Presentada la locomotora Traxx DC3 de Bombardier para Polonia

Bombardier suministrará 20 locomotoras a Polonia

La fábrica de Bombardier en Trápaga fabricará los convertidores de tracción y convertidores auxiliares para estas locomotoras 

Bombardier y la compañía de alquiler de material rodante Akiem presentaron la nueva locomotora Traxx DC3 en la fábrica de Bombardier en Wroclaw, en Polonia.

Akiem realizó este pedido de 20 locomotoras en noviembre de 2018, como parte de un contrato firmado para el suministro de 33 locomotoras Traxx AC, DC y MS. Su entrega está prevista entre 2019 y 2021. Los servicios incluyen la gestión de piezas de repuesto, el mantenimiento de los vehículos y un servicio de asistencia técnica.

La fábrica de Bombardier en Trápaga es la planta en la que se fabrican los convertidores de tracción y convertidores auxiliares para estas locomotoras, y donde también se realiza la gestión del proyecto operativo, que cubre desde la selección de proveedores y acopios hasta las pruebas finales y envío de los convertidores, pasando por las fases intermedias de suministros, fabricación, pruebas e inspecciones finales.

En 2020 la flota de Akiem contará con más de 180 locomotoras TRAXX, de las cuales 55 operarán en Polonia.

fuente bombardier
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Más de 200.000 plazas para ir al Carnaval de Cádiz

Renfe ha programado más de 200.000 plazas en los trenes de Cádiz durante el fin de semana del Carnaval

La oferta de Cercanías se multiplica por cuatro durante sábado y domingo, con un total de 190.000 plazas ofertadas 

 

Renfe ha preparado un dispositivo especial durante el fin de semana de Carnaval de Cádiz, con refuerzos en todos los servicios que tienen como origen o destino la Bahía. Esta programación especial se traduce en más de 200.000 plazas para viajar a la capital gaditana y la circulación de 255 trenes durante los dos días.

Los principales refuerzos se concentran en la línea de Cercanías Jerez-San Fernando-Cádiz, que multiplicará por cuatro la oferta habitual de un fin de semana gracias a la circulación de 131 trenes especiales durante sábado y domingo. 

La oferta para viajar en Cercanías alcanzará así las 190.000 plazas, con un total de 195 trenes programados. Indica Renfe que las circulaciones especiales permitirán atender la demanda hacia Cádiz durante el día y facilitar el regreso durante la noche y madrugada hacia San Fernando y Jerez.

Trenes especiales Sevilla-Cádiz el sábado y el domingo

 
Renfe ha programado también refuerzos en la relación de Media Distancia Sevilla-Cádiz. En total, circularán 44 trenes de sábado a domingo, de los que 7 serán circulaciones especiales. A ellos se sumará el refuerzo de otros 21 trenes que prestarán servicio en doble composición. Con todo ello, la oferta total en la relación Sevilla-Cádiz se elevará hasta las 16.800 plazas.

En cuanto a la relación Madrid-Cádiz, Renfe ofertará 2.500 plazas adicionales de jueves a lunes con la circulación de 8 trenes en doble composición entre ambas ciudades.

fuente Renfe - LAURA HERNÁNDEZ LÓPEZ
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Adif prueba los viaductos del del tramo Zamora a Pedralba

Pruebas de carga e inspecciones de las estructuras del tramo Zamora-Pedralba de la Pradería

Se realizarán ensayos, estáticos y dinámicos, en 16 viaductos y 54 pasos inferiores

 

Adif aborda la fase de pruebas de carga e inspecciones de las estructuras del tramo Zamora-Pedralba de la Pradería, en la Línea de Alta Velocidad Madrid-Galicia. Los trabajos consisten en la ubicación de distintas configuraciones de carga sobre las estructuras, con el fin de verificar que el comportamiento estructural corresponde con el previsto y certificar que la construcción se ha llevado a cabo de forma satisfactoria.

En total, se van a efectuar ensayos en 16 viaductos y 54 pasos inferiores. Para la realización de las pruebas de carga ferroviarias se utilizarán locomotoras de la serie 319 y tolvas cargadas con balasto. Las pruebas serán tanto estáticas como dinámicas, a distintas velocidades de circulación.

Viaducto de Ricobayo

El viaducto de Ricobayo es una estructura de 368 m de longitud, con cuatro vanos de 70, 93, 155 y 50 m, respectivamente. El tablero está formado por una viga continua de hormigón postesado, con canto variable de 5,04 m a 9,94 m. La sección transversal está formada por un cajón central de 6 m de ancho y voladizos de 4 m a ambos lados, hasta completar un ancho de 14 m. Las pilas son prismáticas, de sección rectangular hueca, con una altura variable de entre 11,4 m y 19,80 m.

Viaducto sobre el río Tera

El viaducto sobre el río Tera tiene una longitud total de 645 m, distribuida en 2 vanos de 60 m de luz (anchura) y otros 7 vanos de 75 m. Esta distribución viene determinada por el salto del río Tera, que se realiza mediante dos puntales que salvan una anchura de 150 m, equivalente a dos vanos tipo de 75 m.

El tablero es de sección cajón de hormigón pretensado, con un canto constante de 4,40 m, un ancho de losa inferior de 5,20 m y 14 m de ancho en losa superior. El tablero apoya sobre pilas de hormigón de sección rectangular y altura variable de 12 a 42 m.

Tramo Zamora-Pedralba de la Pradería

Este tramo de alta velocidad ferroviaria, inscrito en la LAV Madrid-Galicia, parte de la estación de Zamora y tiene una longitud total de 110 km, con doble vía en ancho estándar.

El tramo está diseñado para velocidades máximas de hasta 350 km/h, con electrificación 2x25 kV 50 Hz en corriente alterna, sistemas de control de tráfico ERTMS N2 y Asfa, y sistema de comunicaciones móviles GSM-R.

El trazado incluye, como elementos principales, 16 viaductos, 9 túneles, el PAET (Puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes) de Tábara, la nueva estación de Sanabria, en la localidad de Otero de Sanabria (término municipal de Palacios de Sanabria), y un cambiador de ancho en Pedralba de la Pradería.

Entre los puntos singulares del trazado destacan los viaductos sobre el río Tera (645 m) y Puebla Este (756 m), así como los túneles de Otero (1.144,46 m) y Puebla (1.498,49 m).

fuente adif
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Renfe refuerza con 1.000 plazas el servicio en Extremadura durante el Carnaval

Renfe incrementa la oferta de servicios en Badajoz durante el fin de semana del Carnaval

A la programación regular de un fin de semana se suma la circulación de cuatro trenes especiales 

La compañía ha programado cuatro trenes especiales del sábado 2 al lunes 4 de marzo. De ellos, un servicio circulará en doble composición, es decir, con el doble de sus plazas habituales, lo que permitirá ampliar la oferta habitual de un fin de semana con 1.000 plazas adicionales.

Este dispositivo de refuerzo está destinado a atender el incremento de movilidad desde las localidades de la provincia hacia Badajoz las noches del sábado 2 y el lunes 4 de marzo, y para regresar desde la capital pacense a primera hora de la mañana del domingo 3.

Trenes especiales

• Sábado 2 de marzo. Villanueva-Badajoz a las 22.15h con paras intermedias en Don Benito, Guareña, Valdetorres, Mérida, Garrovilla-Las Vegas, Montijo, Montijo El Molino y Guadiana.
• Domingo 3 de marzo. Badajoz-Mérida a las 6.00h, con paradas en Garrovilla–Las Vegas, Montijo El Molino y Guadiana.
• Domingo 3 de marzo Badajoz-Villanueva a las 9.30h, con paradas en Garrovilla-Las Vegas, Montijo, Montijo El Molino, Guadiana, Don Benito, Guareña, Valdetorres y Mérida.
• Lunes 4 de marzo. Mérida-Badajoz a las 23.00h, con paradas en Garrovilla-Las Vegas, Montijo, Montijo El Molino y Guadiana.

Renfe ofrece precios globales, con descuentos sobre la tarifa habitual, para los viajeros que utilicen estos trenes especiales tanto a la ida como a la vuelta. Para aquellos viajeros que opten por desplazarse a Badajoz en los trenes regulares que circulan durante los días de Carnaval, la tarifa será la habitual.



fuente Renfe MARÍA DE CASTRO ORBEA

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Adif licita el mantenimiento de 67 túneles de los ejes A Coruña-Vigo y Ourense-Santiago

Adif licita el mantenimienton en los túneles de los ejes A Coruña-Vigo y Ourense-Santiago

El contrato abarca actuaciones en 67 túneles, 37 en el tramo A Coruña-Vigo y 30 en el trayecto Ourense-Santiago

 

Adif ha aprobado el mantenimiento de las instalaciones de protección civil y seguridad en los túneles de los tramos A Coruña-Vigo (Eje Atlántico) y Ourense-Santiago.

El tramo A Coruña-Vigo cuenta con 37 túneles, que suman una longitud global de 59,2 km, un 38% del recorrido total. Por su parte, el Eje Ourense-Santiago cuenta con 30 túneles que suman una longitud de 28,5 km, lo que representa el 34,8% del total de la línea. 

La inversión total del contrato de licitación alcanza los 3.593.061 euros y cuenta con un plazo de ejecución de 24 meses.

El objeto del contrato es el mantenimiento de las instalaciones de protección civil y seguridad en los túneles, así como el establecimiento de las condiciones técnicas y funcionales para la realización de los trabajos relativos al mantenimiento de los elementos que componen las instalaciones, las condiciones técnicas y los procedimientos para el establecimiento del plan de mantenimiento.

Instalaciones objeto de mantenimiento:

• Señalización y balizamiento de emergencia.
• Pasillos y pasamanos.
• Iluminación de emergencia en túneles y galerías.
• Sistemas de ventilación en túneles y presurización en galerías de emergencia.
• Instalaciones de protección contra incendios.
• Sistema de radiocomunicaciones de emergencia.
• Comunicaciones por fibra óptica de los equipos de protección y seguridad.
• Edificios y casetas técnicas.
• Instalaciones de suministro de energía.
• Sistema de vídeo-vigilancia, control de accesos y anti-intrusión en el entorno de los túneles.

fuente adif
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Los juicios por grafitis en los trenes de Renfe crecieron un 32% en 2018

Los juicios celebrados por grafitis contra el patrimonio de Renfe aumentaron un 32% en 2018

La operadora ferroviaria invierte 15 millones de euros anuales en concepto de limpieza de trenes y destina otros 10 millones a vigilancia y seguridad

En las 66 vistas judiciales la empresa reclamó más de 360.000 euros, lo que representa el 2,4% de los gastos anuales que la empresa asume por estos actos vandálicos, que llevan ya dos años alcanzado cifras de más de 15 millones de euros anuales.

Renfe colabora con las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado, facilitando información, la identificación de los grafiteros, con detenciones gracias a las actuaciones del personal de vigilancia que sorprende ‘in fraganti’ a los grafiteros en plena acción y con la consiguiente denuncia de todos los actos que se producen ante la autoridad competente (Policía Nacional, autonómicas y locales y Guardia Civil). La figura del técnico en valoración de daños de Renfe y su participación como ‘perito’ es también fundamental como prueba en los juicios.

Gracias a esta colaboración las investigaciones y detenciones se van incrementado. De hecho, en lo que llevamos de 2019 el número de juicios sigue en aumento, con un 82% más de vistas en lo que va de año (comparado con las mismas fechas de 2018).

Gastos en limpieza y seguridad

Los 15 millones de gastos anuales que asume Renfe se reparten entre la limpieza de trenes, pinturas, agua, disolventes, traslados a talleres o movilización de personal, entre otros conceptos.

Además, a estos costes hay que sumar los gastos anuales en medios destinados en vigilancia y seguridad, que supondrían otros 10 millones de euros adicionales. Un coste total de 25 millones anuales que acaban pagando todos los ciudadanos con sus impuestos. Desde 2008 los grafitis casi se han duplicado.

Grupos más violentos y organizados

Se ha detectado que los grupos de grafiteros están cada vez más organizados y utilizan una mayor violencia en sus acciones. Actuaciones que además ponen en riesgo la seguridad de los propios viajeros, cuando las pintadas se realizan en trenes en servicio, así como del personal de Renfe y vigilantes.


La mayoría de los grafitis se realizan en trenes de Cercanías. El método de accionar indebidamente el aparato de alarma de los convoyes cuando están en servicio es uno de los utilizados. Un ‘modus operandi’ que provoca molestias a los viajeros y demoras. La retirada del servicio de los trenes pintados para su limpieza puede durar entre 1 y 7 días, dependiendo del tamaño del grafiti, afectando a la programación diaria de los trenes.

fuente renfe
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Caf se adjudica un proyecto ferroviario en Australia

Caf logra un contrato ferroviario en Australia por 500 millones

El contrato comprende el suministro de 29 unidades regionales diésel-eléctricas, dos simuladores y la construcción y equipamiento de un nuevo depósito de mantenimiento

Transport for New South Wales ha adjudicado al consorcio Momentum Trains, empresa formada por CAF, Pacific Partnership y DIF Infraestructure V el proyecto que bajo la modalidad de participación público-privada, abarca el suministro y mantenimiento durante un periodo de 15 años la nueva flota de trenes regionales para el estado australiano de Nueva Gales del Sur.

Los trabajos de CAF en este contrato supera la cifra de los 500 millones de euros, y comprende el suministro de 29 unidades regionales diésel-eléctricas, dos simuladores, y la construcción y equipamiento de un nuevo depósito de mantenimiento en la localidad de Dubbo, localidad situada al noroeste de Sydney. Adicionalmente, CAF participará en el capital de la sociedad que operará el sistema, cuyas primeras unidades se estima entren en servicio comercial a lo largo del 2022.

Nueva Gales del Sur, con una población de más de 7 millones de personas, es uno de los seis estados que conforman Australia, siendo su capital Sidney. Con este proyecto, el gobierno de NSW tiene la intención de reemplazar la antigua flota de trenes regionales, con el objetivo de poner en servicio nuevos trenes que mejoren la seguridad y comodidad de los pasajeros para los servicios regionales e interurbanos a las ciudades de Canberra, Melbourne y Brisbane.


fuente caf
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Adif invertirá 191 millones para el despliegue del sistema ASFA Digital

Adif destinará 191 millones para completar el despliegue del sistema Asfa Digital

El contrato incluye la redacción del proyecto constructivo, además del suministro y la instalación de todos los elementos necesarios para la emisión de las nuevas frecuencias en ASFA Digital

El Ministerio de Fomento ha autorizado a Adif contratar por importe de 191.725.482 euros la adquisición e instalación del equipamiento necesario para la emisión de las nuevas frecuencias en ASFA Digital en la red ferroviaria.

El despliegue del ASFA digital en vía consta de dos fases. En la primera de ellas, ya completada, se ha realizado la instalación de una parte de las nuevas balizas ASFA Digital (aquellas compatibles antes de que se produjera el “apagón analógico”). Finalmente, con la licitación indicada, se pretende concluir el despliegue, instalando aquellas balizas cuyas frecuencias completan la funcionalidad que este nuevo sistema aporta.

Esta licitación, que da soporte a este último objetivo, está dividida en tres lotes diferentes. Comprende, además de la redacción del proyecto constructivo y la ejecución de las obras, el suministro e instalación de las balizas, las unidades de conexión y todos los elementos necesarios para poner en servicio las nuevas frecuencias de emisión de los aspectos de preanuncio de parada, anuncio de precaución y control de zona límite de parada en ASFA Digital.

El contrato consiste en implantar las nuevas balizas en vía, que con el aumento de frecuencias permiten que los equipos embarcados en los trenes puedan ejercer los controles identificados en las nuevas especificaciones técnicas de ASFA Digital.

Se ha optado por la licitación conjunta de la redacción del proyecto, el suministro y la instalación debido a la novedad y especificidad del producto objeto del contrato, que requiere maximizar la implicación directa de los fabricantes que resulten adjudicatarios de entre los tres fabricantes que han desarrollado el producto.

fuente fomento
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