04 diciembre 2019

La Universidad de Castilla-La Macha implanta la beca ‘Thales por la diversidad de género’

Cinco estudiantes de carreras técnicas de la Universidad de Castilla-La Mancha se beneficiarán de la beca ‘Thales por la diversidad de género’

Ayuda en la que primará el expediente y los recursos económicos del alumno y que contará con una ayuda económica. Así se ha materializado tras el acuerdo de colaboración ratificado por la Universidad regional y Thales España en Cuenca


La Universidad de Castilla-La Mancha (UCLM) y Thales España han acordado becar a cinco estudiantes de carreras técnicas de la Universidad regional con una ayuda económica. Thales tiene 80.000 empleados en 68 países, en España la compañía cuenta con 1.300 empleados.

En esta beca, ‘Thales por la diversidad de género’, prevalecerá, como han apuntado María Ángeles Zurilla, vicerrectora de Cultura, Deporte y Extensión Universitaria, e Isabel Piña, directora de Relaciones Laborales de Thales en España, el expediente y los recursos económicos. El acuerdo de colaboración entre ambas instituciones tiene como objetivo promover la igualdad de género en estos grados y facilitar el acceso al mundo laboral de las mujeres.

Asimismo, han acordado la realización de jornadas y eventos para fomentar la igualdad de género en el entorno académico y profesional técnico. Además, se incidirá en acercar a estudiantes -financiando a una treintena por curso- al entorno laboral con visitas al Centros de Innovación y Experimentación de Thales en Madrid.

En este sentido, Zurilla ha señalado que esta firma reivindica la finalidad de la UCLM de establecer las líneas de colaboración necesarias para la mejora de la formación, la docencia y la investigación, así como de la inserción laboral y profesional de sus egresados.

Por su parte, Isabel Piña ha destacado que “estas becas ayudará a atraer talento de Castilla-La Mancha a nuestra compañía, que cuenta actualmente con casi 50 profesionales y diferentes centros de trabajo en las provincias de Cuenca, Ciudad Real, Toledo y Albacete. Todos ellos prestan servicios para las líneas de alta velocidad que atraviesan la comunidad autónoma”.

fuente thales españa

 
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Cercanías gestionará las estaciones de Robledo, Zarzalejo y Santa María

foto Rastrojo Estación de Robledo en 2012

Renfe Cercanías Madrid empezará a gestionar las estaciónes de Robledo de Chavela, Santa María de la Alameda y Zarzalejo a partir del 1 de enero

Cercanías se hará cargo de instalar nueva señalítica, máquinas expendedoras de billetes, limpieza, seguridad, megafonía



El Ayuntamiento de Robledo de Chavela informa en un comunicado que partir del próximo 1 de enero la estación de tren empezará a ser gestionada por Cercanías Madrid. Para ello, la Dirección General de Cercanías, procederá próximamente con la adecuación de la estación.

Renfe Cercanías se hará cargo de la gestión de las estaciones de Robledo de Chavela, Santa María de la Alameda y Zarzalejo procediendo a instalar nueva señalítica, máquinas expendedoras de billetes, limpieza, seguridad, megafonía, etc. Es decir, todo lo que tiene que tener una estación de la Red de Cercanías de la Comunidad de Madrid.

Fernando Casado, alcalde de Robledo de Chavela ha indicado.‘Para nosotros esta información, avanzada y confirmada por la Dirección General recientemente, es una gran noticia y el principio de un largo camino que comenzamos hace mucho tiempo y que aprovecho para agradecer a todas las personas que han luchado por este primer pasito, desde diputados de C’s y PSOE en la Asamblea de Madrid hasta el equipo de Gobierno y la Plataforma vecinal ‘Cercanías Ya’. Ahora toca seguir luchando por más servicios y que poco a poco el transporte por tren en Robledo esté a la altura de quienes vivimos en la zona y necesitamos su uso a diario’.

fuente Ayuntamiento de Robledo de Chavela

 
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7 millones para modernizar las instalaciones de seguridad en la línea Xàtiva-Alcoi

estacion alcoy foto JUANI RUZ

Adif encarga las obras para modernizar las instalaciones de seguridad en la línea Xàtiva-Alcoi

Esta actuación se incluye en el Plan de Cercanías de la Comunitat Valenciana


Adif ha aprobado en su última reunión la redacción del proyecto y ejecución de las obras de nuevas instalaciones de seguridad de la línea Xàtiva-Alcoi. Esta actuación está incluida en el Plan de Cercanías de la Comunitat Valenciana.

El contrato ha sido adjudicado a la empresa Siemens Rail Automation por importe de 7.076.110 euros, y cuenta con un plazo de ejecución estimado de 10 meses.

El proyecto, incluido en el Plan de Supresión del Bloqueo Telefónico de Adif, comprende la implantación del sistema denominado Bloqueo por Liberación Automática en Vía Única (BLAU), que permitirá, mediante equipos automáticos, aumentar de forma significativa las condiciones de fiabilidad de las instalaciones, así como incrementar la capacidad y regularidad de las circulaciones, racionalizando y optimizando la explotación ferroviaria.

Entre los trabajos a desarrollar, destaca la instalación de nuevos enclavamientos electrónicos (sistemas de gestión del tráfico) en las estaciones de Ontinyent y Alcoi que dispondrán de sistemas videográficos, que se integrarán en el Control de Tráfico Centralizado (CTC) de Valencia, y se adaptarán los equipos existentes en Xàtiva.

En estas tres estaciones se implantarán nuevos elementos de campo como señales luminosas laterales, señales indicadoras de dirección, accionamientos y contadores de ejes, entre otros. También se colocarán otros dispositivos como cartelones y pantallas fijas de información.

Por otro lado, se extenderá una nueva red de cableado para las instalaciones de seguridad en las tres estaciones, desmontando los equipamientos que quedarán fuera de servicio. Otras actuaciones destacadas serán la implantación de los equipamientos del sistema ASFA (Anuncio de Señales y Frenado Automático), el tendido de nuevos cables de fibra óptica de comunicaciones y la adecuación del sistema tren-tierra.

De forma paralela, se instalarán centros de transformación para la alimentación de los sistemas de señalización y de equipos de alimentación ininterrumpida, y se llevarán a cabo trabajos de obra civil como edificios técnicos, zanjas, canaletas, canalizaciones y arquetas. También se prevé la realización de las pruebas de fiabilidad y funcionamiento de las nuevas instalaciones de forma previa a su puesta en servicio.
fuente adif

 
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02 diciembre 2019

El consorcio Alstom-Bombardier se adjudica el contrato para renovar los metros de la región de Île-de-France

Alstom-Bombardier se adjudica el contrato para renovar los metros de la región de Île-de-France

La flota consistirá en 30 trenes de cinco coches para la línea 10 y 14 trenes de cuatro coches para las líneas 7bis y 3bis


 
El consorcio Alstom y Bombardier se ha adjudicado el contrato para diseñar y fabricar la nueva generación de metros para Île-de-France Mobilités y RATP. La parte confirmada del contrato cubre la entrega de 44 trenes por un monto de más de 530 millones de euros. Esto puede complementarse con un ejercicio de opciones para un total de hasta 410 trenes. La participación respectiva para Alstom y Bombardier asciende a aproximadamente 265 millones de euros, o el 50% del total.
 
Inicialmente, los nuevos trenes se desplegarán en tres líneas de metro de París (3bis, 7bis y 10) y su entrada en servicio tendrá lugar entre 2024 y 2026. Las opciones se utilizarán para equipar otras 5 líneas (13, 12, 3 , 8 y 7).
 
Basado en las soluciones de metro con ruedas de acero de Alstom y Bombardier, los nuevos trenes se beneficiarán de los últimos desarrollos tecnológicos para aumentar la comodidad, la disponibilidad, la accesibilidad y la información de los pasajeros, así como para facilitar el mantenimiento.
 
La flota consistirá en 30 trenes de cinco coches para la línea 10 (76m de largo) y 14 trenes de cuatro coches para las líneas 7bis y 3bis (60.86m de largo). Estos primeros 44 trenes tendrán una cabina de conductor. Cada tren estará en configuración "boa", trenes con circulación interior abierta, con modernos sistemas de información para pasajeros, grandes ventanales e iluminación temática 100% LED. Los trenes también ofrecerán una experiencia de viaje agradable y segura, con un sistema de calefacción y aire acondicionado, enchufes USB para cargar dispositivos móviles, cámaras de protección de video en todo el tren, etc.
 
Los nuevos metros ecológicos serán diseñados ecológicamente (20% de materiales reciclados utilizados en su producción), haciéndolos recuperables en un 98% al final de su vida útil. Consumirán un 20% menos de energía que los trenes actualmente en servicio (MF77) gracias, en particular, al 100% de frenado eléctrico y al 100% de iluminación LED. Estos nuevos trenes también permitirán reducir los costos de mantenimiento en un 15% en comparación con el MF01.
 
2.300 personas en Alstom y Bombardier, incluidos 700 ingenieros, trabajarán en el proyecto como parte del consorcio. Las factorías de Valenciennes (Alstom) y Crespin (Bombardier) montarás respectivamente los trenes completos para abordar el desafío de la capacidad industrial. Cada fábrica estará a cargo de estudios, diseño, montaje de trenes, pruebas / validación y certificación.
 
Las factorías de Alstom desarrollarán y producirán motores (Ornans), cadenas de tracción (Tarbes), electrónica de a bordo (Villeurbanne) y sistemas de seguridad de TI (Aix en Provence). Y la de Bombardier en Crespin será responsable del diseño de los componentes mecánicos de los trenes, como el diseño de la carrocería y el diseño y la producción de los bogies, así como el sistema de aire acondicionado y todos los componentes que contribuyen al diseño del diseño interior para garantizar comodidad del pasajero, como iluminación, asientos, configuración de espacio y equipamiento de paneles.


fuente alstom

 
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Adif encarga el proyecto para duplicar la vía entre Mérida y Aljucén

Adif licita el proyecto de duplicación de vía entre Mérida y Aljucén

Desde la cabecera oeste de la actual estación de Mérida hasta la cabecera este de la estación de Aljucén


 Adif ha licitado, por un importe de 913.929 euros y un plazo de ejecución de 16 meses, la redacción de los proyecto básico y constructivo de plataforma y vía para la duplicación de la conexión entre Mérida y Aljucén.

Este proyecto se enmarca en las actuaciones a desarrollar con objeto de dar continuidad a la puesta en marcha de la Línea de Alta Velocidad (LAV) Madrid- Extremadura.

Además de la duplicación de vía entre las estaciones de Mérida y Aljucén, el proyecto comprenderá el cerramiento de la línea entre ambos puntos y desde la estación de Aljucén hasta la conexión con la LAV en el entorno de la estación de La Garrovilla (sentido Badajoz) y conexión a la LAV al norte de Aljucén (sentido Cáceres).

Características de la actuación


La duplicación de vía de la línea de ferrocarril convencional en el tramo Mérida-Aljucén se desarrollará desde la cabecera oeste de la actual estación de Mérida, en el p.k. 453/500, hasta la cabecera este de la estación de Aljucén, en el p.k.458/932.

Actuaciones del proyecto:

  • Ampliación de la plataforma ferroviaria existente para la duplicación de vía en una longitud aproximada de 5,3 km.
  • Rectificaciones de trazado en los pp.kk. 455/000, 456/000 y 457/500.
  • Adecuación y ampliación de las estructuras existentes para la duplicación de vía.
  • Modificación del cerramiento de la línea.
fuente adif

 
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Adif invertirá 2,8 millones en Atocha para mejorar la conexión entre Ave y Cercanías

Ampliación de la conexión peatonal entre Puerta de Atocha y Atocha Cercanías

El objetivo de esta actuación es mejorar la conexión de los viajeros que llegan en tren de alta velocidad y quieren acceder al servicio de Cercanías

 

Adif ha licitado, por importe de 2.887.574 euros, el contrato para la ejecución de un nuevo núcleo de comunicación entre la pasarela de llegadas de Alta Velocidad y la de Cercanías en la estación de Madrid Puerta de Atocha. 

En noviembre de 2015 Adif puso en servicio en la estación de Puerta de Atocha una pasarela y un ascensor para favorecer la conexión directa entre la terminal de llegadas de alta velocidad y las lanzaderas de Renfe Operadora al aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas.
 
Esta actuación se pretende mejorar y ampliar el actual acceso, inaugurado en noviembre de 2015 y que cuenta con un único ascensor, con el objetivo de facilitar el tránsito de los viajeros que llegan en tren de alta velocidad y quieren acceder al servicio de Cercanías.

El contrato, que cuenta con un plazo de ejecución de 9 meses, contempla entre sus principales actuaciones la instalación de dos ascensores, así como de una escalera mecánica y otra fija.

La estructura del nuevo núcleo de comunicación se dividirá en dos partes: La primera es un edificio de estructura metálica con una altura total de 18,5 m y dos forjados más cubierta que albergarán los ascensores y las escaleras.

La segunda es la prolongación de la actual pasarela lateral de Cercanías, con la misma estructura metálica. Este nuevo tramo de pasarela irá anclado al muro existente y a su vez se ejecutará una estructura de apoyo para dar estabilidad al conjunto.

Por último, para poder dar un servicio más cercano al viajero, se incluye en el nivel superior un puesto de atención al cliente y control.
fuente adif

 
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Alstom suministrará 31 trenes regionales para la Región de Lombardía

Alstom suministrará 31 trenes regionales para la Región de Lombardía

Los trenes Coradia Stream serán fabricados en Italia. El desarrollo del proyecto, la mayor parte de la fabricación y certificación se realiza en Savigliano. El diseño y la fabricación de los sistemas de tracción y otros componentes se lleva a cabo en Sesto San Giovanni, y los sistemas de señalización a bordo por la factoría de Bolonia


Alstom ha firmado un contrato con el operador italiano FERROVIENORD, que opera 331 km de red ferroviaria y 124 estaciones de tren en Lombardía, para el suministro de un primer lote de 31 trenes regionales a la Región de Lombardía por un valor total de 194 millones. Este contrato es el primero dentro de un acuerdo marco también firmado hoy con FNM SpA. principal grupo integrado de transporte y movilidad en Lombardía. Los trenes se entregarán gradualmente a partir de 2022.
 
El acuerdo ofrece la posibilidad, dentro de 8 años, de comprar 30 trenes adicionales (hasta un máximo de 61) e incluye opciones para el servicio de mantenimiento preventivo y correctivo. La firma sigue a la adjudicación a Alstom de la licitación convocada por FNM en 2017, tras la aprobación de la compra de 176 nuevos trenes por la Región de Lombardía, que asignó mil seiscientos millones al programa global.

Los coches de los trenes ofrecen amplios asientos para los viajes de longitud media, típicos de los servicios regionales e interregionales, mientras que sus asientos individuales y vestíbulos de fácil acceso son ideales para los viajes más cortos, típicos del tráfico suburbano. Los asientos están equipados con tomas de corriente para PC, tabletas y teléfonos celulares. La iluminación está optimizada por los grandes ventanales que dejan entrar más luz natural, y la circulación de pasajeros se ve facilitada por amplios pasillos que también son adecuados para personas con movilidad reducida, indica Alstom.
 
Los niveles mínimos de ruido y vibraciones aseguran un viaje tranquilo y confortable. Las temperaturas de los coches se ajustan mediante un sistema de aire acondicionado de mayor potencia. Además, estos trenes están equipados con un sistema de información integrado con la infraestructura terrestre y ofrece un servicio de información y entretenimiento de audio y video con 32 pantallas LCD visibles desde todas las partes de cada coche y la predisposición a la red Wi-Fi. La seguridad de los pasajeros está garantizada por un sistema de video vigilancia con cámara digital y monitores.
 
Los nuevos trenes satisfacen los criterios de sostenibilidad medioambiental. y son 96% reciclables. Consumen un 30% menos de energía que su predecesor. No se utilizan solventes u otras sustancias químicas tóxicas en su producción. Los sistemas de aire acondicionado y ventilación están regulados en función del número de pasajeros, y el cierre de la puerta está programado de tal manera que se evite la dispersión térmica. El modo Eco se activa cuando es necesario. La iluminación LED del pasajero se regula automáticamente en función de la cantidad de luz fuera del tren.
 

fuente alstom

 
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27 noviembre 2019

La compañía pública francesa Sncf y la italiana Trenitalia competirán con Renfe

foto renfe

Adif elige a Renfe, Sncf e Ilsa-Trenitalia para operar las principales líneas de Ave

Las tres empresas operarán en los corredores de alta velocidad Madrid-Barcelona-Frontera francesa, Madrid-Levante y Madrid-Sur

 

Adif Alta Velocidad ha celebrado hoy un Consejo de Administración Extraordinario en el que se ha emitido la resolución que determina que las empresas Renfe, Ilsa (Trenitalia) y Rielsfera (Sncf) son los candidatos preadjudicatarios para establecer los acuerdos correspondientes de capacidad marco y poder operar en las principales líneas de alta velocidad de la red española. La resolución del Consejo de Administración se ha aprobado por unanimidad.

 De esta forma, a partir del 14 de diciembre de 2020, tres empresas podrán operar en los corredores Madrid-Barcelona-Frontera francesa, Madrid-Levante (Valencia/Alicante) y Madrid-Sur (Sevilla/Málaga), en los que se producirá un incremento del 65% sobre la oferta comercial actual.

Adif recibió solicitudes de capacidad superiores -e incompatibles entre sí- a la capacidad marco ofertada. Para esta situación, la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) en su Informe de 25 de junio de 2019 ya calificó el procedimiento de priorizar la adjudicación de capacidad a través de paquetes como adecuado, transparente, objetivo y no discriminatorio.

Adjudicación a través de tres paquetes


 Adif, una vez aplicados los criterios de prioridad establecidos ha resuelto que:
  • RENFE. es el preadjudicatario del paquete A.
  • INTERMODALIDAD DE LEVANTE S.A. (Ilsa) es el preadjudicatario del paquete B.
  • SNCF Voyages Développement. (Rielsfera) es el preadjudicatario del paquete C.
foto trenitalia
Con esta resolución, culmina una parte crucial del proceso que se ha desarrollado en menos de un año, ya que se inició el 1 de enero de 2019, según establecen las Directivas del Cuarto Paquete Ferroviario y su transposición a la Ley del Sector Ferroviario.

 Esta singladura de once meses comenzó con una serie de encuestas a los posibles candidatos interesados en prestar servicios de viajeros en la Red Ferroviaria de Interés General (RFIG), para un mejor conocimiento de sus necesidades de capacidad por parte de Adif y Adif AV.

 Posteriormente, el 16 de abril se remitió a los candidatos potenciales y a la CNMC un borrador de Declaración sobre la Red, para que efectuasen las alegaciones oportunas, aprobándose definitivamente el 22 de julio la Declaración sobre la Red que contenía las normas de la liberalización.

 El 31 de octubre pasado finalizó el plazo de presentación de solicitudes de capacidad marco, presentando peticiones de adjudicación un total de seis empresas ferroviarias, lo cual supone un hito a nivel europeo.

 Hoy 27 de noviembre, en menos de un mes desde que finalizó el plazo de presentación de solicitudes, Adif AV procede a la preadjudicación de la capacidad marco ofertada.
foto alstom
Para garantizar la transparencia, no discriminación y equidad, cumpliéndose así lo establecido en la legislación de aplicación, las solicitudes de todos los candidatos se han presentado al mismo tiempo, y se han resuelto también al mismo tiempo. Además, el criterio de prioridad utilizado ha sido el de mayor uso de la infraestructura por un período de diez años.

 A partir de ahora, los candidatos dispondrán de algo más de un año para preparar el inicio de sus operaciones, a partir del 14 de diciembre de 2020, fecha en la cual se liberalizan los servicios de viajeros.

 La firma final de los acuerdos marco está prevista antes del 15 de marzo de 2020. La suscripción definitiva requerirá la previa comunicación y aprobación de estos acuerdos por parte de la CNMC.



fuente adif

 
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