FCC presentó su oferta para la construcción del metro de Riad

Juan Béjar, consejero delegado de FCC

FCC puja por el metro de Riad, la gran obra saudí junto a la ‘nueva Meca’

Arabia Saudí se va a consolidar como uno de los centros mundiales de las infraestructuras, mucho más allá del contrato de la línea de alta velocidad entre La Meca y Medina. En los próximos meses se ponen en juego más de 55.000 millones de euros en licitaciones, con especial incidencia en el metro de Riad, por el que pujará FCC, y en la construcción de una nueva ciudad conocida ya como la ‘nueva Meca’.

 

Raul Pozo | A mediados de la semana pasada, un consorcio liderado por FCC presentó su oferta para la licitación del metro de Riad, capital de Arabia Saudí, uno de los concursos para infraestructuras más espectaculares de los últimos tiempos. Su presupuesto inicial, calculado en unos 20.000 millones de euros, supera con mucho la cifra del contrato del AVE La Meca-Medina, adjudicado a un consorcio español por algo más de 6.000 millones de euros.
Arabia Saudí se consolida así como uno de los centros mundiales de las infraestructuras y la construcción para los próximos años porque a todo esto hay que añadir el proyecto de construir toda una ciudad entre La Meca y Yeddah, un proyecto ligado a la línea de alta velocidad y que podría otorgar contratos por un valor de entre 30.000 y 35.000 millones de euros.
Lo más inmediato es el proyecto del transporte suburbano de la capital saudí. Los planes contemplan el diseño y construcción de hasta seis líneas de metro, con una longitud total de algo más de 168 kilómetros. La licitación, que también contempla la construcción de 93 estaciones, se divide en cinco contratos, con un montante global aproximado de 20.000 millones de euros.
FCC, la única empresa española que ha llegado hasta el final del proceso, ha preparado minuciosamente su propuesta en los últimos meses y dentro de algunas semanas deberá defenderla en territorio saudí antes de que la Autoridad de Desarrollo de Riad, la institución pública que convoca el concurso, decida el vencedor final.
El consorcio de FCC ha conseguido llegar al final del proceso junto a otros dos grupos con los que tendrá que disputarse el jugoso botín.
El papel de la Corona
Desde hace poco más de un año, el consorcio español adjudicatario del contrato para la línea de alta velocidad entre La Meca y Medina está trabajando en este proyecto, que sirve de referencia y, al mismo tiempo, de carta de presentación para las compañías españolas que participen en esta cascada de macrocontratos en el país asiático.
Además, las buenas relaciones entre las familias reales de ambos países es un factor positivo que ha sido esgrimido en algunas ocasiones como algo a tener en cuenta. Al menos, así se consideró tras la adjudicación del AVE a La Meca.

Más lejano en el tiempo y con un menor avance, el proyecto de ciudad, ya conocido en algunos círculos como la ‘nueva Meca’ podría suponer la guinda que coronara un más que jugoso pastel de contratos y oportunidades. Se trata de una idea ya antigua, concebida en su día por el grupo Binladen (relacionado con el ex líder de Al Qaeda Osama Bin Laden), pero que ha cobrado renovadas fuerzas, hasta el punto de que ya es fruto de comentarios en foros de infraestructuras.
La idea de una nueva ciudad entre La Meca y Yeddah, que además sería vertebrada por la línea de alta velocidad, podría derivar en una nueva y espectacular oportunidad de hacer negocios en Arabia Saudí, sobre todo para unas empresas españolas que siguen a la cabeza de las clasificaciones mundiales de infraestructuras.

fuente  http://vozpopuli.com

Con motivo del día de la Comunidad Renfe refuerza sus servicios en Andalucía

Renfe refuerza con más de 16.000 plazas los trenes de la comunidad

El AVE Madrid-Sevilla dispondrá de 5.500 asientos adicionales

REDACCION 27/02/2013

Renfe reforzará con 16.300 plazas el servicio en Andalucía desde hoy hasta el próximo lunes, coincidiendo con el puente del 28 de febrero. Del total de plazas adicionales, 11.300 corresponden a los servicios de Alta Velocidad-Larga Distancia que unen Sevilla, Málaga y Cádiz con Madrid y las 5.000 restantes a los trenes de Media Distancia que circulan en el interior de la Comunidad.

El AVE Madrid-Sevilla se reforzará con 5.500 plazas adicionales. Para ello, Renfe reforzará 17 trenes que circularán entre ambas ciudades en doble composición, es decir, con el doble de sus plazas habituales. El AVE Madrid-Málaga contará con 4.000 plazas extra y serán 13 los trenes reforzados.
Renfe también ha programado refuerzos para el servicio Alvia Cádiz-Madrid con motivo del puente del Día de Andalucía. Desde hoy hasta el domingo circularán 4 trenes Alvia en doble composición, a los que se sumarán dos circulaciones especiales. En total, se añadirán 1.800 plazas a la oferta habitual.
Los trenes de Media Distancia que prestan servicio en el interior de la Comunidad contarán con 5.000 plazas adicionales, un 20 por ciento más respecto a la oferta habitual.

fuente   http://www.diariocordoba.com

Accidente en las vías del Cercanías de Madrid

El abogado que cayó a las vías de Cercanías: «¡No llego al juicio!»

Un hombre de 45 años sale ileso tras caer de un puente con su coche, quedar colgado de la catenaria y golpearle un tren

ADRIÁN DELGADO  / MADRID / 27/02/2013

«¡No llego al jucio!». Acababa de volver a nacer y el abogado de 45 años que ayer cayó con su coche a las vías del Cercanías, en Coslada, sólo pensaba en su trabajo. Su turismo quedó boca abajo, colgando de la catenaria en el paso elevado de la calle de La Rioja. Se había salido de la calzada tras perder el control en un adelantamiento mientras se dirigía a los juzgados en su Renault Mégane gris. Durante unos segundos, la víctima, de Torrejón de Ardoz, pudo ver cómo un tren se acercaba inevitablemente hacia él y golpeaba su coche en el aire. «He visto como venía hacía mi...», dicen los testigos que no paraba de repetir mientras era socorrido. Milagrosamente salió ileso y bajó por su propio pie.

El accidente se produjo a las 9.05 horas, cuando dos coches se incorporaron desde la M-40, camino de Coslada. Por causas que se están investigando, el conductor del Mégane se puso a adelantar por el carril izquierdo del paso elevado de la calle de La Rioja. Según las primeras hipótesis de la Policía Local de Coslada, el otro vehículo implicado, que iba por el carril derecho, inició a su vez otra maniobra de adelantamiento, golpeando levemente la parte trasera del coche de la víctima. Un «roce» que hizo perder el control de su coche al abogado y que terminó por caer desde el puente a la catenaria.

En su trayectoria, el vehículo se llevó por delante la valla del paso elevado. El resto se resume en varios segundos de angustia, pendido de los cables que suministran corriente a los Cercanías. En ese preciso momento, por la vía férrea circulaban dos convoyes, uno de ellos en sentido a Madrid y el otro a Guadalajara. Este último, a pesar de que inició la frenada de emergencia, acabó golpeando el coche, que quedó totalmente perpendicular a la vía. El primero sí logró frenar a tiempo. Ni el maquinista ni los pasajeros resultaron heridos. La víctima fue trasladada con policontusiones leves y crisis de ansiedad al Hospital de Torrejón de Ardoz.

«Pensamos en lo peor»

«Sólo hemos notado la frenada. Abrieron las puertas y nos dijeron que camináramos al lado de la vía. Cuando vimos el coche, pensamos en lo peor. Es increíble que esté ileso», contó Karen, una de las 400 personas evacuadas de los vagones de ambos trenes y a las que se ofreció un servicio alternativo de autobuses. La líneas C2 y C7 estuvieron sin servicio durante cuatro horas, mientras los Bomberos de la Comunidad retiraban el coche de las vías, niforma Emergencias 112.

Tras este accidente se produjo otro en el mismo lugar, en el que resultó herido, con pronóstico moderado, un motorista de 24 años. A pesar de que al principio se relacionaron ambos accidentes, la Policía Local los desvincula. El joven fue ingresado en La Princesa. 

fuente   http://www.abc.es

El Senado debatirá la supresión del servicio de ferrocarril Ourense-Puebla de Sanabria

El Senado debate el jueves la supresión de la línea de ferrocarril Ourense-Puebla de Sanabria

El socialista Miguel Fidalgo propone un acuerdo entre administraciones para mantener el servicio

S.F. - OURENSE La comisión de Fomento del Senado debatirá el jueves, a partir de las cuatro de la tarde, la supresión del servicio de transporte de viajeros por ferrocarril en la línea Ourense-Puebla de Sanabria a partir de la moción presentada por el socialista Miguel Fidalgo Areda.
El anuncio de esta decisión el diciembre pasado provocó reacciones negativas en los municipios afectados, tanto de usuarios como de responsables políticos, y también de la propia Diputación provincial. Su presidente, Manuel Baltar, se reunió con los regidores y se comprometió a mediar con el Ministerio de Fomento para buscar una solución.
El Gobierno justificó la supresión de la línea en la baja ocupación, en torno al 4,2 por ciento, que supone nueve mil viajeros que ingresan 30.000 euros al año para un servicio que cuesta a la administración 1,3 millones de euros al año. Fomento apuntó alternativas de transporte público, como autobuses, para garantizar la movilidad y la conexión de los pueblos afectados tanto en la provincia de Ourense como en el oeste de Zamora.
En cambio, el senador socialista Miguel Fidalgo Areda apuesta por el tren. Pretende un acuerdo para instar al Gobierno a mantener el servicio de transporte por ferrocarril actualmente existente y buscar la colaboración de las comunidades autónomas implicadas, Galicia y Castilla y León, así como de las diputaciones de Ourense y Zamora, y otras administraciones para mantener "una buena oferta de transporte público de viajeros, con horarios y tarifas adecuadas".
Fidalgo Areda, que se ha reunido con algunos alcaldes afectados, recuerda que la supresión de la conexión ferroviaria afecta a territorios "con un gran déficit de comunicaciones y sin alternativas de transporte público". De hecho, señala que esta deficiencia fue precisamente la que motivó que "por razones de interés público" se mantuviese el servicio con el apoyo de la administración pública.
El senador alerta de que la supresión de este servicio provocará que las estaciones de ferrocarril afectadas pierdan la posibilidad de enlazar con otros servicios de larga distancia existentes y futuros, "manteniendo incomunicadas a estas poblaciones con las grandes ciudades".
El socialista Fidalgo Areda defenderá el jueves la alternativa de mejorar la oferta de horarios para "asegurar a los usuarios la posibilidad de viajar a la capital". Según el senador, "parece más adecuado buscar la colaboración entre administraciones para mantener un servicio público imprescindible, que acordar su supresión".

fuente  http://www.farodevigo.es

Línea de Alta Velocidad Madrid Extremadura

Adif comienza la ejecución del tablero del viaducto sobre el río Almonte, en la provincia de Cáceres

Este viaducto, que cuenta con un vano central de 384 m de luz, se convertirá en el de mayor luz del mundo, en su tipología de un solo arco, para uso ferroviario de alta velocidad

26/02/2013. Adif ha iniciado las obras del tablero del viaducto sobre el río Almonte, en el tramo Embalse de Alcántara-Garrovillas, perteneciente a la Línea de Alta Velocidad Madrid-Extremadura. El tramo, que tiene una longitud de 6,3 km, discurre por los municipios cacereños de Garrovillas de Alconétar y Santiago del Campo.

El viaducto sobre el río Almonte, con una longitud de 996 m, es su elemento más sobresaliente. Ha sido proyectado con un vano central de tipo arco de 384 m, con una altura sobre el nivel medio del embalse de Alcántara superior a 100 m, lo que le convertirá, una vez concluido, en el de mayor luz del mundo, en su tipología de arco, para uso ferroviario de alta velocidad.

De este modo, el viaducto sobre el río Almonte tiene capacidad para convertirse en una carta de presentación internacional de la ingeniería de alta velocidad española.

La ejecución de este viaducto se ajusta al corredor definido en el estudio informativo y a la Declaración de Impacto Ambiental (DIA), la anchura del cauce a cruzar y la imposibilidad de disponer pilas en el cauce del embalse.

Tanto su diseño como el proceso constructivo elegido han buscado en todo momento conjugar la viabilidad técnica y la optimización de medios y costes de una actuación tan singular.

Financiación europea

El Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) cofinancia a través del P.O. Cohesión-FEDER 2007-2013 y del P.O. de Extremadura 2007-2013, las obras de plataforma del tramo Talayuela-Cáceres-Mérida con una ayuda estimada de 441,9 millones de euros.

Las Ayudas RTE-T 2007-2013 cofinancian los estudios y proyectos del tramo Talayuela-Frontera Portuguesa así como las obras de plataforma del tramo Mérida-Badajoz-Frontera Portuguesa con una ayuda de 62,7 millones de euros. 

fuente  http://prensa.adif.es

Avances en la conexión de alta velocidad Madrid-Alicante

Adif inicia el montaje de la catenaria en el trayecto Almansa-La Encina

Las obras se desarrollan en un tramo de 35 km de vía doble de ancho internacional y se enmarcan dentro del contrato de catenaria del tramo Albacete-Alicante, con un presupuesto de 57,6 millones de euros

26/02/2013. Adif ha iniciado el montaje de la catenaria en el trayecto comprendido entre La Encina (Alicante) y Almansa (Albacete), de 35 km de longitud y doble vía de ancho internacional, de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Castilla La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia.

Estos trabajos consisten en la instalación del hilo de contacto de la catenaria (responsable de transmitir la energía eléctrica a los trenes) en los postes de sustentación.

Este tramo se enmarca dentro del contrato de instalación de catenaria entre Albacete y Alicante, que se ejecuta a lo largo de 171,5 km de vía doble de ancho internacional, con una inversión de 57.626.510 euros (IVA incluido).

Asimismo, el montaje comprende el resto de elementos básicos asociados, como el sustentador, las péndolas, el feeder y el cable de retorno, que se sujetan mediante postes.

La línea de alta velocidad dispondrá de un sistema de electrificación de 2x25 kV en corriente alterna, capaz de proporcionar a las circulaciones la energía necesaria para alcanzar velocidades máximas de 350 km/h.

Adif tiene previsto energizar este tramo en la primera quincena de abril, lo que permitirá, una vez que también ha terminado el montaje de vía, que los trenes laboratorios de Adif inicien posteriormente las pruebas para analizar el comportamiento de la vía, catenaria, señalización y comunicaciones.

Financiación europea

Las ayudas concedidas por la Unión Europea para la construcción de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Castilla La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia ascienden a 1.955,5 millones de euros.

Dentro del Marco de Apoyo Comunitario 2000-2006, se han recibidos ayudas por un importe de 573,3 millones de euros con cargo al Fondo de Cohesión, 127,8 millones de euros con cargo al Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) y 48,2 millones de euros con cargo a las Ayudas RTE-T.

Para el período 2007-2013, el Fondo de Cohesión, dentro del Programa Operativo Fondo de Cohesión-FEDER 2007-2013 cofinancia parte de la plataforma de la línea con 725,8 millones de euros.

El Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) a través del Programa Operativo de la Comunidad Valenciana 2007-2013 cofinancia la plataforma del tramo Elche-Límite Región de Murcia y el montaje de vía e instalaciones del tramo Xàtiva-Valencia con 159,5 millones de euros. Asimismo, los Programas Operativos de Castilla-La Mancha 2007-2013 y de Murcia 2007-2013 cofinancian diversos tramos de la plataforma y el suministro y montaje de vía y las instalaciones por un importe de 248,9 y 67,6 millones de euros, respectivamente.

Las Ayudas RTE-T (Redes Transeuropeas de Transporte) cofinanciacian el despliegue del Sistema de Gestión del Tráfico Ferroviario Europeo (ERTMS) entre Albacete y Alicante con una ayuda de 4,4 millones de euros.

El Banco Europeo de Inversiones participa también en la financiación de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Castilla La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia. 

fuente  http://prensa.adif.es

Proposición para crear una lanzadera ferroviaria que una las estaciones de La Concordia y Irauregui

PSE Bilbao insta a FEVE a crear una lanzadera en la Concordia para reducir tiempos de espera y mejorar la comunicación

Pedirá también en Pleno que se implante un sistema de tele-parking y que se cree una tarjeta ciudadana para los servicios municipales

EUROPA PRESS. 26.02.2013 El PSE-EE de Bilbao defenderá el jueves en Pleno una proposición por la que insta a FEVE a crear una lanzadera ferroviaria que una las estaciones de La Concordia y Irauregui para reducir tiempos de espera y "mejorar las comunicaciones de una gran parte de la Villa".
Los socialistas pedirán también en la sesión plenaria que se realicen las "gestiones pertinentes para ir implantando progresivamente el modo de tele-parking en los garajes de la ciudad". Instarán también a la Junta de Gobierno local a la creación e introducción de la Tarjeta Ciudadana para atender a los servicios municipales. Los socialistas solicitarán también que el Gobierno municipal desarrolle un proyecto de usos alternativos para los espacios bajo rasante de la zona Atxuri-Hermanitas de los Pobres.
El portavoz socialista, Alfonso Gil, ha indicado que en la relativa a la lanzadera ferroviaria, la intención es "unir a un barrio bilbaíno, el de Zorroza, con el centro de la ciudad".
Según ha dicho, con esa propuesta se "hace más por menos" y se "intenta optimizar los recursos públicos sin un gasto excesivo". En ese sentido, ha asegurado que materializar esa propuesta es una "cuestión de voluntad política".
"Lo único que tenemos que hacer -ha dicho- es aumentar las frecuencias de un tren que en hora punta tiene una frecuencia de 30 minutos y que pasaría a tener tres trenes en este tramo de hora punta en la estación de Irauregui".
El edil ha indicado que, con las medida que ellos plantean, se "aumentaría el número de usuarios de una línea bastante infrautilizada y, potenciaríamos de manera decidida el transporte público".
Gil ha afirmado que la proposición presentada por los socialistas pretende aumentar las frecuencias y por lo tanto paliar un problema que hace que los vecinos de Zorroza "no se sientan bilbaínos", y ha dicho también que "va a obligar, casi de manera inmediata a soterrar y ahí es donde tenemos que trabajar, porque les debemos a los vecinos de Zorroza el soterramiento y les debemos la mejor comunicación con el centro de Bilbao".

"falta de liderazgo"
"Creo que lo podemos hacer y necesitamos el liderazgo de este ayuntamiento" que, según ha dicho, adolece de "bastante descoordinación entre la áreas y eso está llevando a perjuicios directos a la vida diaria de los ciudadanos de Bilbao, que cada día son más acusadas porque hay una falta de liderazgo clara".
Otra de las proposiciones pide que se instale en los parking públicos de Bilbao un sistema de tele-parking, para que los residentes y visitantes "puedan acceder a los aparcamientos públicos", se "facilite el acceso y la utilización de los parking municipales", se "haga más fácil la entrada y la salida de los vehículos y hacer más segura su utilización".
La tercera de la mociones plantea una tarjeta municipal, única, para "facilitar el acceso de los ciudadanos a los polideportivos municipales, al Bilbobus, al alquiler de bicicletas o a la Alhóndiga.
Gil ha asegurado que la iniciativa haría posible establecer un perfil del ciudadano y los servicios que "usan o necesitan" y es "un instrumento para que el comercio se vea también beneficiado por el uso de esta tarjeta".
La última de moción pide que "haya un planteamiento en combinación con los usos y costumbres vecinales y con un desarrollo mayor de la zona urbanísticamente hablando" para dar usos alternativos a los
espacios bajo rasante de la zona Atxuri-Hermanitas de los Pobres" y convertirla "en tractor de la zona".

fuente  http://www.20minutos.es

Renfe reforzará el servicio ferroviarío de Castellón en Magdalena

Renfe refuerza los cercanías con Valencia para el fin de semana

La compañía lanza un billete ante el 150º aniversario de la llegada del ferrocarril. Duplicarán los tres últimos trenes del sábado y los tres primeros de domingo

Por primera vez en la historia, si exceptuamos el año 2000, cuando las fiestas de la Magdalena coincidieron con Fallas, Renfe reforzará el servicio de cercanías entre Castellón y Valencia, la línea C-6, el fin de semana duplicando los tres últimos trenes del sábado y los tres primeros del domingo para que los visitantes “puedan llegar a Castellón sin utilizar los coches y facilitar el desplazamiento hasta la capital para los festejos”.

Así lo anunció ayer el alcalde de Castellón, Alfonso Bataller, junto al gerente del Mercado Este de la operadora ferroviaria, José Luis Gil. Un refuerzo que incrementa un 10% el servicio de trenes de cercanías entre Castellón y Valencia respecto a lo habitual.
Asimismo, tanto Bataller como Gil dieron a conocer el dispositivo que se pondrá en marcha, un año más, con el llamado tren romero, “que cada 25 minutos saldrá de la estación de Castellón hasta el apeadero de Las Palmas, el día de la Magdalena, desde las 8.25 horas hasta las 17.30 ó 18.00, con una frecuencia de 25 minutos, con una afluencia prevista de 10.000 usuarios”, como destacaron la primera autoridad municipal y el responsable de Renfe.
BILLETE ESPECIAL // Para este tren magdalenero se ha editado un billete especial que rememora el diseño del siglo XIX, con motivo del 150º aniversario de la llegada del ferrocarril a la provincia de Castellón. José Luis Gil, en nombre de Renfe, entregó al alcalde de Castellón el primer billete de esta edición especial para poder subirse al tren magdalenero.
El precio del billete del viaje de ida vuelta para acudir a la ermita de la Magdalena el próximo domingo es de 3,5 euros.

fuente  http://www.elperiodicomediterraneo.com