Medway se asocia con Kruella D’Enfer para promover el tren a través del arte

Medway se asocia con Kruella D’Enfer para promover el tren a través del arte

El operador ferroviario portugués ha presentado su primera locomotora decorada, con una instalación de la artista visual e ilustradora portuguesa Kruella D'Enfer

La locomotora recorrerá Portugal para promover el uso del tren como medio de transporte más sostenible. Esta iniciativa forma parte del Año Europeo del Transporte Ferroviario, definido por la Unión Europea y parte de su compromiso de lograr la neutralidad climática para 2050.

“Es un gran placer lanzar esta locomotora sobre los raíles, decorada con una obra de arte de un artista tan relevante. Esperamos que esta locomotora, que pondremos a disposición en todo el país, ayude a sensibilizar a la población sobre la urgente importancia de hacer opciones más sostenibles para nuestro Planeta, que es la casa de todos ”, destaca Carlos Vasconcelos, Presidente de Medway.

“Es un gran honor, como artista, haber sido invitado a este proyecto, en el que los valores de Medway se cruzan con los míos, en la lucha por un planeta más sostenible. Los laterales de esta locomotora son un recorrido por paisajes ilustrados, con énfasis en el inicio de los ferrocarriles en Portugal, a través de la representación de la locomotora eléctrica actual, a los empleados de la Compañía, en la vida cotidiana, y a la visión de un niño en búsqueda de un futuro más verde y colorido. Algo que todos pueden ver y apreciar, del norte al sur del país ”, explica Kruella D'Enfer.

El ferrocarril es el transporte de mercancías más sostenible, permitiendo una reducción de alrededor del 70% de las emisiones de CO2 eq, en comparación con el mismo transporte por carretera; esta reducción puede llegar al 74%, si el transporte se realiza con recurso exclusivo a locomotoras eléctricas, como es el caso de esta locomotora.

La locomotora decorada por Kruella D'Enfer recorrerá todo el territorio portugués, siguiendo las rutas habituales de los servicios ferroviarios que realiza Medway.

 

fuente medway

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Medway refuerza su flota en España con la incorporación de 8 nuevas locomotoras

Medway refuerza su flota en España con la incorporación de 8 nuevas locomotoras

El operador logístico portugués ha informado en un comunicado del refuerzo de su inversión en España con la incorporación de ocho nuevas locomotoras para su flota, que se suman a las seis que ya operan en España

De estas ocho locomotoras en la flota de la compañía, cuatro son locomotoras diésel - modelo 333, equipadas con el sistema español de seguridad ferroviaria ASFA - y cuatro son locomotoras eléctricas, modelo 269 tándem.

Carlos Vasconcelos, Presidente de Medway, destaca la importancia de esta inversión para la operación de la compañía: "La incorporación de estas nuevas locomotoras se enmarca en nuestra estrategia de crecimiento como operador logístico integral a nivel ibérico y nos permitirá desarrollar nuevos proyectos y servicios para clientes cuyo negocio pasa por España y por Portugal y, además va a ayudarnos a ganar nuevos clientes."

Este fue un paso más en la expansión de Medway en España. En 2020, la Compañía ha reforzado su apuesta en el país con la puesta en marcha de varios servicios transfronterizos, como la ampliación del Medibérica, con conexión directa a Barcelona, con medios propios, y con el servicio en el eje Madrid/Córdoba/Valencia, también con medios propios.

fuente medway

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Portugal reabre a la circulación el tramo Covilhã - Guarda el 2 de mayo

foto Antero Pires

El enlace ferroviario Covilhã-Guarda se reanudará 12 años después

El pasado 28 de abril tuvo lugar el seminario online sobre la “Reapertura de la Línea Beira Baixa, tramo Covilhã-Guarda”, proyecto que se abrirá a la circulación el próximo domingo 2 de mayo, tras la conclusión del contrato por parte de Infraestructuras de Portugal (IP) y las respectivas pruebas técnicas y pruebas de seguridad

 
Esta iniciativa impulsada por Infraestructuras de Portugal contó con la presencia del secretario de Estado de Infraestructuras, Jorge Delgado, el presidente de Medway, Carlos Vasconcelos, el miembro del Consejo de Administración de CP - Comboios de Portugal, Pedro Ribeiro, el presidente ejecutivo de APAT, António Nabo Martins, el presidente de IP, António Laranjo, el vicepresidente de IP, Carlos Fernandes, y el director de Empresas de IP, José Carlos Clemente, así como el alcalde de Covilhã, Belmonte y Guarda. 
 
En la inauguración de la sesión, la Secretaría de Estado de Infraestructuras destacó la importancia de la inversión realizada en la Línea Beira Baixa, en particular en el tramo Covilhã-Guarda, “ya ​​que contribuirá a mejorar el tráfico ferroviario entre el norte y el centro del país, con España y el resto de Europa, con un impacto positivo en términos de transporte de mercancías ”, destacando que este emprendimiento es un“ factor de cohesión territorial ”, permitiendo que municipios como Covilhã, Belmonte, Sabugal y Guarda estén“ más cerca de cada uno otros ya los grandes núcleos urbanos ”.
 
Respecto a los proyectos futuros, Jorge Delgado informó que en el periodo 2020-2030 “se realizará una inversión sin precedentes en el sector ferroviario, con 10 mil millones de euros para proyectos y programas en el ámbito del ferrocarril”, dijo.

Modernización de la Línea Beira Baixa

En su intervención, José Carlos Clemente, Director de Empresas de IP, comenzó señalando que el trabajo en este apartado tenía claros objetivos que incluían “su reapertura, incrementar la competitividad del transporte ferroviario de mercancías, los niveles de seguridad y protección. del tráfico ferroviario y por carretera y para la mejora de las conexiones internacionales ”.
 
José Carlos Clemente también señaló que la modernización de esta línea permite ganancias en términos de “reducción de emisiones de CO2 - 300 millones de toneladas (hasta 2046) - reducción de ruido, reducción del número de accidentes y tiempo de transporte, y reducción del coste de los operadores ” .
 
El funcionario explicó “que el impacto en los servicios de pasajeros y mercancías será grande”, con:

• La reactivación del servicio de pasajeros, mediante el cierre de la red formada por las Líneas Beira Baixa y Beira Alta;
• La mejora de las conexiones con España, mediante la creación de una nueva ruta de mercancías;
• El uso de material rodante eléctrico para pasajeros y mercancías;
• La reducción significativa en el costo de transporte de mercancías: tracción eléctrica y aumento de la longitud a 600 m;
• La reducción del tiempo de viaje en aproximadamente un 40%, en comparación con la fecha de cierre del tramo.

"IP cumplió con lo definido en las especificaciones"

En el debate, Carlos Fernandes, vicepresidente de IP, comenzó informando que el tramo Covilhã-Guarda se abrirá a la circulación "el 2 de mayo", dejando claro que para IP ha sido, desde que asumió esta Junta Directiva, “ Es absolutamente fundamental escuchar a los operadores sobre cada inversión, sobre cada proyecto para confirmar la solución presentada y esto lo hacemos a lo largo de las obras ”, explicó.
 
Respecto a la velocidad y tiempos de viaje en este tramo, Carlos Fernandes dejó claro que IP “no es dueña del plan ferroviario en Portugal”, aclarando que la empresa “da todo el soporte técnico que solicita el Gobierno”, pero no es quien decide este plan, explicando que el Programa Ferroviario 2020 resultó de “una amplia discusión en la sociedad civil alcanzando un amplio consenso sobre el plan de infraestructura”, por lo que, para este apartado, “la PI cumplió con lo definido en el pliego de condiciones de este contrato”.
 
“En el futuro, en el marco del Plan Nacional de Inversiones 2030 (PNI2030) podemos pensar, debido a una futura modernización de la Línea Beira Baixa, aumentar las velocidades entre Castelo Branco, Guarda, Lisboa, pero tiene que ser un colectivo decisión, del Gobierno, del país ”, concluyó el vicepresidente de IP.

“Ferrovia 2020 ya está estabilizado en su ejecución”

En la sesión de clausura del Seminario, el presidente de IP comenzó “agradeciendo a todos los profesionales, y fueron cientos, que se involucraron directa o indirectamente en la ejecución de este proyecto”, explicando que el tramo de la Línea Beira Baixa entre Covilhã y Guarda, es parte del Corredor Internacional Norte, integrado en un ambicioso programa - Ferrovia 2020.
 
Para António Laranjo, “las inversiones contempladas en este Programa permitirán una mejora sustancial en la competitividad del transporte ferroviario de mercancías”, destacando que al final de su ejecución, en 2023, “la capacidad de carga, en el conjunto de nuestras tres fronteras ferroviarias, ascenderá a unas 32 millones de toneladas / año”, lo que permitirá acomodar el 100% de la cuota de mercado.
 
El funcionario también señaló que “el 81% del programa Ferrocarril 2020 está concluido, (13%), en construcción o contratación (69%)”, resultados que muestran que el programa Ferrocarril 2020 se encuentra ahora estabilizado en su ejecución, y ya está se está trabajando en el PNI2030 y el Plan de Recuperación y Resiliencia que, por los exigentes criterios de racionalidad y sostenibilidad económica y financiera, además de los criterios de cohesión territorial y social, “colocan al País y, en consecuencia, a la IP, prueba de su capacidad y competencia ”, dijo.
 
Finalmente, el presidente de IP no tiene ninguna duda de que “el país cuenta con la capacidad, el conocimiento y los profesionales altamente capacitados que pueden garantizar la modernización de las redes ferroviarias y viarias, poniéndolas al servicio de una movilidad más eficiente, más inclusiva y más accesible , contribuyendo así al aumento de la competitividad, al crecimiento económico, al desarrollo del territorio y al bienestar de la sociedad ”, concluyó. 

fuente ip

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Llega a Portugal el primer contenedor transportado en tren desde China

El primer contenedor transportado desde China en tren llega a Portugal

La compañía de transporte portuguesa Medway concluyó el primer transporte en tren de un contenedor desde China a Portugal, después de un viaje por 9 países de dos continentes, en cuatro anchos de via diferentes

El servicio, para transportar 11,7 toneladas de electrodomésticos desde China a Portugal, llegó al país en el tren Magalhães, operado por Medway y que conecta Madrid con Portugal (Lisboa, Setúbal, Sines, Entroncamento y Leixões). El contenedor se encuentra actualmente en la terminal de Bobadela, listo para ser recogido.

Desde Medway indican en un comunicado, que en el año que marca el Año Europeo del Transporte Ferroviario, la finalización de este servicio es una clara demostración de la competitividad del transporte ferroviario y también una contribución al logro de los objetivos de reducción de CO2. Además, este transporte da aún más importancia a la expansión de nuestras operaciones a nivel ibérico”.

fuente medway

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Medway se asocia con Galp para transportar gas natural

Medway se asocia con Galp para transportar gas natural

El primer transporte de materiales GALP por MEDWAY tendrá lugar en noviembre

 

Medway y Galp llegaron a un acuerdo para establecer una asociación para el transporte integrado de Gas Natural Licuado (GNL). El contrato, que se firmará la próxima semana, prevé el transporte anual de 800 contenedores, desde Sines, a las distintas Unidades de Almacenamiento Gasificado (UAG), que se encuentran en su mayoría en el norte de Portugal.

 

Para ello, Medway adquirió 14 contenedores cisterna específicos para el transporte de GNL. El primer transporte de materiales Galp por Medway tendrá lugar en noviembre.

 

Esta operación, que incluirá el uso de las terminales de Entroncamento, Valongo, Bobadela y Leixões, se realizará mediante una solución intermodal, utilizando transporte ferroviario y por carretera.

 

El transporte por ferrocarril, de los tanques de GNL de Galp, permite una reducción de alrededor del 70% en las emisiones de CO2, que representan aproximadamente 520 toneladas de CO2 anuales en comparación con el mismo transporte por carretera.

 
fuente 

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