Metro Madrid reabre este sábado la línea 7 entre las estaciones de Hospital del Henares y San Fernando

Reabre la línea 7 este sábado una vez finalizadas las obras en San Fernando de Henares

La Comunidad de Madrid ha anunciado la reapertura el próximo sábado, 3 de diciembre, del tramo de la línea 7B, entre las estaciones de Hospital del Henares y San Fernando, en las que se ha estado llevando a cabo una serie de actuaciones de mejora y consolidación del terreno. Desde esa fecha, el servicio de Metro se prestará con normalidad y en los horarios habituales existentes con anterioridad al cierre parcial

Este cierre se produjo ante la necesidad de acometer de manera integral unas labores de consolidación de un terreno, en el entorno de un pozo de ventilación y bombeo, por el que discurren los trenes de Metro, a su paso por el término municipal de San Fernando de Henares.

Los trabajos llevados a cabo han servido para reforzar una zona cuya composición geológica es muy irregular. En este terreno se alternan capas de calizas, margas, suelos yesíferos y áreas con sales como la halita, con una gran capacidad de disolución frente al agua, lo que propicia la pérdida de la capacidad portante y de sustentación del suelo.

Por una parte, la intervención de la Comunidad ha consistido en la inyección de mortero desde el exterior de la línea, junto al pozo de ventilación y bombeo situado en las proximidades de las calles Rafael Alberti, Francisco Olavide y Francisco Sabatini. De otro lado, también se ha inyectado mortero desde el interior del túnel, fijándolo a través de micropilotes, actuando también en el área colindante al complejo dotacional El Pilar. La complicada orografía y la composición de los suelos implicarán la posibilidad de tener que acometer en un futuro impermeabilizaciones adicionales en la estructura.

Con anterioridad a la reapertura del próximo sábado, el tramo entre las estaciones de La Rambla y San Fernando de Henares fue reabierto el pasado 8 de abril, tras la finalización de unas tareas de acondicionamiento y mejora de la infraestructura realizada por la Comunidad en esa zona. 

 

Servicio de autobús alternativo

 

Durante el periodo que ha durado el cierre parcial de la línea, los usuarios han contado con un servicio de autobús alternativo con una frecuencia de paso de 5 minutos en hora punta y sin coste adicional para el viajero. Los autobuses han efectuado el mismo recorrido que realiza la línea 7B, efectuando sus paradas en las inmediaciones de todas las estaciones de Metro que comprende el tramo que estaba en obras: La Rambla, San Fernando, Jarama, Henares y Hospital del Henares. Con la reapertura de la línea, y una vez finalizadas las obras, el servicio alternativo de autobuses deja de ser necesario y ya no prestará servicio. 

fuente metro madrid  
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Adjudicada la gestión integral de 22 túneles en Andalucía

Adjudicada la gestión integral de 22 túneles en Andalucía

Adif ha adjudicado la gestión integral de las instalaciones de protección civil y de seguridad de 22 túneles pertenecientes a la red convencional de Andalucía, con una longitud conjunta cercana a los 26 km. 

Los trabajos han sido adjudicados por importe de 1.501.671 euros y tienen un plazo de ejecución de 24 meses. La UTE formada por las empresas Sistemas y Montajes Industriales, Sistem Security Check y Thales será la encargada de realizar los trabajos.

Los túneles incluidos en la adjudicación son los siguientes:

• Línea Málaga-Fuengirola, 9 túneles, con una longitud conjunta aproximada de 7,3 km. El túnel que une Guadalhorce y el Aeropuerto, de 2,9 km; el túnel La Colina, de 0,2 km; el túnel de Torremolinos, de 1,3 km; Arroyo de la Miel, de 0,7 km; Cerro del Águila y Los Alemanes, de 1,1 km; Del Carvajal, de 0,1 km; Torreblanca de 0,4 km, y el túnel de acceso a Fuengirola, de 0,6 km.
• Línea Sevilla-Cádiz, 3 túneles, con una longitud conjunta aproximada de 5,5 km. El túnel de San Bernardo, de 2,2 km, el túnel de Puerto Real, de 0,8 km y el túnel de Cádiz de 2,5 km.
• Línea Córdoba-Málaga 6 túneles, con una longitud conjunta aproximada de 8,9 km. El túnel de Vado-Yeso, de 1,6 km, el túnel de Gobantes, de 0,8 km, el túnel de Gaitán, de 5,3 y los túneles de Durán, Canuto y Tajo, de 1,2 km.
• Línea Zafra-Huelva el túnel de Almonaster, de 1,3 km, 
• Línea de Bobadilla-Algeciras los túneles 9 y 10, con una longitud de 1,4 km. 
• Línea Alcázar de San Juan-Sevilla el túnel de Andújar, de 1 km.

Los trabajos incluyen la gestión preventiva y correctiva de los túneles, las salidas de emergencia, las instalaciones de seguridad y el control de las mismas. Para ello, se procederá a un mantenimiento preventivo- correctivo que garantice el perfecto funcionamiento de las instalaciones de protección civil y seguridad, así como la sustitución de elementos averiados y deteriorados.


fuente adif 
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Talgo se adjudica el contrato del siglo de Renfe

El Ministro de Fomento informa del nuevo contrato de trenes Ave que Renfe ha adjudicado a Talgo

Con la adjudicación a Talgo, Renfe ha conseguido mejorar los precios de licitación iniciales en un 28%, en el suministro de 15 trenes y su mantenimiento a 30 años por un total de 786.472.383 €

 

El ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, ha informado hoy en rueda de prensa sobre la oferta adjudicada a Talgo para la fabricación de 15 trenes AVE y su mantenimiento durante 30 años por un total de 768,5 millones de euros. La resolución del concurso contempla, además, la opción de la fabricación de otros 15 trenes AVE adicionales y la prolongación del período de mantenimiento durante otros 10 años más.

La oferta técnica (con 29,62 puntos) y económica (con 65 puntos) de Talgo han conseguido un total de 94,62 puntos, lo que ha situado al conjunto de la oferta como la mejor valorada, tanto desde el punto de vista técnico como del económico.

El futuro tren AVE

Con los nuevos trenes de alta velocidad adjudicados hoy, España tendrá la flota de trenes de alta velocidad más moderna de Europa, con trenes de última generación, dotados todos ellos de la más moderna tecnología (incluido Wifi), de gran capacidad, versátiles, accesibles y fiables.

Capacidad: La propuesta de Talgo se concretará en un tren de gran capacidad, con un total de 521 asientos, de los cuales 416 se dispondrán en los coches de la clase Turista y 105 en la clase Preferente. Estos asientos se distribuirán en filas de 2+2 en Preferente y 3+2 en Turista. Todos los asientos serán orientables en sentido de la marcha.

Espacio para equipajes: Los trenes contarán con un espacio para equipajes de hasta 206 litros por plaza, con la posibilidad de colocar maletas debajo de los asientos. También el tren dispondrá de pantallas LED accesibles, con las que poder entrar, además, en la nueva aplicación Play Renfe y disponer de una completa oferta de ocio y servicios de Renfe.

Señalización y seguridad: Desde el punto de vista tecnológico, los trenes contarán con todos los sistemas de señalización y seguridad más avanzados (ERTMS, Asfa Digital, STM LZB, STM TVM y KVB) y podrán alcanzar los 330 kilómetros por hora. Patentes Talgo ofrece un plazo de garantía de 5 años y una alta disponibilidad de la flota.

Mantenimiento: El mantenimiento de estos futuros trenes de alta velocidad se realizará a través de una sociedad mixta con Renfe, lo que permite garantizar a la compañía la conservación del know how de este proceso y carga de trabajo para los talleres propios de la sociedad Renfe Integria Fabricación y Mantenimiento S.A., empresa 100% del Grupo Renfe. Los primeros trenes estarán homologados dentro de entre 38 y 42 meses.

Mejora de los precios de licitación:

Con la adjudicación de hoy a Patentes Talgo, Renfe ha conseguido una importante mejora sobre los precios de licitación iniciales contemplados en el concurso. Así, la oferta de Talgo para la fabricación de los primeros 15 trenes y su mantenimiento durante 30 años asciende a los 786’5 millones de euros citados, lo que supone mejorar en un 28’2% los precios iniciales de licitación del concurso.

La ampliación del contrato en 15 unidades adicionales y realizar el mantenimiento integral en 40 años (10 años más que los contemplados en la primera parte de la licitación) supondrá una inversión global de 1.495’4 millones de euros, lo que mejoraría en un 43% con respecto a los precios de la licitación global.

fuente fomento 
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Adif licita obras de mejora en la estación de Cabeza del Buey en la línea Ciudad Real-Badajoz

Mejoras de accesibilidad en la estación de Cabeza del Buey

El objetivo de las obras es facilitar el acceso y tránsito a los usuarios del ferrocarril y ofrecer mejoras de seguridad y confort

 

Adif ha licitado las obras de prolongación y recrecido de los andenes de la estación de Cabeza del Buey, en Badajoz, perteneciente a la línea de ancho convencional Ciudad Real-Badajoz. Los trabajos han sido licitados por importe de 217.281 euros y cuentan con un plazo de ejecución de seis meses.

Los trabajos a realizar consisten en lo siguiente:

 

• Andén 1º: recrecido de 82 metros hasta llegar a los 68 centímetros del plano de rodadura del carril, ensanche del lado Badajoz hasta los 2,8 metros que tiene el resto del andén, construcción de rampas de 8,5 metros a ambos lados del andén.
• Andén 2º: Levante de los 97 metros de longitud del andén actual, construcción de andén de 82 metros y construcción de rampas de 8,5 metros, a ambos lados del andén.
• Demolición de la actual topera de vía 5 y levante de 30 metros de esta vía.
• Construcción de topera metálica en vía 5.
• Integración de la vía 2 en el enclavamiento mecánico de la estación.
• Traslado de las transmisiones del enclavamiento fuera de la zona de implantación del nuevo andén a construir en vía 2.

fuente adif  
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Siemens construirá 122 tranvías S70 para el sistema transporte de Seattle

Siemens suministrará 122 tranvías para Seattle y el área de Central Puget Sound

El operador Sound Transit casi triplicará su flota, para la ampliación del sistema de transporte de Seattle, con los vehículos ferroviarios ligeros del tipo S70  

 

Siemens se ha adjudicado un contrato de suministro de 122 nuevos tranvías S70 para el operador Sound Transit, la red de transporte regional que da servicio en las áreas de Seattle y Central Puget Sound en el estado de Washington. El pedido, el mayor contrato de la historia de Sound Transit, casi triplicará la actual flota de la red, que pasará de 62 trenes a 184. Los vehículos ligeros S70 serán construidos en el centro de fabricación ferroviaria de Siemens en Sacramento, California. Está previsto que la flota inicie el periodo de pruebas en 2019.

Los nuevos vehículos serán diseñados y construidos para cubrir las demandas de la creciente red de tranvías y el aumento de viajeros de Sound Transit. Los tranvías tendrán una estética elegante y dispondrán de un interior más amplio con espacio adicional para pasajeros. Además, los vehículos incluirán espacio extra para equipaje y ganchos para transportar hasta cuatro bicicletas por vehículo.

Las nuevas unidades de Siemens forman parte del plan Sound Transit 2 (ST2) aprobado por votación en 2008, que añade 50 km de vías de tren ligero para conformar una red regional de unos 80 km. Con las nuevas ampliaciones, el sistema con base en Seattle se extenderá hasta Lynnwood en el norte, cruzará Lake Washington para llegar a Bellevue y el campus de Microsoft hacia el este y también hacia el sur hasta el área de Federal Way.

fuente siemens  
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Las obras de reposición del Parc Central de Girona ya están en marcha

foto Smiley.toerist

Inicio de las obras de urbanización del Parc Central en Girona

En breve comenzará la realización efectiva de las obras, que tienen una duración estimada de cinco meses, para la reurbanización de la losa de la estación de alta velocidad de Girona, la integración de las salidas de emergencia y la demolición de la conexión actual entre los dos edificios de la estación

Adif Alta Velocidad ha formalizado el inicio de las obras de urbanización de la cubierta de la estación de Girona de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa, en el sector del Parc Central de la capital gerundense.

Una vez recepcionada parcialmente la losa, ya se ha firmado el acta de replanteo, lo que supone el inicio oficial de la ejecución. De esta forma, en breve plazo se iniciarán de forma efectiva los trabajos.

Esta actuación cuenta con un presupuesto de adjudicación de 1.690.285 euros y un plazo de ejecución estimado de cinco meses.

Por otra parte, el convenio de colaboración firmado entre Adif Alta Velocidad y el Ayuntamiento de Girona contempla que este último financiará la demolición del finger y contratará y ejecutará una marquesina para sustituir el pasillo de conexión.

La actuación municipal, que ya ha sido autorizada por Adif Alta Velocidad, se llevará a cabo de forma coordinada con los trabajos de urbanización para que en todo momento los viajeros puedan hacer el recorrido entre los dos edificios a cubierto y resguardados de condiciones atmosféricas adversas. 

fuente adif 
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Adjudicadas obras de mejora en el tramo entre Linares-Baeza y Espeluy

Saneamiento y consolidación de la infraestructura por inundaciones entre Linares Baeza y Espeluy en la línea Madrid-Sevilla

Los trabajos, que cuentan con una inversión de 318.816 euros, tienen por objeto de evitar futuros deterioros como consecuencia de las inclemencias meteorológicas

 
Adjudicadas las obras de mejora en el tramo comprendido entre Linares-Baeza y Espeluy de la línea de ancho convencional Madrid-Sevilla, en la provincia de Jaén. Esta intervención, que tiene por objeto el saneamiento y consolidación de la infraestructura, cuenta con una inversión de 318.816 euros y un plazo de ejecución de seis meses.

Las obras están orientadas a restaurar y proteger las obras de tierra de la infraestructura ferroviaria a fin de evitar futuros deterioros como consecuencia de las inclemencias meteorológicas. De esta forma se garantiza un mayor grado de seguridad y fiabilidad en este trayecto, al asegurar los terraplenes y trincheras que hayan podido quedar dañados por inundaciones.

Para ello, están previstas una serie de actuaciones que comprenden excavaciones en tierra y en roca, limpieza y estabilización de taludes, construcción de muros de contención y protección de taludes, construcción de cunetas y desagües, colocación de mallas de triple torsión, red de cables y otros trabajos (descargas, limpiezas, etc.).

fuente adif 
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Adif adjudica la redacción del proyecto de rehabilitación del poblado ferroviario de Monfragüe

Adif adjudica la redacción del proyecto de rehabilitación del poblado ferroviario de Monfragüe

Adjudicada la redacción del proyecto básico de rehabilitación y puesta en valor como reserva de la biosfera del Poblado Ferroviario de Monfragüe, localizado en el recinto de la estación de Monfragüe, en la línea de ancho convencional Madrid-Valencia de Alcántara

Este proyecto será elaborado por importe de 15.125 euros, y cuenta con un plazo de ejecución de 3 meses. La empresa MB3-Gestión será la encargada de realizar estos trabajos.
 
El poblado se asienta sobre una parcela de terreno de 14.280 m2 y cuenta con una superficie construida de 10.387 m2 de techo, distribuidos en 18 pabellones y otros edificios como los antiguos dormitorios, la escuela o la iglesia. Los pabellones albergaron en su día 98 viviendas de empleados ferroviarios.

Dicho proyecto debe contener una serie de actuaciones:

• Elaboración de un diagnóstico sobre la situación actual, detallando la situación urbanística y el estado de conservación del poblado.
• Elaboración de un plan director de usos con el fin de exponer de forma participativa las propuestas de la empresa consultora y sumar ideas u observaciones de índole técnicas, sociales, económicas o medioambientales a la propuesta de desarrollo prevista.
• Anteproyecto de rehabilitación de inmuebles, identificando obras de edificación y urbanización, que contendrá una memoria descriptiva, planimetría suficiente y costes estimados para futuras tomas de decisiones.
• Plan de actuación y posibilidad de financiación de las intervenciones u opciones planteadas.

foto IPCE

En definitiva, se trata de un contrato que aborda un complemento al Plan Director del Poblado Ferroviario, elaborado en el año 2005, con el fin de analizar futuras inversiones y plantear opciones de uso y explotación (dotacional o lucrativa), que deberán de adaptarse al entorno natural y a las posibilidades técnicas que deriven del estado de conservación del edificio.

Durante la elaboración de este trabajo se mantendrán reuniones periódicas entre Adif y la Junta de Extremadura para abordar aspectos como estrategias ambientales, transferencia de conocimientos técnicos y arquitectónicos, inversión y turismo, así como financiación pública y privada, con el fin último de posibilitar la recuperación de un entorno tan singular y de carácter histórico.


fuente adif 
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