Firmado un convenio para la ejecución del acceso ferroviario al puerto de Sagunto

Convenio para la ejecución del acceso ferroviario al Puerto de Sagunto

Las obras permitirán el acceso directo al puerto de trenes de mercancías de hasta 750 metros de longitud

El convenio, que ha sido suscrito por el presidente de Puertos del Estado, José Llorca, el presidente de Adif, Juan Bravo, y el presidente de la Autoridad Portuaria de Valencia, Aurelio Martínez, regulará las condiciones para la financiación por parte de la Autoridad Portuaria de Valencia de la actuación “Acceso ferroviario al puerto de Sagunto”, contemplada en la programación del Fondo Financiero de Accesibilidad Terrestre Portuaria.

El coste total de la actuación ascenderá a 31,5 millones de euros, de los cuales 20 millones de euros serán aportados por la Autoridad Portuaria, y los restantes 11,5 millones de euros por Adif a través de fondos Feder.

La financiación correspondiente a la Autoridad Portuaria de Valencia cubrirá los costes de redacción del proyecto constructivo y la ejecución de las obras correspondientes a la actuación. Dentro de estos costes se encuentran los asociados a las posibles expropiaciones, pilotos de seguridad, materiales y demás costes asociados a la inversión. Por su parte, Adif licitará y ejecutará las obras correspondientes a la actuación proyectada.

Las actuaciones dotarán al puerto de Sagunto de una conexión ferroviaria integrada en la Red Ferroviaria de Interés General y permitirán el acceso directo al puerto de trenes de mercancías de hasta 750 metros de longitud. Adicionalmente, el diseño será compatible en lo que afecta al tráfico de mercancías con los estándares técnicos que establece la Red Transeuropea para el Corredor Mediterráneo.

Una vez finalizadas las actuaciones, Adif recabará la autorización de puesta en servicio de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria y transferirá a la Autoridad Portuaria de Valencia la titularidad de la infraestructura, que pasará a formar parte de la zona de servicio del puerto.

fuente fomento, puertos del estado, adif 
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Siemens construirá 11 trenes ligeros para Phoenix

Siemens_S70-San_Diego_Trolley foto Allan Ferguson

Siemens construirá 11 trenes ligeros para Phoenix

Valley Metro compra 11 vehículos de tren ligero de Siemens con opción de hasta 67 vehículos adicionales

La compañía de transporte urbano Phoenix Valley Metro Rail ha ordenado 11 nuevos trenes ligeros S70 (Light Rail Vehicle - LRV) de Siemens. Los vehículos operarán en Phoenix, en el estado de Arizona. El pedido también incluye la opción de hasta 67 vehículos adicionales.

Estos nuevos vehículos ofrecen un interior más grande, iluminación LED de eficiencia energética y sistemas pesados de aire acondicionado. Los tranvías para Valley Metro se construirán en la planta de fabricación de Siemens de Sacramento, California.

"La inversión en transporte es un factor importante para impulsar el crecimiento económico, de esta nación, ya en marcha tanto a nivel local como en todo el país", dijo el presidente de Valley Metro Rail y alcalde de Tempe, Mark Mitchell. "Esperamos tener éxito en la colaboración y la asociación con Siemens, que desempeña un papel crucial en la expansión del sistema de tren ligero de nuestro Valle".

Según comentarios de Sandra Gott-Karlbauer, CEO de Siemens Urban Transport. "Phoenix ya es la 18ª ciudad en América del Norte a confiar en los vehículos de tren ligero construido por Siemens. Nuestros modernos vehículos ofrecen a los pasajeros un viaje cómodo y seguro. Los sistemas de tránsito rápido de Siemens ofrecen a las ciudades de todo el mundo soluciones confiables que se adaptan a sus necesidades específicas ",


fuente siemens
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Presentado el proyecto de la nueva estación intermodal de Ourense

Presentada la nueva estación intermodal de Ourense de Foster

El proyecto de la estación ferroviaria de Ourense se basa en el diseño del equipo de arquitectos de Foster+Partners

 

Se ha presentado en Ourense el proyecto para el desarrollo de la nueva estación ferroviaria de Ourense, financiada por Adif Alta Velocidad e integrada dentro de un espacio intermodal donde se situará también la estación de autobuses. Esta última está financiada por la Xunta de Galicia y ha sido diseñada por Proyfe.

El proyecto en su conjunto, en el que también han participado el estudio ourensano de Juan Carlos Cabanelas y la ingeniería pública Ineco, mejora especialmente la permeabilidad de la ciudad mediante conexiones peatonales y rodadas y una nueva plaza como espacio público de reunión, así como un edificio más amplio para viajeros.

La adecuación y adaptación de la estación a las nuevas necesidades de servicio responde al Convenio suscrito entre Adif, la Xunta de Galicia y el Ayuntamiento de Ourense para el desarrollo de un futuro conjunto intermodal en la ciudad y su entorno urbano, que estipula que Adif Alta Velocidad ejecutará y financiará las obras de adaptación de la estación de ferrocarril a los servicios de alta velocidad con un total de 140 millones de euros. El proyecto se completa con los 10 millones que la Xunta invertirá en el desarrollo de la estación de autobuses y el aparcamiento subterráneo.

El Convenio permitirá dotar a la estación de Ourense de las instalaciones y condiciones necesarias para atender las necesidades que generará la llegada de la alta velocidad a Galicia, que está prevista para 2019 una vez que esté concluido el tramo de nueva construcción entre Pedralba de la Pradería (Zamora) y Taboadela (Ourense). Finalizado el proyecto de la intermodal, la terminal potenciará su función de nudo ferroviario distribuidor desde la meseta hacia el resto de líneas de ferrocarril de la comunidad gallega, facilitando su desarrollo y la cohesión territorial, junto con la terminal de autobuses colindante.

Descripción de las principales actuaciones

• Adaptación y ampliación del edificio de viajeros existente mediante un nuevo vestíbulo capaz de alojar zonas de espera, comerciales y aquellas asociadas a los nuevos flujos de viajeros, en óptimas condiciones de confort y seguridad, permitiendo la intermodalidad con la nueva estación de autobuses.
  
• Construcción de dos nuevos andenes y cuatro vías en ancho estándar para los nuevos servicios de alta velocidad, manteniendo la playa de vías de ancho ibérico en su ubicación actual.
• Construcción de una nueva pasarela elevada sobre vías en sustitución del paso inferior existente. Esta pasarela contará con núcleos de comunicación vertical (fijas y ascensores) cumpliendo con todos los requisitos en materia de accesibilidad.
• Ejecución de un nuevo aparcamiento subterráneo bajo la plaza de la estación con capacidad para 300 plazas aproximadamente.

fuente adif 
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El tren de los peregrinos alcanza los 310 kilómetros por hora en pruebas

El tren de los peregrinos alcanza los 310 kilómetros por hora en pruebas

El Talgo Haramain, el tren del desierto, que unirá La Meca y Medina, en Arabia Saudí, ha alcanzado los 310 kilómetros por hora de velocidad en las pruebas que realiza

El tren que Talgo ha fabricado para la línea de Alta Velocidad que unirá La Meca y Medina, en Arabia Saudí, ha superado los 300 kilómetros por hora de velocidad en las pruebas en vía que ya realiza, dado que ha alcanzado los 310 kilómetros por hora.

De esta forma, el tren supera la velocidad de 300 kilómetros por hora que deberá prestar para su servicio comercial, según informó el fabricante ferroviario.

Los trenes que Talgo ya ha fabricado y enviado a Arabia están realizando pruebas dinámicas en un tramo del denominado 'AVE del Desierto', el comprendido entre las ciudades de Kaec y Medina.

El fabricante asegura que los trenes circularán "próximamente" a una velocidad de 330 kilómetros por hora, lo que constituirá el "próximo y último hito de velocidad que debe superar este material rodante previo a su homologación".

Condiciones extremnas

Talgo detalló que las pruebas en vía de los trenes se están desarrollando de forma "satisfactoria" y están permitiendo comprobar la "buena respuesta" de los vehículos a las "exigencias" de la zona, que presenta condiciones ambientales "extremas", con temperaturas próximas a los 50 grados y con presencia de arena del desierto próximo a la ciudad de Kaec.

Para ello, el fabricante recuerda que los trenes incorporan "más de treinta tecnologías adicionales específicamente desarrolladas por la empresa para este pedido".

Estas tecnologías, denominadas el 'pack del desierto' han permitido a Talgo adaptar los trenes a la meteorología y las particularidades geográficas de la zona por donde discurre el AVE con el fin último de "garantizar la eficiencia del tren ante cualquier condición ambiental y la mejora de la eficiencia del mantenimiento".

fuente EP

FGC traslada el Funicular de Gelida a los talleres de Rubí para iniciar su rehabilitación

FGC traslada el Funicular de Gelida a los talleres de Rubí para iniciar su rehabilitación 

El objetivo es renovar el funicular, respetándo el diseño histórico, con una inversión de 1,5 millones de euros

 

Ferrocarriles de la Generalidad de Cataluña (FGC) ha llevado a cabo los trabajos para trasladar el funicular de Gelida los talleres de Rubí. Allí se realizarán las primeras inspecciones de más envergadura que requieren los trabajos de rehabilitación, que sólo puede ser hecha desmontando los coches y trasladándolos a un taller donde llevar a cabo diferentes ensayos no destructivos (por ejemplo, inspección por ultrasonidos de los bastidores). Estas inspecciones determianaran el tipo de actuación que se llevará a cabo con las cajas actuales.
 

Una vez situadas las unidades en el taller se procederá a la campaña de inspecciones ,. El resultado permitirá que quede definida de forma unívoca cuáles son las actuaciones que finalmente hay que acometer (rehabilitación parcial o sustitución total).
 

Esta renovación respetará el estilo hitórico del Funicular de Gelida. La previsión es que el funicular vuelva a dar el servicio a finales de 2018. FGC interrumpió provisionalmente el servicio que se realizaba desde el 2012. Actualmente el servicio del funicular se realiza en autobús.

Una infraestructura de principios del siglo XX

El funicular de Gelida se inauguró en noviembre de 1924, construido por el ingeniero menorquín Santiago Rubió. Situado en la comarca del Alt Penedès, une la estación de tren de Cercanías de Renfe (línea Barcelona-Tarragona por Vilafranca) con el centro urbano del pueblo.
 

A principios de los años 80, FGC se hizo cargo del funicular y emprendió un proceso de modernización que permitió ofrecer un servicio regular hasta el cambio de servicio del 2012, fecha en la que FGC aprobó una reorganización de sus servicios para ajustar oferta a la demanda y racionalizar gastos en las líneas metropolitanas.
 

En el marco de esta reorganización se sustituyó el servicio del funicular para un nuevo autobús urbano, con un recorrido más amplio y varias paradas en el municipio de Gelida, e integrado dentro del sistema tarifario de la ATM. Ferrocarriles decidió preservar el valor histórico y patrimonial del Funicular manteniéndolo en servicio durante los fines de semana y días festivos y señalados.

fuente Generalitat de Catalunya 
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Adif compra suministros para la línea del AVE Madrid-Sevilla

foto ilustrativa de una LAV

Suministros para el mantenimiento de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Sevilla por 1,6 millones

Adif ha licitado la compra de suministros para asegurar el mantenimiento de la infraestructura ferroviaria en la Línea de Alta Velocidad Madrid-Sevilla, por importe de 1.599.968 euros

El contrato comprende el suministro y transporte de 16 elementos denominados ‘corazones de desvíos’, todos de punta móvil, para ancho de vía de 1.435 mm (ancho internacional).

El corazón es la pieza del desvío en la que se produce la intersección de los carriles de dos ramales ferroviarios. En el de punta móvil, ésta se acopla a uno u otro hilo de la vía, de forma coordinada con el movimiento de las agujas que accionan el cambio para que los trenes tomen una dirección determinada.

Esta actuación forma paarte de una serie de mejoras y renovaciones programadas en la Línea de Alta Velocidad Madrid-Sevilla, que acaba de cumplir 25 años. En este sentido, se han previsto en los Presupuestos Generales del Estado inversiones por valor de 304,9 millones de euros para actuaciones en esta línea hasta el año 2022.

 
fuente adif fomento
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Fomento impulsa obras por 45,7 millones para mejorar conexiones ferroportuarias

Firma de varios convenios para la mejora de las conexiones ferroportuarias a través del Fondo de Accesibilidad

Íñigo de la Serna ha presidido el acto de firma de varios convenios que regularán las condiciones para la financiación, por parte de las Autoridades Portuarias, de las obras de mejora y ampliación de las líneas ferroviarias que conectarán a los puertos firmantes con la Red Ferroviaria de Interés General

A la firma han asistido el presidente de Puertos del Estado, José Llorca, el presidente del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), Juan Bravo, y los presidentes de las Autoridades Portuarias de la Bahía de Algeciras, Huelva, Marín y Ría de Pontevedra, Pasajes, y Sevilla.

El coste total de las actuaciones, todas ellas incluidas en la programación del Fondo Financiero de Accesibilidad Terrestre Portuaria, asciende a 45,7 millones de euros, de los cuales 11,5 millones de euros procederán de Fondos FEDER tramitados por Adif.

La financiación correspondiente a la Autoridades Portuarias cubrirá los costes de redacción de los proyectos, la ejecución de las obras correspondientes a las actuaciones, así como los costes asociados a las posibles expropiaciones, pilotos de seguridad, materiales y demás costes asociados a las inversiones. Las obras serán ejecutadas por Adif, en el marco de su política de impulso al transporte de mercancías por ferrocarril mediante la colaboración con los diferentes actores que intervienen en la cadena logística.

El convenio de mayor cuantía de los firmados es el del “Acceso directo al puerto de Sevilla (enlace de La Salud)”, por importe de 20,5 millones de euros, seguido del de “Mejora de la línea Algeciras-Bobadilla” por importe de 17,4 millones de euros. Además, también se acometerán la “Adaptación de la estación de Lezo” por 3,1 millones de euros, la “Mejora del tramo ferroviario Redondela-Arcade. Tramo de puente metálico” por 2,5 millones de euros, y “Actuaciones de mejora en la línea Huelva-Sevilla” por, 2,2 millones de euros.

Un fondo creado para mejorar la accesibilidad a los puertos

El Fondo Financiero de Accesibilidad Terrestre Portuaria, creado en 2014, tiene como principal objetivo permitir a los puertos participar en la financiación de los proyectos de conexión viaria y ferroviaria fuera de su zona de servicio, necesarios para dotar de adecuada accesibilidad a sus instalaciones, y potenciar la competitividad de los puertos. De esta manera, se favorece el transporte intermodal de mercancías viario y ferroviario, y la sostenibilidad del sistema de transporte.

En la actualidad están contempladas un total de 29 actuaciones que contarán con un presupuesto de 466,8 millones de euros hasta 2019. De estos proyectos, 441,5 millones de euros corresponden a proyectos ferroviarios y 25,3 millones de euros a proyectos viarios.
El Fondo, que no supone incremento del gasto público al ser financiado por el propio sistema portuario, está a su vez financiado por el "Plan Juncker" con el objeto de acompasar las anualidades de los proyectos a las aportaciones de los puertos.

Asimismo, es un instrumento para acelerar la construcción de accesos terrestres a los puertos, al considerarse la adecuada conectividad de los mismos como un factor estratégico para la economía española y su capacidad exportadora, así como un elemento fundamental para potenciar su papel como plataforma logística al servicio del transporte marítimo internacional, habida cuenta de su posición geoestratégica.

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Comsa Rail Transport movió 12.200 trenes en 2016

Comsa Rail Transport incrementa un 25% sus tráficos ferroviarios

Comsa Rail Transport (CRT), empresa especializada en transporte ferroviario de mercancías y servicios logísticos asociados cuyos accionistas son Comsa Corporación y la empresa francesa de ferrocarriles SNCF

Durante el 2016, la compañía aumentó en un 25% su actividad respecto al anterior ejercicio, de los 9.700 trenes movidos en 2015 a un total de 12.200, así como un 7% las toneladas netas hasta alcanzar los 3,2 millones.

CRT puso en funcionamiento nuevos tráficos de automóviles, intermodales, siderúrgicos, de papel y de madera. Entre otros proyectos, la compañía consolidó el tránsito de siderúrgicos entre Santurce (Vizcaya) y Aranda (Burgos) e inició un nuevo transporte de contenedores de productos químicos entre Sevilla, Córdoba y Algeciras. Asimismo, a través de la filial hispano-lusa Ibercargo, de Comsa Rail Transport y de la portuguesa Takargo, puso en marcha un tráfico de vehículos entre las factorías de Renault de Venta de Baños (Palencia) y Vale da Rosa (Setúbal, Portugal).

Así mismo, Comsa Rail Transport estará presente en el Salón Internacional de la Logística, que se celebra hasta el 8 de junio en Fira de Barcelona, compartiendo stand con VIIA, la empresa de SNCF Logistics que opera las autopistas ferroviarias para el transporte de mercancías desde Perpiñán hasta Calais (Francia) y Bettembourg (Luxemburgo), así como desde el puerto de Sète a Noisy-le-Grand (Paris) y entre Aiton (Francia) y Orbassano (Italia).

fuente comsa
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