Dos descarrilamientos en la L10 en las últimas 72 horas

Segundo descarrilamiento en Metro de Madrid en las últimas 72 horas

V.M. / 27-02-2014 • 11:04

Las averías en Metro de Madrid son cada vez más frecuentes debido a la falta de mantenimiento de los trenes y las vías, tanto que incluso se han producido dos descarrilamientos en la L10 en las últimas 72 horas. Así lo afirman los sindicatos, que creen que estos problemas son consecuencia de los recortes presupuestarios acometidos por el Gobierno de Ignacio González en el suburbano, por lo que han exigido una investigación de las incidencias de los últimos días.

Según ha indicado a ElBoletin.com Teodoro Piñuelas, secretario general de UGT en Metro, “tiene que haber una investigación” porque las incidencias y las averías en esta línea -la 10, entre Hospital Infanta Sofía y Puerta del Sur- “son muy repetidas”, lo que en su opinión “puede ser debido a los recortes que por política presupuestaria se han hecho” en el suburbano.

Piñuelas se ha quejado de que el mantenimiento ya no es como antes, ya que ahora se hace “con menos periodicidad” y eso ha podido provocar los problemas registrados en los últimos días en la L10. Se refiere a la avería del martes 25, cuando el servicio estuvo interrumpido cuatro horas entre Tres Olivos y Plaza Castilla, en ambos sentidos, y la registrada esta misma mañana en la misma línea entre Cuzco y Tribunal, también en ambos sentidos, durante casi tres horas.

Desde Metro han achacado estos incidentes a “causas técnicas” y han asegurado que los técnicos están evaluando los problemas para averiguar qué ha ocurrido. Asimismo, han considerado una mera casualidad que la L10 se haya visto afectada en tan poco tiempo por problemas que han obligado a suspender el servicio varias horas. “Ha coincidido que en una semana se han producido dos averías en la misma línea”, ha dicho fuentes de la empresa a este diario.

No obstante, los sindicatos no lo ven igual y aseguran que las averías por falta de mantenimiento son peligrosas ya que se ha producido el descarrilamiento de los trenes. Según estas organizaciones, hoy un convoy sin viajeros ha chocado contra un muro en Nuevos Ministerios, lo que ha provocado que el servicio quedase interrumpido entre Cuzco y Tribunal. Una situación distinta a la del pasado martes, cuando según los sindicatos partió un tren con viajeros en la estación de Fuencarral que sufrió otro descarrilamiento que dejó sin servicio durante cuatro horas la L10 entre las estaciones de Tres Olivos y Plaza de Castilla.

Por ello, las organizaciones que representan a los trabajadores son tajantes y exigen una investigación. Según ha dicho Ignacio Arribas, de CCOO, a la Cadena SER, las averías se deben a “una falta de mantenimiento” y según han trasladado los conductores “parece que se está dando un desgaste en las vías, que se está pronunciando en aquellos sitios donde se producen los descarrilamientos”.

fuente El Boletin

El fin de semana se reforzarán de forma especial los servicios coincidiendo con del Día de Andalucía.

Renfe refuerza con 30.700 plazas los trenes en el puente del día Andalucía

Renfe reforzará con 30.700 plazas los trenes de Andalucía desde este jueves hasta el próximo lunes día 3 de marzo, coincidiendo con el puente festivo del Día de Andalucía.

27/02/2014 Informativos CanalSur 

Del total de plazas adicionales, 12.800 corresponden a los trenes de Alta Velocidad-Larga Distancia que enlazan Andalucía con Madrid y 17.900 a las relaciones de Media Distancia que prestan servicio en el interior de la Comunidad, según ha informado la empresa en un comunicado.

El fin de semana se reforzarán de forma especial los servicios de Cádiz con Madrid y Sevilla.

Ambas relaciones sumarán 17.400 plazas adicionales al coincidir el puente festivo del 28 de febrero con el Carnaval de Cádiz.

De igual modo, Renfe ha programado un dispositivo especial en el Núcleo de Cercanías de la Bahía gaditana que permitirá ofrecer un servicio prácticamente ininterrumpido desde la mañana del sábado hasta la noche del domingo.

Los servicios de Alta Velocidad-Larga Distancia que enlazan Madrid con Andalucía se reforzarán este fin de semana con 12.200 plazas adicionales.

De ellas, 4.000 corresponden al AVE Madrid-Málaga y 3.700 a la relación AVE Madrid-Sevilla.

En el corredor Madrid-Cádiz se añadirán 3.000 plazas a la oferta regular para atender la demanda hacia la Bahía durante este fin de semana de Carnaval.

Por su parte, los trenes que enlazan a diario la capital de España con Almería, Algeciras, Granada y Huelva dispondrán de 2.100 plazas adicionales.

En el caso de Almería, Algeciras y Granada, Renfe aumentó el número de plazas promocionales con Madrid poniendo a la venta más de 5.000 plazas a precios reducidos para viajar entre el jueves 27 y el domingo día 2 de marzo.

Los trenes de Media Distancia convencional de Andalucía se reforzarán con 17.900 plazas desde mañana jueves hasta el lunes día 3.

La mayor parte de este dispositivo corresponde a la relación Sevilla-Cádiz, que contará 14.400 plazas adicionales.

Para ello, Renfe pondrá en servicio 11 trenes especiales y reforzará otros 30 trenes de la oferta regular con el doble de sus plazas habituales.

Por su parte, el servicio de Media Distancia convencional entre Madrid y Jaén se ampliará con 1.600 plazas adicionales, así como el Sevilla-Granada-Almería, que superará las 700 plazas extra.

El resto de plazas de refuerzo en Media Distancia se reparten entre las relaciones Algeciras-Granada, Sevilla-Córdoba, Sevilla-Jaén y Córdoba-Cádiz.

fuente Canal Sur

Adif ha iniciado la obra que conectará la línea de cercanías C-3 con la Font de Sant Lluís

Adif inicia las obras en Malilla para unir las cercanías de Buñol con la Font de Sant Lluís

La C-3, que ha perdido 5.000 viajeros desde 2008, pretende recuperar usuarios con esta obra de 7 millones

27.02.2014 |laura ballester | valencia
El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) ha iniciado las obras en el barrio de Malilla que conectará la línea de cercanías C-3 con la Font de Sant Lluís, en aproximadamente un año. Cuando esté acabada la actuación permitirá a los vecinos de Xirivella, Aldaia, Buñol o Utiel continuar el trayecto desde la estación de Vara de Quart-Sant Isidre a la Font de Sant Lluís y, volviendo hacia atrás los trenes llegar hasta la Estación del Norte. Una nueva conexión que no representa la situación ideal pero que los alcaldes de los municipios de que atraviesa la C-3 reivindican desde hace tiempo para recuperar «la unión directa con el centro de Valencia».

Desde abril de 2008, los usuarios de la C-3 finalizan su viaje en Vara de Quart-Sant Isidre, debido a las obras del AVE que obligaron a eliminar el último tramo de esta línea de cercanías. Para llegar al centro de Valencia, los viajeros de la C-3 deben coger la Línea 1 de Metrovalencia y desplazarse cinco estaciones hasta Plaza de España. La conexión Buñol-Valencia es el tramo rentable de la C-3 ya que desde Buñol los vecinos de Chiva, Cheste, Loriguilla, Aldaia y Xirivella cuentan con una frecuencia diaria de 52 trenes diarios en ambos sentidos (más del triple que la conexión Valencia-Utiel). Desde el varapalo que sufrió en 2008, por el corte con la Estación del Norte, la línea ha perdido 5.000 viajeros.
Las obras que ya han comenzado en el barrio de Malilla tienen un coste de 7 millones de euros (con IVA) y consisten en ejecutar 1,5 kilómetros de vía única de ancho convencional (1.668 mm), que ejecuta la unión temporal de empresas (UTE) formada por Obras Generales del Norte, Dorsalve y Contratas Vilor. La nueva conexión se beneficiará de uno de los tres túneles que se construyó con motivo de la llegada del AVE a Valencia y que permite cruzar las líneas de cercanías procedentes de Alfafar-Benetússer sin interferir con ellas. En esta actuación también se ha incluido la mejora de la estación de Font de Sant Lluís, incluido un paso inferior para viajeros, y la ampliación de los andenes para acercarse al nuevo Hospital La Fe, ubicado a pocos metros de esta parada.

fuente  Levante EMV

El PNV insta al Congreso a transferir al País Vasco los servicios ferroviarios

El PNV pide transferir a Euskadi las competencias en autopistas y ferrocarril

Madrid, 26 feb (EFE).- El grupo parlamentario del PNV insta al Congreso a aprobar las transferencias al País Vasco de las competencias sobre las infraestructuras de autopistas y los servicios relacionados con el ferrocarril.

Entre las propuestas de resolución presentadas hoy por el grupo nacionalista vasco en el Congreso, el PNV pide que el Gobierno cumpla con la atribución competencial del País Vasco que marca el régimen especial foral en determinados aspectos de infraestructuras.
Solicitan la transferencia a la comunidad autónoma vasca de la competencia en autopistas en los términos acordados en 2011 y urgen que se transfieran las funciones sobre líneas y servicios ferroviarios cuyo itinerario discurra íntegramente por su territorio.
En particular, piden que el País Vasco asuma la titularidad y administración de las infraestructuras ferroviarias traspasadas, la construcción y, en su caso, la administración de nuevas infraestructuras de ferrocarril.
También piden que se proceda urgentemente a la licitación de la ejecución del denominado "Nudo de Bergara" de alta velocidad ferroviaria, aprobado en 2012, y que el Gobierno Vasco asuma la ejecución del proyecto de los subtramos que conectan con el ramal guipuzcoano.
Otras resoluciones del PNV se refieren a la redistribución de forma "equilibrada" del fondo para el empleo juvenil, financiado por el Fondo Social Europeo y dotado con 1.880 millones de euros, de los que 23 millones han atribuido a la comunidad autónoma vasca.
El PNV también pide el cierre definitivo e inmediato de la Central Nuclear de Santa María de Garoña (Burgos), así como su desmantelamiento, ya que esa instalación supera los 40 años, es de primera generación y está "anticuada y obsoleta".

fuente yahoo.com

Ficoba acogerá el 6 de marzo la V Jornada de Comunicación sobre el Ferrocarril

La V Jornada de Comunicación sobre el Ferrocarril se celebrará el 6 de marzo

La alta velocidad y las redes de transporte de nuestro entorno serán los temas de las conferencias

27.02.14 - J. OCHOTECO | IRUN.

Ficoba acogerá el 6 de marzo la V Jornada de Comunicación sobre el Ferrocarril. La iniciativa está organizada por la Asociación Bidasotarra 7301 de Amigos del Ferrocarril con el apoyo del Ayuntamiento. El delegado de Promoción Económica, Miguel Ángel Páez, dio a conocer ayer los detalles de esta jornada junto con Patxi Fernández de Barrena, presidente de Bidasotarra 7301, y de José Félix Colado, miembro de dicha entidad.

En la jornada se darán cita un buen número de especialistas en materia ferroviaria, que en sus ponencias abordarán las redes de transporte de nuestro entorno y la alta velocidad. «Que vengan a Irun a hablar de estas cuestiones es importante para nosotros, porque hemos sido referente a nivel ferroviario y queremos seguir siéndolo», afirmó Páez, que agradeció el trabajo realizado por la Asociación Bidasotarra 7301 de Amigos del Ferrocarril.

La jornada se inaugurará a las 9.00 con una intervención a cargo del alcalde, José Antonio Santano. A las 9.15 el director de Planificación del Transporte del Gobierno Vasco, Imanol Leza, pronunciará la conferencia 'Redes transeuropeas de transporte y su repercusión en Euskadi'. A las 10.00 tomará el relevo Marc Moulin, director de la eurorregión Aquitania-Euskadi, que abordará el proyecto Transfermuga.

Tras un descanso, las charlas se reanudarán a las 11.15 de la mano de Andrés López Pita, catedrático de la UPC, que hablará a los asistentes sobre la vía de alta velocidad y la compatibilidad entre trenes de viajeros y mercancías. A mediodía llegará el turno de abordar el tema de la vía de tres carriles, con la conferencia que ofrecerá Joan Manuel Estrade Panadés, gerente de área de la infraestructura norte de Adif.

A las 12.45 intervendrá Pedro Esnaola, presidente de la Cámara de Comercio de Gipuzkoa, para hablar a los asistentes sobre 'La alta velocidad en Gipuzkoa'. Finalmente, la jornada se cerrará con la conferencia a cargo de Pedro Ignacio Fernández, director de Ingeniería Bombardier, que disertará sobre la plataforma de alta velocidad de Bombardier Zefiro. La asistencia a la jornada es gratuita y está abierta al público, pero se debe confirmar escribiendo a baf7301@gmail.com. 

fuente Diario Vasco

La explotadora de la terminal del Puerto de Vilagarcía descarta utilizar el ferrocarril

Boluda descarta utilizar el tren portuario hasta que se complete el acceso a Ferrazo

La naviera valenciana supedita la explotación de este servicio a la ejecución de la segunda fase de las obras, prevista para el 2016 - Las consignatarias confían en un repunte de los tráficos con la llegada del ferrocarril

damián pereira | vilagarcía 27.02.2014 | 01:21

La empresa consignataria Boluda, explotadora única de la terminal de contenedores del Puerto de Vilagarcía, descarta utilizar el ferrocarril para desplazar sus mercancías hasta que el trazado de la vía no llegue al muelle de Ferrazo. La naviera valenciana alega motivos logísticos para explicar su rechazo en un primer momento al inminente servicio del tren al Puerto, que está previsto que entre en funcionamiento el 1 de abril.
Boluda aclara que sí está interesada en el uso del ferrocarril, pero solo cuando éste permita depositar los contenedores directamente en los vagones, cosa que no sucederá en ningún caso antes del año 2016, ya que la primera fase de construcción de la vía férrea contempla la dotación del servicio únicamente a los muelles Comercial y Comboa.
El proyecto de la segunda fase, explican fuentes portuarias, ya está redactado. La previsión es licitar las obras en 2015 y ejecutarlas entre ese año y 2016 con un presupuesto estimado de 2,4 millones de euros.
Pros y contras del servicio
La empresa Boluda explica que el problema de que la vía no llegue hasta la terminal de contenedores "no reside en que esté a un kilómetro o a mayor distancia, sino en la dificultad logística que implica no poder descargar los contenedores en los vagones de manera directa".
Desde el Puerto se anticipaba la opción de que la terminal de Ferrazo se sirviese del tren realizando el traslado de los contenedores desde el muelle hasta el punto final de la vía (en A Comboa). Una distancia de menos de un kilómetro. Si embargo, la naviera presidida por Vicente Boluda descarta esta opción por falta de operatividad. "No sería suficiente para dar un buen servicio a la terminal", explican fuentes de la compañía, que aclaran que "en el momento en que el tren alcance Ferrazo valoraremos su uso; estaríamos encantados de que llegase".
La perspectiva es diferente cuando las consignatarias que opinan son las de A Comboa o el Comercial. Tanto Carrasco como Galigrain aseguran que "este servicio es imprescindible en un Puerto de Interés General", y creen que "servirá para incrementar el tráfico de mercancías en Vilagarcía", aunque, eso sí, admiten que "hasta que no entre en funcionamiento el tren no se podrá hablar del interés real de las empresas, pues éstas demandan hechos, no futuribles".
"Cuando tengamos la infraestructura podremos buscar clientes que estén interesados en usarla", afirma Julio Carrasco, responsable de una de las consignatarias históricas de la ciudad. "Aunque la situación económica no es la mejor, podría surgir algún nuevo tráfico que no se había movido nunca en este puerto".
"Con el tren, Vilagarcía podría tener influencia en lugares más lejanos que con los que se comercia actualmente por tierra", añaden desde Galigrain. "Esto permitiría a la rada competir, por ejemplo, con los puertos del Cantábrico para enviar mercancías al centro peninsular".
"El ferrocarril acorta distancias y abarata costes, pues cada viaje puede equivaler a 40 camiones con sus 40 transportistas; hay mucha diferencia", opinan.

fuente Faro de Vigo

21 millones para ejecutar la conexión ferroviaria de las instalaciones de Renault

La Sociedad Alta Velocidad adelantará los 21 millones para conectar Renault con el «by-pass» de mercancías

De la Riva insiste en que no descarta el soterramiento pero es consciente que la «economía no permite alegrías»

ical

La Sociedad Valladolid Alta Velocidad -compuesta al 50 por ciento por el Ministerio de Fomento y la otra mitad repartida entre la Junta de Castilla y León y el Ayuntamiento de Valladolid- se encargará de adelantar el dinero para ejecutar la conexión ferroviaria de las instalaciones de Renault con el 'by-pass' de mercancías en la variante. Tal y como informó el alcalde de Valladolid, Francisco Javier León de la Riva, el coste de la obra, que permitirá liberar los actuales terrenos de la antigua línea de Ariza, asciende a unos 21 millones de euros.

La actuación permitirá modificar la actual conexión que mantiene los talleres de Renfe con el nudo norte a través de una vía de tres hilos, y permitir así que los «trenes que sacan los coches de Renault puedan funcionar sin problemas».

Así lo puso de manifiesto el regidor tras el encuentro que mantuvieron en la tarde del lunes con la ministra de Fomento, Ana Pastor, y el consejero de Fomento y Medio Ambiente, Antonio Silván. Un encuentro en el que el secretario de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda, Rafael Catalá, quiso destacar «el ánimo de colaboración» de las distintas administraciones. «Una buena reunión de trabajo» en la que la ministra «ha dado la orden taxativa» de revisar los pliegos y sacar a concurso la actuación.

«Estamos trabajando en Valladolid las tres administraciones juntas con el esfuerzo de los presupuestos que cada uno puede aportar», añadió Catalá. «Vamos a trabajar en la valoración de suelos de la zona de Ariza y vamos a ver qué aprovechamientos se pueden obtener para así seguir financiando las actuaciones en la ciudad», declaró en declaraciones recogidas por Ical.

La previsión del Ayuntamiento era haber iniciado las obras a finales de año pasado para liberar el suelo en la zona de Ciudad de la Comunicación y poder ponerlo a la venta. De esta forma, la Sociedad Alta Velocidad lograría nuevos recursos con los que hacer frente al crédito sindicado de 400 millones, que deberá amortizar a partir de 2016, así como a los gastos de funcionamiento.

El próximo 14 de marzo termina el plazo de presentación de ofertas para las cinco empresas a las que se acudió por el procedimiento negociado y sin publicidad, tras quedar el concurso sin cubrir, de cara a realizar una valoración de los terrenos liberados por la actual línea de ferrocarril a su paso por la capital. A partir de ese momento habrá dos meses de plazo para realizar el estudio y «veremos cuál es la viabilidad», dijo De la Riva, que no descarta el soterramiento aunque sabe que «la situación económica no permite alegrías».

El primer edil comentó que, durante algún tiempo, los talleres y nuevos y los antiguos funcionarán simultáneamente puesto que «hay vagones a medias». Respecto a los edificios que se queden sin uso en el actual complejo de talleres «la idea es que se derribe todo lo que no presta servicio», señaló.

fuente  ABC

La Federación de Peñas del Deportivo fletará un tren chárter

Vía libre al tren a Anduva

La Federación de Peñas fleta un convoy a Miranda con capacidad para 270 aficionados. El precio, 100 euros, incluye el viaje, la entrada y el hotel. Las reservas, desde hoy

e. c. | a coruña 27.02.2014 

Aficionados deportivistas, a su llegada a la estación de tren de Vigo, en abril de 2012. / marta g. brea

Las negociaciones que desde hace más de un mes mantenía la Federación de Peñas con Renfe para fletar un tren chárter a Miranda de Ebro cristalizaron ayer con un acuerdo que permitirá desplazar en ferrocarril a 270 aficionados blanquiazules. El precio -100 euros para las agrupaciones federadas y 110 para el público en general- incluye el viaje de ida y vuelta, la entrada a Anduva para el Mirandés-Dépor del sábado 8 de marzo (18.15 horas) y una noche de hotel.
La salida será a las 07.00 horas del sábado, desde la estación coruñesa, y la llegada aproximada a Miranda está prevista para las 14.45 horas. El regreso será al día siguiente, partiendo a las 12.30 horas de la localidad burgalesa y llegando sobre las 20.15 a A Coruña. Las reservas para este viaje, bautizado con el lema A unión fai a forza, se pueden realizar desde hoy a las 09.00 horas hasta completar aforo, para lo cual la Federación de Peñas habilita el teléfono 698 145 210.
Las agrupaciones pueden consultar la posibilidad de hacer alguna parada durante el trayecto, probablemente en Monforte, para que se puedan incorporar sobre la marcha los peñistas de las provincias de Lugo y Ourense. Será un convoy 100% deportivista, por lo que el interior del tren se convertirá en una auténtica fiesta durante todo el trayecto. Recordará a la que se vivió, por ejemplo, con motivo de las dos finales de Copa, las de 1995 y 2002, cuando numerosos fieles se desplazaron a Madrid a través de la red ferroviaria. Más recientemente, el 15 de abril de 2012, parte de la hinchada deportivista se dirigió en tren a Vigo para disfrutar con el triunfo blanquiazul en Balaídos (2-3).
Varias agrupaciones, como La Estrella o la Brigantium, acudirán a Miranda en autobús. La Federación de Peñas calcula que el número total de aficionados blanquiazules que se darán cita en Anduva no superará el medio millar debido a los problemas para conseguir más localidades por culpa del escaso aforo del campo. Caben poco más de 6.000 personas y el Mirandés cuenta con 4.000 socios, más 400 plazas reservadas para las escuelas infantiles. Eso sí, todos los que viajen con la Federación de Peñas tendrán garantizado su asiento.
El colectivo que preside Miguel Otero considera que el hecho de viajar en ferrocarril "facilita que puedan estar representadas un mayor número de peñas" y se reserva el derecho a realizar el desplazamiento en autocar en caso de no cubrir las 270 plazas del tren chárter. Será el quinto desplazamiento masivo de la temporada, tras el multitudinario respaldo que el equipo recibió en Gijón, Ponferrada, Eibar y Alcorcón.
La visita al campo del Castilla, prevista para el fin de semana del 5 y 6 de abril, también propiciará un desplazamiento masivo, aunque no tan numeroso como el que habrá el 3 o 4 de mayo a Lugo. La proximidad a la capital lucense hará que en el Anxo Carro se den cita un gran número de aficionados deportivistas, aunque también dependerá de cuántas entradas facilite el club rojiblanco para el público coruñés.

fuente La Opinión A Coruña