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21 agosto 2022

Dos nuevas conexiones directas AVE diarias enlazarán Alicante con Ourense y León

Renfe reorganiza la oferta de los servicios AVE Madrid-Alicante

Las conexiones Castellón-Valencia-Madrid no se verán afectadas en esta fase y seguirán llegando a Madrid Puerta de Atocha

Renfe ha reorganizado la oferta de los servicios AVE Madrid-Alicante a partir del 13 de septiembre, tras el traslado de la cabecera de la mayoría de los trenes por parte de Adif a la estación de Madrid Chamartín Clara Campoamor y las nuevas marchas establecidas, que se articulan en torno a las estaciones de Chamartín y Puerta de Atocha tras la apertura del nuevo túnel el pasado 1 de julio.

Renfe ha informado a todos los viajeros del cambio de cabecera de Atocha a Chamartín en estos trayectos a partir del próximo 13 de septiembre, cuando los servicios AVE que unen Madrid y Alicante diariamente saldrán de la estación Madrid Chamartín Clara Campoamor, a excepción de los trenes Madrid-Alicante-Orihuela, que mantendrán la cabecera en Madrid Puerta de Atocha, en línea con la estrategia del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) de operar cuatro servicios de ida y vuelta al día con Levante desde Atocha.

El traslado de la cabecera de los servicios de alta velocidad Madrid-Alicante/Murcia a Chamartín es la primera fase de la reorganización del corredor de Levante, que continuará en diciembre con el traspaso de la relación Madrid-Valencia, que también mantendrá dos servicios diarios desde Atocha.

Nuevas conexiones

En esta reorganización de servicios se encuentran las dos nuevas conexiones directas AVE diarias que enlazarán Alicante con Ourense y León.
La venta de billetes para todas las relaciones Madrid-Alicante, Madrid-Orihuela-Murcia, y Alicante-León se encuentra disponible desde hoy en los canales de venta habituales de Renfe, para viajar hasta el 10 de diciembre. En el caso de la nueva conexión Alicante-Ourense, la venta estará disponible en los próximos días.

Servicios transversales con el norte peninsular

Desde el pasado 1 de julio, con la apertura del nuevo túnel de Adif AV, que comunica las estaciones de Chamartín y Atocha, y la duplicación de vía entre Atocha y Torrejón de Velasco, Renfe ofrece servicios Alvia transversales con conexiones directas entre la Comunitat Valenciana y el norte peninsular. La nueva infraestructura ha permitido la reducción de tiempos de viaje para los trenes que enlazan la Comunitat Valenciana con Santander y Gijón.


fuente renfe

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09 agosto 2022

Cómo solicitar los abonos gratuitos de Renfe

Cómo y dónde solicitar los abonos gratuitos de Renfe para Cercanías y Media Distancia

Renfe abre el registro previo para facilitar la obtención de los bonos a partir del 24 de agosto Las bonificaciones del 100% están dirigidas a usuarios recurrentes que realicen al menos 16 viajes entre el 1 de septiembre y el 31 de diciembre de 2022. Los bonos Avant y de los servicios AVE con el 50% de descuento se podrán comprar a partir del 1 de septiembre

El Ministerio de Transportes activa la primera fase para adquirir los abonos gratuitos de Cercanías, Rodalies y Media Distancia Convencional al partir del 24 agosto y durante toda la vigencia de la medida, hasta el 31 de diciembre de 2022. La semana pasada, el Gobierno aprobó bonificar el transporte ferroviario de cercanías y media distancia a los usuarios recurrentes para ayudar hacer frente al alza de los precios como consecuencia de la guerra en Ucrania, y para fomentar el transporte público y reducir el uso del vehículo privado, lo que contribuirá a disminuir nuestra dependencia energética y nuestra huella de carbono.

Así, a partir de este momento, los usuarios podrán registrarse en las aplicaciones móviles de Renfe y Renfe Cercanías, así como en la web de la compañía para agilizar la obtención de los abonos gratuitos a partir del próximo 24 de agosto, siendo válidos entre el 1 de septiembre y el 31 de diciembre. Es decir, una vez realizado el registro previo, los viajeros deberán adquirir los abonos a través de las apps o la web tras la apertura del plazo de adquisición, momento en el que tendrán que abonar las fianzas correspondientes.

Y es que, aunque los abonos son gratuitos, será necesario depositar una fianza de 10 euros para cada núcleo de Cercanías y Rodalies y de 20 euros para cada relación (origen-destino) de los servicios de Media Distancia Convencional. Las aplicaciones de Renfe permitirán su adquisición de forma rápida, sencilla y ágil.

El pago con tarjeta permitirá que la devolución de las fianzas se haga de forma automática (una vez finalizado el período de validez) cumpliendo las condiciones, es decir realizar 16 desplazamientos en estos 4 meses.

Los viajeros podrán encontrar toda la información en renfe.com donde se explicará paso a paso el procedimiento para obtener este nuevo título multiviaje gratuito, así como sus condiciones de utilización. En concreto, Renfe pone a disposición de la ciudadanía una página específica por cada núcleo de Cercanías.

Asimismo, para facilitar la comunicación con los clientes, Renfe ha puesto en funcionamiento una línea telefónica específica, 91 919 15 67, para informar de estos abonos gratuitos.

Código QR para Cercanías

Las aplicaciones o apps de Renfe permitirán la adquisición de los abonos recurrentes de Cercanías de forma rápida, sencilla y ágil, generando un código QR que se descargará en el teléfono móvil y que posteriormente podrá utilizarse en el control de acceso de las estaciones o en las máquinas autoventa y taquillas para obtener los billetes físicos que permitan cruzar los tornos en el caso de que no tengan el lector de QR instalado.

Además de en las apps de Renfe y Renfe Cercanías, este código QR se podrá obtener en máquinas autoventa y taquillas, aunque es recomendable el uso de las plataformas digitales y el pago con tarjeta para evitar colas innecesarias y agilizar la devolución de la fianza. Para el retorno de esta es necesario conservar el código QR durante todo el período de vigencia de este.

Descuentos Avant del 50%

Los servicios Avant OSP (obligación de servicio público) van a contar con un descuento del 50% para los usuarios recurrentes, que se aplica a todos los títulos multiviaje Avant (Abono Tarjeta Plus, Tarjeta Plus 10 o Tarjeta Plus 10-45), que se vendan entre el 1 de septiembre y el 31 de diciembre de 2022, con condiciones de uso específicas adaptadas al período de bonificación establecido.

Los abonos vendidos con anterioridad cuyos viajes se utilicen durante el periodo de vigencia de los descuentos, podrán solicitar la devolución del 50% de cada viaje realizado en ese periodo a través de los canales de postventa. Los descuentos de familia numerosa y otros organismos se aplicarán tras la rebaja del 50%.

Abonos en servicios de alta velocidad para viajeros recurrentes

Entre el 1 de septiembre y el 31 de diciembre de 2022 se crean unos nuevos abonos comerciales con condiciones similares a los Avant, para las rutas de alta velocidad en las que no existan OSP ni Acuerdos Marco y el tiempo de viaje sea de menos de 100 minutos. Estos bonos tendrán una bonificación del 50% durante su periodo de vigencia

Los abonos se aplican en los siguientes trayectos: Madrid-Palencia; Madrid-Zamora; León-Valladolid; León-Palencia; Burgos-Madrid; Burgos-Valladolid; Ourense-Zamora; Palencia-Valladolid; Huesca-Zaragoza; León-Segovia; Segovia-Zamora; Palencia-Segovia y Medina del Campo-Zamora. 

Los viajeros pueden encontrar toda la información a través de Abonos Renfe


fuente mitma

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29 julio 2022

Reclamación millonaria a Talgo por el retraso en la entrega de los trenes Avril

Reclamación millonaria a Talgo por el retraso en la entrega de los trenes Avril

Renfe ha reclamado a Talgo una indemnización de 116 millones de euros por el retraso en la entrega de los trenes de alta velocidad S106, conocidos como Avril

 
La operadora pública encargó en noviembre de 2016 a Talgo la fabricación de 30 trenes de alta velocidad, de los que 15 serían de ancho variable -lo que permite circular por vía convencional y estándar-, con una inversión de 786,5 millones de euros. La entrega de las primeras unidades estaba prevista para enero de 2021.
 
Renfe ya tendría que tener estos trenes para poder ponerlos en servicio este verano. Sin embargo, las caídas de producción y las interferencias en la cadena de suministro con motivo del Covid-19, así como eventos geopolíticos, habrían impedido a Talgo entregar a tiempo el pedido.
 
El fabricante español de trenes también apuntó a otras causas "exógenas" a la empresa que están provocando retrasos en los procesos de pruebas y también de homologación. En cualquier caso, avanzó que estas pruebas terminarán "próximamente". han explicado desde Talgo.
 
Por otro lado, Talgo ha registrado un beneficio neto atribuido de 5,5 millones de euros durante el primer semestre de 2022, lo que equivale a una reducción del 46% con respecto al resultado del mismo periodo del año anterior, la disminución de los ingresos se debe a un descenso coyuntural en la actividad industrial de los proyectos de fabricación, derivado de las disrupciones en la cadena de suministros.


fuente

 

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01 julio 2022

El primer AVE Burgos-Madrid realizará el trayecto el 22 de julio

100.000 billetes desde 18 euros para promocionar el AVE que conectará Madrid y Burgos en 1 hora y 33 minutos

Renfe pone a la venta 100.000 billetes desde 18 euros en trenes AVE y Alvia para promocionar el estreno del AVE entre Madrid y Burgos, que comenzará a circular por la nueva Línea de Alta Velocidad Venta de Baños-Burgos a partir del próximo 22 de julio

La puesta en marcha de este nuevo tramo de Alta Velocidad supondrá nuevos servicios Alvia y el estreno del AVE, con un tiempo de viaje entre Madrid y Burgos en este último de 1 hora y 33 minutos, tres cuartos de hora menos que actualmente.

Para celebrar la llegada de la Alta Velocidad a Burgos, Renfe lanza una campaña promocional con 100.000 billetes a 18 euros (billete Básico) y 22 euros (en Confort), independientemente del origen y el destino, en trenes AVE y Alvia en todo su recorrido, entre Madrid y Burgos y el País Vasco.

La campaña estará vigente del 30 de junio al 06 de julio para viajar entre el 22 de julio y el 10 de diciembre de 2022.

Ahorro en los tiempos de viaje

La puesta en servicio de este corredor traerá aparejada una mejora de tiempos, frecuencias en AVE y Alvia y servicios al cliente. El tiempo de viaje entre Burgos y Madrid (con parada únicamente en Valladolid) se verá reducido a una hora y 33 minutos de viaje en el AVE (45 minutos menos).

Madrid–Burgos pasará de 15 frecuencias semanales por sentido a 32 gracias al nuevo AVE y el desdoblamiento de los Alvia Bilbao/San Sebastián. Esto significa que Burgos tendrá ahora tres frecuencias más de lunes a viernes y una más los sábados y domingos.

También traerá beneficios para las conexiones con el País Vasco, con reducción de tiempos de viaje de hasta 38 minutos en los nuevos servicios Alvia. Conectando Madrid con Bilbao en 4 horas y 28 minutos (antes 5 horas y 6 minutos) o Madrid con San Sebastián en 4 horas y 48 minutos (antes 5 horas y 23 minutos). De estos nuevos servicios y reducción de tiempos se beneficiarán también destinos como Vitoria, Miranda, Tolosa, Irún o Llodio.

Nuevos servicios a bordo

El AVE Madrid-Burgos se realizará con los trenes de Renfe de la serie 112. Al aumento de frecuencias, reducción de tiempos de viaje y precios promocionales se unen a este estreno como novedad la incorporación de los diferentes servicios al cliente que se prestan únicamente en los servicios AVE.

Junto al servicio de restauración a bordo, que el viajero puede adquirir en el momento de la compra del billete, se activan para estos trenes los billetes Prémium, que ofrecen un viaje con todos los extras incluidos (asientos confort para disfrutar de más espacio y comodidad, el servicio de restauración y la mejor política de cambios y anulaciones), entre otros.


fuente renfe

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08 mayo 2022

Renfe alcanza las 50 circulaciones de alta velocidad entre Madrid y Barcelona

Renfe alcanza las 50 circulaciones de alta velocidad entre Madrid y Barcelona

En las franjas de más demanda, hay un tren cada media hora entre Madrid y Barcelona

A partir del 17 de mayo, Renfe incorpora una nueva frecuencia por sentido entre Barcelona y Madrid, lo que permite alcanzar los 50 trenes de alta velocidad en esta relación. Esta cifra se obtendrá con la puesta en servicio de un nuevo tren entre Madrid y Barcelona, con salida a las 8:30 horas y parada en la capital aragonesa; y otro en sentido contrario, con salida de la ciudad condal a las 15:00 horas y parada en Zaragoza.

Con estos nuevos servicios, Madrid y Barcelona estarán unidas con un tren de alta velocidad (AVE o Avlo) por sentido, aproximadamente cada media hora en gran parte del día, especialmente en las franjas horarias de más demanda.


fuente renfe

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06 mayo 2022

Renfe construirá un nuevo taller de mantenimiento de trenes de Alta Velocidad en Madrid

Renfe construirá un nuevo taller en la base de mantenimiento de Santa Catalina, en Madrid

Con esta ampliación se duplicará la capacidad del taller ya existente, pasando de cuatro a ocho puestos de mantenimiento simultáneos

Renfe construirá un nuevo taller en la Base de Mantenimiento de Santa Catalina, en Madrid, con el que se ampliará la capacidad de este centro y con el que se cubrirán las necesidades de la nueva flota de trenes de alta velocidad a mantener.

La obra de ampliación, que ha sido adjudicada a la UTE Seranco-Pavasal por un importe máximo de 12,5 millones de euros, comenzará en un mes y medio aproximadamente, y el plazo máximo de ejecución es de 9 meses.

Con la construcción de Santa Catalina III se duplicará la nave del taller ya existente (Santa Catalina II, que entró en servicio en 2010), de modo que ambos funcionarán como un único taller para el mantenimiento de trenes de alta velocidad.

Con esta ampliación se prolongarán las cuatro vías interiores actuales para atender el mantenimiento de una flota adicional de 24 vehículos de alta velocidad (4 puestos de mantenimiento). Por tanto, con la unión de la nave antigua y la nueva que se construya se dará servicio a 48 vehículos (8 puestos de mantenimiento)

Las obras consistirán en la construcción del edificio de ampliación de la nave actual, y estará dotado de cuatro vías de 200 metros, con sus correspondientes oficinas, boxes de trabajo, almacén y vestuarios. El equipamiento, que se contratará para el taller, será el estándar de uno de los talleres de estas características, con bajabogies, bajavías, puentes grúa, etc.

Adicionalmente se dotará de una instalación fotovoltaica que le dará servicio y de un puesto de control común para el movimiento de vehículos. Asimismo, se modificará la urbanización del complejo Santa Catalina, con nuevas plazas de aparcamiento y una imagen exterior unificada.


fuente renfe

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04 abril 2022

Renfe inicia el plan especial de Ramadán en el Ave a la Meca

Plan especial de Ramadán en la línea de alta velocidad La Meca-Medina con 50 servicios diarios

Se trata del primer programa de servicios del mes de Ramadán sin restricciones a la movilidad desde el inicio de la pandemia por COVID-19

Haramain High Speed Railway, la línea ferroviaria de alta velocidad entre La Meca y Medina en Arabia Saudí, pondrá en marcha hasta el próximo 4 de mayo el plan especial de Ramadán, por el que se ofrecerán hasta 50 servicios diarios entre las ciudades de La Meca y Medina, con parada en las estaciones de Yeda Central, King Abdulaziz International Airport (KAIA) y King Abdullah Economic City (KAEC). 

Para atender las necesidades de movilidad de durante el mes de Ramadán se programarán trenes en composición doble y sencilla, en función de la demanda prevista para cada día de la semana y la franja horaria de viaje.

Se retomarán, con este fin, los servicios comerciales nocturnos (desde las 23.00 hasta las 9.00 horas) tanto de domingo a jueves como fines de semana (viernes y sábado). Está previsto que durante dicho programa especial hasta 625.000 personas utilicen el servicio ferroviario de alta velocidad. 

Se trata del primer plan de Ramadán tanto sin restricciones de movilidad ni limitación de plazas en los trenes desde el inicio de la pandemia por COVID-19.

El pasado mes de marzo las autoridades saudíes anunciaron la suspensión de la mayor parte de las medidas de precaución en diversos medios de transporte, por lo que está permitido el acceso a las ciudades de La Meca y Medina sin requisitos de distanciamiento físico.
Asimismo, los viajeros extranjeros ya no estarán obligados a presentar una prueba de PCR negativa ni a mantener el periodo de cuarentena institucional preceptivo para acceder al país.

Aniversario del inicio de la operación comercial con todas las prestaciones

El Consorcio Español Alta Velocidad Meca Medina desarrolla desde 2012 el contrato para la ejecución de la segunda fase del proyecto Haramain, la primera línea ferroviaria de alta velocidad en Oriente Medio.

El plan especial de Ramadán coincidirá con el primer aniversario de la operación con todas sus prestaciones, así como el cómputo contractual de 7 años de operación (ampliable a 12), que dio comienzo el pasado 31 de marzo de 2021, si bien la línea presa servicios comerciales desde el 11 de octubre de 2018. 

Desde 2018 hasta marzo de 2020 (últimos datos disponibles) los trenes de Haramain han prestado 3.293 servicios comerciales, con una puntualidad media del 95% de llegadas en hora, para más de 1 millón de viajeros. 

El Consorcio está formado por 12 empresas españolas (Abengoa Inabensa, Adif, Cobra, Consultrans, Copasa, Imathia, Indra, Ineco, OHLA, Renfe, Siemens Rail Automation y Talgo) y dos saudíes (Al Rosan y Al Shoula).


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30 marzo 2022

Se recupera la circulación del tren que enlaza España con Marsella

Renfe incorpora una nueva frecuencia Ave por sentido entre Madrid y Barcelona

Se recupera la circulación del tren que enlaza España con Marsella

A partir del 8 de abril, Renfe incorpora un nuevo Ave por sentido entre Barcelona y Madrid, con lo que se alcanzarán los 48 servicios de alta velocidad entre ambas ciudades. Esta cifra se obtendrá con la puesta en circulación de una nueva frecuencia entre Barcelona y Madrid con parada en Zaragoza y Camp de Tarragona, y que continuará hasta Marsella, ha informado la operadora en un comunicado.

En total, Renfe ofrece cerca de 20.000 plazas diarias en el corredor Figueres Vilafant – Madrid. Si comparamos esta oferta con la circulación de coches entre Barcelona y Madrid, esta oferta permitiría evitar anualmente la emisión de 602.980 toneladas de CO2, lo que equivale al trabajo de captación de CO2 de 3.610.580 árboles.

La nueva frecuencia, en sentido norte, saldrá de Madrid a las 13.25 horas efectuando parada en las estaciones de Zaragoza, Camp de Tarragona, Barcelona – Sants, Girona y Figueres Vilafant, y se prolonga hasta Marsella. En sentido inverso, efectuará paso por la estación de Barcelona – Sants a las 12.50 horas, llegando a la capital a las 15.45 horas.

Con este nuevo enlace a Marsella, se refuerza el compromiso de conectar España y Francia en trenes de Alta Velocidad de forma cómoda y sostenible. Esta nueva frecuencia se añade a las actuales que comunican Barcelona con París y Lyon.

Desde la puesta en marcha de los servicios Avlo el pasado 23 de junio, 4,5 millones de viajeros han utilizado los trenes de Alta Velocidad de Renfe (Ave+Avlo) que circulan en la línea Figueres Vilafant-Girona-Barcelona-Camp de Tarragona-Lleida-Zaragoza-Calatayud-Guadalajar-Madrid. Esta cifra supone un incremento del 212% respecto al mismo período del año anterior.


fuente renfe

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27 marzo 2022

Facua insta a promover el tren de media distancia

Facua insta a promover el tren de media distancia

La asociación advierte de que la llegada de la alta velocidad ha reducido las frecuencias del tren intracomunitario, haciendo que muchos usuarios hayan tenido dificultades incluso para dirigirse a sus trabajos

Facua se ha dirigido a Adif, para instarle a que promueva, además de la línea de alta velocidad, el tren en el interior de la comunidad Gallega.

Desde finales del año 2020, se publicita la conexión por AVE entre Ourense y Madrid tras 16 años de obras. La asociación advierte de que, si bien la infraestructura va a generar una incidencia real en la movilidad entre las dos comunidades autónomas, el servicio de media distancia deja mucho que desear para quienes viajan por el interior de Galicia. Además, podría influir en la pérdida de usuarios potenciales de un tren que responda a las necesidades de los ciudadanos en el territorio en el que viven.

Además, diversos medios de comunicación han puesto de manifiesto que la llegada del AVE "ha obligado a Renfe a reformular las conexiones de todas las ciudades de la comunidad con Ourense" y a modificar los horarios, y cómo ha impactado esto de forma directa en los asiduos de la media distancia,

Se ha facilitado el acceso a la meseta, pero la movilidad dentro de la comunidad de Galicia sigue siendo un servicio deficiente para muchos usuarios.

Facua Galicia ha expresado en el escrito dirigido a Adif que "resulta contraproducente que no se pueda circular entre Santiago y Lugo de modo directo o que dicho trayecto dure más que el AVE entre Ourense y Madrid". En relación, expone que la solución de movilidad de la población de Galicia pasa por la mejora de la red interior sin que suponga la eliminación de frecuencias, o que se siga sin electrificar la vía Lugo-Ourense y Lugo-A Coruña.

Estas medidas redundarían en el uso del tren como medio de transporte principal y como respuesta real a las necesidades de movilidad de la población gallega. De la misma manera, irían en consonancia con el objetivo de las políticas de transporte en la Unión Europea, que supone crear un Espacio Único Europeo del Transporte con políticas que lo hagan competitivo y sostenible. Dicho proyecto facilitaría los movimientos de los ciudadanos y el transporte de mercancías, reduciría costes e incrementaría la sostenibilidad del transporte europeo.

Por todo ello, Facua Galicia se ha dirigido a la Dirección General de Adif para solicitarle que adopte medidas en consonancia con las reivindicaciones planteadas, con la finalidad de conseguir que la población gallega se vea beneficiada por la implementación de un tren moderno, de calidad y sostenible.


fuente facua

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