1.000 nuevos kilómetros de AVE en 2015

Fomento inaugurará en 2015 más de 1.000 nuevos kilómetros de alta velocidad

Felipe Alonso 9/04/2014

En España existen unos 3.100 kilómetros de Líneas de Alta Velocidad ferroviaria (LAV) en servicio, incluyendo las dos últimas conexiones que han entrado en escena, con una inversión total de algo más de 45.000 millones de euros.

La primera, inaugurada en junio, es la prolongación de la vía de Madrid con Albacete hasta Alicante, mientras que la segunda, abierta al tráfico en diciembre, une Barcelona con la frontera Francesa, dando lugar a la primera conexión transfronteriza de alta velocidad entre España y otro país y que parece que va a ser la única en bastante tiempo, dado que el otro trayecto de estas características -el que uniría por LAV Madrid con Lisboa- se quedará de momento en Badajoz, a la espera de que en un futuro, el Gobierno portugués se decida a llevar adelante las obras oportunas de enlace, algo que por ahora no está en su ánimo.
Aunque las inversiones previstas para 2014 por Fomento han caído un 2,8%, 4.573 millones frente a los 4.705 de 2013, las obras iniciadas años atrás se mantienen a buen ritmo. De hecho, desde Adif se confía en poder entregar a lo largo de 2015 más de 1.000 nuevos kilómetros de alta velocidad, que corresponderían tanto al Eje Atlántico, como en la conexión con el norte peninsular, parte de Andalucía y Extremadura. En 2014 existen otros 1.346 kilómetros que se encuentran en estudio o proyecto.
Atrás han quedado, debido a la crisis económica y al recorte de los presupuestos ministeriales, proyectos de LAV como la conexión entre Ferrol y Bilbao; la de Palencia con Santander; Ponferrada con Monforte de Lemos; Huelva y la Frontera Portuguesa; y la línea entre Calatayud y Soria, entre otros. Pero volviendo a la actualidad, una de las obras que va a mayor ritmo, es la conexión entre Madrid y Galicia, que se quiere finalizar en 2018. En este momento se está trabajando en el tramo entre Olmedo con Zamora, y con Orense y Santiago de Compostela, de 482 km. En servicio de este trayecto ya hay 84 km; se está actuando sobre 317 km.; mientras que hay otros 165 km en estudio o proyecto.
En este caso, Adif va a ofrecer la posibilidad de que se inicie la circulación comercial de trenes AVE hasta Zamora en el año 2015. A ello se une el tramo entre Coruña y Vigo, con una longitud de 156 km.; en servicio ya hay 89 y 67 km. en obras.

fuente El Economista

Sevilla y Málaga incrementan la oferta de transporte durante la Semana Santa

Metro de Sevilla y Cercanías de Málaga incrementan la oferta de transporte durante la Semana Santa

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Metro de Sevilla, sociedad concesionaria de la Junta de Andalucía, activará el domingo 13 de abril los servicios especiales de Semana Santa, que se prolongarán hasta el sábado día 19. En este periodo, el metro ampliará su horario habitual hasta las 2.00 de la madrugada, hora de salida de los últimos trenes desde cada cabecera de la Línea 1 (estaciones de Ciudad Expo y Olivar de Quintos) y durante la madrugada del Jueves al Viernes Santo ofrecerá servicio ininterrumpido.
El dispositivo de Semana Santa de este año supone un aumento del 48% de la oferta de transporte respecto a una semana normal, ofreciendo mayor cobertura y una frecuencia de paso de trenes de cinco minutos en las franjas horarias con más afluencia de usuarios, gracias al añadido de hasta cuatro trenes dobles. A la oferta de transporte se suma el incremento en un 40% de la presencia de personal de metro y en un 108% de personal de seguridad, con el objetivo de reforzar la atención al usuario y facilitar la experiencia de viaje de los usuarios no habituales del servicio.
Durante la Semana Santa de 2013, marcada por la presencia de las lluvias que impidieron la salida de numerosas procesiones, se realizaron 462.760 desplazamientos en metro, de los que 92.323 tuvieron lugar el Jueves Santo, jornada de mayor afluencia de la semana.

Metro de Sevilla, transporte público adscrito a la Consejería de Fomento y Vivienda, consta de un recorrido total de 18 kilómetros y 21 estaciones operativas que discurren por los términos municipales de Mairena del Aljarafe, San Juan de Aznalfarache, Sevilla y Dos Hermanas.

Renfe habilitará en Málaga trenes nocturnos de Cercanías en Semana Santa

     En el Núcleo de Cercanías de Málaga, circularán 150 trenes especiales en horario nocturno que añadirán 90.000 plazas a la oferta regular entre Fuengirola y el centro de la capital malagueña.
     Renfe ampliará el servicio en Málaga durante Semana Santa con un dispositivo especial de trenes nocturnos en Cercanías y más plazas en las conexiones con Madrid, Barcelona y Valencia.
     En el AVE Madrid-Málaga se han puesto a la venta 13.200 plazas adicionales del 11 al 21 de abril, elevando así a 97.500 el total de plazas en el corredor. En el caso del AVE a Barcelona se añadirán 4.000 plazas y la oferta total superará las 20.000 plazas. Por su parte, en la relación directa con Valencia serán 700 las plazas extra y la oferta total superará las 3.800 plazas.
     En cuanto a Cercanías, Renfe ha programado 150 trenes especiales que ampliarán el servicio entre Málaga y Fuengirola en horario nocturno y añadirán 90.000 plazas a la oferta regular. Los refuerzos comenzarán la noche del Domingo de Ramos al Lunes Santo y se prolongarán hasta el sábado.
     Los Cercanías circularán, como es habitual, con una frecuencia de 20 minutos desde primera hora de la mañana hasta la noche. Desde Fuengirola los trenes salen cada hora en punto, a los 20 y 40 minutos, mientras que desde Málaga Centro-Alameda lo hacen a los 10, 30 y 50 minutos. El miércoles y el jueves el servicio será prácticamente ininterrumpido durante todo el día y la noche (ver horarios en anexo).

fuente  La Razón   La Opinión de Málaga

El próximo sábado circulará un tren de mercancías de 1.500 metros entre Lyon y Nimes

Dos locomotoras 'made in Valencia' tirarán del tren más largo de Europa

El próximo sábado un convoy de mercancías de 1,5 kilómetros de longitud formado por 70 vagones viajará entre Lyon y Nimes en Francia como parte de un proyecto europeo para reducir costes ferroviarias. Dos locomotoras Euro 4000 diseñadas y fabricadas en la planta valenciana de Vossloh impulsarán este gigante.

09.04.2014 Valencia A.C.A

 Aunque los trenes de mercancías kilómetricos son una estampa habitual en Estados Unidos y otros países, en el Viejo Continente los trenes de mercancías más largos no suelen superar los 750 metros. Una limitación que es precisamente con la que intenta acabar el proyecto europeo Marathon, en el que participan 17 empresas e instituciones, entre ellas los grandes operadores públicos de ferrocarril e infraestructuras de Francia, Italia y Suecia.

Un proyecto que estima que estos megaconvoyes pueden llegar a ahorar hasta un 30% en los costes de transporte, además de optimizar una red ferroviaria de alto tráfico como la europea. Para hacerlo realidad, el consorcio que gestiona el proyecto ha decidido rodar los primeros trenes de 1.500 metros y 70 vagones, con capacidad para 4.000 toneladas.

En enero ya se realizó una primera prueba en Francia, con locomotoras eléctricas de Alstom, y el próximo sábado tocará el turno a máquinas diésel. En este caso el convoy estará impulsado por tecnología íntegramente diseñada y fabricada en la factoría del grupo alemán Vossloh en Albuixech (Valencia), ya que serán dos unidades Vossloh 4000 las que tiren del convoy.

La primera locomotora irá al principio del convoy tripulada por un maquinista, mientras que la segunda estará a mitad del tren y estará controlada a distancia a través de un sistema de radio por el maquinista de la primera unidad.


fiuente  Expansión

Debate para evaluar la viabilidad del tren de cercanías en A Coruña

El PMUS creará un foro de debate sobre el tren de cercanías

El plan municipal reconoce las debilidades del sistema actual

Eduardo Eiroa

Aunque por el momento las actuaciones se quedan en el ámbito de las intenciones, el PMUS incluye también entre sus objetivos la creación de una red de cercanías. Por lo de ahora, la propuesta se queda en la constitución de un foro de debate para evaluar su viabilidad, un pequeño paso que al menos mantiene con vida un proyecto que los hechos consumados y la crisis habían dado por muerto.

El plan reconoce las debilidades del sistema actual, con la falta de frecuencias propias de un cercanías, la mala ubicación de las ocho paradas existentes en el entorno de la ciudad y la necesidad de afrontar grandes inversiones para mejorar el sistema. Con todo, valora que al menos existan ya vías y estaciones y a las ocho que hay -las dos de Betanzos, Cambre, Cecebre, Elviña, O Burgo y Uxes- le suma la propuesta de otras tres: San Diego, Matogrande-Ofimático-Barrio de las Flores y puente del Pasaje, logrando de esta manera tener una población de 135.000 personas en un radio de menos de mil metros de alguna de las paradas.

Hoy por hoy, el ferrocarril se ha convertido en un medio de transporte casi residual comparado con las cifras del autobús y el coche privado. Los desplazamientos desde y hasta San Cristóbal suman 1,65 millones al año, pero de esa cantidad apenas el 2?% corresponde con las paradas más inmediatas, que en el 2012 registraron solo 27.448 viajes. Si se tiene en cuenta que muchos son de ida y vuelta, el número de usuarios se queda en la mitad, cómputo que se podría incrementar con una red más útil, con más frecuencias, y que llegue hasta el centro de A Coruña (San Diego). Con la ampliación propuesta, habría casi 40.000 vecinos más que podrían acceder a los servicios del ferrocarril de cercanías.

fuente La Voz de Galicia

Proyectos para fortalecer las infraestructuras portuguesas

Portugal invertirá 2.000 millones en conexiones de tren con España

8/04/2014

Los 1.000 millones de la línea entre Sines y Caia (junto a Badajoz), los 900 del corredor entre Aveiro y Vilar Formoso (próximo a Salamanca) y los 145 millones de la vía que mejora los accesos a Galicia son tres de las inversiones ferroviarias más relevantes que ha confirmado el Gobierno luso.
En un documento oficial divulgado hoy, el Ejecutivo desgranó los proyectos que pretende ejecutar hasta 2020 para fortalecer las infraestructuras del país y dotarle de un perfil más exportador y turístico.
Para el tramo de tren entre el puerto de aguas profundas de Sines y Caia, que prevé estar listo hasta el 2020, se dedicarán entre 800 y 1.000 millones de euros en varias mejoras y en la construcción de líneas entre Sines y Grándola Norte, y Évora y Caia con paso por Elvas, junto a la frontera española con Badajoz (Extremadura).
Se prevé además que este corredor, consagrado a mercancías y a pasajeros, sea compatible con el ancho de vía de España y pueda soportar trenes con hasta 750 metros de longitud.
El trecho ferroviario que conectará el puerto de Aveiro (a unos 60 kilómetros de Oporto) con Vilar Formoso, cerca de la ciudad española de Ciudad Rodrigo (Salamanca), absorberá 900 millones de para asegurar, entre otras medidas, la compatibilidad de ancho de vía con España con la meta de fomentar el tráfico de mercancías.
Como en el tramo Sines-Caia, esta línea deberá estar concluida hasta 2020 como fecha límite y tendrá capacidad para trenes con hasta 750 metros de longitud.
En el norte, la línea del Miño contará con una inversión de 145 millones destinados a mejorar el transporte de mercancías y el de pasajeros entre el norte de Portugal y la vecina Galicia.
Entre los tramos que se reformarán hasta 2020, destaca el de Nine y Valença do Minho, que será electrificado.
Este tramo, cuyas intervenciones se desarrollarán en articulación con las autoridades de España, tendrá un ancho de vía compatible con el del España y soportará también trenes de hasta 750 metros de longitud.
De las inversiones ferroviarias (casi la mitad del total de 6.067 millones de euros ya anunciados para infraestructuras en general), habrá 55 millones dirigidos a mejorar la línea del turístico Algarve portugués con la electrificación de tramos hasta la frontera española de Huelva.
Asimismo, el Gobierno confirmó actuaciones en la ribera del Duero, también hasta la frontera española con Castilla y León.
Con la meta de corregir su trazado, de forma que permita navegar a barcos de mayor calado, tanto con fines turísticos como comerciales, se invertirán 50 millones de euros, mientras que se dedicarán otras casi 24 millones en mejorar los embalses.
Entre las inversiones en puertos, destacan los 200 millones dedicados a la construcción de una nueva terminal de contenedores en Leixoes (junto a Oporto) y los 50 millones para un terminal de cruceros, también en Leixoes.
El Ejecutivo sufragará las obras con 1.400 millones de euros de fondos públicos, 2.828 millones de fondos de la UE y 1.880 procedentes de privados.

fuente El Economista

'Hyperloop' transporte en tubos a más de 1.000 kilómetros por hora

¿El mundo como una enorme línea de metro? Los ingenieros ya trabajan en ello

Ingenieros y constructores ya trabajan en enormes túneles subterráneos que unen diferentes continentes, aunque una red global queda descartada de momento. 'Hyperloop', idea de Elon Musk, creador de Paypal, pretende transportar a través de enormes tubos a personas a más de 1.000 kilómetros por hora

08/04/2014 - R. Breeze

El mundo como una enorme línea de metro. Con paradas en las principales ciudades y países, un viaje transoceánico no se complicaría más allá de coger el primer tren que salga de la estación. Una idea que requiere imaginación.
En concreto, la de Chris Gray, un inglés que en un momento de "morriña" mientras se encontaba en Australia, se imaginó el mundo como un enorme mapa de metro, para poder volver a casa en apenas un par de paradas.
Según contaba el creador de la idea al Daily Mail, "estaba viendo un partido de críquet y se me ocurrió lo fantástico que sería poder volver a Inglaterra para Navidades y Año nuevo y luego volver al sol. Así que me puse a dibujar". Una creación que se ha multiplicado y ahora tiene varias versiones, que se venden a través de la web.
Aunque la idea de una red global bajo tierra pueda quedar entre los límites de la imaginación de diseñadores y viajeros, ingenieros y constructores ya trabajan en estructuras que unen diferentes zonas del planeta con túneles subterráneos. El estrecho del Bósforo, que separa oriente y occidente en la ciudad de Istambul, cuenta desde hace unos meses con una nueva estructura para salvar la diferencia entre Asia y Europa: un túnel bajo las aguas, conocido como 'Marmaray'.
Una idea que no es algo reciente, ya que desde hace cerca de 20 años existe el 'Túnel del Canal de La Mancha', que une Francia e Inglaterra bajo el mar.  Proyectos a "pequeña escala" que pueden servir de precedente a construcciones mayores.

'Hyperloop', transporte supersónico a 1.000 km/hora

Existen límites: los océanos quedarían fuera del panorama, de momento, ya que contienen enormes abismos y desfiladeros muy difíciles de salvar. Una dificultad, la de construir bajo tierra que otros salvan con la solución más simple: construir sobre tierra.
La idea de una red global conectada por encima de la superficie está ya en la mente de varios creadores, ingenieros y constructores. Con un proyecto conocido como 'Hyperloop', Elon Musk, creador también de Paypal, pretende construir un "tubo neumático", que pueda viajar a una velocidad por encima de los 1.000 kilómetros por hora.
Inspirada por los tubos de aire comprimido que transportan documentos entre las plantas de edificios en oficinas, el concepto es similar. Se transportaría a personas a través de enormes tubos de baja presión, que "dispararían" a los viajeros hasta llegar a su destino.

fuente teinteresa.es

Convocada por IU una manifestación en Illescas reclamando la línea C5 del Cercanías

La Sagra reclama en Illescas la prolongación de la línea de Cercanías C5

Respondiendo a la convocatoria realizada por Izquierda Unida en La Sagra, más de 200 personas se han manifestado en Illescas para exigir al Ministerio de Fomento que cumpla los compromisos plasmados en 2009 en el Plan de Cercanías de Madrid que contemplaba la prolongación de la línea de Cercanías C5 desde Humanes de Madrid hasta Illescas antes de acabar 2.015. 

Toledo | EL DIA 

Además, se exige que de manera provisional hasta la llegada del Tren de Cercanías, se instaure un servicio de Trenes Lanzadera entre Illescas y Humanes de Madrid enlazando con la línea de Cercanías C5, así como que todos los trenes queden incluidos en el Abono Transportes de la Comunidad de Madrid, al igual que se ha hecho con todas las líneas de autobuses. Para Izquierda Unida estas dos últimas reivindicaciones son posibles de realizar de manera inmediata y sólo dependen de la voluntad política de los gobiernos de Rojay y Cospedal para ponerlas en marcha.

    De la llegada del Tren de Cercanías hasta la Estación de Illescas se beneficiarían unos 80.000 vecinos de poblaciones de La Sagra que utilizarían esta Estación como nudo intermodal en sus desplazamientos hacia Madrid.

    Desde Izquierda Unida se recuerda que a pesar de las mociones aprobadas en los ayuntamientos, iniciativas parlamentarias en el Congreso de los Diputados, y las miles de firmas y manifestaciones ciudadanas reclamando el Tren de Cercanías para La Sagra, la anunciada llegada del Tren de Cercanías hasta Illescas lleva ya casi diez años demorándose entre estudios y proyectos que apenas avanzan a un ritmo preocupante y excesivamente lento para el pequeño tamaño de las obras necesarias, lo que muestra claramente la falta de interés de los actuales gobiernos del P.P. de Rajoy y Cospedal y hace dudar de su voluntad de cumplir el compromiso con Illescas previsto en el Plan de Cercanías 2.009-2.015, pues lo cierto es que todavía no hay ninguna partida presupuestaria para el inicio de las obras necesarias previstas para el acondicionamiento de las estaciones y de los 15 kms. de vía existente entre Illescas y Humanes

    Por ello, desde Izquierda Unida se exige al Ministerio de Fomento que se presupuesten y liciten las obras necesarias para la prolongación de la línea C5 desde Humanes hasta Illescas, para el cumplimiento del Plan de Cercanías 2.009-2.015, y que mientras tanto se establezca de manera inmediata un servicio de trenes lanzadera que enlace las poblaciones de Illescas con Humanes de Madrid con tarifas integradas en el Abono Transportes de la Comunidad de Madrid.

    Desde Izquierda Unida se exige también a la Junta de Comunidades un mayor compromiso con las necesidades de transporte ferroviario de los ciudadanos de La Sagra y que eleve sus exigencias al Gobierno de Rajoy para que se cumpla del Plan de Cercanías para Illescas y La Sagra en lugar de desentenderse como ha hecho hasta ahora.

fuente El Dia

Renfe interrumpió durante dos horas la actividad en la capital del Baix Ebre

Tortosa reclama una solución a Renfe para no volver a suspender el servicio de trenes

La compañía ferroviaria interrumpió durante dos horas la actividad en la capital del Baix Ebre como consecuencia de la protesta de la Plataforma Trens Dignes

Tortosa. (ACN).- El alcalde de Tortosa, Ferran Bel, ha asegurado que, en caso de una nueva jornada de protesta, pedirá a Renfe que busque una solución para evitar dejar sin servicio ferroviario la estación de la capital del Baix Ebre. "Si es un acto puntual, es comprensible que se suspenda el servicio por un día, pero si alguien pretende perpetuarlo, reclamaré que se busque una solución y se actúe", ha asegurado. El alcalde ha hecho estas declaraciones después de que Renfe decidiera, este domingo, suspender el servicio ferroviario en la estación de Tortosa, durante dos horas, como consecuencia a la nueva acción reivindicativa #avuinopaguem, convocada por la Plataforma Trens Dignes, que habían subido al tren sin pagar el billete.
El alcalde ha asegurado que el Ayuntamiento es el primero que ha reclamado a la Generalitat que hace falta bajar las tarifas del servicio ferroviario y que el Govern se ha comprometido a estudiarlo. Bel ha dejado claro que se puede entender la protesta y la decisión de Renfe "en un momento puntual", pero ha lamentado que este hecho haya perjudicado a usuarios que iban a coger el tren y no secundaban la protesta.

Trasfondo político

Con todo, Bel ha lamentado "el aprovechamiento político que hacen algunos partidos" de la reivindicación "legítima" de la Plataforma Trens Dignes. "Somos los primeros que reivindicamos una bajada en los precios pero sorprende que las protestas se intensifiquen cuando por primera vez el Govern está haciendo cosas para mejorar el servicio ferroviario en las Terres de l'Ebre", ha manifestado
.

La oposición censura la acción de Renfe

ERC de Tortosa también ha posicionado sobre la acción de este domingo y ha tildado "de intolerable" la actitud de Renfe. "Consideramos desproporcionada, injusta e intolerable la respuesta de la operadora a unas reivindicaciones legítimas que en ningún momento pretendieron interrumpir el servicio", han lamentado a través de un comunicado, asegurando que el hecho de dejar sin servicio ferroviario Tortosa durante dos horas es "como si se tratara de un castigo colectivo".
Los republicanos han pedido tanto al alcalde de Tortosa como al delegado del Govern en las Terres de l'Ebre que hagan llegar "urgentemente" a la Generalitat el malestar de la ciudad por estos hechos y que se inste al Departament de Territori i Sostenibilitat a tomar medidas para evitar situaciones similares.
Por su parte, el grupo municipal de ICV en el Ayuntamiento de Tortosa ha presentado este lunes una moción que se debatirá en sesión plenaria para que el consistorio apoye y reivindique la reducción de tarifas de los trenes regionales que unen Tortosa con Barcelona.

Rebaja en el precio del transporte público de Tortosa

Por otra parte, el alcalde ha avanzado que el Ayuntamiento se siente legitimado para reclamar una rebaja en los precios del servicio ferroviario porque el gobierno municipal promoverá una "bajada de precios sustancial" de las tarifas de las líneas de transporte público urbano de la ciudad. Bel, que no ha hablado de la rebaja que se aplicará, ha explicado que en un mes pasará por el pleno la licitación del nuevo concurso que incluirá una modificación de los precios a la baja.

fuente  La Vanguardia