Según recoge el pliego de condiciones técnicas del
concurso, convocado ayer en el Boletín Oficial del Estado, el objeto del
contrato es la redacción de los proyectos para la conexión entre la
línea de alta velocidad Madrid-Extremadura y la línea convencional
Madrid-Valencia de Alcántara. La actuación se centra en Plasencia, norte
de Cáceres y Mérida.
La empresa adjudicataria dispondrá de un año para la
redacción de estos proyectos, necesarios para la ejecución de las obras.
El contrato tiene un presupuesto de 453.321,26 euros más IVA, lo que
lleva a un total de 548.518,72 euros, aunque se contemplan posibles
modificaciones por un importe del 50% del coste de licitación. El plazo
de presentación de ofertas concluirá el 9 de septiembre y a finales de
ese mes se conocerán las propuestas.
La actuación consistirá en conectar la plataforma de alta
velocidad (donde se instalará un tendido de ancho ibérico convencional)
con la línea actual, lo que permitirá utilizar las estaciones en
funcionamiento para la puesta en marcha del nuevo tren de velocidad alta
que se quiere poner en servicio en el 2015 entre Plasencia y Badajoz.
Este planteamiento aparecía recogido en un informe interno elaborado por
Adif, del que se hizo eco Hoy, sobre un nuevo modelo para los
corredores de alta velocidad. La entidad dijo entonces que se trataba de
un documento provisional.
Para cumplir el horizonte de 2015 no sólo habrá que
acometer las obras en poco más de un año, ya que los proyectos no
estarán concluidos hasta finales de 2014, sino que aún habrá que
afrontar los tramos del AVE pendientes de ejecución y la conexión con
Badajoz.
Cuatro ramales
En el caso del concurso convocado ayer, el trazado en el
que se intervendrá se divide en tres zonas diferenciadas. Por un lado,
están los ramales de conexión en Plasencia, con los que se dará
continuidad al tramo Dehesa del Retortillo-Arroyo de Valdelinares,
actualmente en proyecto dentro de la línea de alta velocidad, con la
línea convencional Madrid-Valencia de Alcántara.
La actuación discurre por los términos municipales de
Plasencia y Malpartida de Plasencia y contempla dos ramales
provisionales de vía única: uno de 1,18 kilómetros sobre la plataforma
del AVE, en el tramo Malpartida de Plasencia-Estación de Plasencia; y
otro de 1,98 kilómetros, que conectará con el tramo Dehesa del
Retortillo-Arroyo de Valdelinares.
En el norte de Cáceres se plantea un ramal de conexión para
dar continuidad a la plataforma entre el tramo Casar de
Cáceres-Cáceres, actualmente en ejecución, y la línea convencional
Madrid-Valencia de Alcántara. Discurre por el término de la capital
cacereña.
Por último, en Mérida se plantea un ramal para conectar la
línea convencional con el tramo Cuarto de la Jara-Arroyo de La Albuera,
aún pendiente de ejecución.
