Caf presenta los resultados del primer semestre del ejercicio 2015

La Cartera de pedidos de CAF se sitúa en 5.396 millones de euros

11% superior a la Cartera de pedidos a cierre del primer semestre del ejercicio anterior, de dicho importe, un 80% aproximadamente corresponde al mercado internacional 

 

El Importe Neto de la Cifra de Negocios a 30 de junio de 2015 es de 660 millones de euros, es decir, 77 millones de euros menos que en junio de 2014, decremento motivado por una menor actividad industrial consecuencia del reparto desigual a lo largo del tiempo, de las cargas de trabajo de los diferentes contratos.

No obstante la cifra de 2015 incluye un mayor gasto de aproximadamente 9 millones de euros respecto al 1er semestre del año anterior por diferencias de cambio producidas fundamentalmente, por la devaluación de real brasileño respecto al euro, y la del año 2014, incluía  un beneficio de 4,4 millones de euros por la venta de la participación de la sociedad concesionaria del metro de Sevilla.

El Beneficio neto del Ejercicio ha sido de 32,7 millones de euros, es decir un 26% menor que el beneficio en el 1er semestre del año 2014, motivado en parte por un incremento de más de un 25% del tipo medio impositivo.

En la actualidad CAF está desarrollando el suministro de unidades de cercanías para Sao Paulo y Belo Horizonte (en Brasil), Trieste (Italia), trenes para la empresa Amtrak en Estados Unidos, así como para Holanda, Italia, México y Arabia Saudi, tranvías para las ciudades de Málaga, Granada, Estocolmo, Houston, Cincinnati, Kansas, Boston, Birmingham, Friburgo, Tallín, Budapest y Kaoshiung en Taiwán, y unidades de metro para ciudades como Roma, Bucarest, Sao Paulo, Santiago de Chile, Estambul y Helsinki.

A estos proyectos, hay que añadir los contratos firmados por la Compañía en los primeros seis meses del presente ejercicio, tales como el suministro de tranvías para las ciudades de Saint Etienne, Utrecht y Luxemburgo, los coches para Caledonian Sleeper en Escocia, el contrato de señalización para la línea AVE Monforte del Cid - Murcia, el contrato para Noruega de suministro de unidades de Alta Velocidad, así como el reciente contrato para suministrar 20 unidades de metro para la ciudad de Medellín. Todo ello, supone un volumen superior a los 750 millones de euros captados con contratos en firme.

fuente CAF 
Seguir a @RailPressNews

Todo el trazado entre A Coruña y Vigo dispondrá del sistema ERTMS

Adif Alta Velocidad adjudica la instalación del sistema ERTMS en el Eje Atlántico

El contrato comprende también la instalación del ERTMS en el entorno de la estación de Santiago

 

Adif Alta Velocidad ha aprobado la adjudicación del contrato de obras de ejecución y mantenimiento de las instalaciones para la implantación del sistema de protección del tren ERTMS (European Rail Traffic Management System) en el Eje Atlántico, en sus tramos A Coruña-Santiago y Santiago-Vigo.

El presupuesto de adjudicación es de 63.208.715,5 euros, que se desglosa en 37.537.355,5 euros para la instalación del sistema de seguridad y control del tráfico, y 25.671.360 euros para su mantenimiento por un periodo de 20 años.

Hay que señalar que el contrato, que ha sido adjudicado a la UTE compuesta por las empresas Alstom Transporte, Caf Signalling y Siemens Rail Automation, incluye también la instalación de dicho sistema en el entorno de la estación de Santiago de Compostela, desde la que se regulan las conexiones de dicho Eje Atlántico con la línea Ourense-Santiago. Esta actuación permitirá el enlace y continuidad del ERTMS instalado en la referida línea Ourense-Santiago hasta la misma ciudad compostelana.

Características del ERTMS

El Sistema Europeo de Gestión de Tráfico ERTMS es un sistema de mando y control de trenes adoptado por la Unión Europea para equiparar todas las nuevas líneas que se construyan en los países que la componen. El objetivo es que la señalización y las comunicaciones entre vía y los equipos de a bordo del tren sean compatibles en toda Europa y se posibilite la interoperabilidad de las circulaciones ferroviarias entre los diversos estados de la UE.

El ERTMS armoniza básicamente dos tipos de tecnologías:

• El ETCS (European Train Control System), en lo relativo a la señalización (tanto en la infraestructura como en los trenes), aportando datos sobre la velocidad máxima en cada punto o distancia hasta la próxima baliza, así como el cálculo y la supervisión de la velocidad de circulación del tren en cada momento.
• El GSM-R (Global System por Mobile Communications- Railways), un sistema de transmisión por radio de tecnología GSM que utiliza frecuencias exclusivas para el ferrocarril. Se encarga de posibilitar las comunicaciones entre el tren y los operadores del Centro de Control del Tráfico (CTC).

España cuenta con la mayor implantación del sistema ERTMS en los países de la UE. Más de 2.000 km de la red ferroviaria española disponen ya de este sistema en sus diferentes niveles.


fuente Adif
Seguir a @RailPressNews

Vossloh España recibe dos nuevos pedidos de locomotoras de operadores del Reino Unido y de Italia.

Vossloh España cierra la venta de ocho locomotoras EUROLIGHT

Vossloh España suministrará siete nuevas locomotoras UKLIGHT al operador británico Direct Rail Services (DRS) a través de la empresa Beacon Rail Leasing Limited para ser utilizadas tanto para el transporte de mercancías como de pasajeros

Esta locomotora, denominada Class 68 en Reino Unido, es la versión adaptada de la familia EUROLIGHT al gálibo y regulación británicos. “Este tercer contrato eleva la flota de locomotoras UKLIGHT de DRS a 32 unidades” dijo Iñigo Parra, Presidente de Vossloh España. Las 15 primeras unidades operan trenes de pasajeros y de mercancías ya desde hace un año. Las 10 locomotoras del segundo pedido serán entregadas en los próximos meses. “La adquisición de estas locomotoras nos permite continuar creciendo y apoyar las necesidades de nuestros clientes y del mercado ferroviario británico” dijo Ted Gaffney, CEO of Beacon Rail Leasing.

Por otro lado, Vossloh España suministrará una locomotora EUROLIGHT al operador ferroviario italiano Dinazzano Po para prestar servicios de transporte de mercancías. Este es el primer pedido de locomotoras de la empresa valenciana en Italia.

La familia de locomotoras EUROLIGHT, diseñada y fabricada por Vossloh España en Albuixech (Valencia), son locomotoras Diesel-Eléctrica de 4 ejes y alta potencia, con transmisión AC-AC y reducida carga por eje, que cumple con todas las normativas europeas en materia de seguridad, emisiones y respeto por el medio ambiente. Se caracterizan por su elevado poder de tracción y su reducido peso, lo que proporciona una gran flexibilidad a los operadores ferroviarios ya que puede circular tanto por líneas principales como secundarias de la red ferroviaria.

fuente Vossloh 
Seguir a @RailPressNews

Evacúan a los pasajeros del AVE Marsella- Madrid por un incendio

foto Twitter

Desalojan a 250 personas en un AVE Marsella-Madrid tras incendiarse

El incendio se produjo en la locomotora de cola del tren por causas todavía desconocidas, no ha habido heridos de gravedad tras el incidente.

 

Hasta 250 personas han sido desalojadas de un AVE que cubría la ruta de Marsella-Madrid tras incendiarse la locomotora de cola del tren, por causas desconocidas por el momento. En el accidente no se han registrado heridos graves, aunque algunos pasajeros si presentan heridas en las manos y los pies al tratar de romper los cristales de los vagones con sus manos. Según informan medios franceses, dos personas tuvieron que ser trasladados al hospital de Lunel para recibir puntos de sutura, aunque segúb fuentes de Renfe ningún viajero ha necesitado de hospitalización.

Los ocupantes fueron realojados hasta Montpelier, donde han cogido otro tren hasta su destino, tal y como recoge la Cadena SER.

El tráfico ferroviario ha sido interrumpido en ambas direcciones de la ruta, aunque no se esperan grandes incidencias en la misma debido a que por ella sólo transitan dos trenes a lo largo de una misma jornada. La rápida actuación del cuerpo de bomberos ha podido extinguir el fuego que no llegó a propagarse a otros vagones.


fuente Cuatro - ABC
Seguir a @RailPressNews

Implantación de BAU y CTC en el tramo Gaucín-Algeciras

19,5 millones de euros para la instalación de Control de Tráfico Centralizado para el tramo Gaucín-Algeciras

El contrato adjudicado permitirá la adaptación de la línea Bobadilla-Algeciras para su futura integración en el Corredor Mediterráneo

Se ha aprobado la adjudicación del proyecto de construcción del Bloqueo Automático en Vía Única (BAU) con Control de Tráfico Centralizado (CTC) para el tramo de 57,4 km Gaucín-Algeciras, perteneciente a la línea Bobadilla-Algeciras, a su paso por las provincias de Cádiz y Málaga. Los trabajos han sido adjudicados a la empresa Thales España GRP.

El proyecto, que cuenta con una inversión de 19.489.256,39 euros y un plazo de ejecución de 18 meses, tiene por objeto conseguir un aumento de la capacidad de la línea y de la regularidad de las circulaciones. De igual forma, la deja preparada para una futura integración en el Corredor Mediterráneo, ya que adapta las instalaciones a las necesidades de una vía electrificada con catenaria alterna y posible implantación de tres carriles.

Con esta actuación se conseguirá, además, un incremento en la seguridad y fiabilidad de las instalaciones y una mayor racionalización en la explotación ferroviaria.

Entre las mejoras previstas se encuentran la instalación de enclavamientos de última tecnología, así como la renovación de elementos para la instalación del Bloqueo Automático y la modificación de los enclavamientos existentes para dotar de continuidad a la explotación del BAU.

El proyecto incorpora mejoras sustanciales en las comunicaciones actuales, así como la instalación del sistema de Tren-Tierra entre Almoraima y Algeciras. De igual forma contempla la ampliación de la red de suministro de energía de instalaciones que actualmente termina en la estación de Gaucín (Málaga).

En el tramo Gaucín-Algeciras se encuentran las estaciones de Gaucín en Málaga y las gaditanas de San Pablo de Buceite, Jimena de la Frontera, Castellar de la Frontera, Almoraima, San Roque Mercancías, San Roque-La Línea, Los Barrios y Algeciras.

Implantación del CTC en la línea Bobadilla-Algeciras

Un CTC es un sistema de regulación y control del tráfico ferroviario en el que desde un Puesto de Mando (Mesa Central o Mesa del CTC) se accionan de forma remota todas las señales y agujas de un tramo de línea determinado y sus estaciones.

La línea de ancho convencional Bobadilla-Algeciras, de 176,2 km de longitud, dispone actualmente de vía única no electrificada, formando parte de los corredores Mediterráneo y Central definidos en la Red Transeuropea de Transporte.

Las nuevas instalaciones del CTC Gaucín-Algeciras serán una continuación de las existentes en el tramo Ronda-Gaucín, que regulan 48,8 km de longitud desde su entrada en servicio a comienzos de 2011.

Ello conllevará la modificación del sistema del CTC en servicio, de los Puestos de Mando de Ronda y de Córdoba, para la inclusión de este futuro tramo Gaucín-Algeciras.


fuente Adif

Seguir a @RailPressNews

Adif acometerá obras de rehabilitación en la estación Intermodal Bilbao

Adif rehabilitará la fachada y mejorará la accesibilidad de la estación Bilbao Abando Indalecio Prieto

Esta intervención mejorará el estado general del edificio, afectado por el paso del tiempo, el entorno y las condiciones climáticas de la capital vizcaína.

Adif acometerá obras de rehabilitación de las tres fachadas exteriores del antiguo edificio de cabecera y de mejora de la accesibilidad en la estación Intermodal Bilbao Abando Indalecio Prieto. La inversión asciende a 1.161.228,5 euros, con un plazo de ejecución de 11 meses.

Entre otras muchas actuaciones, se procederá a la restauración y consolidación de los elementos pétreos y cerámicos (balaustradas, cornisas, vuelos, alféizares), y a la reparación y reintegración de piezas de piedra natural.

La obra incluye la sustitución de todos los sumideros de pluviales, la impermeabilización de losas, balcones y cubierta, sustitución de bajantes y vierteaguas, además de la reposición de la carpintería, mejora de la iluminación en el interior del edificio y en la fachada.

También está previsto realizar mejoras en el patio interior, que sirve de vestíbulo para los viajeros, en el que se repondrá el pavimento de terrazo y se sustituirá el cerramiento de paso al Metro, entre otras actuaciones.

Mejoras en la accesibilidad

En el exterior se mantendrá el acceso principal por Hurtado de Amezaga y se respetarán los peldaños que rodean el edificio, si bien se ejecutará un nuevo tramo exterior de acceso por Olabarría plaza, que se completa con una rampa para incrementar la accesibilidad. Se colocarán, además, puertas automáticas en ambos accesos.

La intervención sobre las escaleras del interior del edificio y los ascensores se concreta en la limpieza y renovación de sus acabados.

fuebte Adif
Seguir a @RailPressNews

La 27ª edición del concurso ‘Caminos de Hierro’ hasta el 31 de agosto en la estación de Logroño

La exposición fotográfica ‘Caminos de Hierro’ visita la estación de Logroño

La exposición del concurso fotográfico ‘Caminos de Hierro visita hasta el próximo 31 de agosto la estación de Logroño

Esta muestra reúne un total de 71 obras de 63 fotógrafos, seleccionadas de entre las más de 2.100 imágenes que participaron en la presente edición del concurso. Con esta exposición se brinda al viajero y al visitante la posibilidad de disfrutar de obras originales y de calidad en su tiempo de espera o a su paso por la estación ferroviaria.

El recorrido de la exposición en diversas estaciones ferroviarias se enmarca en el Programa Estación Abierta Adif, que tiene entre sus objetivos potenciar las estaciones como espacios de encuentro, cultura y difusión de valores accesibles a todos los ciudadanos.

Galardonados

En esta edición han participado 1.090 fotógrafos procedentes de 22 países con 2.134 obras, entre las que se ha otorgado el primer premio a la fotografía “A puertas abiertas”, de Encarna Mozas, nacida en Modamio (Soria), otros fotógrafos premiados son José Torres Tabanera (Málaga), Segundo Premio, y Guillermo Tomás Sánchez (Granada), Premio Autor Joven.

fuente Adif  - FFE
Seguir a @RailPressNews

Avance de las obras en el tramo Valencia-Castellón del Corredor Mediterráneo

Gómez-Pomar supervisa las obras del Corredor Mediterráneo

El secretario de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda, Julio Gómez-Pomar, ha supervisado las obras que Adif Alta Velocidad está llevando a cabo en las estaciones de Burriana-Alquerías del Niño Perdido y Nules-Villavieja (Castellón), encaminadas a la adaptación al ancho internacional del tramo Valencia-Castellón, y que permitirán la llegada de la alta velocidad a la capital de La Plana

 

Gómez-Pomar ha destacado el compromiso del Ministerio de Fomento con las obras del Corredor Mediterráneo, que se plasma en una inversión de 1.359 millones de euros prevista para el presente ejercicio, de los que más de 1.000 millones se destinarán a líneas de alta velocidad. De esta última cantidad, cerca de 357 millones corresponden a inversiones en la Comunidad Valenciana. El volumen de la inversión global en el Corredor Mediterráneo durante la actual legislatura será de 5.000 millones de euros
.

Obras en Burriana y Nules

 

Durante su visita, Gómez-Pomar ha comprobado la evolución de los trabajos de infraestructura y ha asistido al premontaje de uno de los cambios de vía que se instalarán posteriormente en la estación de Burriana-Alquerías del Niño Perdido. Asimismo, ha supervisado las actuaciones que se están efectuando en andenes y pasos inferiores tanto en esta estación como en la de Nules-Villavieja.

Las obras forman parte de las mejoras en diferentes estaciones del tramo Valencia-Castellón del Corredor Mediterráneo, necesarias para la renovación de vía y la correspondiente implantación del tercer carril, que permitirá circulaciones tanto en ancho ibérico (1.668 mm) como de estándar europeo (1.435 mm).

Estación de Burriana-Alquerías del Niño Perdido

 

Las obras que se realizan consisten fundamentalmente en:

• Ampliación del andén secundario, situado frente al edificio de viajeros -utilizado habitualmente por los viajeros que se desplazan sentido Valencia- hasta los 200 m de longitud y los 6 m de anchura.
• Construcción de un paso inferior entre andenes. El nuevo paso inferior se ha realizado mediante marcos de hormigón prefabricado. Tiene unas dimensiones de 3,2 m de anchura por 2,5 m de altura. Cuenta con dos ascensores, escaleras, pavimento antideslizante y sistema de iluminación. Las obras se encuentran en fase de finalización.
• Estos trabajos se unen a las obras, ya finalizadas y en servicio, en el haz de vías de la propia estación, que han consistido en el desplazamiento lateral y renovación de un tramo de 540 m de vía.
• Actualmente se efectúan trabajos de renovación en las cabeceras de vía.

 

Estación de Nules-Villavieja

 

Las obras consisten en la construcción de una variante de aproximadamente 1 km, que abarca la entrada a la estación de Nules-Villavieja por ambos lados. Respecto a la anterior ubicación, el eje de las vías se ha desplazado hacia el este y se ha ampliado el radio de las curvas, por lo que el nuevo trazado permite el incremento de la velocidad de los trenes hasta 160 km/h.

Una de las dos vías que componen la nueva variante estará equipada con traviesas AM-05 preparadas para la incorporación del tercer carril, y la otra con traviesas polivalentes PR-01 válidas para ancho internacional (1.435 mm) o ancho ibérico (1.668 mm). Por lo que se refiere a los carriles, ambas contarán con carril de 60 kg/m.

Actualmente los trabajos se centran en la renovación del balasto en diversos puntos del trazado de la nueva variante.

Por otro lado, se construye un nuevo andén secundario de 6 m de ancho y 200 m de longitud, situado frente al edificio de viajeros en el lado este de la variante (lado mar), utilizado habitualmente para la circulación en sentido Castellón. También se amplía el paso inferior existente entre andenes y se renovará el mobiliario, la señalización y los sistemas de información al viajero de la estación.

fuente Ministerio de Fomento
Seguir a @RailPressNews