Bombardier suministrará siete trenes regionales a Italia

Bombardier suministrará siete trenes regionales a Italia

Representantes de la Provincia de Bolzano, de la compañía de infraestructuras Strutture Trasporto Alto Adige (STA) y de Bombardier Transportation han presentado un plan de movilidad sostenible a largo plazo para la región italiana de Tirol del Sur

 

En este sentido y dentro de las principales acciones contempladas en dicho plan, Bombardier será responsable del suministro de siete trenes regionales Talent 3, como parte del acuerdo marco firmado en 2019 con STA para la entrega de hasta 32 trenes nuevos y un máximo de 30 años de servicios de mantenimiento de flota. Los trenes operarán en Tirol del Sur y proporcionarán servicios transfronterizos entre Italia y Austria, lo que constituye otro paso importante hacia una cooperación más estrecha en la Eurorregión Tirol-Tirol del Sur-Trentino.

Los nuevos trenes Talent 3 contarán con 300 asientos por vehículo, así como modernos sistemas de información para pasajeros y aire acondicionado. Otra de sus características es su fácil acceso, sus amplias áreas para equipaje, cochecitos y bicicletas, así como el contar con amplias zonas reservadas para personas con movilidad reducida.

Se trata de la primera vez que Bombardier suministrará trenes regionales a Italia. Los trenes, que podrán alcanzar velocidades de hasta 160 km / h, también estarán equipados con tres sistemas de propulsión y tres sistemas de señalización, incluido el Sistema Europeo de Control de Trenes (ETCS).

fuente bombardier

Seguir a @RailPressNews
 

rail press news

Es GRATIS. Si te gusta lo que hacemos, 

ayúdanos difundiendo nuestras noticias,

pinchado en la  publicidad de tu interés 

y compartiendo nuestras noticias en tus redes sociales.
GRACIAS

Renfe ofrecerá 40 trenes especiales para viajar a la Feria Internacional Ganadera de Zafra

Renfe ofrecerá 13.500 plazas para ir a la Feria Ganadera de Zafra el próximo fin de semana

Durante la madrugada del sábado al domingo habrá un tren cada hora desde Zafra Feria hasta Mérida

Renfe ha previsto, como cada año, un dispositivo especial de refuerzos para viajar a Zafra durante el fin de semana de la Feria Internacional Ganadera. Desde el viernes 4 hasta el domingo 6 de octubre se ofrecerán 13.500 plazas para viajar desde o hasta Zafra, de las que 11.000 serán adicionales.

Durante estos días circularán 40 trenes especiales (5 el viernes, 16 el sábado y 19 el domingo) con origen o destino la estación de Zafra Feria, que se concentrarán en las horas de mayor demanda. Del total de circulaciones especiales, 12 tendrán tienen enlace en Mérida con otros servicios de la oferta regular para viajar a Zafra-Feria desde Badajoz, Cáceres y Villanueva de la Serena, entre otras ciudades.

El sábado día 5, los primeros trenes llegarán al apeadero de Zafra Feria en torno a las 10 de la mañana y el servicio se prolongará de forma ininterrumpida durante toda la noche y madrugada del sábado al domingo, con frecuencias cada hora entre Zafra-Feria y Mérida, así como estaciones intermedias.

El domingo día 6, el servicio terminará con la salida del último tren del apeadero hacia Mérida a las 22.37h.

Todos los trenes de refuerzo que prestan servicio directo hasta Zafra durante la Feria se comercializan con tarifas especiales que se aplican en trayectos de ida y vuelta.


fuente renfe

Seguir a @RailPressNews
 

rail press news

Es GRATIS. Si te gusta lo que hacemos, 

ayúdanos difundiendo nuestras noticias,

pinchado en la  publicidad de tu interés 

y compartiendo nuestras noticias en tus redes sociales.
GRACIAS

Comienza el montaje de la última vía en el intercambiador de Río Arillo

Comienza el montaje de la última vía en el intercambiador de Río Arillo

Tras el montaje de la vía se realizarán las tareas para la conexión física de la Red Ferroviaria de Interés General Sevilla-Cádiz y la tranviaria Chiclana-San Fernando

La Consejería de Fomento de las Junta de Andalucía ha comenzado esta semana los trabajos de montaje de la vía que quedaba pendiente en el intercambiador de Río Arillo, que permitirá la correspondencia de los trenes de la línea ferroviaria Sevilla-Cádiz con el tranvía de la Bahía. 

Se trata de la vía que quedó por colocar debido a las tareas de reposición de la tubería de abastecimiento del Consorcio de Aguas de la Zona Gaditana que estaba ubicada justo debajo de la plataforma. Una vez finalizados los trabajos de reposición de la tubería al otro lado de la autovía CA-33, se ha procedido a la construcción de la plataforma tranviaria y, seguidamente, el extendido de la capa de balasto.

Informan desde la Junta que con la colocación de estos 500 metros de vía sobre balasto alineada junto a la autovía CA-33, quedan conformadas las dos vías que permitirán el transbordo intermodal de pasajeros en la parada de Río Arillo del tranvía de la Bahía de Cádiz. Los próximos trabajos –soldadura, bateo y nivelaciones– tienen como objetivo dejar la superestructura de estas vías en condiciones óptimas de circulación.

La inversión asociada a la parada de Río Arillo es de 2,84 millones de euros, actuación que constituye, en la práctica, los últimos trabajos de obra civil pertenecientes al tranvía de la Bahía de Cádiz, con la excepción de la subestación de acometida del Polígono del Tiro Janer, cuyas obras se iniciaron el 11 de septiembre.

Tras el montaje de la vía se realizarán las tareas para la conexión física de ambas infraestructuras, la Red Ferroviaria de Interés General Sevilla-Cádiz y la tranviaria Chiclana-San Fernando, así como el montaje de postes y línea de catenaria que se llevará a cabo en el mes de octubre.
 

fuente aopa

Seguir a @RailPressNews
 

rail press news

Es GRATIS. Si te gusta lo que hacemos, 

ayúdanos difundiendo nuestras noticias,

pinchado en la  publicidad de tu interés 

y compartiendo nuestras noticias en tus redes sociales.
GRACIAS

Adif levanta parte de las vías para empezar a soterrar la estación de Murcia

Adif inicia la segunda fase del proyecto de integración del ferrocarril en Murcia

Las primeras obras comprenden el desmantelamiento parcial de la actual playa de vías de la estación de Murcia del Carmen

 

Adif ha iniciado los trabajos de la segunda fase del proyecto de integración del ferrocarril en la ciudad de Murcia, que se inscriben en el contrato de obras del soterramiento de la estación de Murcia del Carmen-Barriomar y Nonduermas.

Las primeras obras comprenden el desmantelamiento parcial de la actual playa de vías en el ámbito de la estación. Estas operaciones se están acometiendo de forma simultánea en los lados norte y sur, permitiendo en todo momento el mantenimiento de la explotación ferroviaria y suponen el desmontaje de más de 1 km de vía y otras instalaciones como desvíos.

De este modo, se posibilitará el inicio de las obras de ejecución de las estructuras para el soterramiento de la estación hasta la cota -8 y permitirá realizar la nueva configuración de la playa de vías provisional sur en superficie, de manera que se puedan compatibilizar con el tráfico ferroviario.

Una vez finalizada la actuación previa del desmontaje parcial de la playa de vías actual, se acometerá la construcción de las pantallas de hormigón armado y de los pilotes que formarán parte de la futura estructura soterrada de la estación.

El contrato de las obras de esta segunda fase de integración del ferrocarril en Murcia, que a su vez forma parte de la Red Arterial Ferroviaria de Murcia y la Línea de Alta Velocidad que conecta con Almería en el marco del desarrollo del Corredor Mediterráneo, lo ejecuta la Unión Temporal de Empresas formada por las compañías Ferrovial Agromán y Acciona Construcción con una inversión superior a los 192 millones de euros.

La actuación en la Estación del Carmen y Barriomar contempla la construcción de un tramo soterrado de 2.830 m, desde el Carril de las Miajas en la zona de Nonduermas-Barriomar, hasta conectar con las obras actualmente en ejecución en el ámbito de Santiago El Mayor y la Senda de los Garres.


fuente adif

Seguir a @RailPressNews
 

rail press news

Es GRATIS. Si te gusta lo que hacemos, 

ayúdanos difundiendo nuestras noticias,

pinchado en la  publicidad de tu interés 

y compartiendo nuestras noticias en tus redes sociales.
GRACIAS

Adif ultima la renovación de los 17 km de vía entre Usagre y Llerena

Adif ultima la renovación del trayecto Usagre-Llerena

El principal objetivo de esta actuación es el incremento de las prestaciones en términos de seguridad, fiabilidad y confort, así como la mejora de la explotación ferroviaria

 

Adif informa en una nota de prensa que concluirá en los próximos días las obras de renovación del trayecto comprendido entre el apeadero de Usagre/Bienvenida y la estación de Llerena, perteneciente a la línea de ancho convencional Mérida-Los Rosales, a su paso por la provincia de Badajoz. Los trabajos de renovación, se han desarrollado en un total de 17 km que separan ambas estaciones, entre los puntos kilométricos 89 y 106.

Estas obras, ejecutadas por ASCH Infraestructuras y Servicios por importe de 11.101.213 euros son la continuación de las realizadas en febrero y marzo pasado en el tramo comprendido entre los pp.kk. 87/980 y 89/020. De manera adicional, la cuantía de estos trabajos se completa con las labores de asistencia técnica e ingeniería de las obras, adjudicadas a TPF Getinsa-Payma por importe de 280.583 euros.

Nos informa Adif que como en la actuación precedente, el objeto de esta obra es la sustitución del material de la superestructura de la vía (carril, traviesa y balasto) en el tramo mencionado, incluyendo la actuación en la estación de Llerena. También está previsto actuar en la mejora y rehabilitación de 13 pasos a nivel existentes.

Descripción de las obras

Las obras han hecho posible la sustitución de las traviesas de madera y el carril de 45 kg por traviesas de hormigón monobloque y carril de 54 kg. También ha sido reemplazado todo el balasto.

Las principales operaciones han consistido en la retirada de la vía antigua (carril y traviesas) y el acopio de la misma, retirada del balasto y la descarga del nuevo, la colocación de las nuevas traviesas y el montaje del nuevo carril; además de la nivelación, alineación y perfilado de la vía, la realización de soldaduras y la neutralización de tensiones en el carril.

Las actuaciones tienen una especial trascendencia en la estación de Llerena, donde se ha ejecutado la renovación de vías, así como la colocación de 6 desvíos tipo C nuevos en todas ellas.

Adif pretende continuar con estos trabajos de renovación de vía de otros 5 km, comprendidos entre los pp.kk. 106/000 y 111/000, correspondiente al trayecto Llerena-Fuente del Arco, en la provincia de Badajoz. Para tal fin ha sido redactado el proyecto de renovación de vía, que en estos momentos se encuentra en la fase final de redacción.


fuente adif

Seguir a @RailPressNews
 

rail press news

Es GRATIS. Si te gusta lo que hacemos, 

ayúdanos difundiendo nuestras noticias,

pinchado en la  publicidad de tu interés 

y compartiendo nuestras noticias en tus redes sociales.
GRACIAS

Renfe mejora una media de 15 minutos los tiempos de viaje en Extremadura

Renfe mejora una media de 15 minutos los tiempos de viaje en Extremadura

Los avances se producen tras las obras de infraestructura realizadas entre Humanes y Talavera y Llerena-Zafra

Renfe informa en su página web que ajustará el horario del servicio en Extremadura a partir del próximo 7 de octubre y reducirá una media de 15 minutos los tiempos de viaje. 

Esta mejora de los tiempos se ha realizado de manera progresiva desde primeros del pasado mes de julio, una vez consolidadas las actuaciones en la infraestructura llevadas a cabo por Adif en los últimos meses, tanto las realizadas en el tramo Humanes-Talavera como las acometidas entre Llerena y Zafra.

Dichos avances en la infraestructura han permitido ajustar los horarios actuales de tal forma que los trenes mejoran entre 5 y 25 minutos sus tiempos de viaje respecto a los horarios de antes de verano. 

Entre los servicios que más han acortado sus recorridos se encuentran los que cubren la relación Sevilla-Cáceres, con reducciones que oscilan entre 21 y 25 minutos. El último tren de la tarde Badajoz-Madrid también acorta especialmente su tiempo, llegando a destino 19 minutos antes con respecto al horario existente antes de las obras.

También se han producido mejoras en el Talgo que presta servicio a diario entre Madrid Extremadura, quedando los tiempos de viaje desde Cáceres en 3horas 20minutos, desde Mérida en 4horas 15minutos y desde Badajoz en 5horas.




fuente renfe

Seguir a @RailPressNews
 

rail press news

Es GRATIS. Si te gusta lo que hacemos, 

ayúdanos difundiendo nuestras noticias,

pinchado en la  publicidad de tu interés 

y compartiendo nuestras noticias en tus redes sociales.
GRACIAS

El tranvía de Granada cumple dos años con cerca de 21 millones de viajeros

El tranvía de Granada cumple dos años con cerca de 21 millones de viajeros

El Ferrocarril Metropolitano de Granada cumple su segundo aniversario desde la puesta en servicio comercial con más de 20,7 millones de viajeros transportados

Este volumen de usuarios ha permitido reducir la emisión de 5.420 toneladas de emisiones contaminantes a la atmósfera (CO2), es decir, ha evitado 5,36 millones de desplazamientos en coche en el área metropolitana.

La evolución del Metro de Granada es más que notable. Si bien el balance desde su puesta en servicio hasta al 20 de septiembre de 2018 fue de 9,4 millones de viajeros, en el periodo que abarca desde el 21 de septiembre de 2018 a este viernes ya ha superado los 11 millones de pasajeros. Esta cifra equivale a la demanda inicial prevista para el primer año natural, 2018, en el que se transportó a 10,2 millones de usuarios. El Metro de Granada, transporte público adscrito a la Consejería de Fomento, Infraestructuras y Ordenación del Territorio, logra así aumentar en más un millón y medio de viajeros su base de usuarios en un año, con un crecimiento interanual superior al 16 por ciento.

La Junta ha procedido a la mejora de la información al usuario, con la apertura el pasado marzo de un nuevo punto de información en Albolote; se han licitado contratos de limpieza y se ha formalizado un contrato de mantenimiento correctivo del material móvil que ha permitido garantizar la plena disponibilidad para dar así cumplimiento a las frecuencias de paso y potenciar los servicios especiales. Igualmente, en virtud de este contrato, se ha reformado los 15 trenes con la instalación de asideros y la ampliación en un diez por ciento de la capacidad para los pasajeros a pie con la eliminación de asientos abatibles.

Igualmente el Metropolitano ha adaptado sus horarios de fines de semana a la puesta en servicio del AVE de Granada, adelantado en una hora la apertura en sábados, domingos y festivos (a partir de las 6.30 horas).

Los viajes en días laborables concentran el 77 por ciento del tráfico total con un promedio próximo a los 34.000 usuarios/día, y la validación con títulos de viajes para usuarios recurrentes (tarjetas monedero del metro y título multimodal del Consorcio de Transportes Metropolitano del Área de Granada) equivalen al 88 por ciento del total de desplazamientos en metro, mientras que el 12 por ciento restante se corresponde a títulos de viaje de uso no recurrente, como el univiaje o el ida y vuelta.
 


fuente aopa

Seguir a @RailPressNews
 

rail press news

Es GRATIS. Si te gusta lo que hacemos, 

ayúdanos difundiendo nuestras noticias,

pinchado en la  publicidad de tu interés 

y compartiendo nuestras noticias en tus redes sociales.
GRACIAS

Adif adjudica la redacción del proyecto para la construcción de un nuevo apeadero en Córdoba

Adif adjudica la redacción del proyecto para la construcción de un nuevo apeadero en Córdoba

Contrato para definir la mejor solución para el diseño del apeadero, situado entre las estaciones de Córdoba Central y de Campus Universitario de Rabanales

 

Adif ha adjudicado los servicios de consultoría y asistencia técnica para la redacción del proyecto básico y de construcción de un nuevo apeadero urbano en las proximidades de la Avenida de la Igualdad, en la ciudad de Córdoba.

El objeto de este proyecto, que ha sido adjudicado por importe de 200.811,60 euros (IVA incluido) y un plazo de redacción de 12 meses, es la definición de la mejor solución arquitectónica para el diseño de un nuevo apeadero, situado entre las estaciones de Córdoba Central y del Campus Universitario de Rabanales, que permitirá una mayor cobertura y frecuencia en el transporte ferroviario de la provincia.

Dicho proyecto tendrá en cuenta la integración de la estación en el entorno urbano, la singularidad de la situación ferroviaria y las infraestructuras existentes, de cara a su futura construcción.

La empresa Ingerop T3 será la encargada de realizar esta actuación.

fuente adif
Seguir a @RailPressNews
 

rail press news

Es GRATIS. Si te gusta lo que hacemos, 

ayúdanos difundiendo nuestras noticias,

pinchado en la  publicidad de tu interés 

y compartiendo nuestras noticias en tus redes sociales.
GRACIAS