Servicios mínimos para la huelga de interventores de Renfe el próximo 14 de diciembre

Servicios mínimos para la huelga de interventores de Renfe el próximo 14 de diciembre

Se ha establecido un porcentaje de servicios mínimos del 65,35% de los trenes afectados de Media Distancia y del 78% de los trenes de Alta Velocidad/Larga Distancia. Los servicios de Cercanías también se verán afectados en Madrid, donde se han establecido unos servicios mínimos del 78% en hora punta y 65% el resto del día, así como en Valencia, Sevilla y Murcia con 75% en hora punta y 50% el resto del día

El Ministerio de Fomento ha decretado los servicios mínimos para la prestación de los servicios esenciales de transporte ferroviario de viajeros durante la huelga, convocada por el Sindicato CC.OO en el Grupo Renfe

Según informa Fomento en una nota de prensa el establecimiento de servicios mínimos tiene como objetivo compatibilizar el interés general de los ciudadanos, manteniendo el derecho a circular por el territorio nacional, así como la comunicación ferroviaria entre las principales poblaciones del territorio nacional, con el derecho fundamental de huelga de los trabajadores, garantizando, además de la calidad del servicio, la protección y seguridad de todos los viajeros. 

Esta huelga afecta a todos los trabajadores del colectivo de Intervención en Ruta (Interventores AVE/Euromed Supervisores de Servicios a Bordo, Operadores Comerciales Especializados N1 y Operadores Comerciales N1) en todo el territorio nacional el día 14 de diciembre de 2018 desde las 00.00 hasta las 23.00 horas, excepto los que afecten a las Cercanías de Cataluña y a los servicios ferroviarios de transporte de viajeros sobre la red de ancho ibérico de la red ferroviaria de interés general íntegramente desarrollados en Cataluña, que serán fijados por los órganos competentes de la Generalitat.

La huelga se convoca durante un día de excepcional movimiento de viajeros, coincidiendo la movilidad propia de un día laborable con la del inicio del fin de semana, afectando tanto a servicios de Cercanías como a media distancia y largo recorrido.

De este modo, en los trenes de Media Distancia afectados, se ha establecido un porcentaje de servicios mínimos del 65,35% y en los de Alta Velocidad/Larga Distancia del 78% del servicio habitual.

En relación a los trenes de Cercanías, la huelga afecta al núcleo de Madrid (línea C8B), y los servicios mínimos establecidos varían entre un máximo del 78% en horario punta y un máximo del 65% del servicio habitual en el resto del día.

El resto de núcleos afectados son Valencia (líneas C3 y C5), Sevilla (línea C3) y Murcia (C2), estableciéndose un porcentaje máximo de 75% en horas punta y 50% en el resto del día.



fuente fomento
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El Tren Blanc inicia nueva temporada

Renfe vuelve a poner en servicio el Tren Blanc, que une Barcelona, La Molina y Puigcerdà

El último año cerca de 17.000 personas utilizaron el servicio del Tren Blanc para acercarse hasta el Pirineo

 

Este tren especial de la línea R3 (l'Hospitalet de Llobregat – Puigcerdà por Vic) circulará los fines de semana y festivos y estará en funcionamiento hasta el 22 de abril, coincidiendo con el cierre de la temporada de esquí y el periodo de Semana Santa.

La última temporada, más de 16.700 clientes se acercaron a las estaciones del Pirineo con este servicio estacional que conecta Barcelona con la Cerdanya, lo que supuso un 17% más que la temporada anterior. Unas cifras que confirman la buena acogida de este servicio.

El objetivo del Tren Blanc es facilitar la accesibilidad de los viajeros en las pistas de esquí durante los fines de semana y festivos, y también mejorar la comunicación entre Barcelona y la capital de la Cerdanya.
 

Horarios del Tren Blanc

El tren saldrá los sábados, domingos y festivos desde Barcelona-Plaza de Cataluña a las 6.13 h y llegará a La Molina a las 08.35 y a Puigcerdà a las 8.53 h. La vuelta será a las 17.32 h de Puigcerdà, pasará para La Molina a las 17.57 h y llegará a Plaza Catalunya a las 20.29 h.

Este tren especial efectuará parada también en l'Hospitalet de Llobregat, Granollers-Canovelles, Vic, Ripoll y Ribes de Freser. En esta estación, los viajeros también disponen de enlace con el Tren de Cremallera para subir a la Vall de Núria.
 

fuente Generalitat de Catalunya

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Desarrollo del Corredor Mediterráneo en la Comunidad Valenciana

El Gobierno autoriza la licitación de las obras de implantación del ancho estándar en el tramo Font de Sant Lluís-Almussafes

Se implantará el ancho estándar y la electrificación en el tramo comprendido entre la estación Valencia Font de Sant Lluís y Almussafes, que se enmarcan en el desarrollo del Corredor Mediterráneo en la Comunidad Valenciana, con el objetivo de potenciar el transporte de mercancías

El presupuesto de de los trabajos asciende a 19.035.888 euros, con un plazo de ejecución de 12 meses y medio. El valor estimado de los materiales que aporta Adif para la ejecución de las obras se eleva a 6.071.994 euros.

El proyecto contempla la ejecución del conjunto de operaciones necesarias para la implantación del ancho mixto en este tramo, de más de 18 km de longitud, y su electrificación a 3 kV, adaptando las instalaciones para permitir una óptima explotación con trenes de mercancías de 750 m (longitud de tren estándar interoperable).

Asimismo, se pretende garantizar en todo momento una adecuada prestación de la explotación ferroviaria con óptimos parámetros de seguridad, capacidad, flexibilidad y fiabilidad para estos tráficos.

Esta actuación también incluye las correspondientes conexiones con las líneas y derivaciones particulares existentes (línea Valencia-Xàtiva y acceso a la factoría de Ford) y futuras (Línea de Alta Velocidad Valencia-Alicante).

El objetivo es disponer de un corredor ferroviario destinado al tráfico de mercancías, que se enmarca dentro de las actuaciones planificadas en materia de transporte ferroviario para la potenciación de este tipo de transportes en el Corredor Mediterráneo, definido como prioritario en la Red Transeuropea de Transportes (TEN-T).

fuente fomento
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Adif cerrará por obras el túnel de Recoletos durante cuatro meses

 foto Smiley.toerist

Obras de renovación del túnel ferroviario de Recoletos por importe de casi 30 millones de euros

El objetivo de esta actuación es mejorar la fiabilidad de la infraestructura y reducir las incidencias en este tramo, que soporta el mayor número de circulaciones de toda la red. El contrato incluye la sustitución de la actual vía sobre balasto por vía en placa y el cambio de la catenaria flexible existente por catenaria rígida.

Adif licita el contrato para la renovación de vía y la electrificación del túnel de Recoletos, situado entre las estaciones madrileñas de Atocha Cercanías y Chamartín, por importe de 29.988.172 euros.

Esta actuación, que tiene un plazo de ejecución previsto de siete meses de duración, contempla la renovación de la vía y la catenaria del túnel y tiene por objetivo mejorar la fiabilidad de la infraestructura y reducir las incidencias en este tramo clave para la red de Cercanías de Madrid. Aunque los trabajos se han planificado para minimizar la afección a los usuarios, Adif ha previsto un corte extraordinario de la circulación en el túnel de Recoletos durante cuatro meses.

El túnel de Recoletos comunica las estaciones de Atocha y Chamartín, a través de las estaciones intermedias de Recoletos y Nuevos Ministerios, dando servicio a las líneas C1, C2, C7, C8 y C10 de Cercanías. Es el tramo que más circulaciones soporta de toda la red, con 3.365 circulaciones semanales (el 98% de las cuales corresponden a trenes de Cercanías). 

Principales actuaciones

 

El proyecto contempla la renovación de la vía y la catenaria del túnel, desde el inicio de la vía en placa existente en la estación de Atocha Cercanías sentido Chamartín (vías 1, 2, 3, 4 y 5) hasta la salida del túnel en las inmediaciones de Chamartín, incluyendo las transiciones entre la nueva vía en placa a ejecutar y la actual vía sobre balasto.

De esta forma, se renovará la superestructura de vía en balasto y traviesa de madera por vía en placa y se sustituirá la catenaria flexible existente por catenaria rígida, excepto en la cabecera de Atocha, donde se renovarán los elementos de electrificación por otros de similares características. Tanto la vía en placa como la catenaria rígida ofrecen mayor fiabilidad y facilitan el mantenimiento de la instalación.

foto RubenHood

El montaje de la nueva catenaria mejorará de manera significativa la calidad del servicio en un trayecto que registra un elevado tráfico, al requerir un menor mantenimiento, disponer de una gran capacidad de transporte de corriente y ofrecer más prestaciones de durabilidad, robustez y resistencia, además de prevenir posibles incidencias.

Otra de las ventajas que ofrece este tipo de catenaria es que, en líneas electrificadas de corriente continua, como las de la red ferroviaria de ancho convencional, se reduce el desgaste y la sustitución de sus elementos se hace de manera automática mediante maquinaria especializada.

Las actuaciones previstas son las siguientes:

• Renovación de vía y electrificación de la cabecera de Atocha (vías 1, 2, 3, 4 y 5).
• Renovación de vía y electrificación de las vías generales en el túnel
• Renovación de vía y electrificación de las vías generales a la salida del túnel en Chamartín hasta la conexión con las vías existentes.
• Ejecución de las canalizaciones hormigonadas para las instalaciones de seguridad y comunicaciones y los cruces de las mismas.
• También se procederá a la adaptación de la rasante para la mejora de los gálibos.

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Impulso a las mejoras en la línea Sagunto-Teruel-Zaragoza

El Gobierno autoriza la licitación de nuevas actuaciones en el Corredor Cantábrico-Mediterráneo

El Consejo de Ministros ha autorizado licitar, a través de Adif, nuevas actuaciones de mejora en la línea ferroviaria Sagunto-Teruel-Zaragoza por importe global de 58.037.798 euros

De este modo, se garantiza el avance en el plan de inversiones comprometido para asegurar la competitividad de esta línea como eje estratégico del Corredor Cantábrico-Mediterráneo, según se anunció en la última reunión de la comisión de seguimiento del Plan Director celebrada el pasado 23 de octubre.

Por un lado, el Gobierno ha autorizado la licitación de las obras de adecuación de vía e infraestructura del tramo Sagunto-Teruel y actuaciones singulares entre Teruel y Zaragoza, para avanzar en el fomento del tráfico de mercancías. Este proyecto, con un plazo de ejecución previsto de 22 meses, cuenta con un presupuesto de licitación de 37.798.733 euros. A este importe se suma el valor estimado de los materiales que se emplearán en las obras, que se eleva a 16.993.579 euros.

Las principales actuaciones consisten en la renovación integral de la infraestructura y la vía para dotar a la línea de una nueva superestructura (carril, traviesas y balasto) de mayor solidez, robustez y durabilidad con el fin de optimizar sus parámetros geométricos y sus condiciones de seguridad, disponibilidad, eficacia y fiabilidad lo que contribuirá a incrementar la vida útil de las instalaciones, disminuir las necesidades de mantenimiento y reducir la probabilidad de incidencias que afecten al servicio.

De este modo, se actuará en diferentes puntos de los 130 km del tramo Teruel-Sagunto mediante la detección y renovación del armamento de vía con carril y traviesas de mayor robustez, el tratamiento de la capa de balasto, la adecuación de parámetros geométricos en el actual trazado y la colocación de nuevos aparatos de vía.

Además, se llevarán a cabo actuaciones en dos terraplenes situados entre Teruel y Caminreal para permitir la eliminación de dos limitaciones temporales de velocidad existentes actualmente, con el consiguiente beneficio que representa el aumento de la velocidad y la reducción de los tiempos de viaje.

Estas obras optimizarán los parámetros geométricos de la infraestructura mejorando la calidad de rodadura y aumentando la capacidad y flexibilidad de la explotación y las prestaciones de confort, seguridad y fiabilidad.

Asimismo, el Consejo de Ministros ha autorizado la licitación del contrato de suministro de traviesas para la renovación de vía entre las estaciones de Cariñena y Sagunto. Este contrato, dividido en tres lotes, tiene un presupuesto de licitación de 20.239.065 euros y un plazo de ejecución de 22 meses.

En total, se suministrarán 215.000 traviesas de hormigón monobloque polivalentes (76.000 unidades para el trayecto Cariñena-Ferreruela, Teruel-La Puebla de Valverde; otras 68.000 para entre La Puebla de Valveder y Barracas; y las 71.000 restantes entre Barracas, Navajas y Estivella). Las operaciones consistirán en la fabricación de estos elementos de la superestructura de vía, la colocación de las sujeciones, el acopio en fábrica, la carga y transporte hasta su descarga en la zona de las obras de forma previa a su colocación en la vía.

 

Plan Director de la línea Sagunto-Teruel-Zaragoza

El Plan Director de la línea Sagunto-Teruel-Zaragoza, cuenta con un horizonte temporal de ejecución hasta 2022/2023. Su objetivo es mejorar de forma significativa el estado de la infraestructura actual para permitir seguir potenciando este tramo del Corredor Cantábrico-Mediterráneo, especialmente para el tráfico de mercancías, facilitando las conexiones ferroportuarias y con centros logísticos en este eje ferroviario estratégico, de gran importancia al discurrir por territorios que representan el 21% del PIB del Estado.

Una vez completadas las actuaciones previstas, este plan permitirá a la línea disponer de una mayor capacidad de tráficos, reducir de forma sustancial los tiempos de viaje tanto para los viajeros como para las mercancías, una mejor competitividad de los servicios de carga, un incremento de la velocidad máxima de circulación, un aumento de la eficiencia en el transporte, la incorporación de trenes eléctricos, mejores parámetros de seguridad, fiabilidad y confort, la reducción de las incidencias y convertirla en plenamente interoperable con los corredores Atlántico y Mediterráneo.

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El Gobierno aprueba traspasar al País Vasco la titularidad de las líneas Basurto Hospital-Araiz e Irauregui-Luchana-Barakaldo

El Gobierno aprueba traspasar al País Vasco la titularidad de las líneas Basurto Hospital-Araiz e Irauregui-Luchana-Barakaldo

El Acuerdo prevé además que el País Vasco garantice el acceso a las líneas y estaciones transferidas por parte de cualquier operador que necesite utilizarlas para poder prestar servicios ferroviarios en la RFIG 

El Gobierno ha aprobado, en la reunión del Consejo de Ministros, el traspado de la titularidad de las líneas ferroviarias Basurto Hospital-Araiz e Irauregui-Luchana-Barakaldo al País Vasco, tal y como establece la Ley 38/2015, de 29 de septiembre, del Sector Ferroviario, por la que el ministro de Fomento podrá excluir una determinada infraestructura ferroviaria de la Red Ferroviaria de Interés General (RFIG) siempre que hayan desaparecido los motivos de interés general que justificaron su inclusión en aquélla.

El Catálogo de líneas y tramos de la Red Ferroviaria de Interés General fue modificado, tras haberse realizado la tramitación prevista en la citada Ley 38/2015, mediante la Orden de 10 de septiembre de 2018, para excluir las líneas Basurto Hospital-Ariz e Irauregi-Lutxana-Barakaldo, dando así cumplimiento a la Sentencia del Tribunal Constitucional 214/2016, de 23 de junio, en la que se declaró que ambas líneas no pertenecían a la RFIG.

En este Acuerdo se incluye el inventario de los bienes y de los contratos, concesiones demaniales y convenios objeto de traspaso, debiendo ser posteriormente formalizada la entrega mediante la suscripción de la correspondiente acta.

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Subvención de 100 millones de euros para el Plan de Movilidad del Ferrocarril del Gobierno de Baleares

Subvención de 100 millones de euros para el Plan de Movilidad del Ferrocarril del Gobierno de Baleares

Fomento se ha comprometido a conceder una subvención directa en diez años de 100 millones de euros

Durante la reunión mantenida con la Presidenta balear, Francina Armengol, José Luis Ábalos ha mostrado su apoyo al Plan de Movilidad de Baleares y ha informado de la inversión de 187 millones de euros hasta 2022 en el Plan Funcional del Aeropuerto de Palma de Mallorca para garantizar la conectividad aérea de Baleares.

Este Plan supondrá la ampliación y remodelación del Área Terminal del Aeropuerto y de la plataforma de estacionamiento de aeronaves además de la ampliación y reorganización del edificio de aparcamiento y los viales de circulación.

Tambien, el ministro de Fomento se ha comprometido a conceder una subvención directa en diez años de 100 millones de euros, cofinanciadas al 50% como primera actuación del Plan Director de Movilidad para el desarrollo del ferrocarril en Baleares para las actuaciones en los tramos Parc- Bit, la prolongación Son-Espases y el tranvía Bahía-Aeropuerto-Plaza de España.

El ministro ha anunciado el acuerdo entre el Ministerio de Fomento y el Ayuntamiento de Palma de Mallorca para la rehabilitación y mejora del paseo marítimo que supondrá una inversión de 18 millones de euros y que regenerará 140.000 metros cuadrados del frente marítimo de la ciudad.

fuente fomento

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Presentación del primer tren Mireo para el Valle del Rin

Presentación del primer tren Mireo para el Valle del Rin

Siemens Mobility inicia un amplio programa de pruebas, DB Regio operará la red del Valle del Rin a partir de 2020 

 

Se ha completado el primer conjunto de trenes de la nueva plataforma de trenes regionales Mireo. En los próximos meses, un total de ocho trenes en pre-producción se pondrán en servicio en el Centro de Pruebas y Validación (PCW) de la compañía en Wegberg-Wildenrath. Antes de que los trenes operen por primera vez en la red ferroviaria de Alemania, se debe completar un extenso programa de pruebas en el PCW.

El Mireo se utilizará para el servicio regional en la ruta Offenburg - Friburgo - Basilea / Neuenburg (Suiza) durante la semana y operará en la región de Kaiserstuhl desde Friburgo a Endingen / Breisach los domingos. Los trenes de tres coches tienen 220 asientos y alcanzan una velocidad máxima de 160 km / h. Su diseño interior combina un amplio y confortable espacio con la seguridad. Se incluyen además pantallas grandes para información de pasajeros, acceso a Internet a bordo y sistemas de videovigilancia (CCTV).

Los pasajeros tendrán asientos amplios, aire acondicionado y áreas de usos múltiples con un amplio espacio para hasta 27 bicicletas. Los pasajeros con movilidad restringida tendrán acceso sin barreras a los baños. Todas las puertas de los coches están equipadas con una plataforma deslizante que une automáticamente el espacio entre coche y andén para facilitar el acceso de los pasajeros.

El Mireo presenta un diseño que ahorra energía y es respetuoso con el medio ambiente. La aerodinámica mejorada del tren, los componentes energéticamente eficientes y la gestión inteligente del sistema eléctrico ayudan a ahorrar recursos y reducir las emisiones y el ruido. En general, el consumo de energía se puede reducir en alrededor del 25 por ciento en comparación con los trenes más antiguos. Los materiales utilizados en el Mireo permiten reciclar el 95 por ciento del tren al final de su vida útil.

fuente siemens
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