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29 abril 2022

Stadler introduce las locomotoras duales Class 99 en Reino Unido con un primer contrato por 30 unidades

Stadler introduce las locomotoras duales Class 99 en Reino Unido con
un primer contrato por 30 unidades

Beacon Rail, GB Railfreight (GBRF) y Stadler han firmado un acuerdo para el suministro de 30 locomotoras bimodales de 6 ejes, denominadas Class 99 en Reino Unido. Este contrato incluye también las piezas de repuesto

Tras el éxito de las locomotoras Eurodual en Europa continental con unas 100 unidades vendidas, Stadler introduce este concepto en el Reino Unido. Al igual que su hermana, la Class 99 es una versátil locomotora Co'Co' que combina los modos de tracción eléctrica a 25 kV CA y diésel, pero ha sido adaptada al gálibo y a las especificaciones británicas, 

Representa una nueva generación de locomotoras que ofrece a los operadores ferroviarios numerosas ventajas económicas y medioambientales y pone de manifiesto el compromiso de Stadler para con un transporte más sostenible.

Stadler ha firmado el primer contrato con la empresa de leasing, Beacon Rail y el operador ferroviario GBRF, para el suministro de 30 locomotoras duales Class 99 y sus correspondientes piezas de repuesto.

Capaces de alcanzar una velocidad de hasta 120 km/h, las potentes máquinas pueden circular por líneas electrificadas de 25 kV CA con una potencia de 6.000 kW en llanta. Además, cuentan con un motor limpio de alta potencia y bajas emisiones (Stage-V) que permite las operaciones en líneas no electrificadas. Las locomotoras de la Class 99 cuentan con un esfuerzo de tractor de hasta 500 kN, gran capacidad de arrastre y elevada potencia. 

También ofrecen un excelente entorno de trabajo para los maquinistas, incluyendo un diseño ergonómico del pupitre de conducción desde el que tienen una visibilidad óptima del entorno.


fuente stadler

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24 abril 2022

FGC finaliza las pruebas de circulación del tercer tren de la línea Lleida-La Pobla

FGC finaliza las pruebas de circulación del tercer tren de la línea Lleida-La Pobla

Esta nueva unidad permitirá mantener el servicio ferroviario cuando alguna de las otras dos esté en talleres para tareas de mantenimiento. La presidenta de FGC, Marta Subirà, visita el nuevo tren que está actualmente en las instalaciones del Pla de Vilanoveta de Lleida

El tercer tren de la línea Lleida-La Pobla de Segur de Ferrocarrils de la Generalitad de Catalunya (FGC) ya ha superado el período de pruebas técnicas y de circulación. Ahora las tareas se centran en la preparación de toda la documentación para la auditoría de seguridad y el proceso de autorización para circular sobre la red de Adif. Así lo explicó hoy la presidenta de Ferrocarrils, Marta Subirà, desde Lleida, donde visitó, acompañada del jefe de la línea, Emili Monsó, esta tercera unidad, un tren exactamente igual que los otros dos que ya prestan servicio en la línea desde 2016: GTW 2-6 fabricados por Standler de la serie 331 de Ferrocarrils.

El nuevo tren llegó el pasado 22 de marzo a las instalaciones del Pla de Vilanoveta, donde se estacionó para su posterior traslado a Balaguer para la realización de las pruebas finales de validación en circulación, que ha estado realizando este último mes entre Balaguer y la Pobla de Segur. Ahora ya vuelve a estar en los talleres del Pla de Vilanoveta donde se realiza toda la parte documental: informe de seguridad y proceso de autorización. Se prevé que la nueva unidad esté lista para circular por las vías de Ferrocarrils ahora a finales de mayo y que una vez obtenido el permiso para circular por los 1,9 km de la vía de Adif, necesario para entrar en la estación de Lleida, pueda realizar ya todo el recorrido entero de la línea este verano.

Este tercer tren mejorará y reforzará la disponibilidad del servicio, ya que evitará los servicios alternativos por carretera que habitualmente se ofrecen cuando es necesario detener alguna de las otras dos unidades para su mantenimiento. En este sentido, Subirà ha destacado que esta tercera unidad dará más “robustez y resiliencia al servicio. “Y debe permitirnos ganar, aún más, la confianza de la ciudadanía en una línea que ya es un éxito porque desde 2016, con las nuevas unidades, y hasta 2019 se ha doblado el número de pasajeros. Este primer trimestre de 2022 ya hemos superado los datos del primer trimestre de 2019” , ha manifestado.

Capacidad para 201 personas

En cuanto a sus características, al igual que los otros dos tiene 41 metros de longitud; capacidad máxima para 201 personas (104 de ellas sentadas); diseño interior abierto y transparente, con unos compartimentos claros gracias a las grandes dimensiones de las ventanas; plataformas de acceso amplias y de piso bajo; está adaptado para personas con movilidad reducida y dispone de espacios multifunción para cochecitos de bebés, bicicletas y sillas de ruedas.

En cuanto al confort, cuenta con sistemas de climatización y de información al viajero con equipos de megafonía e interfonos, además de enchufes en el interior para cargar cualquier dispositivo como teléfonos móviles o tabletas. Los coches llevan suspensión neumática y el motor es diésel de gran eficiencia y mínima emisión de gases.

La línea que mejor se ha recuperado de la pandemia

Desde julio de 2016, cuando entró en funcionamiento el nuevo modelo de gestión integral de la línea, la demanda de usuarios en la línea Lleida-La Pobla ha ido aumentando hasta alcanzar el punto más álgido en 2019, con 251.500 viajes, cifra nunca alcanzada hasta la fecha y que doblaba la demanda de 2016. Con la pandemia, el número de personas usuarias cayó a la mitad pero ese primer trimestre del año 2022 ya se han recuperado e incluso superado los datos prepandemia. FGCDe hecho, ésta es la línea de Ferrocarrils que más rápidamente se ha recuperado de los efectos de la Covid-19.

En cuanto a otros indicadores, el índice de satisfacción al cliente se sitúa en los 79 puntos. La entrada en servicio del tercer tren hace prever un aumento del índice de satisfacción por parte de los usuarios de Lleida.

La puntualidad, uno de los valores de marca de Ferrocarrils, continúa por encima del 99% y en lo que se refiere al Índice de Control de Calidad, que permite a FGC controlar diariamente y de forma objetiva el grado de cumplimiento del servicio real respecto al servicio programado, es del 99,65%.

 foto itmar fabregat

Durante la visita también se ha podido ver el material histórico del Tren de los Lagos, que comienza su decimocuarta temporada mañana sábado 23 de abril, Diada de Sant Jordi, y estará en circulación todos los sábados hasta el 29 de octubre. En total, este atractivo servicio turístico que ofrece Ferrocarrils, en colaboración con la Diputación de Lleida y la Autoridad Territorial de la Movilidad de Lleida, ofrecerá 28 circulaciones: 24 del Tren Histórico y 4 del Tren Panorámico (23 y 30 de julio y 8 y 13 de agosto).

"La temporada comienza con muy buenas perspectivas" , ha valorado Subirà. “Es un tren que aporta mucho dinamismo y que tiene una importante capacidad tractora del turismo en el territorio y complementa muy bien las actividades del ámbito gastronómico, de patrimonio cultural y natural de esta ruta que tiene uno de los paisajes más impresionantes de toda Europa ” , ha concluido la presidenta de Ferrocarriles.


fuente generalitat de catalunya

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02 marzo 2022

Adif compra doce locomotoras para red convencional y tres para ancho métrico por valor de 104 millones de euros

foto stadler
Adif compra doce locomotoras para red convencional y tres para ancho métrico por 104 millones

Las locomotoras realizarán labores de exploración, rescate de trenes, mantenimiento y quitanieves. 

 
El Consejo de Ministros ha autorizado al Ministerio de Transportes a licitar, a través de Adif, el contrato para la adquisición y el mantenimiento integral de doce locomotoras para red convencional (1.668 mm) y tres para la red de ancho métrico (1.000 mm).

foto stadler

Este contrato, que cuenta con un valor estimado de 104.003.000 euros y un plazo de once años, tres para la fabricación y ocho para el mantenimiento, incluye además el suministro e instalación de los sistemas de seguridad y comunicaciones, así como un stock mínimo de piezas de parque para garantizar la gestión del mantenimiento.

Las locomotoras contempladas en este contrato son de tipo diésel-eléctricas y deben alcanzar una velocidad igual o superior a 160 km/h, en el caso de las destinadas a la red convencional, y de 70 km/h para las de red de ancho métrico.

Estas locomotoras desarrollarán los siguientes trabajos:

  • Labores de exploración (sólo para las líneas de ancho ibérico).
  • Trabajos de mantenimiento.
  • Rescate de trenes.
  • Labores de quitanieves.



fuente mitma

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22 febrero 2022

Seis candidatos quieren fabricar 117 nuevos trenes para Portugal

Seis candidatos para suministrar 117 nuevos trenes para Comboios de Portugal

Fabricantes europeos, chinos y japoneses presentaron solicitudes a la mayor licitación portuguesa de la historia para la producción de material rodante

Comboios de Portugal anunció que ha recibido seis ofertas para la licitación de la adquisición de 117 automotores para servicios regionales y suburbanos, presentadas por tres empresas y tres consorcios y que incluyen fabricantes europeos, chinos y japoneses.

En un comunicado, CP dijo que los chinos de CRRC Tangshan, los japoneses de Hitachi Rail y los suizos de Stadler, a través de Stadler Rail Valencia, presentaron solicitudes.

En consorcio, se postularon los grupos integrados por la francesa Alstom Transporte, Bombardier Transportation Portugal (propiedad de Alstom) y la portuguesa Domingos da Silva Teixeira (DST); otra agrupación que incluye la unidad de fabricación y la unidad de ingeniería de las españolas de CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles y CAF Turnkey & Engineering); y una agrupación formada por la española Patentes Talgo y la alemana Siemens Mobility.

Según CP, “el jurado del concurso procederá ahora al análisis de las solicitudes con vistas a su calificación, siendo admitidos a la siguiente fase todos los candidatos que reúnan los requisitos de capacidad técnica y económica previstos en los documentos del procedimiento”.

La decisión de calificación se tomará dentro de los 44 días hábiles contados a partir del día 15, fecha en que finalizó el plazo para la presentación de solicitudes.

Según el CP, los candidatos que resulten admitidos “serán invitados, simultáneamente, a presentar propuestas para el suministro de 117 trenes y la construcción de un taller de mantenimiento de material rodante”.

fuente rtp

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18 enero 2022

Stadler logra el mayor contrato de su historia para fabricar hasta 504 tranvías para Austria y Alemania

Stadler fabricará hasta 504 Trenes para un consorcio germano-austriaco

Stadler ha logrado el contrato más importante de su historia, por un importe total de hasta cuatro mil millones de euros, para suministrar hasta 504 vehículos a un consorcio formado por seis operadores alemanes y austriacos

El contrato establece una vinculación a largo plazo entre el consorcio del proyecto, formado por seis empresas y Stadler. Durante los próximos diez años, Stadler fabricará 246 vehículos CITYLINK para los seis operadores. Los primeros cuatro vehículos está previsto que se entreguen en 2024.

"Nos enorgullece haber ganado esta licitación internacional con nuestro concepto probado de vehículo. Para diseñar un vehículo tren-tram se necesita experiencia y este contrato también requiere la capacidad de combinar soluciones estándar con soluciones personalizadas. En ambos ámbitos, Stadler siempre ha sido líder en la industria. Con el CITYLINK queremos ofrecer a nuestros seis clientes una solución de movilidad que conecte la ciudad y su área metropolitana sin necesidad de trasbordo, propocionando una forma de viajar sostenible y cómoda", dice Peter Spuhler, Presidente del Consejo de Administración y CEO de Stadler.

Todos los vehículos estarán compuestos de tres módulos. En función del destino y del cliente, podrá variar la longitud, el número de puertas, la altura de entrada y del acoplamiento, así como el diseño interior de los CITYLINK. Todos los vehículos dispondrán de aire acondicionado en la zona de pasajeros y en la del conductor y de amplias áreas multifuncionales de diseño flexible con dos espacios para usuarios de sillas de ruedas. Cada tren-tram se equipará de forma personalizada en función de las necesidades de cada operador. Por ejemplo, para AVG, los vehículos estarán equipados con un aseo y soportes para bicicletas, mientras que Schiene Oberösterreich ha optado, entre otras cosas, por portaequipajes como elemento adicional.

Un proyecto - seis clientes

Un mismo tipo de vehículo para seis operadores no es habitual. "Dentro del equipo del proyecto pasamos muchas horas redactando un pliego común. Para ello, definimos un estándar a partir del cual, hasta otras cinco variantes cumplían los requisitos específicos de cada operador, como son la altura de entrada, la pintura y el lugar de operación", explica el director general de proyecto, Thorsten Erlenkötter, de Verkehrsbetrieben Karlsruhe.

Verkehrsbetrieben Karlsruhe dirige el proyecto global y, tras la fase de licitación, es el responsable de coordinar su ejecución. "Estamos muy contentos de contar con Stadler para este extraordinario proyecto. Un concepto de contratación, como el que hemos aplicado aquí, es único en el mundo. Los seis operadores compartimos nuestra convicción en las bondades del concepto Tren-Tram con el que, siguiendo el ejemplo de Karlsruhe, conectamos nuestras ciudades con sus respectivas regiones facilitando el acceso de las personas al centro urbano de forma rápida y sin trasbordos", señala el director técnico de Verkehrsbetriebe Karlsruhe, Christian Höglmeier.


fuente stadler

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15 diciembre 2021

Comboios de Portugal abre concurso para la compra de 117 trenes

Comboios de Portugal abre concurso para la compra de 117 trenes

CP lanza la licitación para la adquisición de 117 trenes eléctricos en una ceremonia realizada en la factoría de Guifões, en Matosinhos, con la presencia el Ministro Portugués de Infraestructura

 

"La licitación finalmente se lanzará en diciembre de este año. Ya teníamos autorización para la resolución del Consejo de Ministros, hemos estado trabajando en las especificaciones y, por lo tanto, en unas pocas semanas CP lanzará el mayor contrato en la historia", dijo a la prensa el ministro de Infraestructura y Vivienda, Pedro Nuno Santos, al margen de la ceremonia de firma del contrato entre Medway, Stadler y Tratavagonka para la adquisición de 16 locomotoras y 113 vagones.

El 15 de julio, el gobierno aprobó una licitación para la adquisición de 117 nuevos trenes eléctricos por parte de CP, por un valor de 819 millones de euros, la "mayor compra de la operadora", dijo el entonces ministro Pedro Nuno Santos.

La licitación fue aprobada por el Consejo de Ministros, y el Gobierno espera que el primer tren llegue en 2026 y que todos los trenes estén en circulación en 2029.

En el acto, el ministro dijo que la licitación se estaba preparando para garantizar que los 117 trenes "serán construidos por una empresa que esté disponible para construir parte o todo el tren en Portugal". Asegurando que la legislación europea será "cumplida escrupulosamente", Pedro Nuno Santos destacó, no obstante, que la licitación garantizará que la inversión se realice en Portugal.

Aprovechando la presencia de representantes de Stadler, cuya fábrica en la Península Ibérica está ubicada en España, Pedro Nuno Santos lanzó el reto para el fabricante suizo de material rodante ferroviario: “CP ya ha contratado 22 trenes, Medway 16 y en unos pocos Semanas, antes de fin de año, lanzaremos el concurso de 117 y, por tanto, es una oportunidad para Stadler, sin abandonar Valencia, para empezar a invertir en Portugal ”.

 


fuente jn

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27 octubre 2021

Valencia acoge la campaña “Mercancías al tren”

Valencia acoge la campaña “Mercancías al tren”

Este proyecto itinerante arranca en España, tras haberse lanzado ya en Alemania o en Reino Unido, con motivo del “Año Europeo del Ferrocarril”. 

Valencia acogerá el próximo 29 de octubre la inauguración de la campaña “Mercancías al tren” que recorrerá distintos puntos del país durante los próximos meses.  Esta iniciativa, realizada ya por DB Cargo en Alemania y en Reino Unido, llega a España para concienciar tanto a las instituciones públicas, como al sector empresarial y a la sociedad en general de la importancia de trasladar carga de la carretera al tren para reducir las emisiones del sector transporte que es el responsable de un 30% de las emisiones totales.

La ciudad se ha elegido como punto de partida por su situación estratégica como nodo logístico internacional y también para poner el foco en el Corredor Mediterráneo, una de las diez principales infraestructuras de la Red Transeuropea TEN-T.

La campaña, que está organizada por numerosas instituciones y empresas alineadas con los valores de la sostenibilidad que se promueven, quiere transmitir a toda la sociedad la importancia de reducir la huella de carbono.

Para tal fin, se ha creado una página web (www.mercanciasaltren.com) donde se recopilan todos los datos de sostenibilidad que se pueden conseguir mediante este cambio modal, y donde además se recogen firmas de todo aquel que quiera sumarse a esta petición, tanto empresas como particulares.

La inauguración oficial de los actos comenzará el 29 de octubre en la plaza del Ayuntamiento de Valencia con una rueda de prensa donde se explicarán los objetivos que se persiguen con este proyecto itinerante.

Además, con el fin de dar a conocer a la ciudadanía los múltiples beneficios medioambientales del ferrocarril se llevarán a cabo varias actividades a pie de calle. En esta plaza se situará un gran contenedor verde con un vídeo explicativo de las ventajas de subir las mercancías al tren, además de paneles informativos. Se llevarán a cabo también actividades para niños para que todas las familias que quieran puedan participar y concienciarse de la importancia de trasladar carga al tren para cumplir los objetivos climáticos que se han marcado desde la Unión Europea.

Una campaña con grandes apoyos

La puesta en marcha de esta campaña ha tenido una gran acogida por parte de compañías e instituciones que ven en el tren la solución para descarbonizar el transporte. En línea con sus compromisos medioambientales, han querido hacer realidad una propuesta muy necesaria, la de cuidar el entorno en el que desempeñan su actividad, diseñar una cadena de suministro intermodal neutra en emisiones y hacer un llamamiento a la sociedad para que sea parte del cambio.

Esta ha sido impulsada por la compañía ferroviaria DB Cargo y en España cuenta como patrocinadores con Transfesa Logistics y Renfe Mercancías además de Ermewa, Medway, Puerto de Valencia y Stadler Valencia. Colaboran también en la misma Adif, el Ayuntamiento de Valencia, AM FRESH Group, el Parlamento Europeo, la Fundación de los Ferrocarriles Españoles, la Consejería de Política Territorial, Martinavarro, Obras Públicas y Movilidad de la Generalitat Valenciana, Logitren, Low Cost Rail, Railsider Logística, The Climate Reality Project Europe, Tobsine España s.l. y VTG. 

Mercancías al tren: Una propuesta llena de ventajas

“Mercancías al tren” arranca en el contexto del “Año Europeo del Ferrocarril”. Esta conmemoración pone de relieve el peso que se le otorgará para lograr convertirse en el primer continente climáticamente neutro en el año 2050. Precisamente, el Pacto Verde Europeo quiere reducir en un 90% las emisiones asociadas al transporte. Por esta razón, se apuesta por el medio más sostenible, que representa solo el 0,4% de las emisiones de gases de efecto invernadero de la Unión, tiene 12 veces menos costes externos para la sociedad que la carretera y consume 6 veces menos energía. Es competitivo en tiempos, seguro y muy eficiente para cubrir el suministro de cualquier artículo, producto o material en cortas y largas distancias.


fuente

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