Renfe repone el servicio directo de larga distancia Barcelona-Salamanca

Nuevo un servicio directo de Larga Distancia entre Salamanca y Barcelona

Renfe establecerá a partir del 25 de marzo una relación directa entre Salamanca y Barcelona gracias a la prolongación del servicio Intercity que enlaza Valladolid con Barcelona

 

Renfe recuperará a partir del 25 de marzo una conexión entre Salamanca y Barcelona a través de la la prolongación del servicio Intercity que actualmente enlaza Valladolid con Barcelona que evitará que los usuarios salmantinos que viajan a la Ciudad Condal tengan que realizar trasbordo en Valladolid como ocurría hasta ahora.

Este tren realizará parada en Medina del Campo, Valladolid Campo Grande, Burgos Rosa de Lima, Miranda de Ebro, Haro, Logroño, Calahorra, Castejón de Ebro, Tudela de Navarra, Zaragoza Delicias, Lleida Pirineus y Camp de Tarragona.

El tren, de la serie 120, que permite su circulación por la línea de Alta Velocidad entre Zaragoza y Barcelona, partirá de Salamanca a las 06.05 horas y llegará a Barcelona a las 14.20 todos los días, excepto los domingos. Los domingos la hora de salida de Salamanca se retrasa hasta las 10:15. En sentido contrario, el tren tiene fijada su salida de Barcelona todos los días a las 14:10 horas y su llegada a Salamanca a las 22:12 horas.

Con la entrada en servicio del Intercity el tren de Media Distancia de Salamanca (06:00) - Valladolid (07:10) dejará de circular y en sentido contrario, también dejará de circular el tren de Media Distancia que sale de Valladolid a las 21:37 horas con destino a Salamanca (23:03). Los viajeros de los servicios suprimidos podrán viajar entre Salamanca y Valladolid en el Intercity Salamanca-Barcelona con las mismas tarifas de los servicios de Media Distancia.

fuente agencias
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El Oaris para Flytoget llega a Oslo

El primero de los ocho trenes Oaris construido por CAF para el operador Flytoget de Oslo se presentó oficialmente

Flytoget presentó su nuevo tren el pasado martes, un total de ocho nuevos conjuntos de trenes construidos en España se pondrán en funcionamiento desde y hacia el aeropuerto de Oslo

El pedido se realizó en abril de 2015, las unidades Clase 78 formarán parte de la flota existente de Flytoget de 16 trenes Clase 71 construidos por Adtranz . Por lo tanto, la capacidad aumentará en un 50% para hacer frente a la creciente demanda en las rutas que conectan el aeropuerto de Gardermoen con Oslo Sentral , Stabekk y Drammen . El año pasado, el operador transportó 6,8 millones de pasajeros con una tasa de satisfacción del 97%.

Diseñado para circular a 245 km / h, el Oaris será el tren más rápido de Noruega . Las primeras unidades se probaron a partir de abril de 2018 y se utilizaron hasta 270 km / h en un programa completo que incluía pruebas en el circuito de Velim en la República Checa y pruebas de alta velocidad en Alemania.

Las pruebas de frío se llevaron a cabo en la cámara climática Rail Tec Arsenal en Viena para confirmar que los trenes son capaces de operar a temperaturas de hasta -40 ° C.
Según Philipp Engedal, CEO de Flytoget , los nuevos trenes apuntan a "ofrecer a los usuarios un viaje aún más cómodo y eficiente", incorporando una serie de mejoras a bordo "que sabemos que nuestros clientes han estado anhelando".

Estos trenes incluyen ventanas y asientos más grandes con tomas de corriente, tomas USB y portavasos, además de más espacio para el equipaje.  Cada unidad de 102 m tiene 238 asientos fijos y 10 asientos plegables. El sistema de información para pasajeros incluye una pantalla exterior, que permitirá a los usuarios determinar qué coches tienen plazas libres antes de abordar. 

Caracteristicas

Los trenes han sido sometidos a un exhaustivo programa de pruebas en varios países antes de que se prueben en los ferrocarriles noruegos en el futuro. 

• Cada tren tiene cuatro coches. 
• 102 metros de largo. 
• 4,4 metros de altura. 
• 3,3 metros de ancho. 
• 236 toneladas. 
• 236 asientos y dos espacios para sillas de ruedas con asistentes dedicados. 
• dos baños, uno de los cuales es un inodoro PRM (para personas con movilidad reducida). 
• diseño universal con el piso bajo para que los usuarios de sillas de ruedas puedan rodar sin obstáculos, así como la entrada sin escalones a otros coches. 

fuente 
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Adif pone en funcionamiento la pasarela peatonal del paso a nivel de Santiago el Mayor

foto google

El paso a nivel de Santiago el Mayor se cerrará para el tráfico a partir del 16 de marzo

Se clausura el paso a nivel de Santiago el Mayor para vehículos el día 16 de marzo y en una fecha que no excederá del 21 para el paso de peatones

Adif Alta Velocidad ha finalizado la instalación de la pasarela peatonal en las inmediaciones del paso a nivel de Santiago el Mayor, situado a cerca de 800 m de la estación de Murcia del Carmen. El objetivo de esta pasarela es garantizar la permeabilidad transversal a medida que avanzan los trabajos de soterramiento del trazado ferroviario en la capital murciana.

Una vez instalados los ascensores dobles a cada lado de la pasarela, finalizadas las obras y realizadas las correspondientes pruebas, se pone en funcionamiento la pasarela que permite el tránsito de peatones y ciclistas.

La estructura se abre al tránsito peatonal debido al avance de las obras de soterramiento, que se acometen en el lugar que ocupa actualmente el paso a nivel de Santiago el Mayor, situado en el pp. kk. 460+618 de la línea que conecta Murcia con Alicante y Cartagena.

El mencionado paso a nivel de Santiago el Mayor se clausura el día 16 de marzo para vehículos y, en una fecha que no excederá del 21 de marzo, para el paso de peatones, con la pasarela ya en funcionamiento que permitirá mantener la permeabilidad peatonal. El Ayuntamiento ha dispuesto un servicio alternativo gratuito de autobuses lanzadera, existiendo un itinerario alternativo para el tráfico, que puedes consultar en el archivo adjunto a esta nota.

La pasarela está proyectada para salvar el ramal ferroviario provisional y la zona donde continúan los trabajos de soterramiento en el espacio ocupado por el actual trazado. Conecta las calles de Torre de Romo y Pío XII, garantizando la permeabilidad de los dos barrios situados a ambos lados de la infraestructura ferroviaria.

Este proyecto se enmarca en el compromiso de Adif Alta Velocidad de garantizar la plena integración y permeabilidad de las nuevas infraestructuras ferroviarias en los territorios por los que discurren, así como de incrementar la seguridad para los ciudadanos y las circulaciones ferroviarias.

Pasarela

La nueva pasarela, proyectada con carácter provisional mientras se acometen las obras de soterramiento en la zona del paso a nivel de Santiago el Mayor, se ha diseñado con una estructura robusta y vanguardista, empleando materiales innovadores de elevada resistencia y durabilidad, que incorporan compuestos reforzados con fibroplásticos y acero inoxidable, entre otros elementos.

Está compuesta por una estructura metálica correspondiente a una viga celosía, para continuar con otros elementos que previamente fueron premontados en talleres para su posterior implantación, ya concluida.

Características

• Tiene una longitud de 26,5 m distribuidos en 1 vano, y una anchura de 2,75 m. Dispone de 4 ascensores (2 a cada lado) con capacidad para 8 personas cada uno, aptos para personas de movilidad reducida y equipados con cristal panorámico.
• Los tramos de escalera están formados por celosía con un cerramiento lateral de malla electrosoldada y pintura antideslizante.
• Cuenta con sistema de iluminación y barandilla de protección en ambos laterales.
• A pesar de su provisionalidad, ofrece un diseño plenamente respetuoso con el medio ambiente y la integración en el entorno urbano.
• Tanto la zona de la pasarela peatonal como el entorno cuentan con un sistema de vigilancia durante las 24 h con objeto de velar por la tranquilidad y la seguridad de los vecinos.

fuente adif
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Caf instalará el sisitema LeadMind en los nuevos trenes regionales para Northern

Caf instalará su solución LeadMind en los nuevos trenes regionales para Northern

La franquicia Northern de Reino Unido ha adjudicado a Caf el concurso para la instalación del sistema de monitorización remota en tiempo real y CBM (Condition Based Maintenance)

El proyecto consiste en el suministro de la Funcionalidad de Real Time y Analítica avanzada de LeadMind para los 101 trenes regionales Civity UK que Caf ha empezado a suministrar y para las Legacy Fleet Class 170 y 158. El parque total monitorizado asciende a un total 431 coches.

LeadMind es la plataforma digital de Caf que ofrece, según informa la compañía vasca, una nueva generación de trenes conectados y servicios más competitivos para operadores y mantenedores de la industria ferroviaria a través de la recopilación, almacenamiento, procesado y análisis. Se trata es un producto modular, abierto y escalable, personalizable a las necesidades de cliente que presenta la información en un formato amigable para facilitar la toma de decisiones.

Este cliente se suma a otros como Euskotren, Trenitalia, Metro de Santiago, SAR, Tranvía de Amsterdam (GVB) o Tranvía Zaragoza entre otros, que ya disponen de la solución LeadMind en sus flotas.

fuente caf
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Renfe ofrece 150.000 plazas con origen y destino València durante las Fallas

foto CARLOS TEIXIDOR CADENAS

Renfe ofrece 26.000 plazas adicionales durante las Fallas 

Un total de 90 trenes de Alta Velocidad y Larga Distancia serán reforzados con el doble de su capacidad habitual

Renfe ofrece 26.000 plazas adicionales en trenes de Alta Velocidad y Larga Distancia durante las Fallas con origen y destino València durante la semana fallera. La compañía ha puesto en marcha una operación destinada a reforzar la oferta de plazas para hacer frente a la elevada demanda.
 
Según informa Renfe en una nota de prensa, el dispositivo especial se concreta en 90 trenes de Alta Velocidad y Larga Distancia que serán reforzados, con el doble de su capacidad habitual, en las relaciones que unen València con Madrid, Barcelona y Andalucía, lo que supone entre 600 y 718 plazas por cada tren, para atender el incremento de movilidad.

La oferta global de plazas asciende a 150.000 plazas en trenes de Alta Velocidad y Larga Distancia. Renfe ofrece 70 servicios diarios de Alta Velocidad (Ave y Alvia e Intercity) y Larga Distancia (Euromed y Talgo), 35 por sentido, que permiten viajar desde y hasta València.

Los refuerzos se extienden hasta el próximo 20 de marzo. Según estimaciones basadas en los datos que arroja la venta anticipada de billetes, a lo largo de estos días, las fechas en que se espera mayor afluencia de viajeros son los días 15, 16 y 17 de marzo.

fuente Renfe - CELESTINO RICOTE MANJÓN
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El AVE es el medio de transporte mejor valorado con una nota media de 7,67

El AVE es el medio de transporte mejor valorado seguido del avión y del tren de media distancia

Datos de un estudio sociológico realizado por Fomento sobre la evaluación ciudadana de la calidad de los servicios e infraestructuras en el transporte por tren, avión, barco y autobús en 2018

El objetivo del estudio es obtener información de la percepción que la ciudadanía tiene acerca de la calidad de los servicios y de las infraestructuras competencia de Fomento, así como del conocimiento sobre sus derechos como usuarios de los mismos y la forma de hacerlos efectivos.
 
El estudio sociológico sobre la evaluación ciudadana de la calidad de los servicios e infraestructuras en el transporte por tren, avión, barco y autobús refleja que los ciudadanos lo califican con una nota de 6,10 sobre 10. Siendo los jóvenes y los residentes en las islas, ciudades autónomas y del centro-norte los que lo valoran de manera más positiva.

Dicho estudio, realizado por el Ministerio de Fomento respecto al año 2.018, muestra, además, que las carreteras (83,3%), los ferrocarriles (80,2%) y el transporte terrestre (73,0%) son las áreas de actividad que en mayor medida se identifican con el Ministerio de Fomento.

El ámbito del estudio es toda España. Se trata de una muestra de 1.500 encuestas online CAWI, con cuestionario semiestructurado, que ofrece la posibilidad de obtener representación estadística por CCAA, sexo y edad.

Resultados del estudio

• Los medios de transporte más utilizados por los usuarios han sido el autobús para medio y largo recorrido (63,3%), el avión (61,9%) y el tren de cercanías (61,0%).
• El medio de transporte preferido para distancias inferiores a 400 Km es el vehículo privado. Para distancias superiores, el avión.
• En términos de calidad, el AVE es el medio de transporte mejor valorado con una nota media de 7,67; le siguen el avión con un 7,39 y el tren de media y larga distancia con un 7,05.
• Los aeropuertos son las infraestructuras mejor calificadas por los usuarios con una nota media global de 7,27; seguido de las estaciones de trenes y los puertos.
• La página web de Renfe y sus aplicaciones para móviles son las que obtienen mayor tasa de conocimiento y de uso. La página web del Ministerio es conocida por un 22,6% y un 4,6% la han utilizado alguna vez.
• El 70% de los encuestados opinan que los medios de transportes utilizan muchas o bastantes innovaciones tecnológicas de la información para su funcionamiento; el porcentaje es ligeramente menor sobre las infraestructuras, 65,9%.

fuente 
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Renfe adjudica la nueva estación de Santa Perpètua de Mogoda por 1,7 millones

Renfe adjudica las obras para construir la estación de Santa Perpètua de Mogoda

La nueva estación dará servicio a la zona de la Granja Soldevilla y a los barrios de Can Taió y Can Folguera

Renfe ha adjudicado las obras de construcción de la futura estación de Santa Perpètua de Mogoda a la UTE CONTRATAS VILOR S.L. – PETRUCCO S.A, que contará con los servicios de la línea R8 de rodalia de Barcelona. Las actuaciones contemplan un importe de 1.768.135 euros y un plazo de ejecución de 9 meses.

Actualmente Santa Perpetua cuenta con una estación de rodalia situada en la línea R3 que permite enlazar la población con Barcelona en un tiempo de viaje de 16 minutos. Con la nueva estación se dará servicio en la zona de la Granja Soldevilla y a los barrios de Can Taió y Can Folguera.

Actuaciones previstas en el proyecto:

• Nuevo edificio de viajeros donde en la zona de vestíbulo se ubicará el Punto de Atención al Viajero, así como máquinas autoventa y control de accesos paso inferior de conexión entre andenes
• Recrecimiento, repavimentación y encaminamientos
• Sistemas de Información al viajero
• Urbanización de accesos
• Ascensores
• Nuevas marquesinas
• Integración paisajística de las nuevas instalaciones

 

fuente Generalitat de Cataluña
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Adif concluye las pruebas del sistema de control ERTMS-2 entre Valladolid y León

Adif finaliza los recorridos de fiabilidad previos a la puesta en servicio del ERTMS Nivel 2 en la LAV Valladolid-Palencia-León

Se han realizado más de 7.800 km de pruebas 

 

Adif Alta Velocidad ha finalizado los recorridos de fiabilidad previos a la explotación comercial del sistema de control de tráfico ERTMS Nivel 2 en la Línea de Alta Velocidad Valladolid-Palencia-León.

Los trabajos han sido llevados a cabo por Adif, con el asesoramiento de Ineco y empleando material móvil de la serie S-112 de Renfe. Los recorridos han abarcado un tramo de 165 km entre Valladolid, Palencia y León equipado con tecnología Alstom, en comunicación con el equipo embarcado en el tren, de tecnología Siemens, totalizando más de 7.800 km realizados en esta fase bajo la supervisión del sistema ERTMS.

Con los datos obtenidos se elabora el Informe de los Recorridos de Fiabilidad, con lo que Adif cierra la documentación de esta fase, paso previo a la solicitud de puesta en servicio a la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF).

Sistema ERTMS Nivel 2

El sistema ERTMS Nivel 2 instalado en la LAV Valladolid-Palencia-León es un sistema interoperable de supervisión permanente del tren, según el estándar europeo. La comunicación entre las instalaciones de vía y los equipos embarcados en los trenes está basada en el sistema radio GSM-R del tecnólogo Nokia.

Una vez en servicio, el sistema ERTMS Nivel 2 permitirá acortar los tiempos de viaje entre Valladolid, Palencia y León, a la vez que aumentará la capacidad y regularidad de la LAV al posibilitar velocidades de hasta 300 km/h. texto

fuente adif
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