NTV y Alstom presentan el nuevo Pendolino Italo EVO

Alstom presenta el primer tren de alta velocidad Pendolino para NTV en Italia

Alstom y NTV presentaron  conjuntamente a principios de octubre el primero de doce trenes de alta velocidad Pendolino encargados por el operador italiano privado en 2015 y 2016 

 

Este tren forma parte de la familia Avelia de trenes de alta velocidad de Alstom, que incluye también el tren AGV.Italo adquirido previamente por NTV. La ceremonia tuvo lugar en Expo Ferroviaria en Milán (Italia) en presencia de Graziano Delrio, Ministro de Infraestructura y Transporte de Italia, Luca di Montezemolo, Presidente de NTV,  y Flavio Cattaneo, CEO de la compañía.

El nuevo Avelia Pendolino para NTV, denominado Italo EVO, se presentó por primera vez ante el público antes de entrar en servicio a principios de 2018.  Con estos trenes, que se suman a los 25 AGV actualmente en servicio, la flota de NTV comprende un total de 37 trenes de la gama Avelia de Alstom.

El tren Italo EVO puede alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h. Está compuesto por 7 coches, con una longitud total de 187 metros, y cuenta con un futurista y emblemático frontal que garantiza tanto una elevada aerodinámica como la seguridad del maquinista. El tren está equipado con un sistema de tracción distribuida diseñado con un alto nivel de regeneración y eficiencia de frenado. Además, su diseño ecológico y el uso de materiales reciclables en la fase de construcción lo hace respetuoso con el medio ambiente y altamente sostenible. La configuración interior proporciona un alto nivel de confort y una mejor experiencia para el pasajero. La innovación más importante del tren, en comparación con las generaciones anteriores de Pendolino,  es la plena compatibilidad con los últimos reglamentos de la Especificación Técnica de Interoperabilidad de 2014 establecidas por la Unión Europea. Esta norma de la UE contribuye a garantizar los niveles de seguridad y eficiencia.

Los trenes son producidos en los centros de Alstom en Italia. La planta de Savigliano es la responsable del diseño y la fabricación de los trenes. Las otros centros que participan en su desarrollo son: Sesto San Giovanni (Milán) para el diseño y la producción de los sistemas de tracción, y Bolonia para los sistemas de señalización. Los trabajos de mantenimiento serán efectuados en los talleres de Nola (Nápoles), que ya es responsable del mantenimiento de los trenes .Italo.

fuente alstom
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Adif ha licitado la redacción de los primeros proyectos para la electrificación de la línea Zaragoza-Teruel-Sagunto

Adif ha licitado la redacción de los primeros proyectos para la electrificación de la línea Zaragoza-Teruel-Sagunto

Esta actuación representa un "paso adelante" en el desarrollo de los compromisos anunciados por el Ministerio de Fomento para la configuración de esta línea como eje estratégico del Corredor Cantábrico-Mediterráneo

 

El contrato licitado comprende la redacción de los proyectos constructivos de la subestaciones eléctricas de tracción de Cariñena (Zaragoza) y Villafranca del Campo (Teruel) y de los centros de autotransformación asociados y del telemando de energía del tramo Zaragoza-Teruel

También contempla la redacción del proyecto de la línea eléctrica de alta tensión de 220 kV desde la subestación eléctrica de Calamocha de REE hasta la futura subestación de Adif en Villafranca del Campo.

El contrato cuenta con un presupuesto de licitación de 463.750,7 euros y un plazo de ejecución de nueve meses. Para la redacción de los proyectos, la empresa adjudicataria realizará un estudio de capacidad de la línea entre Zaragoza y Teruel.

Fomento ha previsto, a través de un plan integral de actuaciones con carácter plurianual, una inversión de 335 millones de euros para la mejora del conjunto de infraestructuras ferroviarias, con el objetivo de potenciar tanto las circulaciones de viajeros como de mercancías y captar nuevos tráficos.

Actuaciones

 

Entre las últimas acciones que se han realizado en la línea destacan la supresión de ocho limitaciones temporales de velocidad entre Teruel y Barracas y la implantación del sistema tren-tierra en más de 86 kilómetros entre Teruel y Caminreal y entre Bifurcación Teruel y Arañales de Muel. En este sentido, está previsto que antes de finales de este año se complete la implementación de este sistema en el tramo restante entre Zaragoza y Teruel.

Además, se está avanzando en la redacción de los proyectos para crear apartaderos para trenes de mercancías de 750 metros en las estaciones de Estivella, Jérica, Barracas, Puebla de Valverde, Teruel, Ferreruela y Cariñena.

A estas actuaciones hay que añadir la ejecución de nuevas obras en diferentes puntos de la línea, entre ellas el refuerzo de estructuras para permitir un aumento de la capacidad portante de los trenes de mercancías, y la redacción de un plan integral de renovación, que incluirá actuaciones en infraestructura y vía, electrificación, trincheras, terraplenes o la mejora de la carga por eje.

fuente nota de prensa
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Siemens equipará y mantendrá la ampliación de la “Blue Line” del Metro de Bangkok

Siemens consigue su quinto mayor proyecto ferroviario en Bangkok

Entregará 35 trenes de metro e instalará el sistema de señalización

 

Siemens y ST Electronics (Tailandia) Limited están trabajando para desarrollar tecnología ferroviaria para la ampliación de la Blue Line de Metro de Bangkok. El alcance de suministro de Siemens incluye 35 trenes de metro de tres coches, el sistema de señalización, los sistemas de tracción y equipamiento completo para las cocheras y el taller. Además, realizará los servicios de mantenimiento del sistema de transporte durante diez años. 

La puesta en marcha de la ampliación de la línea está prevista para 2019-2020. Una vez completada, BEM será el operador de transporte de esta línea.

La División Mobility de Siemens ha diseñado y completado tres sistemas ferroviarios para Bangkok hasta la fecha. Además de la Blue Line, que lleva en funcionamiento desde 2004, Siemens también puso en servicio el Skytrain y el enlace ferroviario con el aeropuerto (Airport Rail Link). 

fuente siemens
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Madrid licita las obras de modernización del Metro de Gran Vía y la conexión subterránea con la Puerta del Sol

La estación de Cercanías de Sol conectará con Metro de Gran Vía

Luz verde a las obras de ampliación, conexión y accesibilidad de la estación de Metro de Gran Vía, que da servicio a las líneas 1 y 5 del suburbano madrileño, por un importe de 6.289.973 euros y con un plazo de ejecución de 12 meses

La Comunidad de Madrid da así el pistoletazo de salida a un proyecto de modernización que renovará por completo una de las estaciones más antiguas de la red, conectándola además con la estación de Cercanías de Sol.

Así, la actuación principal de las obras que salen a concurso hoy desde la Dirección General de Carreteras e Infraestructuras es la ampliación de la estación de Gran Vía, que cuenta con 908 m2 de superficie y pasillos de reducidas dimensiones para dar servicio a los 44.000 viajeros que la utilizan a diario. La solución propuesta pasa por crear una estructura subterránea que duplicará el espacio disponible hasta los 2.000 m2 , reubicando los tornos y otros elementos para mejorar la distribución de los usuarios.

Pero no solo los habituales de las líneas 1 y 5 de Metro se van a beneficiar de la ampliación de la estación. Las obras también van a servir para conectar con Gran Vía la estación de Cercanías de Sol, uno de cuyos pasillos discurre bajo la calle Montera. Ahora se va a salvar esta distancia para conectar el pasillo con los andenes y vestíbulos de Gran Vía, lo que creará un eje que descargará el volumen de viajeros que actualmente absorbe la estación de Sol. El flujo de viajeros se distribuirá de una forma más correcta y además será una alternativa en caso de grandes eventos, como por ejemplo el día de Nochevieja u otras celebraciones, que obligan a cerrar los accesos en la céntrica plaza madrileña.

El nuevo túnel tendrá una longitud de 85 metros y 5,5 metros de anchura, una prolongación que permitirá a los viajeros de la línea 5 tener una conexión directa con la parada de Cercanías de Sol favoreciendo así la movilidad de los 23.000 viajeros que a diario utilizarán este nuevo pasillo, que será acondicionado por ADIF.  

fuente metro madrid

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El consorcio del Ave a la Meca avanza para realizar proximamente el viaje completo entre Yedaah y Medina

El Ave del desierto comenzará a circular antes de fin de año con viajes de demostración

El pasado mes de julio, se realizó por primera vez el viaje entre Yedaah y Medina y se alcanzó la velocidad comercial máxima de 300 kilómetros por hora

 

El Consorcio encargado del Ave entre Medina y La Meca (Arabia Saudí) ha ejecutado ya más del 80% de la fase de construcción de la obra y ha completado además la conexión por vía entre ambas ciudades, lo que permitirá próximamente recorrer en tren la línea completa

Se están realizando las pruebas dinámicas de los trenes de manera satisfactoria, como parte del proceso de homologación de los mismos.

El Consorcio ha mostrado su predisposición a realizar una demostración de sistemas (Service Demonstration) antes de que acabe el año. Esta demostración comprendería 2 viajes por sentido con invitados los viernes y sábados desde las ciudades de Meca y Medina.

El pasado mes de julio, se realizó por primera vez el viaje entre Jeddah y Medina, alcanzando la velocidad comercial máxima de 300 km/h.

fuente haramain high speed railway
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Fomento licita por 5,1 millones la estación de alta velocidad de Sanabria

Adif ha licitado el proyecto de construcción de la nueva estación de alta velocidad de Sanabria

La polémica estación de Otero de Sanabria tiene un presupuesto de 5,1 millones de euros y un plazo de ejecución de 9 meses 

 

Adif Alta Velocidad ha licitado el proyecto de construcción de la nueva estación de alta velocidad de Sanabria (Zamora) inscrita en el tramo Cernadilla-Pedralba de la Pradería del Corredor Norte-Noroeste de alta velocidad ferroviaria.

La estación se construirá en la localidad de Otero de Sanabria, en el término municipal de Palacios de Sanabria, y el acceso se realizará a través de un nuevo vial de conexión con la carretera nacional N-525, que a su vez enlaza con la autovía de las Rías Baixas (A-52).

El contrato se ha licitado por importe de 5.121.748 euros y cuenta con un plazo de ejecución de 9 meses.

El proyecto comprende las siguientes actuaciones:

• El nuevo edificio de viajeros.
• La construcción de un nuevo tramo de 160 m de longitud que conecte el vial de acceso al PAET (Puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes) con la urbanización de la estación.
• La urbanización de la estación: plaza de acceso y áreas peatonales.
• Aparcamiento en superficie.
• Pasarela de conexión entre andenes, escaleras y rampa.
• Andenes (solera, pavimentos y piezas de borde).
• Marquesinas.
• Revegetación de taludes y restauración del ámbito de actuación.

fuente adif
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Alstom presenta el nuevo Coradia Stream

Alstom presenta el nuevo Coradia Stream para Trenitalia y NS

El Coradia Stream ha sido presentado a sus primeros clientes: NS, el operador nacional de ferrocarriles de los Países Bajos y Trenitalia, la compañía ferroviaria italiana

Coradia Stream, la última generación de trenes regionales de la gama Coradia,es una unidad múltiple de tren eléctrico, de piso bajo y altas prestaciones para transporte regional e interurbano, desarrollada para el mercado europeo.

NS realizó el primer pedido de 79 Coradia Stream en julio de 2016. Denominado por el operador holandes Intercity Next Generation (ICNG), los trenes circularán por la línea Amsterdam-Rotterdam-Breda y en el corredor Den Haag-Eindhoven, a una velocidad máxima de 200 km/h. Entrarán en servicio comercial a partir de 2021.

 Los trenes cumplen con  los más altos estándares de interoperabilidad y estarán equipados con sistemas ATB y ERTMS. Los trenes son capaces de operar en 25KV CA (línea de alta velocidad) y 1,5 KV CC (red ferroviaria principal). NS mostró esta mañana el diseño de estos futuros trenes ICNG por medio de un modelo a tamaño real .

En paralelo, otra maqueta a  tamaño real del Coradia Stream para Trenitalia se ha dado a conocer en Expoferroviaria, la feria ferroviaria que se celebra en Milán del 3 al 5 de octubre. Denominado Pop por el operador italiano, este tren ha sido diseñado para operar en las diferentes regiones italianas.

Altamente modular, el Coradia Stream para Trenitalia ofrece una amplia gama de interiores, de colores y accesorios fácilmente combinables. Cada región puede personalizar fácilmente sus trenes con un configurador interactivo. Esta solución se adapta a diferentes configuraciones y necesidades de capacidad para el transporte regional y suburbano. Trenitalia adjudicó a Alstom un contrato marco para suministrar 150 trenes Coradia Stream en agosto de 2016. Alstom comenzará a entregar el primer lote de 47 trenes a principios de 2019.

Coradia Stream ha sido diseñado por un equipo internacional de seis nacionalidades y es el resultado de una estrecha colaboración entre los centros de Alstom en Bélgica, Francia, Alemania, Italia y Polonia.

fuente alstom
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El Adif licita el acceso provisional a Ourense de Alta Velocidad

Sale a concurso el ramal que unirá la línea de Ave de la Meseta con Galicia

La ejecución de las obras de construcción de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Galicia avanza con la publicación en el BOE de la licitación de la construcción del ramal que conectará la línea de alta velocidad en Taboadela con el trazado actual para acceder a Ourense

Adif, indica en una nota de prensa, que continúa avanzando en los trámites necesarios para facilitar que la alta velocidad llegue a Ourense, y se acorten los tiempos de viaje desde Madrid y la meseta hasta Galicia.

Este ramal, en cuya construcción se invertirán 7,3 millones de euros permitirá la continuidad de la conexión ferroviaria de alta velocidad entre la ciudad de Ourense y la Meseta.

En relación a otras actuaciones que afectan a la misma provincia, recientemente se ha informado públicamente a través del BOE del proyecto de remodelación de la estación de Ourense que permitirá la llegada de la Alta Velocidad a dicha ciudad.

Por otro lado, tras concluirse la redacción del proyecto constructivo, se ha comenzado la tramitación para licitar la obra de la nueva estación de Sanabria.

Todas estas obras, indica el gestor de las infraestructuras, tienen un plazo de ejecución que permitirá cumplir los compromisos para la llegada de la alta velocidad a Galicia en los plazos previstos.

fuente adif
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