Bombardier suministrará 168 coches de alta velocidad a China

La joint-venture china de Bombardier gana contrato para el suministro de 168 vehículos a CRC

Desde el pasado mes de julio, el español Martin Tello, antes en Bombardier Transportation España, es director general de la joint-venture Bombardier Sifang (Qingdao) Transportation Ltd. (BST). La compañía cuenta con más de 3.900 trabajadores y una planta con capacidad de producción de hasta 4 coches diarios

 

La joint-venture de Bombardier en China, Bombardier Sifang (Qingdao) Transportation Ltd. (BST), que celebró recientemente el 20º aniversario de fábrica, ha ganado un contrato valorado en aproximadamente 399 millones de euros, para el suministro de 168 coches de alta velocidad a China Railway Corp. (CRC). Los nuevos vehículos se configurarán en quince trenes de 8 coches y tres trenes de 16 coches, pudiendo circular a la una velocidad de 350 km/h.

Bombardier Transportation posee el 50% de las acciones en BST, que está consolida por su socio CRRC Sifang. El español Martín Tello, antes en Bombardier Transportation España, es el actual director general de la joint-venture, compañía que cuenta con 3.900 trabajadores y con una planta de más de 700.000 m2, con capacidad de producción de hasta 4 coches diarios.

En septiembre de 2018, BST ganó un primer contrato para el suministro de 120 vehículos (cinco trenes de 8 coches y cinco trenes de 16 cohes), cuya entrega se espera para finales de año.

Bombardier Transportation en China es proveedor desde los vehículos y la propulsión hasta los servicios y el diseño. Bombardier tiene en China seis joint-ventures, siete empresas de propiedad íntegramente extranjera y más de 7.000 empleados.

fuente bombardier
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Fomento licita un concurso para rehabilitación de la estación de Delicias

foto ffe

Fomento licita un concurso para rehabilitación de la estación de Delicias

El concurso se financia con cargo a los créditos del Programa de Rehabilitación del Patrimonio Arquitectónico

El Ministerio de Fomento, según ha anunciado el Boletín Oficial del Estado, ha licitado un concurso de proyectos con intervención de jurado para la rehabilitación de la antigua Estación de Ferrocarril de Madrid-Delicias.

Este concurso de proyectos se financia con cargo a los créditos del Programa de Rehabilitación del Patrimonio Arquitectónico que gestiona este Departamento.

Una vez más, el Ministerio ha optado por la fórmula de concurso de proyectos con intervención de un jurado, de acuerdo con el enfoque establecido en la última modificación de la Ley de Contratos para esta modalidad de licitación de proyectos de arquitectura. Con ello se pretende seleccionar la propuesta que, por su adecuación, calidad arquitectónica y viabilidad técnica, económica y constructiva, sea valorada por los miembros del Jurado como la mejor y más idónea para llevar a cabo los trabajos de:

• Redacción de un Plan Director del conjunto de la intervención.
• Llevar a cabo los trabajos correspondientes a la Fase 1:

-    Trabajos de ampliación de la capacidad expositiva actual del Museo del Ferrocarril de Madrid Delicias  en el ala noreste del  Antiguo Edificio de Viajeros, original pabellón de salidas.

-    Restauración de la marquesina de la Nave Central del Antiguo Edificio de Viajeros incluyendo su acondicionamiento museístico.

-    Restauración de fachadas y cubiertas de los pabellones originales de llegadas y salidas del Antiguo Edificio de Viajeros.

-    Rehabilitación y acondicionamiento de la zona norte de la Nave de Fomento para usos complementarios del Museo.

En el concurso está prevista la concesión de cuatro premios, además de otorgar al ganador del concurso el derecho a optar a la adjudicación del contrato de redacción de proyecto y dirección facultativa.

Las obras las ejecutará Adif (Administrador de Infraestructuras ferroviarias) con financiación del Programa de Conservación del Patrimonio Histórico Artístico (1,5% Cultural).

Programa de Rehabilitación Arquitectónica y 1,5% Cultural

foto ffe

El Programa de Rehabilitación del Patrimonio Arquitectónico, consiste en la ejecución de obras relevantes de rehabilitación del patrimonio arquitectónico español y dotación de equipamientos públicos con los presupuestos propios del Ministerio. En estos casos Fomento ejerce como órgano de contratación de las obras.

Por otro lado, el Ministerio financia otro importante número de actuaciones a través del Programa del 1,5% Cultural, que constituye uno de los instrumentos de la Administración General del Estado para responder al mandato constitucional por el que los Poderes Públicos deben garantizar la conservación y promover el enriquecimiento del patrimonio histórico, cultural y artístico de los pueblos de España y de los bienes que lo integran.

fuente fomento
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Dos trenes del tren tranvía de la Bahía de Cádiz circulan ya en simultáneo por el trazado de Chiclana a San Fernando

Dos trenes del tren tranvía de la Bahía de Cádiz circulan ya en simultáneo por el trazado de Chiclana a San Fernando

Las pruebas se realizan a una velocidad moderada y con conducción a la vista, como corresponde a esta fase de las pruebas, para seguir cotejando la correcta adecuación de la circulación de los trenes con la plataforma de vía y el gálibo de la catenaria

 
Las pruebas dinámicas del Tren Tranvía de la Bahía de Cádiz han incorporado una segunda unidad móvil al recorrido en pruebas, que se ha desarrollado por el tramo urbano de Chiclana y el interurbano hasta la parada de Tres Caminos, dentro del término municipal de Puerto Real, justo antes de entrar en San Fernando.

La incorporación de un segundo tren ha servido para comprobar el comportamiento del sistema de electrificación, con el incremento gradual de consumo que supone la entrada de una unidad más en la línea. El cruce de trenes ha tenido lugar en la parada de Reyes Católicos, en Chiclana de la Frontera, y ha posibilitado también comprobar la inter-acción de los trenes con el sistema de prioridad semafórica.

El tren tranvía cuenta con un total de siete unidades, de las cuales seis se encuentran en los Talleres y Cocheras de Pelagatos y una última unidad se encuentra en el norte de España, donde se están llevando a cabo las pruebas de homologación del material móvil.

Avances en la Línea de Alta Velocidad Madrid-Extremadura

Adif finaliza la ejecución del tablero del viaducto sobre el río Tajo

El viaducto sobre el río Tajo, que se localiza en el tramo Cañaveral-Embalse de Alcántara tiene una longitud de 6,5 km y discurre por los municipios cacereños de Cañaveral y Garrovillas de Alconétar

 
Adif ha finalizado el proceso de hormigonado de la última fase del tablero del viaducto sobre el río Tajo, perteneciente a la Línea de Alta Velocidad Madrid-Extremadura. Con esta actuación queda finalizada la estructura del mencionado viaducto, que permite la continuidad, a lo largo de la plataforma en construcción, desde Cáceres hasta los ramales de conexión en Plasencia.

El tablero permite alojar la plataforma de la doble vía de alta velocidad, así como otros elementos necesarios para el funcionamiento de la línea de ferrocarril. El ancho inferior del cajón es de 5 m mientras que en la parte superior presenta una anchura de 6,5 m, y se dota de voladizos laterales que completan la anchura total de la sección hasta los 14 m.

La construcción del tablero se ha ejecutado por medio de una cimbra autoportante de celosía superior dispuesta desde ambos estribos. Estas autocimbras son como encofrados apoyados sobre las pilas construidas previamente y sostienen vanos completos de hasta 60 m de longitud, mientras el hormigón alcanza la resistencia requerida. 

Esta estructura, ubicada en el límite entre los municipios mencionados, es su elemento más sobresaliente. Presenta una longitud de 1.488 m y ha sido proyectado con un vano central de tipo arco, de 324 m, con una altura sobre el nivel medio del río superior a 90 m. Esto lo convertirá, una vez concluido, en uno de los de mayor luz del mundo en su tipología de arco para uso ferroviario de alta velocidad.

fuente adif
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Avances en los trámites administrativos para impulsar la Línea de Alta Velocidad Madrid-Extremadura

Avances en los trámites administrativos para impulsar el tramo Río Tiétar-Malpartida de Plasencia

Hoy se ha iniciado, con su publicación en el BOE, el período de información pública de las expropiaciones necesarias para desarrollar el proyecto

 

Adif Alta Velocidad ha iniciado, con su publicación en el Boletín Oficial del Estado, el período de información pública de las expropiaciones necesarias para desarrollar el proyecto de construcción de la plataforma del tramo Río Tiétar-Malpartida de Plasencia de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Extremadura, en la provincia de Cáceres.

Este trámite es uno de los hitos administrativos para que Adif Alta Velocidad realice posteriormente la licitación de las obras de este tramo de 11,7 km de longitud, que está situado en el trayecto comprendido entre Talayuela y Plasencia y se encuentra en fase de redacción de proyecto constructivo. Los bienes y derechos afectados se encuentran en los términos municipales de Malpartida de Plasencia y Gargüera.

A partir del día siguiente a la publicación del anuncio en el BOE, se abre un período de información pública de quince días hábiles, sobre la relación de bienes y derechos afectados por la ejecución de las obras definidas en el proyecto de referencia. Todo ello con el objeto de que cualquier persona pueda aportar por escrito los datos oportunos para rectificar posibles errores de la relación de bienes y derechos afectados que se publica en este anuncio u oponerse, por razones de fondo o forma, a la necesidad de ocupación.

La ejecución del tramo Río Tiétar-Malpartida de Plasencia no condiciona en ningún caso la puesta en servicio de la LAV Madrid-Extremadura en su primera fase, ya que ésta afecta al trayecto Plasencia-Badajoz.

fuente adif
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Adif aprueba una inversión de 34 millones para el corredor mediterráneo

Adif aprueba dos contratos para avanzar en el Corredor Mediterráneo en la Comunitat Valenciana

Se ha licitado el suministro de aparatos de vía para el tramo València-Castelló y el suministro de traviesas para el tramo Castelló-Vinaròs

Por un lado, se ha aprobado la licitación del contrato de suministro de aparatos de vía para completar la implantación del ancho estándar en el tramo València-Castelló. Este contrato cuenta con un presupuesto de licitación de 30.264.582 euros y un plazo de ejecución estimado de 24 meses.

Esta actuación se incluye en la tercera fase de implantación del ancho estándar en el Corredor Mediterráneo que comprende la colocación del tercer carril en la vía 1 entre Sagunt y Castelló así como en las vías de apartado del tramo València-Sagunt.

Por otro lado, Adif AV ha aprobado la licitación del contrato de suministro de traviesas para la implantación del ancho estándar en el tramo Castelló-Vinaròs del Corredor Mediterráneo. El presupuesto de licitación asciende a 3.940.253,81 euros (IVA incluido) y el plazo de ejecución previsto es de 12 meses.

El contrato contempla el suministro y transporte de 37.426 traviesas de hormigón polivalentes (aptas para permitir la circulación de trenes de ancho internacional y de ancho ibérico, pero no simultáneamente) y 3.195 traviesas monobloque pretensadas de ancho mixto.

fuente adif
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Renfe ha incorporado ya cinco trenes S-599 al parque de material de Extremadura

renfe 599 foto Galandil

Renfe ha incorporado ya cinco trenes S-599 al parque de material de Extremadura

El Secretario de Estado comunicó este compromiso de Renfe el pasado mes de julio en Mérida

 
En diciembre Renfe ha añadido cinco trenes s-599 en sustitución de otros tantos s-598 al parque de material de Extremadura. La puesta en servicio de estos vehículos responde al compromiso adquirido por Renfe y anunciado por el Secretario de Estado el pasado mes de julio en Mérida.

Esta renovación se inició el mes de agosto y se completará de forma escalonada en mayo de 2019, con la sustitución de un total de 11 trenes de la serie 598, un modelo de tren con una antigüedad mínima de 15 años.

Explica Renfe que con esta modernización del parque de material, los trenes S-599 realizan actualmente el 60% de los servicios ferroviarios en Extremadura, frente al 30% que lo hacían antes del mes de agosto.

La serie S-599 es un modelo de tren que no supera los 10 años de antigüedad, que mejora las prestaciones, comodidad y fiabilidad en los trayectos. Además, estos vehículos incrementan la oferta de plazas, ya que dispone de 181 (una de ellas para personas con movilidad reducida) frente a las 168 plazas del tren S-598.

fuente renfe
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La terminal de mercancías de Jerez ya está en manos del puerto de Cádiz

Adif y la APBC firman el contrato de adjudicación de la gestión de la terminal logística de Jerez

Esta terminal de mercancías cuenta con una superficie de playa de vías de 12.500 m2, así como 2 vías en las que poder realizar las operaciones

 

Adif ha firmado hoy con la Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz (APBC) el contrato por el que se le adjudica la gestión de servicios y comercialización de la terminal de transportes de mercancías de Jerez de la Frontera, en Cádiz. Adif había licitado por concurso público dicha gestión el pasado mes de julio, resultando adjudicataria del mismo la APBC.

El acto de la firma ha tenido lugar en el Ayuntamiento de Jerez de la Frontera. El Presidente de la APBC, José Luis Blanco Romero, y el Gerente de Área de Servicios Logísticos Sur de Adif, Fernando Oviedo Agudo, han rubricado el contrato en presencia de la alcaldesa de Jerez, Mamen Sánchez Díaz.

La APBC gestionará y comercializará, a su entero riesgo y ventura, los espacios, instalaciones y recursos de esta terminal que cuenta con una superficie de playa de vías para uso logístico de 12.500 m2, así como 2 vías sin electrificar (vía 8, de 595 m, y vía 10, de 555 m) en las que poder realizar esas operaciones.

La duración del contrato será de 4 años, con la posibilidad de prorrogarse, como máximo, dos años más. Ello supone un ingreso para Adif de 336.960 euros.

Asimismo, la APBC estará obligada en esta terminal a la prestación del servicio de carga y descarga de Unidades de Transporte Intermodal (UTIs) a las empresas ferroviarias y otros candidatos que lo soliciten, conforme a las condiciones y tarifas máximas que apruebe el propio adjudicatario, tal y como dispone la Ley 38/2015 del Sector Ferroviario.

También podrá prestar, con carácter comercial, otros servicios asociados a la logística de mercancías, como pueden ser el almacenamiento y depósito de UTIs (excepto los de materias peligrosas), limpieza y reparación de UTIs, inspección, servicios aduaneros, gestión y/o contratación de acarreos y facturación comercial de tren.

La puesta en valor de la terminal de mercancías de Jerez, se enmarca dentro del objetivo estratégico de mejora de la conectividad e intermodalidad del Puerto de la Bahía de Cádiz, favoreciendo la competividad de las cadenas logísticas que operan a través del Puerto.

La Autoridad Portuaria autorizará, por su parte, la prestación del Servicio Comercial de Explotación de Servicios en la Terminal Logística Ferroviaria, para lo que ha convocado un concurso público que se adjudicará en breve.

La previsión es que la terminal esté operativa en el mes de enero con objeto de atender la demanda de este servicio planteada por los operadores de la zona, que prevén el acarreo de los contenedores desde la terminal ferroviaria hacia el puerto de Cádiz o viceversa.


fuente adif
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