidad establecidas por la Unión Europea en 2014. Esta norma de la UE garantiza altos niveles de seguridad y eficiencia. El Pendolino forma parte de la familia Avelia de Alstom, que también incluye el AGV Italo, previamente adquirido por NTV.

Estos nuevos trenes de alta velocidad Pendolino encargados por NTV complementarán la actual flota de 25 trenes de muy alta velocidad  AGV, también fabricados por Alstom, con lo que el parque de trenes de NTV alcanzará las 33 unidades. NTV ampliará de esta manera su red, para responder  a una demanda creciente. El objetivo es incrementar la oferta en las principales líneas de alta velocidad en los concurridos corredores noreste y noroeste de Italia, ofreciendo nuevas alternativas a los millones de viajeros que utilizan estas líneas. El incremento de la flota forma parte de un proceso de desarrollo emprendido por NTV, que en 2015 transportó a más de 9 millones de pasajeros, un  40% más que el año anterior.

Los ocho trenes, adquiridos por NTV el pasado 28 de octubre, ya se encuentran en planificación para entrar pronto en producción en los distintos emplazamientos de Alstom en Italia: Savigliano (Cuneo) para el diseño y la fabricación de los trenes, Sesto San Giovanni (Milán) para los sistemas de tracción, y Bolonia para los sistemas de señalización, mientras que el mantenimiento se llevará a cabo en las instalaciones de Alstom en Nola (Nápoles). Los trenes están programados para ser entregados a finales de 2017, con vistas a entrar en servicio a principios de 2018.


fuente Alstom  

Mejora de los servicios ferroviarios entre Ávila y Madrid

Renfe reorganiza los horarios la línea Madrid-Ávila

Renfe pondrá en marcha el próximo lunes, día 21, la nueva oferta de servicios ferroviarios entre Ávila y Madrid, que supondrá algunas mejoras respecto al servicio actual


La operadora ferroviaria ha mejorado las conexiones directas y la distribución horaria a lo largo del día para adaptarlos a las necesidades específicas de los viajeros de Ávila en los trenes de Media Distancia. La nueva oferta facilitará frecuencias cada hora entre las 6 de la mañana y las 21 horas.

Los nuevos horarios y servicios mejoran también las conexiones directas Ávila-Madrid, que pasan de 15 a 17. Con la nueva configuración de horarios, tres trenes llegarán a Madrid antes de las 9 de la mañana. Por otra parte, se mantienen 7 trenes por sentido entre Ávila y Salamanca.

Los precios de los billetes y la forma de comercialización se mantendrán sin cambios así como las paradas intermedias acordadas en las Obligaciones de Servicio Público (OSP).

Por otro lado, se eliminan los trasbordos ahora existentes para determinados trenes en la estación de El Escorial. Todos los servicios serán directos.


fuente Renfe 

jueves, 17 de diciembre de 2015

Diez años del primer sistema de señalización ERTMS nivel 2

Décimo aniversario de la entrada en funcionamiento del primer ERTMS de nivel 2

Hace diez años, en diciembre de 2005, comenzó a operar en la línea de alta velocidad Roma-Nápoles, siendo ésta la primera ruta en contar con un sistema señalización basado en el estándar de comunicaciones móviles GSMR. 


El sistema ERTMS (Sistema Europeo de Gestión del Tráfico Ferroviario) fue  promovido a principios de 1990 por la Unión Europea para estandarizar y modernizar los sistemas de señalización y protección de trenes existentes en Europa. El ERTMS se ha convertido, con el tiempo, en una de las tecnologías de señalización más avanzadas, mejorando la interoperabilidad, seguridad y gestión del tráfico ferroviario.

Desde la entrada en funcionamiento de ésta primera línea en Italia, Alstom ha mantenido el liderazgo del sector, siendo así el fabricante con más sistemas interoperables ERTMS de Nivel 2 en funcionamiento. Entre otras, Alstom ha equipado con tecnología ERTMS de nivel 2  la primera línea de alta densidad en Suiza (2006), la primera línea de tráfico de mercancías en los Países Bajos (2007) y el primer corredor  transfronterizo de alta velocidad (desde Lieja en Bélgica, hasta la frontera de Alemania), en 2009. Además, Alstom ha suministrado los equipos embarcados para los primeros trenes que han operado con ERTMS nivel 2 en Alemania y, más allá de las fronteras europeas, está participando en la puesta en marcha de líneas ERTMS Nivel 2 en los Emiratos Árabes Unidos y Arabia Saudí.

Recientemente, la compañía presentó las últimas evoluciones de su solución ERTMS: Atlas 400 y 500, capaces de adaptarse a las diferentes necesidades del tráfico, cubriendo redes que operan entre 6 y 600 trenes al día.

fuente Alstom  

miércoles, 16 de diciembre de 2015

A partir de hoy se pone en funcionamiento la estación de Valdebebas.

foto Flickr-Valdebebas

La estación de Cercanías de Valdebebas entra en servicio

Cercanías de Renfe ha iniciado este miércoles el servicio de trenes en la nueva estación de Valdebebas, el nuevo barrio situado en el noroeste de la ciudad de Madrid


A partir de hoy los trenes de la C-1 (Príncipe Pío-T4 de Barajas) paran en la nueva estación de Valdebebas, que se encuentra entre las paradas de Fuente de la Mora y Aeropuerto T4.

Esta nueva estación conectará con  Barajas en 3 minutos, con Chamartín en 12 y con Atocha en 26 minutos, según los datos de Renfe. Valdebebas está dentro de la zona tarifaria A y la frecuencia de paso de los trenes será de 30 minutos.

El primer tren en dirección a Príncipe Pío saldrá de la nueva estación a las 6.02 horas y el último a las 00.18 horas. En dirección hacia el Aeropuerto T4, el primero será a las 5.38 horas, mientras que el último tren pasará por la nueva estación a las 00.09 horas.

La estación de Valdebebas está situada en el desarrollo urbanístico del mismo nombre del barrio de Valdelasfuentes, al lado de la Ciudad Deportiva del Real Madrid y cerca de los recintos feriales de Campo de las Naciones, Sanchinarro y colindante con Barajas.


fuente La Vanguardia  

Salamanca estrena tres trenes Alvia por sentido diarios que la conectan con Madrid en 1 hora y 36 minutos

Nuevos servicios de Alta Velocidad Madrid-Segovia-Salamanca y Madrid-Zamora

Renfe pondrá en marcha, sin inauguración oficial y a pocos días de las elecciones, los nuevos trenes Alvia que unirán Madrid con Salamanca y Zamora con nuevos tiempos de viaje a partir del próximo jueves


Los nuevos Alvia conectarán Salamanca con Madrid en 1 hora y 36 minutos (una hora menos que el trayecto habitual) al circular a través de la línea de alta velocidad Madrid-Segovia-Medina del Campo y continuar viaje por la línea electrificada recientemente hasta Salamanca.

Renfe pondrá en servicio seis trenes Alvia a diario (tres de ida y tres de vuelta). En total las conexiones Madrid-Salamanca serán veinte trenes diarios (diez por sentido).
 

Los billetes tendrán un precio promocional de 20 euros por trayecto, para compras realizadas hasta el próximo 7 de enero. Los clientes podrán beneficiarse de esta oferta para los viajes que se realicen desde el 17 de diciembre de 2015 hasta el 29 de febrero de 2016.

Con el estreno de estos servicios Alvia, Salamanca y Segovia pasan a disponer de conexión directa por tren, con un tiempo de viaje de 1 hora y 7  minutos. Con la promoción de lanzamiento, el coste del billete entre las dos ciudades será de 10 euros.

El nuevo servicio se prestará con trenes de la serie 121 con un total 280 plazas de clase turista y dos adicionales para personas con movilidad reducida. Este tren cuenta con enchufe en todos los asientos.

Salamanca seguirá contando de momento con los servicios de Media Distancia que unen esta ciudad con Madrid a través de Ávila.


Madrid-Zamora 1 hora y 33 minutos


Renfe también pone en servicio un Alvia Zamora-Madrid a un precio promocional de 20 euros por trayecto para compras realizadas hasta el 7 de enero, para los desplazamientos que se realicen desde el 17 de diciembre hasta el 29 de febrero de 2016.

Este nuevo tren permitirá realizar el viaje Zamora-Madrid en 1 hora y 33 minutos, frente a 1 hora y 55 minutos actuales, por lo que se mejorará en 22 minutos el tiempo actual. El servicio se prestará con un tren Talgo híbrido de la serie 730 con 262 plazas que realizará un viaje de ida y otro de vuelta todos los días circulando por el nuevo tramo de alta velocidad entre Olmedo y Zamora.

Los trenes entre Galicia y Madrid, que de momento seguirán circulando por la vía convencional, verán reflejadas las mejoras de los tiempos de viaje en enero de 2016.



fuente Renfe 

martes, 15 de diciembre de 2015

En Octubre los usuarios de AVE caen un 6.5% y los de avión aumentan un 6,1%

En lo que va de año el ferrocarril acumula un incremento de viajeros del 5,1%

El número de viajeros que optaron por viajar en ferrocarril en Larga Distancia por el interior del país disminuyó un 6,5% en octubre respecto al mismo mes del año anterior, mientras que los que eligieron el avión aumentaron un 6,1%, según los datos provisionales del Instituto Nacional de Estadística


En concreto, 2,68 millones de usuarios utilizaron el transporte aéreo durante el mes de octubre, una cifra muy similar a los que escogieron el tren de Larga Distancia, que incluye el AVE, para sus desplazamientos. En lo que va de año, el ferrocarril acumula sin embargo un incremento del 5,1%, frente al aumento del 5,8% del transporte por avión.

Los pasajeros que utilizaron el ferrocarril disminuyeron un 0,1% en su conjunto, con 52,84 millones de pasajeros, resultado debido a la disminución de usuarios de Cercanías (-0,4%), a pesar de que la media distancia creció un 1%.

Por su parte, el transporte por autobús disminuyó un 0,8% en su conjunto, con aumentos en todas las ciudades, mientras que el marítimo se incrementó en un 5,1% en el mes de octubre.   

fuente EP

lunes, 7 de diciembre de 2015

Metro de Madrid ofrece una nueva web de consultoría en el ámbito de la explotación ferroviaria


Metro de Madrid ofrece su experiencia a todos los Metros del mundo a través de Internet

La nueva web es accesible en inglés y español. Metro ha obtenido ingresos por valor de 87 millones de euros gracias a labores de consultoría exterior desde 2008. En los últimos años ha colaborado en diversos proyectos ferroviarios nacionales e internacionales

 

Metro de Madrid estrena un nuevo portal (www.international.metromadrid.es) en el que ofrecerá a diferentes administraciones y metros del mundo su experiencia en la gestión y puesta en marcha de redes ferroviarias, con el fin de generar ingresos en materia de consultoría internacional.

La nueva web recogerá información de los servicios ofrecidos por Metro, entre los que destacan las labores de consultoría, ingeniería, operación, mantenimiento y comercialización.

El portal informará de las grandes magnitudes de la Red de Metro de Madrid, que le sitúan como líder en gestión e integración de proyectos de construcción de nuevas líneas y como explotador de transporte y contará además con un espacio interactivo, donde se podrán consultar los proyectos realizados navegando a través de un mapa mundi.

Respecto a la consultoría, Metro de Madrid ofrece soluciones integrales, asumiendo la responsabilidad de la planificación, puesta en servicio, ejecución, coordinación y cierre de proyectos de sistemas ferroviarios urbanos y garantizando, desde el punto de vista de un gestor de operación y mantenimiento, las mejores decisiones en cada hito y etapa clave del proyecto.

En el ámbito de la explotación ferroviaria, Metro de Madrid ofrece su experiencia operando la red y/o realizando el mantenimiento de la infraestructura, instalaciones y material rodante.

En lo que se refiere a la comercialización de servicios y productos de alta especialización en el mercado ferroviario, Metro de Madrid tiene experiencia en la comercialización de la catenaria rígida patentada por la compañía y materiales y elementos asociados, así como de aplicaciones propietarias de mantenimiento de instalaciones (COMMIT), seguridad y protección civil y enajenación de equipamientos ferroviarios en servicio.


Las labores de asesoramiento realizadas por Metro de Madrid en todo el mundo están generando muy buenos resultados, llegando a obtener ingresos por valor de 87 millones de euros desde el año 2008.

De este modo, Metro de Madrid pone en valor su liderazgo, colaborando en los últimos años con las labores de asesoría para diversos metros y administraciones de todo el mundo que han diseñado o construido su red de transporte público, como son los casos de Lima, Quito, Santo Domingo o Sevilla.

En el caso de Lima, Metro de Madrid tiene vigente un contrato de diez años de duración con el que obtiene ingresos de 19 millones de euros gracias a la realización de labores de consultoría integral para los diseños, construcción y puesta en servicio de la Línea 2 del Metro de Lima.

Asimismo Metro de Madrid está asistiendo a las autoridades de Porto Alegre (Brasil) en el proceso de licitación de la Fase I del metro de la ciudad y recientemente se ha firmado una carta de intenciones con Metro de Shanghái (China) que podría traducirse en una asistencia técnica a esta red de metro asiática.


fuente Metro Madrid

jueves, 3 de diciembre de 2015

El transporte público de Barcelona y Madrid se refuerza para la Navidad 2015

foto metro madrid

Madrid y Barcelona ponen en marcha el dispositivo especial de Navidad

Transportes Metropolitanos de Barcelona y Metro de Madrid han previsto un dispositivo de Navidad con el fin de facilitar los desplazamientos durante las fiestas

 

El Metro de Madrid pone en marcha el dispositivo especial de Navidad, por el que se refuerza el servicio, se aumenta el personal en estaciones y se cambian los horarios durante los días festivos. En concreto, se incrementará el número de trenes hasta en un 20% desde el viernes 4 de diciembre hasta el 10 de enero para satisfacer la previsión de aumento de demanda en las zonas comerciales y de ocio de la ciudad con motivo de las fiestas de Navidad.

El dispositivo especial, que tiene como objetivo facilitar y mejorar la movilidad de los madrileños, supone un aumento del número de trenes en las líneas 1, 2, 3, 4, 5, 6 y 10, tanto los días laborables como los fines de semana y los festivos. El suburbano incrementará el número de trenes entre las 10:00 y las 24:00 horas, pero, especialmente, durante las franjas horarias de mayor exigencia por desplazamientos hacia las zonas comerciales y de ocio.


Como viene siendo habitual, también se modifican los horarios de apertura y cierre de los días de Nochebuena, Navidad y Año Nuevo, de manera que en Nochebuena el Metro finalizará su servicio a las 22:00 horas, mientras que en Navidad abrirá dos horas más tarde (a las 8:00 horas) y en Año Nuevo una hora más tarde (a las 7:00 horas).


foto tmb
Por otra parte, Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB) también ha previsto un dispositivo de Navidad, con el fin de facilitar los desplazamientos durante las fiestas. La oferta se adaptará a las características especiales de estas fechas, en las que disminuye la demanda de transporte por motivos laborales y de estudios, pero se incrementan los viajes con destino u origen en las zonas comerciales, así como las visitas a familiares y las salidas de ocio.

El metro será una vez más la opción más recomendable para eludir la congestión asociada a las fechas navideñas. Los días laborables se mantendrá la oferta normal de invierno, lo que proporciona capacidad de transporte adecuada tanto en hora punta como en el resto de franjas horarias.

Como es habitual, los sábados y la Nochevieja, la que del jueves 31 de diciembre al viernes 1 de enero, el metro dará servicio de manera continuada. El lunes 7 de diciembre, por ser víspera de festivo, el servicio se prestará hasta las 2 de la madrugada. Por otra parte, como es habitual, el jueves 24 de diciembre, Nochebuena, el servicio de metro finalizará a las 23.00 horas. 


fuente TMB y Metro de Madrid 

miércoles, 2 de diciembre de 2015

El Museo del Ferrocarril de Madrid conmemora con una exposición los treinta años de historia del TER

Treinta años de recuerdos a bordo de los TER 

Una exposición rinde homenaje haste el 31 de enero de 2016 a uno de los trenes de viajeros más emblemáticos en España

  
El Museo del Ferrocarril de Madrid conmemora con una exposición, los treinta años de historia de uno de los trenes de viajeros más emblemáticos que han circulado por las líneas ferroviarias españolas. Se podrá visitar hasta el 31 de enero de 2016.

Los visitantes que se acerquen a la exposición podrán recordar o descubrir estos trenes mediante diversos modelos de automotores en miniatura, algunos documentos y libro originales sobre el tren, que circuló por las líneas de Renfe entre 1965 y 1995. Además, podrán conocer los detalles de los automotores que les antecedieron, los que les acompañaron y los que le sucedieron.

El Museo del Ferrocarril de Madrid cuenta entre su colección de material rodante con el TER 9710, a cuyo interior se podrá acceder mediante visitas guiadas que se programarán durante la exposición.

Galería de fotografías


Los contenidos de la muestra cuentan además con el complemento de una página web www.museodelferrocarril.org/expoter, en la que se desarrollan ampliamente los diferentes temas sobre los que versa la exposición, incluyendo una galería de fotografías y de documentos pertenecientes a la Biblioteca y Archivo Histórico Ferroviario.

Tras la Segunda Guerra Mundial, los automotores comienzan a implantarse masivamente en España, dado que los progresos técnicos permiten vehículos con materiales más ligeros y sólidos. En los años cincuenta, para hacer frente al aumento de tráficos de viajeros y a la sustitución de una parte del parque heredado de las antiguas compañías, Renfe realizó el pedido de nuevos automotores a Fiat, empresa con gran experiencia en el sector. Así, en 1952, llega a Renfe el TAF, y, un década después, el TAR, que pasa a ser bautizado rápidamente como TER, es decir, Tren Español Rápido.

El último trayecto realizado por un TER tuvo lugar el 16 de enero de 1995, entre Madrid y Cuenca.

fuente FFE  

lunes, 30 de noviembre de 2015

Adif licita las obras para la instalación del tercer carril entre Astigarraga e Irún

Adif licita las obras para la instalación del tercer carril entre Astigarraga e Irún

Adif ha aprobado la licitación del proyecto para la implantación del tercer carril entre Astigarraga e Irún, que dará continuidad a la línea de alta velocidad Vitoria/Gasteiz-Bilbao-Donostia/San Sebastián y permitirá la conexión con la frontera francesa, en paralelo con la circulación en ancho convencional por la línea Madrid-Hendaya


La actuación, que cuenta con un presupuesto de 33.093.734,2 euros, contempla las actuaciones necesarias para adecuar el tramo, garantizando el mantenimiento de las actuales prestaciones de servicio, tanto en ancho ibérico como en UIC.

El proyecto incluye la adaptación de los túneles, estructuras metálicas, estaciones y apeaderos, al ancho mixto, de manera que la infraestructura pueda atender a la nueva explotación sin afectar a las actividades que se desarrollan en la actualidad. 


Se acometerán por tanto todas las actuaciones de plataforma y superestructura precisas, que se llevarán a cabo en tres tramos diferenciados:
  • Estación de Hernani, en la que se remodelarán las vías para la implantación de una nueva vía de apartado de trenes de mercancías de longitud estándar interoperable.
  • Tramo Astigarraga-Donostia/San Sebastián, en el que se implantará el tercer carril desde el enlace en Astigarraga entre la línea convencional y la línea de alta velocidad, hasta la entrada a la estación de San Sebastián.
  • Tramo Donostia/San Sebastián-Irún, en el que se implantará el tercer carril entre ambas estaciones.

Las actuaciones incluidas en este contrato se suman a las obras de renovación de la infraestructura entre Donostia/San Sebastián e Irun, que, con una inversión de 40 millones de euros, han supuesto la instalación de las traviesas polivalentes que permitirán la implantación del tercer carril.

La instalación del tercer carril en el trayecto Astigarraga-Irun forma parte de una serie de medidas de impulso a la Línea de Alta Velocidad Vitoria/Gasteiz-Bilbao-San Sebastián-frontera francesa, con el fin de facilitar la conexión ferroviaria internacional.

Entre esas medidas se incluye, asimismo, la modificación de la planificación de la estación de Atotxa, que pasó a ser estación pasante, y no en fondo de saco, tal y como se había concebido inicialmente.


fuente adif 

Renfe Mercancías programa un nuevo servicio entre Abroñigal y el Puerto de Alicante

foto renfe

Un nuevo servicio de transporte intermodal unirá semanalmente la terminal de Madrid-Abroñigal con el Puerto de Alicante

Los trenes tendrán una capacidad máxima de 700 toneladas y una longitud de 400 metros

 

El nuevo servicio unirá semanalmente la terminal de Madrid-Abroñigal con el Puerto de Alicante. Este servicio está gestionado por la compañía TMS (Terminales Marítimas del Sureste) del Grupo OHL para un grupo de navieras con sede en la terminal portuaria alicantina.

El nuevo servicio permitirá conectar la terminal del Puerto de Alicante con la red intermodal de contenedores que ofrece Renfe Mercancías a sus clientes y contará inicialmente con 1 tren semanal por sentido para conectar ambas terminales.

Los trenes tendrán una capacidad máxima de 700 toneladas y una longitud de 400 metros. De este modo, el nuevo servicio en el eje Madrid-Abroñigal, terminal gestionada por Renfe Mercancías, y el Puerto de Alicante, ofrecerá inicialmente una capacidad de carga semanal entre ambos puntos de 1.400 toneladas.

Esta oferta responde a la estrategia de Renfe Mercancías para potenciar nuevos corredores ferroviarios de transporte de contenedores y ofrecer una solución logística integral, eficiente y más sostenible desde el punto de vista medioambiental entre la terminal de Madrid-Abroñigal y el Puerto de Alicante.

La puesta en marcha del nuevo servicio responde al interés de Renfe y la Autoridad Portuaria de Alicante por potenciar el tráfico ferroviario de mercancías con los puertos, con el objetivo de ganar cuota de mercado para el tren.

La iniciativa permitirá optimizar una gestión conjunta de activos para aumentar el valor añadido y la calidad del servicio, aprovechar y potenciar sinergias empresariales y mejorar la productividad de los tráficos entre dos puntos logísticos de gran importancia dentro de España.

fuente renfe  

domingo, 29 de noviembre de 2015

Autorizada la licitación de la primera fase de integración de la alta velocidad en León

foto adif

El Gobierno autoriza la licitación de la primera fase de integración de la alta velocidad en León

La actuación permitirá la restitución del itinerario pasante y resolverá la necesidad actual de efectuar una maniobra de inversión de marcha en las circulaciones entre León y Asturias que ocasionan penalizaciones de hasta 20 minutos en los tiempos de viaje

 

El Consejo de Ministros ha autorizado la licitación del contrato de obras de ejecución del proyecto de construcción para la integración del ferrocarril en León (Fase I), en el marco de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Asturias por importe de 50.181.457 euros y un plazo de ejecución de 24 meses

La actuación permitirá la restitución del itinerario pasante por León en las relaciones León-Asturias, eliminando la necesidad actual de efectuar una maniobra de inversión de marcha y circulación por el by-pass Sur, debido a la configuración en ‘fondo de saco’ de la estación leonesa.

Estas maniobras conllevan aumentos de hasta 20 minutos en los tiempos de viaje León-Asturias. Los trabajos objeto de esta licitación solucionarán el problema del ‘fondo de saco’ y facilitarán el máximo aprovechamiento de las obras ya ejecutadas, permitiendo incrementar la calidad del servicio prestado a los usuarios en la conexión Madrid-León-Asturias, y en particular en la estación de León, que será ampliada y reformada con criterios de accesibilidad integral y de eficiencia energética y sostenibilidad. 

La actuación también permite mantener las mejoras viarias ya alcanzadas (eliminación del paso a nivel de El Crucero, ampliación de la Avenida de Palencia) y aprovechar al máximo las obras ya realizadas (Línea de Alta Velocidad Madrid-León, nueva estación), al tiempo que se mantiene la centralidad de la estación leonesa.

Integración por fases

 

Las obras licitadas constituyen la primera fase del proyecto de integración del ferrocarril en León, que se extenderá en sucesivas etapas al municipio limítrofe de San Andrés del Rabanedo. 

El objetivo final es alcanzar la solución de integración incluida en el Estudio Informativo aprobado. La disponibilidad presupuestaria requiere desarrollar la actuación por fases, de forma que inicialmente se van a acometer las obras más urgentes, en particular la solución al problema del ‘fondo de saco’ de la estación de León.


Las principales actuaciones a desarrollar serán las siguientes:


  • Ejecución de 1.636 m de vía doble.
  • Cubrimiento de la línea León-Gijón en una longitud de unos 590 metros, desde la avenida de Palencia hasta la avenida doctor Fleming.
  • Ejecución de unos 1.150 m de cajón ferroviario bajo rasante realizado entre pantallas.
  • Ejecución de un andén central de 410 m de longitud útil de estacionamiento y 9 m de anchura.
  • Instalaciones de seguridad en el túnel, que dispondrá de 5 salidas de emergencia, además del acceso propio desde la estación.
  • Ampliación y reforma interior del actual edificio de viajeros.
  • Redistribución de espacios.
  • Reconfiguración del viario de acceso a la estación.
  • Urbanización de la losa superior.
  • Recuperación de la marquesina de la estación histórica.


fuente Fomento