FCH2Rail inicia las pruebas en la vía del tren de hidrógeno

El tren demostrador de hidrógeno del proyecto FCH2Rail inicia esta semana las pruebas dinámicas en vía externa

Esta semana se han iniciado las pruebas dinámicas en vía del tren demostrador propulsado por hidrogeno del proyecto FCH2Rail, que está desarrollando el consorcio de empresas formado por Caf, DLR, Toyota, Renfe, Adif, CNH2, IP y Stemmann-Technik

Este proyecto toma como base una unidad actual de cercanías de Renfe, en la que se ha instalado un nuevo sistema de generación eléctrica a partir de la hibridación de la energía proveniente de pilas de hidrógeno y baterías, integrándose a su vez con el sistema de tracción ya existente en el vehículo. De esta forma se convertirá en uno de los primeros demostradores ferroviarios de vehículo bimodo con pila de hidrógeno, es decir, un concepto de vehículo sin emisiones que podrá por tanto circular en modo eléctrico en infraestructura electrificada, mientras el modo híbrido lo utilizaría para la circulación en tramos sin catenaria. 

Tras la realización con éxito de las pruebas estáticas del tren en la planta de Caf Zaragoza, con el inicio de estas pruebas en vía externa, el consorcio demuestra su compromiso con el proyecto, cumpliendo con los plazos inicialmente marcados para el desarrollo de la fase de pruebas dinámicas en vía. 

Durante las pruebas dinámicas se va a optimizar la hibridación de pilas y baterías en las líneas que se han definido como representativas en el proyecto, simulando en todas ellas el servicio comercial, y probando por tanto el nuevo sistema en un amplio rango de condiciones de demanda de potencia. Se pretende mediante estas pruebas evaluar la competitividad de la nueva solución de propulsión bimodo híbrida frente a la tracción diésel que se emplea hoy en día en muchas líneas.  

Con un presupuesto de 14 millones de euros, el proyecto cuenta con una financiación de 10 millones de euros por parte de Clean Hydrogen Partnership, anteriormente FCH2 JU, agencia de la Comisión Europea dedicada a impulsar el desarrollo del hidrógeno y de las pilas de combustible. 

Se trata de una nueva muestra de la estrategia del Grupo Caf en el desarrollo de soluciones de movilidad cero emisiones, en este caso mediante el hidrogeno, tecnología que viene comercializando desde hace años en el ámbito de los autobuses con su filial Solaris, líder el pasado año en el mercado de este tipo de vehículos de hidrógeno de la Unión Europea.

fuente caf

        

 

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TramBahía, marca comercial para el tranvía de la Bahía de Cádiz

La Junta de Andalucía elige TramBahía como marca comercial para el tranvía de la Bahía de Cádiz

Se trata de un acrónimo de Tram, tranvía en inglés, y de Bahía, para identificar el trazado, y el anagrama tiene forma de T

 

El tranvía de la Bahía de Cádiz ha empezado a implantar su marca comercial, TramBahía, en paradas, instalaciones y trenes. La imagen corporativa está centrada en un anagrama (una T), que se convertirá a partir de ahora en la identidad gráfica y visual de este transporte. La marca se trata del acrónimo de las palabras tranvía, en su versión inglesa (Tram), de uso más extendido en el sector ferroviario, y Bahía, referido a la Bahía de Cádiz, que identifica a las poblaciones de Chiclana, San Fernando y Cádiz por las que discurre el trazado del tranvía.  

 

La T del TramBahía adopta el diseño de líneas rectas y curvas suaves que caracteriza a la propia infraestructura y su material móvil, y se han afinado bordes y aristas para conseguir la semejanza con el corte transversal de uno de los rieles (carril de vía) pulidos que caracteriza a esta infraestructura. La elección del color verde obedece a la conjunción del amarillo intenso, representando el sol de la Bahía de Cádiz y el azul del mar. Durante la creación de esta identidad visual se ha incorporado la adecuación y adaptación de la nueva marca y el logotipo al manual de identidad corporativa de la Junta de Andalucía. El desarrollo de la identidad corporativa ha corrido a cargo de la propia Agencia de Obra Pública, que ya hizo también con medios propios el diseño de la imagen y marca del Metro de Granada.  

 

Los logotipos de los metropolitanos que circulan por otras ciudades del mundo han llegado a consagrarse como iconos y referentes del paisaje urbano, más allá de la representación del servicio de transportes. Por esta razón, el tranvía de la Bahía de Cádiz requería esa marca reconocible para la familiarización del mismo entre los ciudadanos y sus futuros usuarios, antes de que se ponga en servicio comercial.  

 

La incorporación de la marca TramBahía parte de un análisis gráfico de la propia infraestructura ya construida, de manera que será fácil integrarla en estaciones y paradas tranviarias, así como en el edificio corporativo de Talleres y Cocheras del Polígono Pelagatos de Chiclana de la Frontera, y en otros soportes exteriores o ajenos al propio material móvil. Este proceso de implementación ya se ha llevado a cabo en la parada Ardila y durante las próximas semanas se extenderá al resto de paradas del trazado e instalaciones. La producción e instalación de la señalética se ha acometido con cargo a los fondos React-EU, con un presupuesto de 33.959 euros. Esta identidad corporativa se aplicará, además, a todos los canales de comunicación del Trambahía.  

 

El tranvía de la Bahía de Cádiz consta de un trazado de 24 kilómetros entre Chiclana y Cádiz, incluido el aprovechamiento de la vía ferroviaria entre el nudo de Ardila/Río Arillo, en la salida de San Fernando, y la estación central de tren de Cádiz capital, que suma más de diez kilómetros de trazado compartido. En su recorrido dispone de 21 paradas, de las que cinco corresponden a estaciones de Cercanías. La población servida del tranvía, es decir, los potenciales usuarios, asciende a 234.000 habitantes que viven en el radio de influencia de estas paradas.  

 
fuente aopa

        

 

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Caf suministrará 60 tranvías para el transporte público del área metropolitana de Montpellier

Caf fabricará 60 tranvías destinados a la empresa pública que opera las líneas del área metropolitana de Montpellier

El contrato abarca el suministro de 60 tranvías de 7 módulos de la plataforma Urbos, que podría ser ampliado en 17 unidades adicionales

Caf suministrará la nueva flota de tranvías a la empresa pública francesa que gestiona el transporte interurbano en la Montpellier Méditerranée Métropole, área metropolitana francesa situada en la región de Occitania, alrededor de la ciudad de Montpellier, que abarca 31 municipios de la zona y cuenta con una población cercana al medio millón de habitantes.

En concreto, Caf ha sido seleccionado para desarrollar el proyecto de suministro de 60 tranvías, contemplándose la posibilidad de incrementar en un futuro el número de unidades en 17 tranvías adicionales. El volumen de la operación supera los 200 millones de euros. 

Los tranvías serán suministrados a la empresa Transports de l'agglomération de Montpellier (TaM), empresa de transporte público que opera las cuatro líneas de tranvía actuales de la red, así como las 36 líneas de servicios públicos de autobús y el sistema de bicicletas compartidas de la metrópoli. Está previsto que los nuevos tranvías operen en la Línea 1, que conecta el centro comercial Odysseum con Mosson, así como en la nueva Línea 5 que próximamente estará operativa y recorrerá las localidades de Lavérune, Montpellier, Clapiers, Montferrier-sur-Lez y Prades-le-Lez. 

Esta adjudicación se enmarca dentro del ambicioso Plan de Movilidad de una de las aglomeraciones más dinámicas del territorio galo. De hecho, este plan prevé la implantación progresiva de la gratuidad del transporte público, con el objetivo de mejorar de forma sustancial la calidad de vida de la metrópoli y luchar contra el cambio climático gracias a la implantación de un medio de transporte más eficiente y sostenible. 

El contrato base abarca el suministro de 60 tranvías de 7 módulos de la plataforma Urbos de Caf, cuyo diseño se caracteriza por su eficiencia energética, nivel de fiabilidad y confort de los pasajeros. Se trata del mayor contrato en Francia de tranvías en lo que va de año.

Por último, Caf se encuentra actualmente inmerso en las últimas fases de la adquisición de la planta de fabricación de Reichshoffen, situada en la región francesa de Alsacia, lo que reforzará su posición en Francia dentro de la estrategia de crecimiento que está siguiendo la Compañía, aumentando sus capacidades técnicas y de producción en uno de los mayores mercados del sector, y sumando la actividad de la planta de Reichshoffen a la ya operativa de CAF de Bagnères de Bigorre, consolidándose así como el segundo referente industrial ferroviario del país.

fuente caf

        

 

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Caf comienza las pruebas del tren propulsado por hidrogeno

Caf comienza las pruebas del tren propulsado por hidrogeno FCH2Rail

Caf ha iniciado en su planta de Zaragoza las pruebas estáticas del tren propulsado por hidrogeno FCH2Rail, que está desarrollando el consorcio formado por las empresas Caf, DLR, Toyota, Renfe, Adif, CNH2, IP y FAIVELEY Stemmann Technik

Este proyecto toma como base una unidad Civia de cercanías de Renfe, en la que se ha instalado un nuevo sistema de generación eléctrica a partir de la hibridación de la energía proveniente de pilas de hidrógeno y baterías, integrándose a su vez con el sistema de tracción ya existente en el vehículo.

De esta forma, señala la empresa, se convertirá en uno de los primeros demostradores ferroviarios de vehículo bimodo con pila de hidrógeno, un concepto de vehículo sin emisiones que podrá circular en modo eléctrico en infraestructura electrificada, mientras el modo híbrido lo utilizaría para la circulación en tramos sin catenaria.

Una vez finalizada esta fase de pruebas en Caf Zaragoza, la unidad estará lista para las pruebas dinámicas en una vía externa, cuyo inicio está previsto para verano de este mismo año.

Con un presupuesto de 14 millones de euros, el proyecto cuenta con una financiación de 10 millones de euros por parte de Clean Hydrogen Partnership, agencia de la Comisión Europea dedicada a impulsar el desarrollo del hidrógeno y de las pilas de combustible.

INFORMACIÓN RELACIONADA

Talgo comienza las pruebas dinámicas de su tren dual de hidrógeno 

+info--> https://bit.ly/3GKDs0k

 

 

fuente bm

        

 

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Ocho nuevos trenes para el tranvía de Granada

La Junta de Andalucía adjudica la fabricación de ocho nuevos trenes para la flota del metro de Granada

La empresa Caf suministrará por 40 millones de euros las unidades, que permitirán mejorar el servicio y dar cobertura a las prolongaciones del ferrocarril metropolitano granadino

La Agencia de Obra Pública de la Junta de Andalucía ha adjudicado a Caf el contrato para la fabricación y suministro de ocho nuevos trenes para el metro de Granada, que permitirá ampliar la actual flota hasta 23 unidades. El presupuesto asciende a 39.726.623 euros y el plazo de entrega desde la formalización del contrato es de 22 meses, si bien la primera unidad deberá entregarse en un plazo no superior a 18 meses. Este plazo contractual incluye la fase de pruebas.

Marifrán Carazo, consejera de Fomento, Infraestructuras y Ordenación del Territorio, ha afirmado que la adquisición de estos trenes "va a suponer un salto cualitativo y cuantitativo para la mejora de la calidad y la seguridad del metro de Granada, que ha constituido nuestra prioridad desde el inicio de la legislatura, así como para las futuras ampliaciones de la red de metro, cuya primera fase será la prolongación Sur".

Este contrato, cofinanciado con fondos React EU, para la Ayuda a la Recuperación para la Cohesión y los Territorios de Europa, dará una respuesta al favorable comportamiento de la demanda de viajeros del metropolitano, que con estos nuevas ocho unidades mejorará significativamente la prestación del servicio.

Igualmente, con esta ampliación del parque móvil, se podrá atender a las primeras ampliaciones del metro de Granada, que cuenta ya con fondos Next Generation, del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia de la UE, para la financiación de la ejecución de la Prolongación Sur, entre Armilla, Churriana de la Vega y Las Gabias. Las tres ampliaciones definidas en el Estudio Informativo de la Red de Metro de Granada, actualmente en fase de información pública y ambiental, tienen también perfilada la siguiente fase en su planificación, ya que se cuenta ya con los contratos en ejecución para la redacción de los proyectos de construcción de las ampliaciones Sur y Norte, y en octubre se licitó la redacción del proyecto constructivo de la extensión Centro, que actualmente está en fase de evaluación.

Con este refuerzo de la flota de trenes se logrará un aumento significativo de la capacidad de transporte, de manera que el metro de Granada podrá ofertar un 40% más de plazas, así como una frecuencia de paso por estaciones y paradas mucho más competitiva, que en la franja de hora punta podría pasar del intervalo actual de ocho minutos a seis minutos.

En concreto, la mejora de la calidad del servicio y el aumento de la capacidad será sustancial. El aumento de la capacidad de plazas ofertadas, teniendo en cuenta los pasajeros sentados y de pie, pasará de un máximo de 3.315 pasajeros a 4.641 pasajeros con 21 unidades en servicio (dos unidades deben permanecer en talleres y cocheras para atender a posibles incidencias de la flota, de manera que se afianza también la fiabilidad en términos de disponibilidad de trenes). Por otro lado, el aumento de flota también hace posible la utilización de cuatro composiciones dobles de trenes para los momentos de máxima demanda y servicios especiales de mayor intensidad (Navidad, Semana Santa, Feria del Corpus o partidos de fútbol).

El adjudicatario de este contrato, la empresa Caf (fabricante y mantenedor de la actual flota de 15 trenes), deberá también atender al suministro de piezas de parque necesario y deberá garantizar la plena compatibilidad con la flota actual, entre cuyas características figura la tracción en tramos sin catenaria. Además, deberá entregar las nuevas unidades con las pruebas de fábrica cumplimentadas, a lo que deberá sumar las propias pruebas en la traza del metropolitano, cumpliendo así todos los requisitos y prescripciones en términos de seguridad y confort que requiere la entrada de dichas unidades en el servicio comercial del metro de Granada.

fuente junta de andalucía

        

 

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Seis candidatos quieren fabricar 117 nuevos trenes para Portugal

Seis candidatos para suministrar 117 nuevos trenes para Comboios de Portugal

Fabricantes europeos, chinos y japoneses presentaron solicitudes a la mayor licitación portuguesa de la historia para la producción de material rodante

Comboios de Portugal anunció que ha recibido seis ofertas para la licitación de la adquisición de 117 automotores para servicios regionales y suburbanos, presentadas por tres empresas y tres consorcios y que incluyen fabricantes europeos, chinos y japoneses.

En un comunicado, CP dijo que los chinos de CRRC Tangshan, los japoneses de Hitachi Rail y los suizos de Stadler, a través de Stadler Rail Valencia, presentaron solicitudes.

En consorcio, se postularon los grupos integrados por la francesa Alstom Transporte, Bombardier Transportation Portugal (propiedad de Alstom) y la portuguesa Domingos da Silva Teixeira (DST); otra agrupación que incluye la unidad de fabricación y la unidad de ingeniería de las españolas de CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles y CAF Turnkey & Engineering); y una agrupación formada por la española Patentes Talgo y la alemana Siemens Mobility.

Según CP, “el jurado del concurso procederá ahora al análisis de las solicitudes con vistas a su calificación, siendo admitidos a la siguiente fase todos los candidatos que reúnan los requisitos de capacidad técnica y económica previstos en los documentos del procedimiento”.

La decisión de calificación se tomará dentro de los 44 días hábiles contados a partir del día 15, fecha en que finalizó el plazo para la presentación de solicitudes.

Según el CP, los candidatos que resulten admitidos “serán invitados, simultáneamente, a presentar propuestas para el suministro de 117 trenes y la construcción de un taller de mantenimiento de material rodante”.

fuente rtp

        

 

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Caf se ha adjudicado el proyecto de tren ligero conocido como Purple Line de Tel Aviv

Caf gana un contrato en Israel de 1.000 millones de euros

Junto a la constructora Shapir, el grupo ferroviario se ha adjudicado el proyecto de tren ligero de Tel Aviv, conocido como Purple Line, y que supone una inversión de 1.015 millones de euros

El consorcio formado por el Grupo CAF y la constructora Shapir, ha sido seleccionado por NTA (Metropolitan Mass Transit Systems) como adjudicatario del proyecto de la Purple Line del tren ligero de Tel Aviv. NTA es la empresa encargada del desarrollo de las soluciones más adecuadas para hacer frente a las necesidades de movilidad del área metropolitana de Tel Aviv. Actualmente, está inmersa en la construcción del principal sistema de transporte público de la zona de Gush Dan, siendo el programa de infraestructuras de transporte más importante jamás ejecutado en Israel, debido a su volumen y complejidad. 

El proyecto de la Purple Line pertenece a este ambicioso plan para la metrópoli israelí, y abarca el diseño, construcción, financiación y mantenimiento durante un periodo de 25 años de esta línea del sistema del tren ligero de la ciudad. El volumen aproximado de la inversión supera los 1.015 millones de euros. 

La nueva línea tendrá una longitud de 27 kilómetros a lo largo de los que se distribuirán las 45 estaciones planificadas, así como un depósito donde se llevarán a cabo los trabajos de mantenimiento de la flota de vehículos. En concreto la Purple Line partirá desde el Complejo 2000, situado en el centro de Tel Aviv junto a la estación de trenes de Arolozorov, y tiene como objetivo comunicar el centro de la ciudad con la zona oriental del área metropolitana, dividiéndose en su parte final en dos ramales que llegan hasta la zona de la Universidad Bar Ilan por un lado, y hasta la vecina ciudad de Yehud-Monoson por otro. 

El contrato, además de la propia construcción de la línea, incluye el diseño y suministro de 98 nuevos tranvías Urbos de piso bajo, que estarán compuestos por 5 módulos cada uno en sus casi 35 metros de longitud, contemplando además la opción de una futura ampliación de 32 unidades adicionales. Así mismo, el consorcio seleccionado completará su alcance en el proyecto con el suministro de los sistemas de señalización, energía y comunicaciones, así como con el mantenimiento de la línea durante 25 años. 

El importe aproximado de la parte del proyecto correspondiente al Grupo CAF supera los 525 millones de euros y abarca tanto el diseño y fabricación de las nuevas unidades, como el suministro de los sistemas de señalización, energía y comunicaciones, y la integración del proyecto. A todo ello, se añade la participación al 50% en la sociedad SPV que gestionará la actividad de mantenimiento de la línea. Está previsto que la nueva línea se encuentre completamente operativa en el año 2027, dotando a la zona metropolitana de Tel Aviv de una de las más modernas y eficientes redes ferroviarias para el transporte de todos sus habitantes. 

Proyectos integrales

A día de hoy, un importante número de los proyectos que se licitan en el mercado ferroviario conllevan un alcance mayor al suministro de unidades. Esta tipología de proyectos será además, la que más crezca en los próximos años, según las últimas perspectivas publicadas por UNIFE (Asociación Europea de Fabricantes Ferroviarios).  

Se trata de los denominados proyectos integrales o llave en mano, sistemas complejos que incluyen un número más amplio de actividades, entre las que se suelen encontrar las relacionadas con el diseño, construcción y puesta en marcha del sistema (D&B- Design & Build), incluyendo el suministro de una parte o la totalidad de la infraestructura asociada (obra civil, subestaciones, telecomunicaciones, señalización, billetaje, etc.) y el material rodante asociado, sin olvidar que, en algunas ocasiones, estos proyectos pueden incluir una fase posterior que abarque tanto la operación del sistema, como el mantenimiento de los vehículos suministrados (O&M- Operate & Maintain). Todo ello acompañado también, si el cliente así lo requiere, de soluciones de financiación del proyecto a través de las distintas formas de estructuración posibles. En todos los casos, CAF garantiza la integración y compatibilidad de todos los subsistemas del proyecto. 

En los últimos años, el Grupo CAF, apoyado en su conocimiento y experiencia en el sector ferroviario, ha desarrollado un gran número de proyectos ferroviarios complejos, que exigen además de disponer de una importante capacitación tecnológica, la posibilidad de ofrecer una amplia oferta de soluciones para su implementación. 

Proyectos como el Suburbano de la Ciudad de México, el proyecto de tren interurbano que une las ciudades de Toluca y la capital mexicana, el sistema de tranvía para la ciudad de Kaohsiung en Taiwan, el tren ligero de Parramatta y el proyecto de trenes regionales de NSW, ambos para el estado australiano de Nueva Gales del Sur, o el proyecto para la construcción de la primera línea de tranvías para la ciudad belga de Lieja, todos ellos, desarrollados en diferentes geografías de todo el mundo, demuestran la ya mencionada capacidad de CAF para llevar a cabo con éxito este tipo de proyectos.

fuente caf

        

 

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Caf adquiere a Alstom la plataforma Coradia Polyvalent, la planta de Reichshoffen y la plataforma Talent3

Caf adquiere a Alstom la plataforma Coradia Polyvalent, la planta de Reichshoffen y la plataforma Talent3

Compromiso ante la Comisión Europea relacionado con la adquisición de Bombardier Transportation

Alstom anuncia que ha convenido ceder a Caf su plataforma Coradia Polyvalent, su planta de producción de Reichshoffen en Francia, y su plataforma Talent3 que actualmente desarrolla en Hennigsdorf, Alemania.  

La Comisión Europea condicionó la operación Alstom/Bombardier a la desinversión de las actividades señaladas.  

Caf ha mostrado su satisfacción por la operación, que le permitirá apuntalar su desarrollo gracias al talento y la capacidad de las plantas y actividades en cuestión. Caf mantiene sus inversiones en Francia y consolida su presencia en el país, al mismo tiempo que el Grupo impulsa sus operaciones en los mercados alemán y centroeuropeo. 

El proyecto de desinversión estará sujeto a la culminación de los procesos sociales correspondientes, y a las consultas con los órganos de  representación de los trabajadores, así como a las autorizaciones reglamentarias. Se prevé que la operación se cierre entre abril y septiembre de 2022.

fuente caf/alstom

        

 

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Caf entra en Canadá con 28 tranvías para Calgary

Caf suministrará tranvías a la ciudad de Calgary, en Canadá

El contrato contempla la posibilidad de incrementar el acuerdo en hasta 24 trenes adicionales

Caf ha sido elegido por la ciudad canadiense de Calgary para el suministro de 28 unidades tranvías que darán servicio en la futura línea Green Line, que atravesará la ciudad de Calgary de sur a norte a lo largo de sus 46 Km de recorrido. El proyecto que abarca la primera fase de 20 km de la línea ya está en marcha, y conectará la estación de Shepard, donde se ubicará el depósito de unidades, con la estación de 16 Avenue North, situada al norte de la ciudad.

El contrato comprende el diseño, fabricación y puesta en servicio de 28 tranvías , incluyendo la entrega de piezas de parque, herramientas especiales y equipos de ensayo, así como el servicio TSMSSA (Technical Support and Maintenance Spares Supply Agreement). Así mismo, el contrato contempla la posibilidad de incrementar el acuerdo en hasta 24 trenes adicionales y la ampliación durante un mayor periodo de tiempo del servicio TSMSSA. Con todo ello, el volumen del contrato incluyendo el contrato base y todas las opciones podría llegar a un importe cercano a los 300 millones de euros. 

Calgary, situada en la provincia de Alberta, Canadá, se sitúa a unos 80 km al este de las Montañas Rocosas. Con una población superior al millón de habitantes, ha sido reconocida en varias ocasiones como una de las ciudades del mundo con mayor calidad de vida. La construcción y puesta en marcha de la Green Line es la mayor inversión en infraestructuras en la historia de la ciudad. Con un presupuesto cercano a los 3.400 millones de euros, cuenta con el apoyo financiero del Gobierno Federal de Canadá, de la provincia de Alberta y de la municipalidad de Calgary, y se convertirá en pieza clave dentro del sistema de transporte de la ciudad canadiense. 

Gracias a este proyecto, los habitantes de Calgary podrán disponer de un servicio de transporte rápido y de gran frecuencia, con conexiones a numerosos destinos clave en toda la ciudad. La ampliación del actual sistema LRT (Light Rail Transit) en 46 km adicionales y la construcción de 29 nuevas estaciones será clave en la configuración del futuro de la ciudad, ya que unirá las zonas residenciales, los centros de negocio y servicios esenciales de la ciudad, así como sus principales lugares turísticos. Todo ello fomentará la aparición de oportunidades de inversión y el crecimiento económico del área metropolitana, contribuyendo además a mejorar la calidad de vida de los ciudadanos y a lograr una ciudad más sostenible y accesible. 

La unidad pertenece a la plataforma de tranvías de Caf, denominada Urbos, y contará con 7 módulos a lo largo de sus 42 metros de longitud. Con capacidad para 288 pasajeros, de los cuales 73 podrán ir sentados, su avanzado diseño ofrecerá una gran seguridad y comodidad a los usuarios, destacando además la accesibilidad del vehículo y su amplitud como otra de sus características principales. 

fuente caf

        

 

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Caf logra dos contratos de servicios en Suecia

Caf logra dos contratos de servicios en Suecia

El operador nacional sueco de transportes ferroviarios SJ AB ha adjudicado a EuroMaint Rail  AB, filial del Grupo CAF, dos contratos de servicios por un importe global superior a los 100  millones de euros

Por una parte, la filial del Grupo CAF ha sido elegida por el operador estatal sueco SJ para el  mantenimiento durante un periodo de 12 años de la flota de trenes que operan en las líneas de  Krösatågen y Kustpilen, que dan servicio en la zona sur de Suecia, en concreto en las regiones  de Jönköping, Kalmar, Kronoberg, Blekinge, Halland y Skåne. 

Desde el próximo mes de diciembre de 2021, la empresa SJ se hará cargo de la operación de  las mencionadas líneas de Krösatågen y Kustpilen, lo que le ha llevado a cerrar un acuerdo con  Euromaint para que desde esa fecha lleve a cabo el mantenimiento de la flota que actualmente  da servicio, así como las nuevas unidades que próximamente suministrará Caf en virtud del  contrato ganado hace apenas 3 meses. Dicho contrato consiste en el suministro de 28 nuevos  trenes, 20 unidades eléctricas y 8 bimodales biodiésel-eléctrico, que serán  adquiridos por la empresa AB Transitio, la cual prestará las unidades bajo la modalidad de  leasing a las regiones, que son las que operan el servicio en las líneas mencionadas de  Krösatågen y Kustpilen. Las actividades de mantenimiento ya han iniciado su fase de  movilización y su comienzo está previsto a partir de este próximo diciembre, llevándose a cabo  en los talleres situados en las localidades de Nässjö y Kalmar.

Remodelación de la flota de coches nocturnos

Por otro lado, el mismo operador SJ AB también ha seleccionado a Euromaint para llevar a  cabo la remodelación de la flota de coches nocturnos de pasajeros. El acuerdo supone la  remodelación de un total de 57 coches de distintas series, en concreto de las denominadas  BC4, WL1, WL4 y WL6, cuyos trabajos se tiene previsto realizar en el taller que EuroMaint  tiene en la localidad sueca de Örebro. 

La remodelación de estos vehículos comenzará en  agosto de 2021 y se extenderán hasta febrero de 2025. Con esta inversión el operador SJ AB  busca mejorar la experiencia de los viajes en coches nocturnos, cumpliendo así con las  expectativas de confort, fiabilidad y seguridad de los usuarios que utilizan este tipo de servicios.

fuente caf

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