Stadler firma un contrato para el suministro de 57 locomotoras en Nueva Zelanda

Stadler y KiwiRail firman un contrato para el suministro de 57 locomotoras   

Las locomotoras, que se fabricarán en España, comenzarán a llegar y entrarán en servicio en Nueva Zelanda entre principios de 2024 y 2026

 
KiwiRail  y  Stadler  han  firmado  un  acuerdo  marco  a  largo  plazo  y  un  primer  contrato  para  el  desarrollo  y construcción de 57 locomotoras diésel de línea que se llevara a cabo en la planta de Valencia. KiwiRail es la empresa  estatal  neozelandesa,  responsable  de  la  red  nacional  de  ferrocarriles,  que  opera  los  servicios  de transporte ferroviario de mercancías en Nueva Zelanda y los servicios de ferry entre las islas. Durante más de 150 años, el ferrocarril de Nueva Zelanda ha conectado a las comunidades y ha transportado mercancías y personas por todo el país.
 
En  virtud  de  este  contrato,  Stadler  suministrará  locomotoras  monocasco  Co-Co  de  última  generación   adaptadas a los requisitos y esquemas operativos específicos de KiwiRail  y equipadas con componentes y subsistemas de eficacia probada en servicio comercial. Las nuevas locomotoras de vía estrecha se utilizarán en  operaciones  ferroviarias  de  carga  y  de  pasajeros,  principalmente  en  la  Isla  Sur,  que  cuenta  con  una compleja topografía.
 
Atendiendo  al  objetivo  de  Stadler  de  proporcionar  soluciones  sostenibles  para  el  transporte  ferroviario,  las locomotoras  cumplirán  con  la  última  normativa  europea  de  emisiones  (Stage  V).  Esto  supone  no  sólo  una reducción sustancial de los óxidos de nitrógeno y de las emisiones de partículas, con el consiguiente beneficio para el medio ambiente y la salud pública, sino también una combustión optimizada que reduce el consumo de combustible y las emisiones de CO2.  Con su apuesta por las locomotoras de Stadler Stage V, Kiwi Rail reafirma  su claro compromiso de proporcionar  un modo de transporte  de  alta eficiencia  energética  y  bajas emisiones a Nueva Zelanda.
 
Las locomotoras dispondrán de dos cabinas y caja de gálibo estrecho. Estarán equipadas con un motor diésel que proporcionará una potencia instalada de 3000 kW, permitiendo en muchos casos a KiwiRail operar sus trenes con menos locomotoras que en los servicios actuales.
 
Las  dos  cabinas  de  conducción  se  diseñarán  en  estrecha  colaboración  con  KiwiRail  y  de  acuerdo  con  los últimos estándares europeos, con el objetivo de lograr un entorno de trabajo ergonómico, cómodo y seguro para los maquinistas de la compañía neozelandesa.
 

fuente Stadler

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Stadler fabricará 59 trenes para Renfe en su planta de Valencia

Renfe y Stadler firman el contrato para la compra de 59 trenes para Cercanías

Los nuevos trenes tendrán un 20% de capacidad mayor que los actuales Civia, y minimizarán el tiempo de bajada y subida de viajeros

Los presidentes de Renfe y de Stadler Rail Valencia, Isaías Táboas e Iñigo Parra, respectivamente, han firmado el contrato para la compra de 59 trenes de gran capacidad para Cercanías, por importe de 998 millones de euros.

El contrato con Stadler, cuya adjudicación fue aprobada por el Consejo de Administración de Renfe el pasado mes de marzo, contempla la fabricación de 24 trenes de 100 metros de longitud, y 35 trenes de 200 metros cada uno. Asimismo, incluye las piezas de parque, el almacén inicial de repuestos y sus utillajes, y el mantenimiento durante 15 años.

Stadler estima que el contrato con Renfe para la fabricación de estos 59 trenes en la planta de Albuixech (Valencia) creará unos 500 empleos directos.

Los nuevos trenes, que serán destinados a servicio en los grandes núcleos de Cercanías, tienen una capacidad de al menos 900 plazas cada uno de ellos (un 20% más que los actuales Civia). Además, minimizarán el tiempo de bajada y subida de viajeros, mediante un avanzado diseño con un mínimo de 10 puertas y amplios vestíbulos.

Asimismo, todos ellos serán totalmente accesibles para facilitar el viaje de personas con movilidad reducida, y dispondrán de conexión wifi y zonas para bicicletas y carritos infantiles.

Esta operación forma parte del Plan de Renovación de flota puesto en marcha por Renfe en 2019, con el objetivo de garantizar la calidad y mejora de los Servicios Públicos en los próximos años, y que supondrá la renovación del 50%.de los trenes de Cercanías y Media Distancia.

Renfe está realizando el mayor esfuerzo inversor de las últimas décadas en la compra de material rodante para contribuir al impulso de la recuperación económica, con licitaciones que superan en conjunto los 3.500 millones de euros y que generarán alrededor de 52.000 nuevos empleos.

Rejuvenecimiento de la flota 

La adquisición de estos trenes permite atender las previsibles necesidades de rejuvenecimiento de la flota, con el incremento de la fiabilidad y reducción de las incidencias, el aumento de la eficiencia energética, así como la adecuación a las obligaciones de implantación de la accesibilidad y el incremento de la seguridad en el sistema ferroviario.

A este respecto, Renfe pretende reducir la edad media del parque ferroviario, especialmente de Cercanías y Regionales, que cuentan con trenes que, en algunos casos, superan los 30 años de antigüedad y acumulan el 80% del servicio público de Renfe.

fuente renfe

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Renfe adjudica a Talgo el contrato para la compra de hasta 40 cabezas motrices de Alta Velocidad

Renfe adjudica a Talgo el contrato para la compra de hasta 40 cabezas motrices de Alta Velocidad

Estas locomotoras, de rodadura desplazable, bitensión con velocidad máxima de 330 km / h, permitirán a Renfe formar trenes Ave con las composiciones de coches Talgo transformados en lo que será la nueva serie 107

 
Renfe ha aprobado la adjudicación a Talgo el contrato para la compra de hasta 40 cabezas motrices para trenes de Alta Velocidad, por un importe global de 281,5 millones de euros. Estas cabezas motrices permitirán a Renfe formar trenes Ave con las composiciones de coches Talgo transformados en lo que será la nueva serie 107 de Renfe.

El contrato se compone de dos lotes. El primero es el suministro y mantenimiento integral de 26 cabezas motrices, así como su integración y acoplamiento con las composiciones de coches de tren-hotel transformados, para formar trenes Ave de rodadura desplazable, bitensión con velocidad máxima de 330 km / h, con opción de adquisición de hasta 14 locomotoras adicionales.

El lote 2 es el mantenimiento integral de 13 composiciones de coches transformados, con opción a 6 composiciones de coches adicionales. Renfe se reserva, durante toda la duración del contrato de mantenimiento, la ejecución de la actividad relativa a las denominadas “intervenciones de segundo nivel”, tanto de las cabezas motrices como de los coches.

Inversión de más de 3.500 millones

Esta operación forma parte del Plan de Renovación de flota puesto en marcha por Renfe en 2019. La operadora está realizando el mayor esfuerzo inversor de las últimas décadas en la compra de material rodante para contribuir al impulso de la recuperación económica , con licitaciones que superan en conjunto los 3.500 millones de euros y que generarán alrededor de 52.000 nuevos empleos.

La primera de estas licitaciones fue adjudicada a la empresa Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) para el suministro de 31 trenes de Ancho Métrico y 6 trenes Alpinos, y el mantenimiento parcial de la flota de trenes durante un periodo de 15 años, por un importe global de 258 millones de euros.

Posteriormente, Renfe adjudicó a Alstom y Stadler el contrato para la compra de 211 trenes de gran capacidad para Cercanías, por un importe global de 2.445 millones de euros. Ambos lotes incluyen las piezas de parque, el almacén inicial de repuestos y sus utillajes, y el mantenimiento durante 15 años.

Renfe tiene también pendiente la compra de 72 trenes híbridos de Media Distancia y Cercanías, por un importe total de 1.300 millones de euros. El consejo de administración de la compañía decidió el pasado mes de abril volver a hacer una nueva licitación para este contrato, con el objetivo de los nuevos trenes dispongan de tecnologías como el hidrógeno para circular por vías no electrificadas y buscar, de esta manera, una mayor eficiencia energética.

fuente renfe

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Stadler producirá los nuevos trenes para las líneas del Vesubio

Stadler producirá los nuevos trenes para las líneas del Vesubio

Ente Autonomo Volturno ha adjudicado a Stadler el Acuerdo Marco para el suministro de 40 trenes eléctricos para el servicio metropolitano y suburbano de las líneas ferroviarias del Vesubio

 

El Ente Autonomo Volturno (EAV) ha adjudicado a Stadler el Acuerdo Marco de 8 años para la producción, suministro y mantenimiento de 40 trenes eléctricos para servicios metropolitanos y suburbanos en las líneas de vía estrecha (950 mm) del Vesubio. El primer contrato dentro del Acuerdo Marco, prevé el suministro de 23 vehículos.

 

Con la adquisición de la nueva flota, se irán reemplazando progresivamente los vehículos más antiguos y se incrementará la calidad y la oferta de los servicios de transporte, mejorando la experiencia de viaje de los pasajeros mediante el uso de vehículos modernos que cumplen con los últimos estándares en términos de fiabilidad y seguridad.

 

Los nuevos trenes eléctricos constan de tres coches fabricados en aluminio y diseñados para reducir el peso total del vehículo, con el objeto de reducir significativamente el consumo energético. Con una longitud total de unos 40 metros, los nuevos trenes disponen de 5 amplias puertas por lado que permiten un rápido intercambio de pasajeros en las estaciones y un flujo óptimo de pasajeros a bordo. Estas características son especialmente beneficiosas para las personas con movilidad reducida, que podrán moverse fácilmente a lo largo del interior del tren gracias al amplio pasillo del compartimento de pasajeros

 
fuente stadler

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Renfe encarga a Stadler y Alstom 211 trenes de cercanías por más 2.400 millones

Renfe adjudica a Alstom y Stadler el contrato para la compra de 211 trenes para Cercanías

Esta operación forma parte del Plan de Renovación de flota puesto en marcha en 2019, con el objetivo mejorar los Servicios Públicos

 
Renfe ha adjudicado a las empresas Alstom y Stadler del contrato para la compra de 211 trenes de gran capacidad para Cercanías, por un importe global de 2.445 millones de euros. Del total de trenes, 176 tendrán una longitud de 100 metros cada uno, y otros 35 alcanzarán los 200 metros.

El contrato se divide en dos lotes: el primero, adjudicado a Alstom Transporte, para el suministro de 152 trenes de 100 metros de longitud, por un importe de 1.447 millones de euros; y el segundo, adjudicado a Stadler Rail Valencia, para 24 trenes de 100 metros de longitud, y 35 trenes de 200 metros cada uno, por importe de 998 millones de euros.

Aumento del 20% de la capacidad

Los nuevos trenes, que serán destinados a servicio en los grandes núcleos de Cercanías, tienen una capacidad de al menos 900 plazas cada uno de ellos (un 20% más que los actuales Civia). Además, minimizarán el tiempo de bajada y subida de viajeros, mediante un avanzado diseño con un mínimo de 10 puertas y amplios vestíbulos.

Asimismo, todos ellos serán totalmente accesibles para facilitar el viaje de personas con movilidad reducida, y dispondrán de conexión wifi y zonas para bicicletas y carritos infantiles.

Esta operación forma parte del Plan de Renovación de flota puesto en marcha por Renfe en 2019, con el objetivo de garantizar la calidad y mejora de los Servicios Públicos en los próximos años, y que supondrá la renovación del 50%.de los trenes de Cercanías y Media Distancia.

Renfe está realizando el mayor esfuerzo inversor de las últimas décadas en la compra de material rodante para contribuir al impulso de la recuperación económica, con licitaciones que superan en conjunto los 3.500 millones de euros y que generarán alrededor de 52.000 nuevos empleos.

La primera de estas licitaciones fue adjudicada el pasado mes de junio a la empresa Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) para el suministro de 31 trenes de Ancho Métrico y 6 trenes Alpinos, y el mantenimiento parcial de la flota de trenes durante un periodo de 15 años, por un importe global de 258 millones de euros.

Asimismo, en los próximos meses Renfe tiene previsto adjudicar sendos contratos para la adquisición de 43 de trenes de Media Distancia y 38 trenes de Cercanías, todos ellos híbridos, que se destinarán al servicio en diferentes comunidades autónomas. Igualmente, está previsto adjudicar también un contrato para la compra de 40 cabezas motrices que irán destinadas a las diferentes líneas de Alta Velocidad.

Rejuvenecimiento del parque ferroviario

La adquisición de estos trenes permite atender las previsibles necesidades de rejuvenecimiento de la flota, con el incremento de la fiabilidad y reducción de las incidencias, el aumento de la eficiencia energética, así como la adecuación a las obligaciones de implantación de la accesibilidad y el incremento de la seguridad en el sistema ferroviario.

A este respecto, Renfe pretende reducir la edad media del parque ferroviario, especialmente de Cercanías y Regionales, que cuentan con trenes que, en algunos casos, superan los 30 años de antigüedad y acumulan el 80% del servicio público de Renfe.

Renfe cuenta en la actualidad con un parque de 1.016 trenes destinados a Cercanías, Media Distancia y Ancho Métrico (antigua Feve), y desde 2007 no se había licitado la contratación para la adquisición de trenes nuevos.

El límite operativo de esas unidades es de 40 años, edad media que se ha superado en algunas series de los servicios de Media Distancia, especialmente en los de Ancho Métrico, y por ello la operadora ha acometido la mayor inversión posible para modernizar la flota de trenes destinada a OSP.

fuente renfe

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Stadler Valencia fabricará siete locomotoras para Uruguay

Stadler fabricará siete locomotoras para Uruguay

Se espera que las entregas comiencen a fines de 2022 y las locomotoras se diseñarán y fabricarán en su planta de Valencia

Portren, empresa propiedad del grupo logístico uruguayo Christophersen y la española Cointer Concesiones, ha encargado a Stadler el suministro y entrega de siete locomotoras diésel-eléctricas EURO4001, lo que la convierte en el primer contrato de Stadler en Uruguay.

A mediados de octubre el grupo finlandés UPM adjudicó la operación y mantenimiento de los trenes de carga al consorcio Portren, formado por la española Cointer Concesiones, filial de AZVI; el grupo logístico local Christophersen y Deutsche Bahn International Operations., para operar y mantener trenes de mercancías entre Paso de los Toros y el puerto de Montevideo.

Los nuevos vehículos realizarán los viajes desde la nueva fábrica hasta el puerto, una ruta de 273km conocida como Ferrocarril Central. Cada convoy, que tendrá una longitud aproximada de 475, estará compuesto por una locomotora y 26 vagones de pulpa de madera. En el viaje de regreso, los vehículos transportarán los productos químicos y el combustible necesarios para producir celulosa.

Iñigo Parra, consejero delegado de Stadler Valencia, dijo: “Gracias a esta tecnología de vanguardia, los operadores ferroviarios de locomotoras podrán garantizar servicios de transporte ferroviario de mercancías sostenibles y rentables. Los conductores disfrutarán de un entorno de trabajo cómodo y los vecinos de la línea apreciarán la reducción de los niveles de ruido y emisiones. Estamos convencidos de que nuestros vehículos contribuirán a promover el transporte ferroviario en Uruguay, como ya lo estamos viendo en otros países de América del Sur ”.

Especialmente adaptadas para el servicio de mercancías, las locomotoras EURO4001 cuentan con altos niveles de rendimiento y fiabilidad. Las locomotoras Co'Co 'son de última generación y permiten el transporte de mercancías de forma eficiente y sostenible. Equipados con motores diésel de 2800 kW y bajas emisiones, cumplen con el estándar de emisiones de la UE, EC 26/2004 Stage V.La última tecnología de bogies y los motores de tracción asíncronos ayudan a reducir el desgaste de la infraestructura, así como a reducir la contaminación acústica. . Para mejorar la comodidad del conductor, cuentan con dos cabinas del conductor con aislamiento térmico y acústico, que han sido diseñadas de acuerdo con los últimos estándares de ergonomía y seguridad.

 

fuente stadler

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Comboios de Portugal y Stadler han firmado un contrato para la adquisición de 22 trenes regionales

Stadler y CP  firman contrato para 22 trenes regionales

Comboios de Portugal y Stadler han firmado un contrato para la adquisición de 22 trenes regionales por un valor aproximado de 158 millones de euros. Esta adjudicación es la primera entrada del modelo FLIRT para pasajeros en la península Ibérica

Stadler y CP firmaron hoy el contrato para la adquisición de 10 automotores eléctricos y 12  e incluye servicio de mantenimiento por un período mínimo de 4 años, así como la prestación de servicios de formación. Este contrato, que permitirá la renovación de la flota regional de trenes de CP, forma parte del plan de renovación de material rodante del operador portugués.unidades bimodales

Para circular en líneas no electrificadas, el FLIRT bimodal tiene un módulo de potencia, o Power Car , que alberga un sistema de tracción diesel- eléctrico. Su diseño está diseñado para garantizar una fácil conversión en el futuro de trenes bimodales a eléctricos, así como para permitir la sustitución o el complemento de los motores diésel con baterías, según las necesidades.

Los 22 FLIRT de ancho ibérico (1668 mm) tienen 63,2 metros de largo, en el caso de los automotores eléctricos, o 74,4 metros de largo, en el caso de las unidades bimodales. Constan de tres coches y ofrecen una capacidad máxima de 375 pasajeros, de los cuales 214 pueden ir sentados. Las cajas de aluminio de 3,2 metros de ancho, además de maximizar la capacidad, están fabricadas según la norma EN 15227 C-1, garantizando la máxima seguridad en caso de colisión. Pueden alcanzar una velocidad máxima de 160 o 140 km / hora, dependiendo de la fuente de alimentación utilizada. según informa Stadler.

Los trenes FLIRT, gracias a su concepto modular, permiten optimizar su configuración interior para ofrecer un transporte cómodo, accesible, conectado, eficiente y respetuoso con el medio ambiente. Stadler indica que puso especial énfasis en optimizar la accesibilidad de los vehículos, permitiendo el acceso sin obstáculos desde plataformas con diferentes alturas a todos los pasajeros.

fuente stadler

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Stadler suministrará los nuevos tranvías para la ciudad de Milán

Stadler suministrará los nuevos tranvías para la ciudad de Milán

Stadler y la Azienda Transporti Milanesi S.p.A (ATM) han firmado un acuerdo marco para el suministro de hasta 80 tranvías tipo TRAMLINK por un importe total de 172,6 millones de euros. El primer contrato, al amparo del Acuerdo Marco, contempla el suministro de 30 vehículos. Este pedido representa la entrada de Stadler en el mercado de tranvías de Italia

Tras la confirmación de la validez de la adjudicación del contrato anunciada en Julio 2019, Stadler y ATM han rubricado el acuerdo marco de 6 años de duración para la fabricación y entrega de un máximo de 80 tranvías tipo TRAMLINK por un importe total de 172,6 millones de euros. Al mismo tiempo se ha formalizado el pedido de los primeros 30 vehículos.

Los 80 tranvías bidireccionales TRAMLINK serán diseñados y fabricados en la planta de Stadler en Valencia y se destinarán tanto a servicios urbanos como interurbanos. La finalidad del pedido es sustituir progresivamente las unidades más antiguas e incrementar la oferta de transporte.

Los nuevos vehículos, que combinan diseño y tecnología y ofrecen una mejor dinámica de marcha, así como altos estándares de seguridad y confort, mejoran la experiencia de viaje de los pasajeros.

Este TRAMLINK consta de tres módulos de acero inoxidable dúplex, material altamente resistente a la corrosión y capaz de reducir el peso manteniendo la resistencia de la estructura. La longitud, de unos 25 metros, permite que este innovador tranvía conviva de forma óptima con el tráfico rodado del centro de la capital lombarda. Asimismo, los tres innovadores bogies mejoran la inscripción en curvas de radio muy reducido típicas del trazado urbano. Esto reduce notablemente el ruido, con los consiguientes beneficios para pasajeros y residentes.

Los nuevos tranvías disponen de tres puertas por lado que, junto con el piso bajo, garantizan un rápido flujo de pasajeros como así confirman los estudios realizados por el Politécnico di Milano. Estas características son especialmente ventajosas para las personas con movilidad reducida que, además, gracias al amplio pasillo interior, podrán moverse sin dificultad a lo largo del tranvía.

La seguridad de los pasajeros, conductor y peatones es uno de los elementos claves del vehículo. Por ello, el TRAMLINK está equipado con un dispositivo anticolisión capaz de intervenir en caso de detectar riesgo de colisión con peatones, coches u obstáculos en general. Además, incorpora cámaras que eliminan los ángulos muertos con el fin de garantizar la seguridad interior del vehículo y dos cabinas ergonómicamente diseñadas que aseguran el confort del conductor y maximizan su visibilidad.

Iñigo Parra, presidente de Stadler Valencia, comentó: “Estamos muy orgullosos de que una ciudad tan emblemática a nivel mundial, paradigma de la moda y del diseño, y con una decidida apuesta por la movilidad verde y sostenible, haya elegido nuestro innovador tranvía para que se integre en su paisaje urbano. Estoy convencido de que el TRAMLINK, que incorpora la dilatada experiencia de Stadler en vehículos de pasajeros, afrontará con éxito los retos que exige una ciudad como Milán, incluyendo los derivados de los Juegos Olímpicos de Invierno de 2026 que se celebrarán en la capital lombarda”.

Fundada en 1931, ATM es la empresa titularidad del Ayuntamiento de Milán que gestiona los servicios transporte público (metro, tranvías, autobuses y trolebuses) en la capital lombarda y en 95 municipios circundantes dando servicio a un territorio con una población de 2,5 millones de habitantes. El sistema tranviario de Milán dispone actualmente de 20 líneas urbanas y una red de 180 kilómetros

fuente stadler

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