30 octubre 2021

Portugal y España sin acuerdo para la línea Faro-Huelva

foto ZoomViewer
El ferrocarril Faro-Huelva no es una prioridad de los gobiernos luso y español

Los gobiernos de Portugal y España volvieron a reunirse en la 32ª Cumbre Ibérica con la movilidad sostenible como lema. Pero los socios ibéricos no son capaces de entenderse en materia ferroviaria: un ejemplo de ello es la falta de acuerdo para la construcción de una línea entre Faro y Huelva

La intención de unir el Algarve y Andalucía por tren fue expresada por el primer ministro portugués, António Costa, en la conferencia de prensa posterior a la cumbre. La propuesta ha sido defendida por asociaciones empresariales de ambas regiones, pero el gobierno español no está interesado, ya que tendría que asumir la mayor parte de los costes de construcción.
 
La cumbre ibérica tampoco presentó una solución para el regreso de un tren directo entre Lisboa y Madrid. Suspendido desde marzo del año pasado, el viaje ferroviario entre las dos capitales ibéricas requiere actualmente el uso de cuatro trenes y más de 10 horas de viaje.
 
Renfe ha propuesto un tren diurno directo Madrid-Lisboa, de siete horas de duración. La contraparte portuguesa CP se niega a asumir pérdidas y solo admite operar un tren nocturno, como era el caso hasta la llegada del covid-19.

En la cumbre del año pasado en Guarda, la ministra de Cohesión Territorial, Ana Abrunhosa, sugirió que los portugueses ya tenían una forma rápida de viajar entre Lisboa y Madrid en el avión.
 


fuente: dinheirovivo.pt/ -
Diogo Ferreira Nunes

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28 octubre 2021

Primeras pruebas de circulación en la nueva vía Badajoz-Plasencia

Adif inicia las pruebas de auscultación en la nueva vía entre Plasencia y Badajoz

Las operaciones de auscultación geométrica y dinámica de la vía se realizan con el tren laboratorio BT 01

Adif ha iniciado la fase de pruebas de auscultación geométrica y dinámica de la vía en el tramo de nueva construcción Plasencia-Badajoz, en la Línea de Alta Velocidad Madrid- Extremadura.

Estas pruebas, que se desarrollan a lo largo de los 164,4 km de plataforma de nueva ejecución, consisten en la circulación de un vehículo laboratorio BT 01, provisto de la instrumentación y el hardware y software necesarios para realizar la diagnosis de la calidad de la infraestructura. El objetivo es comprobar parámetros que influyen en la seguridad de la circulación así como en el confort de los viajeros, de los que este vehículo da una primera aproximación.

De este modo, el tren laboratorio de Adif realiza una comprobación milimétrica hasta alcanzar la adecuada geometría de vía. Los resultados que arrojen estas pruebas serán sometidos posteriormente a análisis y comprobación y, si fuese necesario, se realizarán las correcciones necesarias en la vía.

Otras pruebas complementarias

Además de la labor del tren laboratorio BT 01, Adif tiene previsto realizar una serie de pruebas y actuaciones complementarias para garantizar el correcto estado de los elementos que forman la superestructura ferroviaria (carril, traviesa y balasto).

Una de estas operaciones consistirá en el amolado de vía. Consiste en el tratamiento del plano de rodadura y cara activa del carril por medio de un tren, dotado de muelas de esmeril, que ejercen una acción regeneradora eliminando todas las imperfecciones que pudiesen detectarse. Con ello se consigue una óptima rodadura del tren sobre la vía.

Otra actividad a desarrollar es la auscultación de ultrasonidos por medio de un vehículo especializado. Esta operación tiene por objeto detectar la posible existencia de poros interiores en las soldaduras aluminotérmicas del carril, y confirmar así el correcto estado de las mismas, que han sido efectuadas en la fase de construcción de la nueva vía.

Del mismo modo está prevista la circulación de un tren de lavado, formado por una serie de plataformas dotadas de unas cisternas que limpian mediante agua a presión la sección completa de los túneles. Con ello se evita que el polvo en suspensión generado durante la construcción afecte a las circulaciones.

Para todos estos ensayos se emplean distintas composiciones de trenes compuestos por locomotoras y vehículos ferroviarios disponibles en un número que varía dependiendo del tipo de estructura.

Todo este conjunto de comprobaciones da continuidad a las pruebas de carga e inspección de estructuras, ya realizadas, a lo largo de toda la plataforma de nueva ejecución. Estas pruebas, tanto estáticas como dinámicas, se desarrollaron en junio pasado con el empleo de material ferroviario con tracción diésel, circulando a distintas velocidades. A la vez se realizaron pruebas de frenado sobre la estructura.

Toda esta operativa será completada en los próximos meses con la realización de nuevas pruebas, siguiendo el programa previsto con la finalidad de obtener la autorización de puesta en servicio del tramo Plasencia-Badajoz por parte de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF).



fuente adif

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Avlo comenzará a circular en la línea Madrid-Valencia en las próximas Fallas

El tren 'low cost' AVLO de Renfe llegará a Valencia en las próximas Fallas

Tras reunirse con el presidente de la Generalitat, la ministra ha presentado el proceso de información pública y audiencia del estudio informativo del nuevo eje pasante norte-sur de la red arterial ferroviaria de Valencia y del estudio informativo de la LAV Valencia-Castellón, que ha presentado a los medios

La ministra de Transportes, Raquel Sánchez, ha mantenido, en Valencia, una reunión con el presidente de la Generalitat Valenciana, Ximo Puig, tras la cual, ha anunciado que para la celebración de las próximas Fallas estará en servicio entre Madrid y Valencia la alta velocidad asequible de Renfe, el Avlo.

Raquel Sánchez ha calificado el proyecto de presupuestos del Ministerio como ambiciosos, tanto a nivel nacional, donde prácticamente se duplican los de 2018, como en la Comunidad Valenciana donde se destinarán 1.584 millones de euros. De ellos, ha detallado que 1.284 millones serán de inversión directa del Ministerio y 300 millones adicionales serán destinados a la Generalitat Valenciana para el desarrollo de infraestructuras de carreteras y ferroviarias propias y la implantación de experiencias piloto de soluciones de movilidad innovadoras.

Inversiones ferroviarias en los PGE-2022 para la C. Valenciana

Raquel Sánchez ha destacado la apuesta de Mitma en materia ferroviaria, donde los PGE-2022 para la Comunidad Valenciana recogen 724 millones de euros en inversiones, casi el doble de lo presupuestado en el año 2018, tanto para infraestructuras como para Cercanías y servicios.

Asimismo, la responsable de Mitma ha anunciado que, para la celebración de las próximas Fallas, el AVLO de Renfe, la alta velocidad asequible, llegará a Valencia.

Respecto al Corredor Mediterráneo en la Comunidad Valenciana, la ministra ha informado que se destinarán más de 377 millones de euros para impulsar obras como:

1.       El tramo La Encina-Xátiva-Valencia.

2.       La adaptación al ancho estándar en el tramo Valencia-Castellón-Vandellós.

3.       El desarrollo de terminales intermodales y logísticas, así como el acceso a puertos como el de Castellón y la terminal Valencia-Fuente de San Luis.

4.       Continuación de los estudios informativos del nuevo acceso ferroviario al puerto de Sagunto, la prolongación del Túnel de la Serrería en Valencia, el ramal de conexión con el aeropuerto de Alicante-Elche Miguel Hernández y el Tren de la Costa entre Gandía – Oliva – Denia.

También para el Corredor Cantábrico-Mediterráneo, con actuaciones en la línea Sagunto-Teruel-Zaragoza y el desarrollo del estudio informativo del Teruel-Sagunto.

Finalmente, en el apartado ferroviario, Raquel Sánchez ha ratificado el compromiso absoluto para seguir trabajando en mejorar el servicio y la movilidad diaria que suponen las Cercanías en la Comunidad, donde el Ministerio tiene previsto destinar más de 374 millones de euros y donde se está desarrollando el Plan con el desarrollo de actuaciones, priorizando aquellas que también sirvan para mejorar el servicio.

En este sentido, la ministra ha resaltado el convenio cerrado por Renfe y la Autoritat de Transport Metropolitá de Valencia para la integración tarifaria que permitirá a los usuarios de la Tarjeta Móbilis su uso en los trenes del núcleo de Cercanías de Valencia a partir del próximo año.

Después de la reunión con el presidente de la Generalitat, la ministra ha presentado la aprobación provisional y sometimiento a información pública de los estudios informativos del nuevo eje pasante norte-sur de y de la segunda plataforma Valencia-Castellón, lo que supone una solución global para una nueva conexión ferroviaria entre Valencia y Castellón con las que se ahorrarán tiempos de viaje, se mejorarán los servicios de Alta Velocidad y Cercanías y se eliminarán las limitaciones de capacidad de este tramo.

También sobre el impulso a la Red Arterial Ferroviaria de Valencia, la responsable de Mitma ha subrayado que se trabaja en las actuaciones a desarrollar por la Sociedad Valencia Parque Central, y la ejecución del nuevo canal de Acceso, para el cual el Ministerio tiene previsto una partida de casi 30 millones de euros.


fuente mitma

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27 octubre 2021

Valencia acoge la campaña “Mercancías al tren”

Valencia acoge la campaña “Mercancías al tren”

Este proyecto itinerante arranca en España, tras haberse lanzado ya en Alemania o en Reino Unido, con motivo del “Año Europeo del Ferrocarril”. 

Valencia acogerá el próximo 29 de octubre la inauguración de la campaña “Mercancías al tren” que recorrerá distintos puntos del país durante los próximos meses.  Esta iniciativa, realizada ya por DB Cargo en Alemania y en Reino Unido, llega a España para concienciar tanto a las instituciones públicas, como al sector empresarial y a la sociedad en general de la importancia de trasladar carga de la carretera al tren para reducir las emisiones del sector transporte que es el responsable de un 30% de las emisiones totales.

La ciudad se ha elegido como punto de partida por su situación estratégica como nodo logístico internacional y también para poner el foco en el Corredor Mediterráneo, una de las diez principales infraestructuras de la Red Transeuropea TEN-T.

La campaña, que está organizada por numerosas instituciones y empresas alineadas con los valores de la sostenibilidad que se promueven, quiere transmitir a toda la sociedad la importancia de reducir la huella de carbono.

Para tal fin, se ha creado una página web (www.mercanciasaltren.com) donde se recopilan todos los datos de sostenibilidad que se pueden conseguir mediante este cambio modal, y donde además se recogen firmas de todo aquel que quiera sumarse a esta petición, tanto empresas como particulares.

La inauguración oficial de los actos comenzará el 29 de octubre en la plaza del Ayuntamiento de Valencia con una rueda de prensa donde se explicarán los objetivos que se persiguen con este proyecto itinerante.

Además, con el fin de dar a conocer a la ciudadanía los múltiples beneficios medioambientales del ferrocarril se llevarán a cabo varias actividades a pie de calle. En esta plaza se situará un gran contenedor verde con un vídeo explicativo de las ventajas de subir las mercancías al tren, además de paneles informativos. Se llevarán a cabo también actividades para niños para que todas las familias que quieran puedan participar y concienciarse de la importancia de trasladar carga al tren para cumplir los objetivos climáticos que se han marcado desde la Unión Europea.

Una campaña con grandes apoyos

La puesta en marcha de esta campaña ha tenido una gran acogida por parte de compañías e instituciones que ven en el tren la solución para descarbonizar el transporte. En línea con sus compromisos medioambientales, han querido hacer realidad una propuesta muy necesaria, la de cuidar el entorno en el que desempeñan su actividad, diseñar una cadena de suministro intermodal neutra en emisiones y hacer un llamamiento a la sociedad para que sea parte del cambio.

Esta ha sido impulsada por la compañía ferroviaria DB Cargo y en España cuenta como patrocinadores con Transfesa Logistics y Renfe Mercancías además de Ermewa, Medway, Puerto de Valencia y Stadler Valencia. Colaboran también en la misma Adif, el Ayuntamiento de Valencia, AM FRESH Group, el Parlamento Europeo, la Fundación de los Ferrocarriles Españoles, la Consejería de Política Territorial, Martinavarro, Obras Públicas y Movilidad de la Generalitat Valenciana, Logitren, Low Cost Rail, Railsider Logística, The Climate Reality Project Europe, Tobsine España s.l. y VTG. 

Mercancías al tren: Una propuesta llena de ventajas

“Mercancías al tren” arranca en el contexto del “Año Europeo del Ferrocarril”. Esta conmemoración pone de relieve el peso que se le otorgará para lograr convertirse en el primer continente climáticamente neutro en el año 2050. Precisamente, el Pacto Verde Europeo quiere reducir en un 90% las emisiones asociadas al transporte. Por esta razón, se apuesta por el medio más sostenible, que representa solo el 0,4% de las emisiones de gases de efecto invernadero de la Unión, tiene 12 veces menos costes externos para la sociedad que la carretera y consume 6 veces menos energía. Es competitivo en tiempos, seguro y muy eficiente para cubrir el suministro de cualquier artículo, producto o material en cortas y largas distancias.


fuente

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