Fase final de la variante de Camarillas

Adif inicia la fase final de las obras de la variante ferroviaria de Camarillas

Las operaciones de conexión de la variante a la línea general hacen necesaria la suspensión del tráfico ferroviario desde el sábado 2 hasta el miércoles 20 de marzo

Adif ha iniciado la fase final de las obras de la variante ferroviaria de Camarillas (26,3 km), situada en la línea convencional que conecta Albacet con Murcia y Cartagena.

La fase final de las obras consiste fundamentalmente en la conexión de la variante a la línea ferroviaria general, la realización de pruebas de fiabilidad, simulacro en el túnel y verificación de instalaciones de seguridad. También se llevará cabo la entrega de toda la documentación necesaria para obtener la resolución de autorización de puesta en servicio por parte de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria, así como la formación del personal de las operadoras ferroviarias.

Tren+Bús

Las operaciones de conexión de la variante a la línea general hacen necesaria la suspensión del tráfico ferroviario entre Hellín y Cieza, desde las 00.00 horas del sábado 2 hasta las 6.00 horas del miércoles 20 de marzo.

Renfe establecerá un plan de transporte por carretera entre Albacete y la Región de Murcia, con paradas en las estaciones intermedias, para garantizar la movilidad de los viajeros de los trenes de Larga Distancia que unen Madrid-Albacete-Murcia-Cartagena y el servicio Intercity que enlaza Madrid con Águilas durante los fines de semana.

Estos servicios combinados Tren+Bús tienen configurados los mismos horarios desde/hasta Albacete que la oferta habitual de trenes de la cual emanan.

La variante

 
La variante de Camarillas, que tiene una longitud de 26,3 km, incluye un túnel de 2,5 km, dos falsos túneles de 250 m cada uno, tres viaductos (total 329 m), ocho pasos superiores y tres inferiores.

El nuevo trazado permite acortar el recorrido entre Chinchilla y Murcia/Cartagena en 16,5 km, incrementar la velocidad de circulación de los convoyes hasta un máximo de 250 km/h en ese tramo y mejorar la capacidad de carga de los trenes de mercancías hasta las 22,5 toneladas por eje.
 
La puesta en servicio de la nueva variante ferroviaria supone un ahorro de aproximadamente 20 minutos en el tiempo de viaje en la relación Murcia/Cartagena-Madrid.


fuente adif-foemento
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Renfe lleva a ARCO 2019 la problemática de los grafitis en los trenes

Renfe lleva a ARCO 2019 la problemática de los grafitis en los trenes

La compañía ferroviaria lleva a la Feria ARCO 2019, que se celebra en Madrid hasta el 3 de marzo, la problemática del vandalismo y los grafitis en los trenes

“Queremos transmitir un mensaje y un ejercicio de concienciación social y ciudadana de lo que representan los grafitis en los trenes”, ha asegurado el presidente de Renfe, Isaías Táboas. “Todo arte tiene su espacio pero el transporte público no es un sitio adecuado para plasmarlo”.

Renfe dispone de un espacio en ARCO para la visualización de los daños y la sensibilización social, bajo el lema “Esta obra ha costado 15 millones de euros y la hemos pagado entre todos”. La campaña tiene continuación en internet y redes sociales a través de www.laobramascara.com y  #LaObraMasCara.

Con esta iniciativa, la compañía se suma por vez primera a esta importante cita artística y lo hace para trasladar la relevancia social y económica de una actividad delictiva que pone en riesgo la seguridad de los viajeros y que supone cada año un importante coste económico.

15 millones anuales en limpieza de grafitis 

Los 15 millones de gasto anual que asume Renfe se derivan de la limpieza de trenes, pinturas, agua, disolventes, traslados a talleres o movilización de personal, entre otros conceptos.

Además, a estos costes hay que sumar los gastos anuales en medios destinados en vigilancia y seguridad, que supondrían otros 10 millones de euros adicionales. Un coste total de 25 millones anuales que acaban pagando todos los ciudadanos con sus impuestos. Desde 2008 los grafitis casi se han duplicado.


fuente renfe JERÓNIMO MARTÍN FERNÁNDEZ
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28 muertos y 50 heridos en un accidente de tren en El Cairo

foto Amr Abdallah Dalsh / Reuters

28 muertos y 50 heridos en un accidente de tren en El Cairo

El tren entró a toda velocidad en la estación y chocó contra el final de vía, produciendo una explosión que arrasó con la gente que estaba en el andén

La televisión oficial egipcia elevó hoy a 20 muertos y 40 heridos la cifra de víctimas tras el choque de una locomotora contra un tope del final de vía en la estación de ferrocarril Ramsés de El Cairo, la principal de la ciudad. La televisión Al Jazeera ajusta la cifra de muertos a 28 y la de heridos, a más de 50.

La televisión estatal indicó que una fuente del Ministerio de Salud que no identificó ha confirmado los al menos 20 muertos y 40 heridos por la explosión del tanque de combustible después de la colisión.

La compañía egipcia de ferrocarril informó de que la locomotora perdió el control en el andén número 6 de la estación y chocó contra el tope de hormigón al final de la vía, produciéndose entonces una potente explosión que arrasa con las personas que se encontraban en el andén, como se puede ver en el vídeo de una de las cámaras de seguridad de la estación:

Al menos 28 muertos y 50 heridos en un accidente de tren en El Cairo (Egipto) https://t.co/GfSD9NsELb

— Rail Press News (@RailPressNews) 28 de febrero de 2019

fuente agencias
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Ábalos anuncia la reposición del servicio de Cercanías entre L’Alcudia de Crespins y Moixent

En el mes de abril volverá a estar activo el Cercanias entre L’Alcúdia de Crespins y Moixent después de 9 años interrumpido

El ministro de Fomento ha mencionado las principales actuaciones que se están llevando a cabo en el marco del Plan de Cercanías de Valencia

 

El ministro de Fomento, José Luis Ábalos, ha realizado un viaje en un tren de pruebas de Renfe entre L’Alcudia de Crespins y Moixent para, a su finalización, anunció la reposición del servicio de este tramo de la línea C-2 de Cercanías de Valencia para finales del próximo mes de abril.

Este proyecto se enmarca dentro de la Fase 1 de las obras que Fomento, a través de Adif, está desarrollando en el Nudo de la Encina, incluido en las del nuevo acceso ferroviario de alta Velocidad de Levante. Una vez esté reabierto este tramo, se construirán los 21,5 km restantes desde Moixent hasta Font de la Figuera, donde se sitúa el punto de enlace con la vía doble convencional actualmente en servicio.

foto 19Tarrestnom65

El ministro recalcó que “este Gobierno ha pretendido hacer una reorientación estratégica de la política ferroviaria con la que hemos querido insistir en la Red Convencional, muy abandonada en los últimos años, y especialmente, en la Red de Cercanías. Ésta mueve en España unos 440 millones de viajes y es el transporte que más utilizan la clase trabajadora y los estudiantes, aquellos que necesitan desplazarse por este medio. Ellos son los destinatarios más importantes que este Gobierno tiene en mente: las clases trabajadoras y las clases medias”.

Plan de Cercanías de Valencia

Dentro de la reorientación política de las inversiones del Ministerio hacia el desarrollo de las redes de Cercanías que, para Ábalos, “son aspectos estratégicos que potencian las relaciones entre municipios que componen las principales áreas metropolitanas del país” y “pese a las trabas que nos han puesto al no apoyar unos presupuestos, que recogían un aumento de la inversión en la Comunidad Valenciana en más de 432 millones de euros”, el Plan de Cercanías de Valencia mantiene el impulso con, entre otras, las siguientes actuaciones:

• El proyecto de cambio de ancho del trazado ferroviario entre Xàtiva y La Encina, licitado a principios de este mes.
• La renovación de vía Xàtiva-Alcoi cuya redacción de proyecto se licitará en los próximos meses (abril).
• La renovación de vía entre Silla y Cullera, cuya licitación se realizó en diciembre del año pasado.
• La duplicación y renovación de vía Cullera-Gandía, cuya licitación, por 2 millones de euros, se realizó en diciembre y cuya apertura económica se acaba de realizar hace dos semanas.
• La implantación del ancho estándar entre Almussafes y Font de San Lluis y la renovación del tramo Sagunt-Caudiel, cuyas aperturas económicas de ofertas se realizarán en poco más de una semana.
• La renovación de vía y catenaria de Pobla Llarga a Silla, el cual se encuentra pendiente de adjudicación por parte de ADIF.
• La renovación de Instalaciones de Seguridad Pobla Llarga-Silla, que también se encuentra pendiente de adjudicación.
• La redacción proyecto y obra de la renovación de Instalaciones de Seguridad del Xátiva-Alcoi, ya licitado y pendiente de adjudicación.
• El Bloqueo de Liberación Automática en vía única con Control de Tráfico Centralizado de Buñol a Utiel, actualmente en ejecución.
• Mejoras en estación de València Nord con previsión de finalización de obras en el próximo mes de marzo.
• La nueva estación en Albal cuyo convenio entre el ADIF y Ayuntamiento se firmará este próximo jueves 28 y que posibilitará que los vecinos de Albal no tengan que ir hasta Catarroja para viajar hasta el centro de Valencia o conectar con el resto de redes municipales.

El ministro @abalosmeco viaja en la prueba de reposición del servicio de @CercaniasVLC entre L'Alcúdia de Crespins y Moixent. 🚉
Este tramo de la línea C-2, interrumpido desde hace 9 años y dentro del Plan @CercaniasVLC, volverá a estar activo a finales de abril. @Adif_es @Renfe pic.twitter.com/BXtmPzRDsW

— Ministerio de Fomento (@fomentogob) 26 de febrero de 2019

fuente fomento
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Presentada la locomotora Traxx DC3 de Bombardier para Polonia

Bombardier suministrará 20 locomotoras a Polonia

La fábrica de Bombardier en Trápaga fabricará los convertidores de tracción y convertidores auxiliares para estas locomotoras 

Bombardier y la compañía de alquiler de material rodante Akiem presentaron la nueva locomotora Traxx DC3 en la fábrica de Bombardier en Wroclaw, en Polonia.

Akiem realizó este pedido de 20 locomotoras en noviembre de 2018, como parte de un contrato firmado para el suministro de 33 locomotoras Traxx AC, DC y MS. Su entrega está prevista entre 2019 y 2021. Los servicios incluyen la gestión de piezas de repuesto, el mantenimiento de los vehículos y un servicio de asistencia técnica.

La fábrica de Bombardier en Trápaga es la planta en la que se fabrican los convertidores de tracción y convertidores auxiliares para estas locomotoras, y donde también se realiza la gestión del proyecto operativo, que cubre desde la selección de proveedores y acopios hasta las pruebas finales y envío de los convertidores, pasando por las fases intermedias de suministros, fabricación, pruebas e inspecciones finales.

En 2020 la flota de Akiem contará con más de 180 locomotoras TRAXX, de las cuales 55 operarán en Polonia.

fuente bombardier
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Más de 200.000 plazas para ir al Carnaval de Cádiz

Renfe ha programado más de 200.000 plazas en los trenes de Cádiz durante el fin de semana del Carnaval

La oferta de Cercanías se multiplica por cuatro durante sábado y domingo, con un total de 190.000 plazas ofertadas 

 

Renfe ha preparado un dispositivo especial durante el fin de semana de Carnaval de Cádiz, con refuerzos en todos los servicios que tienen como origen o destino la Bahía. Esta programación especial se traduce en más de 200.000 plazas para viajar a la capital gaditana y la circulación de 255 trenes durante los dos días.

Los principales refuerzos se concentran en la línea de Cercanías Jerez-San Fernando-Cádiz, que multiplicará por cuatro la oferta habitual de un fin de semana gracias a la circulación de 131 trenes especiales durante sábado y domingo. 

La oferta para viajar en Cercanías alcanzará así las 190.000 plazas, con un total de 195 trenes programados. Indica Renfe que las circulaciones especiales permitirán atender la demanda hacia Cádiz durante el día y facilitar el regreso durante la noche y madrugada hacia San Fernando y Jerez.

Trenes especiales Sevilla-Cádiz el sábado y el domingo

 
Renfe ha programado también refuerzos en la relación de Media Distancia Sevilla-Cádiz. En total, circularán 44 trenes de sábado a domingo, de los que 7 serán circulaciones especiales. A ellos se sumará el refuerzo de otros 21 trenes que prestarán servicio en doble composición. Con todo ello, la oferta total en la relación Sevilla-Cádiz se elevará hasta las 16.800 plazas.

En cuanto a la relación Madrid-Cádiz, Renfe ofertará 2.500 plazas adicionales de jueves a lunes con la circulación de 8 trenes en doble composición entre ambas ciudades.

fuente Renfe - LAURA HERNÁNDEZ LÓPEZ
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Adif prueba los viaductos del del tramo Zamora a Pedralba

Pruebas de carga e inspecciones de las estructuras del tramo Zamora-Pedralba de la Pradería

Se realizarán ensayos, estáticos y dinámicos, en 16 viaductos y 54 pasos inferiores

 

Adif aborda la fase de pruebas de carga e inspecciones de las estructuras del tramo Zamora-Pedralba de la Pradería, en la Línea de Alta Velocidad Madrid-Galicia. Los trabajos consisten en la ubicación de distintas configuraciones de carga sobre las estructuras, con el fin de verificar que el comportamiento estructural corresponde con el previsto y certificar que la construcción se ha llevado a cabo de forma satisfactoria.

En total, se van a efectuar ensayos en 16 viaductos y 54 pasos inferiores. Para la realización de las pruebas de carga ferroviarias se utilizarán locomotoras de la serie 319 y tolvas cargadas con balasto. Las pruebas serán tanto estáticas como dinámicas, a distintas velocidades de circulación.

Viaducto de Ricobayo

El viaducto de Ricobayo es una estructura de 368 m de longitud, con cuatro vanos de 70, 93, 155 y 50 m, respectivamente. El tablero está formado por una viga continua de hormigón postesado, con canto variable de 5,04 m a 9,94 m. La sección transversal está formada por un cajón central de 6 m de ancho y voladizos de 4 m a ambos lados, hasta completar un ancho de 14 m. Las pilas son prismáticas, de sección rectangular hueca, con una altura variable de entre 11,4 m y 19,80 m.

Viaducto sobre el río Tera

El viaducto sobre el río Tera tiene una longitud total de 645 m, distribuida en 2 vanos de 60 m de luz (anchura) y otros 7 vanos de 75 m. Esta distribución viene determinada por el salto del río Tera, que se realiza mediante dos puntales que salvan una anchura de 150 m, equivalente a dos vanos tipo de 75 m.

El tablero es de sección cajón de hormigón pretensado, con un canto constante de 4,40 m, un ancho de losa inferior de 5,20 m y 14 m de ancho en losa superior. El tablero apoya sobre pilas de hormigón de sección rectangular y altura variable de 12 a 42 m.

Tramo Zamora-Pedralba de la Pradería

Este tramo de alta velocidad ferroviaria, inscrito en la LAV Madrid-Galicia, parte de la estación de Zamora y tiene una longitud total de 110 km, con doble vía en ancho estándar.

El tramo está diseñado para velocidades máximas de hasta 350 km/h, con electrificación 2x25 kV 50 Hz en corriente alterna, sistemas de control de tráfico ERTMS N2 y Asfa, y sistema de comunicaciones móviles GSM-R.

El trazado incluye, como elementos principales, 16 viaductos, 9 túneles, el PAET (Puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes) de Tábara, la nueva estación de Sanabria, en la localidad de Otero de Sanabria (término municipal de Palacios de Sanabria), y un cambiador de ancho en Pedralba de la Pradería.

Entre los puntos singulares del trazado destacan los viaductos sobre el río Tera (645 m) y Puebla Este (756 m), así como los túneles de Otero (1.144,46 m) y Puebla (1.498,49 m).

fuente adif
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Renfe refuerza con 1.000 plazas el servicio en Extremadura durante el Carnaval

Renfe incrementa la oferta de servicios en Badajoz durante el fin de semana del Carnaval

A la programación regular de un fin de semana se suma la circulación de cuatro trenes especiales 

La compañía ha programado cuatro trenes especiales del sábado 2 al lunes 4 de marzo. De ellos, un servicio circulará en doble composición, es decir, con el doble de sus plazas habituales, lo que permitirá ampliar la oferta habitual de un fin de semana con 1.000 plazas adicionales.

Este dispositivo de refuerzo está destinado a atender el incremento de movilidad desde las localidades de la provincia hacia Badajoz las noches del sábado 2 y el lunes 4 de marzo, y para regresar desde la capital pacense a primera hora de la mañana del domingo 3.

Trenes especiales

• Sábado 2 de marzo. Villanueva-Badajoz a las 22.15h con paras intermedias en Don Benito, Guareña, Valdetorres, Mérida, Garrovilla-Las Vegas, Montijo, Montijo El Molino y Guadiana.
• Domingo 3 de marzo. Badajoz-Mérida a las 6.00h, con paradas en Garrovilla–Las Vegas, Montijo El Molino y Guadiana.
• Domingo 3 de marzo Badajoz-Villanueva a las 9.30h, con paradas en Garrovilla-Las Vegas, Montijo, Montijo El Molino, Guadiana, Don Benito, Guareña, Valdetorres y Mérida.
• Lunes 4 de marzo. Mérida-Badajoz a las 23.00h, con paradas en Garrovilla-Las Vegas, Montijo, Montijo El Molino y Guadiana.

Renfe ofrece precios globales, con descuentos sobre la tarifa habitual, para los viajeros que utilicen estos trenes especiales tanto a la ida como a la vuelta. Para aquellos viajeros que opten por desplazarse a Badajoz en los trenes regulares que circulan durante los días de Carnaval, la tarifa será la habitual.



fuente Renfe MARÍA DE CASTRO ORBEA

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