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La nueva estación de Huelva se concluirá antes de finalizar 2016
Avanzan los trámites para la aprobación del proyecto modificado de la
estación, que permitiría la ejecución simultánea tanto de los elementos
ferroviarios como del edificio de viajeros, así como sus accesos,
urbanización y aparcamiento
El secretario de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda,
Julio Gómez-Pomar, que ha supervisado las obras preparatorias para
la construcción de la nueva estación ferroviaria de Huelva, ha destacado
que esta infraestructura estará concluida antes de finalizar 2016, de
acuerdo con las previsiones técnicas.
“El compromiso del Gobierno con Huelva es una realidad”, ha señalado
Gómez-Pomar durante su visita a las obras, al tiempo que ha añadido que
las actuaciones contarán con presupuesto de 44 millones de euros. La
nueva estación será multimodal y, además, quedará preparada para recibir
la alta velocidad.
Obras preparatorias
Una vez concluida la fase de desvíos de servicios afectados, los
trabajos se centran en el desbroce y tratamiento geotécnico de la zona,
con el objetivo de dotar de una adecuada cimentación los terraplenes
donde se ubicará la futura plataforma ferroviaria, así como la
urbanización, viales y edificio.
Paralelamente, el proyecto modificado de la estación, cuya redacción
ya ha finalizado, se encuentra en fase de supervisión, paso previo para
su aprobación definitiva. Este proyecto, plenamente adaptado a las
necesidades del servicio ferroviario, permitiría la ejecución simultánea
tanto de los elementos ferroviarios como del edificio de viajeros, así
como sus accesos, urbanización y aparcamiento.
La nueva estación, enclavada dentro del Sector PAU 1 Ensanche Sur, en
la zona conocida popularmente como Las Metas, estará situada a unos 800
metros al este de la actual estación ferroviaria, junto a la línea
ferroviaria de ancho convencional Sevilla-Huelva. Esta ubicación le
confiere una importante centralidad, estando comunicada con algunas de
las principales arterias y avenidas de la ciudad y de su área de
expansión.
La estación incluirá los siguientes elementos:
- Dos andenes para el servicio de viajeros de longitudes útiles de 400 m y 220 m respectivamente, así como un andén técnico.
- 4 vías de circulación y conexión con la vía general existente.
- Un edificio de viajeros con una superficie total aproximada de
1.200 m2, que incluye vestíbulo principal, locales comerciales y resto
de zonas públicas, que suman aproximadamente 800 m2.
- Aparcamiento de 106 plazas, 5 de ellas para personas con discapacidad.
- Urbanización de la zona de parada de taxis, autobuses y acceso de viajeros.
Conexión con la ciudad
Su conexión con la ciudad se incrementará mediante su acceso
principal con la avenida Escultora Miss Whitney, así como por la
remodelación de la urbanización de la avenida de Cádiz en su tramo
urbano, tras la demolición del viaducto que se sitúa actualmente sobre
ella.
Lanzadera Sevilla-Huelva
Asimismo, el Ministerio de Fomento, a través de Adif Alta Velocidad,
está trabajando en un proyecto de mejora y adecuación de la línea
convencional Sevilla-Huelva, que, con una inversión global de 410
millones de euros, permitirá conseguir notables mejoras en los tiempos
de viaje.
De este modo, el viaje entre Huelva y Sevilla se podrá efectuar en 45
minutos, 36 minutos menos que el servicio ferroviario actual. Por su
parte, la conexión con Madrid se cubrirá en 3 horas y 5 minutos, es
decir, 30 minutos menos que el tren directo actual y 1 hora y 10 minutos
menos que el servicio combinado.
Esta actuación, avanzada por la ministra de Fomento, Ana Pastor, el
pasado mes de mayo, consiste en la construcción de una nueva variante
ferroviaria de 45 km entre Valencia de la Concepción (Sevilla) y La
Palma del Condado (Huelva), además de la adecuación integral de la línea
(plataforma, vía e instalaciones) y construcción de variantes locales
entre La Palma del Condado y el entorno de Huelva (Villarrasa, Niebla,
El Palmar y San Juan del Puerto).
La nueva lanzadera Huelva-Sevilla también supondrá un importante
incremento en la seguridad de la infraestructura gracias a la
instalación de cerramientos a lo largo del trazado y la supresión de
pasos a nivel.
fuente fomento
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