Siemens ha inaugurado el Centro de Competencia e I+D+i en Tecnologías Ferroviarias

El Rey inaugura el Centro de I+D+i ferroviario de Siemens en su 120 aniversario en España

Siemens ha inaugurado hoy el Centro de Competencia e I+D+i en Tecnologías Ferroviarias con la presencia de S.M. el Rey

El monarca ha destacado el impulso que este nuevo Centro supondrá para avanzar en el desarrollo de nuevas tecnologías de señalización y control ferroviario. Este nuevo espacio de innovación, que contará con 350 empleados y canalizará una inversión anual de 20 millones de euros al año, permitirá exportar tecnología española a los cinco continentes y afianzar el liderazgo de nuestro país en este sector.

La inauguración se enmarca dentro de los actos conmemorativos del 120 aniversario de Siemens en España y ha contado también con la presencia del presidente mundial de la compañía, Joe Kaeser, y su presidenta en España, Rosa García, además de distintas personalidades políticas y empresariales, como la ministra de Fomento, Ana Pastor, entre otros.

Centro de referencia mundial

El Centro de I+D+i nace con el doble objetivo de crear, probar y desarrollar los más modernos sistemas de señalización y control de tráfico ferroviario y, al mismo tiempo, formar en estas tecnologías a profesionales de este campo. De las 350 personas que trabajarán en sus instalaciones, la mayoría de ellos titulados en ingenierías (industriales, telecomunicaciones, informática…) aunque también hay matemáticos y físicos, cerca de 200 trabajarán en el ámbito de la investigación, desarrollo e innovación, y unos 150 en la ejecución de proyectos.

El Centro reúne el conocimiento y la técnica para diseñar, probar y entregar productos o sistemas diseñados a medida de las últimas exigencias y requerimientos de seguridad del mercado y fomentará la investigación y el desarrollo de tecnologías que mejoren las actuales, entre las que destacan los sistemas ERTMS (European Railway Traffic Management System) o CBTC (Communications-Based Train Control). También se trabajará en otros sistemas, como el enclavamiento de señalización (Westrace); el sistema PTC (transporte de minas y mercancías) o el centro de control de tráfico Rail 9000. Además, estará dotado de un laboratorio con simuladores de campo para poder trabajar en virtual sobre la efectividad de los sistemas desarrollados y un área de control de su resistencia a las oscilaciones térmicas.


120 años en España

Esta inauguración coincide con el 120 aniversario de Siemens en España. En 1862 suministró a España su primer telégrafo, pero no fue hasta el 1 de abril de 1895 cuando inauguró sus primeras oficinas en la madrileña Carrera de San Jerónimo. En 1905 mejoró la movilidad de los barceloneses, con la llegada del primer tranvía a la Ciudad Condal. La creación de la fábrica de material ferroviario en Cornellá, a principios del siglo pasado; la implantación hace décadas del alumbrado eléctrico de la ciudad de Valladolid, la construcción de la Central Térmica de Sant Adrià de Besòs o la iluminación de la Torre Picasso, en Madrid, son sólo algunos otros ejemplos de la imbricación de la compañía en el desarrollo del país. 

Más recientemente, la compañía ha participado en relevantes proyectos como el desarrollo de la alta velocidad, la implantación del Anillo Radiológico de la Comunidad de Madrid; la mejora en los sistemas de eficiencia energética de los centros de El Corte Inglés y de los procesos de producción en la planta de GM en Zaragoza o la de Seat en Martorell; la interconexión eléctrica entre la Península y Baleares (Rómulo); la interconexión entre España y Francia a través de los Pirineos (Inelfe); la instalación de los sistemas de iluminación en el complejo de las Cuatro Torres o la automatización de los laboratorios de varios hospitales, entre otros muchos.



fuente Siemens
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La Junta inicia pruebas para comprobar el funcionamiento de los sistemas de señalización del tranvía de la Bahía

Pruebas para comprobar el funcionamiento de la señalización del tranvía de la Bahía de Cádiz

Se han iniciado las primeras pruebas de los diferentes elementos y dispositivos que permiten la gestión y control del tráfico tranviario, entre ellos el enclavamiento, dispositivo instalado en una subestación de San Fernando que procesa toda la información de los semáforos y contadores de eje 

Estos ensayos se están efectuando a través de un puesto de mando provisional, donde se ubica el programa de gestión que garantiza el control y supervisión en tiempo real de la explotación y circulación de las unidades. Esta aplicación concilia toda la información procedente de los diferentes elementos de señalización ferroviaria, entre ellos los semáforos ya instalados en todo el trazado urbano de San Fernando y en el interurbano entre el municipio isleño y Chiclana de la Frontera, así como los contadores de eje, que se instalan en las diferentes paradas, y el mencionado enclavamiento, que procesa la información de la señalización ferroviaria, contenido que luego se canaliza al puesto de mando para la gestión en tiempo real.

El sistema de señalización ferroviaria del que se ha dotado al trazado tranviario ha sido suministrado por Alstom a la empresa que ejecuta este contrato, Telvent Tráfico y Transporte, que se adjudicó el concurso por valor de 18,76 millones de euros. La señalización ferroviaria, que garantiza la circulación de las unidades del tren tranvía en condiciones de seguridad, se complementa con los sistemas de prioridad semafórica y con el sistema de ayuda a la explotación, que da soporte a la gestión en tiempo real de las circulaciones y sus horarios de paso. Estos dos últimos sistemas se encuadran también en el mencionado contrato.

El tren tranvía de la bahía de Cádiz 

 

El trazado consta de algo de más 24 kilómetros de longitud, incluyendo los 14 kilómetros de nueva plataforma tranviaria y los diez kilómetros de la línea férrea entre el Nudo de la Ardila y la estación central de ferrocarriles en Cádiz. A lo largo de su recorrido, este sistema de transportes dispondrá de 21 paradas, de las cuales cinco son las estaciones ferroviarias ya existentes en el núcleo de Cádiz. La población servida se sitúa en 233.500 habitantes, y la estimación de demanda de viajeros en el primer año se prevé en 6,14 millones de usuarios.

fuente Agencia de Obra Pública de la Junta de Andalucía
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Ferrocarrils extiende el uso de enchufes en el interior de los trenes a la línea Barcelona-Vallès

La campaña "Endolla't a Ferrocarrils" llega a la línea Barcelona-Vallès

La campaña se enmarca dentro de la estrategia de FGC de promover el concepto de Smart Train.

FGC instala enchufes para el uso general de los clientes en el interior de los trenes de la línea Barcelona-Vallès, en una segunda fase de la campaña “Endolla’t a Ferrocarrils”, que se inició en julio del 2013 con la instalación de enchufes en todos los trenes de la línea Llobregat-Anoia.

Los enchufes se están instalando en todos los coches de los 19 trenes de la serie 113 y los 5 de la serie 114, sumando en total 536 puntos de conexión en la línea Barcelona-Vallès. Estos casi seiscientos enchufes hacen posible la carga de cualquier aparato electrónico durante el trayecto, ya sea para trabajar o entretenerse, sin gastos económicos ni de energía. Esta iniciativa ha sido posible con la colaboración de la empresa SIMON.

La energía utilizada para cargar los terminales proviene directamente de la energía que se recupera durante la circulación de los trenes. Los motores que realizan la tracción en el momento de frenar realizan la función de generadores, transformando la energía cinética en energía eléctrica aprovechable para los propios sistemas auxiliares del tren: climatización, control, alumbrado y enchufes, entre otros. La regeneración reduce sensiblemente los gastos de mantenimiento y consumo del freno mecánico.

Con una tensión de 220V, los enchufes son totalmente seguros. La única condición para su uso es ceder el enchufe una vez finalizada la carga, y se recomienda que los niños no los utilicen sin la supervisión de un adulto.

 

El concepto de Smart Train

Esta iniciativa se enmarca dentro del concepto Smart Train que FGC promueve comoun factor de dinamización. Alrededor de este concepto se agrupan una serie de iniciativas y soluciones innovadoras para conseguir una gestión ferroviaria inteligente y seguir proyectando FGC como empresa innovadora y eficiente.

En estos momentos, FGC está desarrollando actuaciones en áreas como la movilidad, el cliente y la sociedad, la seguridad, el medio ambiente y la energía, y el gobierno y la economía. Algunos de estos proyectos están plenamente operativos y otros están en diferentes fases de desarrollo.

fuente Generalitat de Catalunya
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Talgo se estrenará en Bolsa el próximo 7 de mayo

Talgo cubre en un sólo día toda la OPV con que saldrá a Bolsa

Talgo ha logrado cubrir en un sólo día la oferta de títulos de la oferta pública de venta (OPV) con las que se estrenará en Bolsa el próximo 7 de mayo, según informaron fuentes próximas a las entidades colocadoras de la compañía

 

Talgo ofrece 61 millones de acciones, que suponen el 45% del capital, valoradas en un máximo de 701 millones de euros, dado que el precio de cada acción se fijará entre los 9 y 11,5 euros.

La empresa fabricante de trenes ha logrado cerrar las órdenes de compra de acciones tan sólo un día después de que la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV) aprobara el folleto explicativo de la operación.

Talgo arrancó este viernes el periodo de prospección de demanda, que concluirá el próximo 5 de mayo, jornada en la que se fijará el precio al que el 7 de mayo se estrenará en el mercado con el tradicional toque de campana

Talgo, dedicada a construcción y mantenimiento de trenes, contaba a cierre de 2014 con una cartera de pedidos de trenes pendientes de acometer por valor de 3.692 millones de euros, de la que en un 77% corresponde a contratos logrados en el exterior. Entre ellos destaca el del AVE a La Meca.

fuente EP

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Google Street View ofrecerá imágenes de líneas de ferrocarril portuguesas

Google, CP y se Refer se asocian

Google, en colaboración con el grupo CP y Refer, inicia esta semana la recopilación de imágenes de 360º en algunas líneas en el país, con el objetivo de ponerlos a disposición en la plataforma Google Street View

 

Algunos de los mejores paisajes de tren portugueses pronto podrían ser vistos por todo el mundo en Internet, a través de Google Maps y Google Earth, Portugal será el segundo país europeo con presencia en esta plataforma, después de la toma de imágenes en 2012 de una línea de ferrocarril en los Alpes suizos.
 
Esta operación se realiza con un tren que consiste en una locomotora y un vagón plataforma de CP Carga, con un equipo especial de Google. La programación logística involucra a técnicos  de CP, CP Carga, EMEF y Refer  para asegurar el éxito de esta operación,  por las necesidades específicas de movimiento necesarias para asegurar la calidad de las imágenes que se obtienen.
 
Las líneas del Duero y Cascais merecerán una atención especial, a lo largo de los 700 kilómetros que recorrerá esta composición, ya que se consideran dos de las líneas ferroviarias más bellos del mundo, constituyendo dos fuertes atractivos turísticos portugueses.
 
Este proyecto forma parte del Trekker Loan Program en el que Google permite a las instituciones interesadas el préstamo de equipo para capturar imágenes en zonas de difícil acceso, turísticas o de interés histórico.
 
Las imágenes recogidas se procesarán adicionalmente por técnicos de Google y estarán disponibles en los próximos meses.
 
CP, Refer y Google creen que esta iniciativa ofrece una perspectiva sin precedentes de regiones con un alto potencial turístico, algunos ya clasificados como Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO, y contribuirá a la promoción de la carretera-ferrocarril y del desarrollo del sector turístico en Portugal.

fuente Refer 
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Simulacro de emergencia en Castellón

Adif ha realizado un simulacro técnico de emergencia en el túnel ferroviario y la estación de Castellón

En ningún momento se ha percibido alteración alguna en el normal desarrollo de las operaciones ferroviarias. Ha contado con la presencia de bomberos, policía local y nacional, servicios de atención sanitaria, etc.

Los principales objetivos de este simulacro son verificar la funcionalidad del plan de emergencia elaborado por Adif para el túnel y la estación de Castellón, garantizar la coordinación entre Adif y los servicios de ayuda interna y externa ante una incidencia, y familiarizar a los servicios de autoprotección con los protocolos y características específicas del transporte ferroviario y del propio plan de emergencia.

El desarrollo del simulacro se ha basado en el hipotético incendio producido en el túnel y la estación ferroviaria. Con la comunicación de la incidencia, Adif activa el protocolo previsto en el Plan de Autoprotección de la Red y en el propio Plan de Autoprotección. De este modo, avisa a los servicios de seguridad internos y, después de un primer informe de daños, se activa la correspondiente mesa de crisis y el Centro de Coordinación, con un Jefe de la Emergencia que coordina la actuación de los servicios de ayuda.

El túnel y la estación de Castellón cuentan con un Plan de Autoprotección que contempla la actuación ante posibles incidencias y se verifica y actualiza mediante simulacros periódicos. El túnel ferroviario que atraviesa Castellón tiene una longitud de aproximadamente 4,3 km de vía doble, y registra un tráfico diario de más de 120 trenes, tanto de viajeros como de mercancías. Por su parte, la estación cuenta con 6 vías soterradas y 3 andenes de viajeros.

El Plan de Autoprotección se sitúa en el marco de las actuaciones realizadas por Adif para la mejora continua de la seguridad de sus instalaciones. Su estructura contempla el protocolo de actuación a seguir en cualquier tipo de incidencia, tanto en las estaciones como en los tramos de vía situados entre ellas. Para ello, se ha realizado un estudio pormenorizado de todas las instalaciones, con una completa evaluación de riesgos y de medios de protección, así como de los procedimientos que deben seguir los servicios de Adif implicados y las ayudas externas en función del tipo de incidencia.

El Plan se completa con un comité de arbitraje imparcial y una evaluación posterior encargada de extraer conclusiones, con el fin de mejorar las actuaciones previstas.

fuente Adif

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La Fundación de los Ferrocarriles Españoles participa en la décima edición de La Noche de los Libros

“Crear libros bonitos”, La noche de los Libros en el Palacio de Fernán Núñez

Taller para adultos y niños,  para realizar un cuaderno de viaje que nos transporte a paisajes imaginados, el 23 de abril a las 17:30 h. 

 

La Fundación de los Ferrocarriles Españoles participa en la décima edición de La Noche de los Libros con "Crear libros bonitos: un cuaderno de viaje por vías de ensueño", un taller gratuito para adultos y niños en el que con Bonito Editorial se realizará un libro que nos transporte a paisajes imaginados.

Los participantes trazaran sus vías pasando las páginas de sus propios libros, un viaje por historias e imágenes unidas entre sí como las paradas de un viejo tren, lleno de recuerdos, sentimientos, historias vividas y lugares soñados.

En el taller se desarrollará un breve texto o poema de escritura creativa e ilustraciones del viaje de la mano de los escritores e ilustradores Daniel Torrent y Elisabeth Pérez Fernández. El taller se ha completado por orden de inscripción, aunque el evento está abierto al público, mostrando los libros de la editorial y disfrutando de la actividad.

La Noche de los libros

La Comunidad de Madrid conmemora el 23 de abril el Día Internacional del Libro con una fiesta para los lectores en la que se celebran diversas actividades para todos los públicos en distintos puntos de la región. Lecturas, música, poesía, teatro, cine, juegos y actividades en Internet, toman las librerías y otros muchos espacios de la Comunidad con el objetivo de convertir la lectura en una fiesta. Las librerías permanecen abiertas hasta medianoche y ofrecen un descuento del 10%.

fuente FFE

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Rehabilitación de la cubierta de la estación de França para evitar las filtraciones de agua a los andenes

Adif inicia las obras de rehabilitación de la cubierta de la estación de Barcelona-França

Esta actuación, adjudicada por la Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre (SEITT), cuenta con un presupuesto de 2.818.739,8 euros

El objetivo de esta intervención integral es optimizar el estado y los parámetros de mantenimiento, durabilidad y resistencia de la monumental estructura, subsanar las patologías detectadas consistentes en la corrosión y deterioro de los elementos de la cubierta a causa de la climatología y evitar de este modo filtraciones de agua a los andenes y otros daños en las instalaciones.

Los primeros trabajos consisten en la instalación de dos plataformas, ancladas en cada nave de los andenes, que se irán desplazando por toda la estructura metálica de la cubierta, lo que permitirá acometer las operaciones de renovación de los distintos elementos. Las plataformas, que tienen unas dimensiones de 12 m de ancho por 15 m de longitud, se están instalando mediante andamios desmontables.

La estructura metálica que cubre los andenes y vías de la estación de Barcelona-França fue proyectada por el ingeniero industrial Andreu Montaner i Serra y ejecutada por la compañía La Maquinista Terrestre y Marítima, y su construcción finalizó a mediados de 1928. Con una superficie de 21.000 m2 y un peso de 1.459 toneladas, fue objeto de una remodelación en 1992 con motivo de los Juegos Olímpicos de Barcelona.

El proyecto, adjudicado a la empresa Dragados, contempla la rehabilitación de la cubierta, formada por dos bóvedas, en una superficie de 18.130 m2. Para ello, se llevarán a cabo operaciones de reparación y sustitución de sujeciones metálicas y de la estructura de ventilación, de la cubrición traslúcida y de elementos de chapa, así como la instalación de nuevos lucernarios de policarbonato.

Se renovarán canalizaciones de bajantes y arquetas, se llevarán a cabo operaciones de limpieza, mientras que en las pasarelas de mantenimiento se sustituirán las zonas deterioradas y se implantarán nuevos elementos de seguridad. Durante la realización de los trabajos se colocará una red de protección para garantizar la seguridad de los viajeros y de las circulaciones.

Por otro lado, también se rehabilitarán 520 m2 de superficie de la marquesina de la salida lateral al aparcamiento (antiguo patio de carruajes) mediante la reparación de elementos estructurales, el tratamiento de los anclajes, la sustitución de canalizaciones, bajantes y arquetas y otras operaciones de limpieza y protección.

El proyecto se complementará con la limpieza y pintura de paramentos de las fachadas y cúpulas del vestíbulo de la estación, así como de las fachadas interiores en la zona de andenes.

fuente Adif
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