Bombardier ha concluido la entrega de su 40ª locomotora a la compañía Metrans de la República Checa

Bombardier ha concluido la entrega de su 40ª locomotora a la compañía Metrans de la República Checa

La fábrica de Trápaga (Vizcaya) es responsable de la fabricación de los convertidores de tracción y convertidores auxiliares para estas locomotoras

Bombardier ha entregado la 40ª locomotora TRAXX Multi-System 2 (MS2) a Metrans, compañía privada de transporte ferroviario con sede en la República Checa y subsidiaria de Hamburger Hafen y Logistik AG (HHLA).

La locomotora TRAXX MS es utilizada tanto para el servicio nacional como internacional de mercancías y pasajeros. Diseñada para operar en los cuatro tipos de tensión europeos (15 kV y 25 kV CA, así como de 1,5 y 3 kV CC), ofrece flexibilidad e interoperabilidad para gestionar el transporte ferroviario internacional en toda Europa. 

La fábrica de Bombardier en Trápaga es el centro desde el que se fabrican los convertidores de tracción y convertidores auxiliares para estas locomotoras, siendo responsable también de la gestión del proyecto operativo, cubriendo desde la selección de proveedores y acopios hasta las pruebas finales y envío de los convertidores, pasando por las fases intermedias de suministros, fabricación, pruebas e inspecciones finales.

La planta vizcaína es en estos momentos el centro de excelencia de fabricación de convertidores de alta potencia para la plataforma de locomotoras TRAXX de Bombardier. Entre ellos, cabe destacar las nuevas familias de convertidores AC3, de 1 y 2 sistemas para corriente alterna, los DC3 para alimentación de corriente continua y los novedosos MS3, última generación de locomotoras multisistema, dotadas de la funcionalidad “Last Mile”, que les posibilita traccionar en tramos finales donde no hay catenaria. Aparte de estos convertidores para la familia TRAXX, Trápaga fabricará también los convertidores para las 17 nuevas locomotoras duales ALP45-DPT4 para New Jersey y los destinados a la modernización de la flota de LKAB IORE, en las minas del norte de Suecia.

Metrans emplea principalmente su flota de locomotoras TRAXX para trasladar mercancías desde los principales puertos, con énfasis en la conexión de Hamburgo con las terminales de Metrans en Praga y Česká Třebová.

fuente bombardier

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Almería estrena los transbordos en bus hasta la estación de Huércal-Viator

Los viajeros de Almería transbordarán en la estación de Huércal-Viator durante las obras de El Puche

Adif utilizará la estación de Huércal-Viator como punto de transbordo durante las obras de integración ferroviaria en El Puche (Almería), que motiva el corte de la vía general

La estación de Huércal-Viator está situada en el punto kilométrico (p.k.) 243/906 de la línea de ancho convencional Linares-Almería, a aproximadamente 6,5 km de la estación Intermodal de Almería.

En tanto permanezca interrumpida la circulación, se mantendrá activo un plan alternativo de transporte por carretera entre la estación Intermodal de Almería y la de Huércal. A partir de este miércoles día 14, los viajeros de todos los trenes con llegada/salida de la ciudad realizarán el trayecto Almería-Huércal en autobús, para iniciar desde la estación huercaleña el recorrido en tren hasta su destino final.

La estación de Huércal es el punto establecido para la realización del transbordo tren/bus, si bien será la estación Intermodal de Almería la que mantendrá operativos todos los sistemas de atención al viajero y venta de billetes. Los clientes que necesiten realizar operaciones de compra o cambio de billetes, así como solicitar cualquier información de servicio, deben dirigirse como hasta ahora a la estación de Almería.

Esta actuación supone el arranque de la primera fase de la integración ferroviaria en Almería. Una vez habilitada la estación para su uso provisional como punto de transbordo, se ha procedido al corte del servicio ferroviario para llevar a cabo las obras de la integración del ferrocarril en el entorno de El Puche. En este sentido, se suprimirá el actual paso a nivel, ubicado en el p.k. 248/064 de la línea férrea Linares-Almería, mediante un soterramiento de pantallas de hormigón.

Esta actuación se plantea como una primera fase de la integración urbana del ferrocarril en Almería, que permite la supresión del paso a nivel de El Puche y la construcción de la glorieta prevista en el Plan General de Ordenación Urbana de la ciudad

La actuación proyectada queda limitada al entorno del barrio de El Puche, abarcando parte del tramo de soterramiento previsto en el Estudio Informativo y parte del tramo en superficie. La actuación, de 1.150 m de longitud sobre la vía única actual de ancho convencional, se desarrolla por completo en la ciudad de Almería, quedando limitada al espacio urbano comprendido entre el Polígono Industrial Sector 20 por el Norte y las inmediaciones del paso superior de la carretera Níjar-Los Molinos por el sur, entre los puntos kilométricos 247/500 y 248/653, aproximadamente, de la actual línea Linares-Baeza / Almería (tramo Moreda-Almería, trayecto Fuensanta-Almería).

Las obras consisten en la ejecución de un tramo de plataforma en desmonte de 335 m con el que se inicia la depresión, con una pendiente de 20 milésimas, de las vías del tren bajo el paso a nivel actual de El Puche, para continuar con un tramo entre pantallas de hormigón de 645 m, de los cuales 475 m formarán parte de las rampas de salida y entrada y los restantes 170,4 m constituirán el soterramiento de la vías. Sobre esta superficie se ejecutará una glorieta superior de diámetro exterior de 80 m y los viales de conexión a la misma para mejor ordenación del tráfico actual de la zona.

Plan Alternativo de Transporte

El plan alternativo establecido por Renfe modificará los horarios de salida y llegada a la Estación Intermodal de Almería al tener que realizar el trayecto por carretera entre ésta y la de Huércal.

Salidas de Almería. Los viajeros realizarán el recorrido en autobús desde Almería hasta la Estación de Huércal, y desde ahí iniciarán el trayecto en tren. Los autobuses destinados para cada servicio saldrán de la Estación Intermodal a las siguientes horas:

• 5.08h Media Distancia Almería-Granada-Sevilla
• 7.05h Talgo Almería-Madrid
• 8.00h Media Distancia Almería-Granada-Sevilla
• 14.00h Media Distancia Almería-Granada-Sevilla
• 15.35h Talgo Almería-Madrid
• 18.00h Media Distancia Almería-Granada

Llegadas a Almería. De igual modo, los viajeros procedentes de Sevilla, Granada y Madrid, realizarán el trayecto en autobús entre Huércal y la Estación Intermodal, y llegarán a la Estación de Intermodal de Almería a las siguientes horas:

• 13.31h Media Distancia Sevilla-Granada-Almería
• 14.47h Talgo Madrid-Almería
• 18.47h Media Distancia Sevilla-Granada-Almería
• 21.59h Talgo Madrid-Almería
• 22.49h Media Distancia Sevilla-Granada-Almería
• 00.52h Media Distancia Sevilla-Granada-Almería.

fuente adif
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Renfe triplica su oferta entre Valencia y Vinaròs

A partir de hoy 12 de noviembre Renfe amplía su oferta entre Valencia Nord y Vinaròs

Precios con descuentos para jóvenes, tercera edad, familias numerosas y usuarios habituales

 

Desde este lunes, 12 de noviembre, Renfe pone en circulación los nuevos trenes entre Valencia, Castellón y Vinaròs. La oferta se amplía y mejora con 16 nuevos servicios, lo que supone triplicar las frecuencias que actualmente existen entre Castellón y las principales ciudades de las comarcas de la Plana Alta y el Baix Maestrat al programarse una oferta global de 24 servicios de lunes a viernes, 12 por sentido. En total, serán 154 trenes semanales o lo que es lo mismo 82.000 plazas cada semana para mejorar la conexión de ciudades como Castellón, Benicasim, Oropesa del Mar, Torreblanca, Alcalà de Xivert, Benicarló-Peñíscola y Vinaròs.

Los horarios se establecen desde las 6:25 horas con el inicio del servicio, hasta las 21:07 horas con la salida del último tren. Además, los nuevos servicios cuentan con una tarifa especial subvencionada y descuentos para jóvenes, para la tercera edad, familias numerosas y usuarios habituales mediante los diferentes abonos disponibles, entre los que destaca el abono para los estudiantes, especialmente para los de la Universidad Jaume I.

fuente 
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Adif y los Mossos d’Esquadra acuerdan reforzar la seguridad en la estación de Barcelona-Sants

Adif y los Mossos d’Esquadra acuerdan reforzar la seguridad en la estación de Barcelona-Sants

Adif se ha comprometido a implementar medidas adicionales para reforzar la seguridad en la estación de Barcelona-Sants y a mantener la plena cooperación con los Mossos d’Esquadra en la gestión de incidentes como el ocurrido el miércoles en la terminal barcelonesa

El director de Protección y de Seguridad de Adif y el gerente territorial de esta área se han reunido en Barcelona con mandos de los Mossos d’Esquadra y representantes de Renfe para analizar estos hechos y articular medidas para evitar nuevos episodios.
 
Se ha abordado la cronología de la incidencia así como la información de las investigaciones realizadas hasta ahora. A pesar de que se ha constatado el cumplimiento de los protocolos de seguridad y la aplicación del Plan de Autoprotección de la estación, se han apreciado, en este caso, algunas disfunciones en su activación.

Entre ellas, la localización de la viajera a la que correspondía la maleta en la que se detectó el objeto sospechoso, la visualización de las imágenes de las cámaras de seguridad, el decalaje en la transmisión de la información y los movimientos tanto de entrada como de salida de los trenes en el momento de los hechos.

Con el objetivo de evitar nuevos episodios y tras recibir propuestas por parte de los mandos de los Mossos d’Esquadra, Adif se ha comprometido a articular a corto y medio plazo medidas para reforzar la seguridad de las instalaciones, tanto a nivel interno como con la empresa Prosegur, que presta los servicios de seguridad en la estación.

Entre ellas, destacan las orientadas a agilizar los tiempos, funciones y gestión de las comunicaciones si se detecta algún caso similar con el fin de mejorar la capacidad de respuesta de los diferentes cuerpos implicados.

Otras medidas tienen un carácter más operativo y funcional, como secuenciar el flujo de personas en la línea de escáneres para la visualización de equipajes, y el dimensionamiento y refuerzo del personal de seguridad, especialmente en horas punta. Además, Adif ha informado de que ya se estaban realizando las obras para aumentar el número de escáneres para el acceso a servicios de alta velocidad.

Durante la reunión, también se ha reafirmado el excelente clima de cooperación y confianza entre Adif y los Mossos d’Esquadra y la voluntad de seguir trabajando de forma conjunta, y se ha agradecido la respuesta y colaboración ciudadana durante el episodio.

Por otro lado, Adif ha acordado abrir un expediente informativo de carácter interno para analizar de forma exhaustiva el correcto desempeño de las funciones y responsabilidad de los mandos al cargo de la gestión de la incidencia. Además, Adif revisará con la empresa Prosegur los procedimientos vigentes para verificar su eficiencia y eficacia.

En función de las conclusiones finales, se adoptarán las medidas necesarias para depurar las responsabilidades que procedan.

fuente adif
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Renfe pondrá en circulación el Talgo Granada-Madrid el próximo 26 de noviembre

Renfe pondrá en circulación el Talgo Granada-Madrid el próximo 26 de noviembre

El tiempo de viaje entre Granada y la estación de Atocha Cercanías, en el centro de la capital, será de 5 horas 8 minutos en el caso del Talgo de la mañana y 5 horas 12 minutos en el de la tarde

Renfe pone a la venta el viernes día 9 los billetes para viajar en el nuevo Talgo Granada-Madrid que comenzará a prestar servicio el próximo 26 de noviembre. Los trenes, saldrán a diario de la estación de Granada a las 7.35h y de Chamartín a las 16.58h, circularán por la línea convencional vía Moreda y tendrán una única parada intermedia para viajeros en la estación de Linares Baeza.

El servicio se pone a la venta este viernes con una promoción especial que permitirá comprar billetes a un precio de 20 euros durante las dos primeras semanas para viajes que se realicen hasta el próximo 3 de marzo de 2019.

La puesta en marcha de este tren Talgo permite recuperar la conexión ferroviaria directa entre Madrid y Granada en tanto se complete la llegada de la alta velocidad a la capital granadina. El tiempo de viaje entre Granada y la estación de Atocha Cercanías, en el centro de la capital, será de 5 horas 8 minutos en el caso del Talgo de la mañana y 5 horas 12 minutos en el de la tarde. La conexión Linares-Madrid Atocha se realizará en 3 horas.

La puesta en marcha de este servicio se suma a la oferta de tren+bus que Renfe ofrece entre Granada y Madrid, reforzando así el servicio y permitiendo recuperar la conexión ferroviaria directa entre ambas ciudades en tanto se haga efectiva la llegada de la alta velocidad a la capital granadina. De esta forma, a partir del 26 de noviembre, el viajero dispondrá de diez opciones de viaje diarias entre Granada y Madrid (cinco por sentido). De ellas, ocho son conexiones tren+bus que enlazan ambas ciudades.

El tren Talgo que comienza a prestar servicio el próximo 26 de noviembre se comercializa con las tarifas propias de los servicios de Larga Distancia de Renfe. La Tarifa Flexible para viajar entre Granada y Madrid será de 43,4 euros en clase Turista (56,40 en clase preferente). En el caso de la conexión Linares-Madrid en este nuevo Talgo, la tarifa Flexible es de 33,10 euros en clase Turista y 43,10€ en Clase Preferente.. El servicio arranca con dos semanas de precios promocionales a 20 euros que, en el caso de la conexión Madrid-Linares Baeza, será de 15 euros, y de 10 euros en el caso de Granada-Linares Baeza.  

Los viajeros del tren Talgo Granada-Linares-Madrid dispondrán del Combinado Cercanías, como ya ocurre en los servicios de tren+bus. El Combinado Cercanías es un código que figura en el billete del tren Talgo y que permite hacer uso de forma gratuita del servicio de Cercanías en Madrid.

El servicio Granada-Madrid se prestará con un tren Talgo que incluye seis coches en clase Turista y otros dos para Preferente, con una oferta total de 210 plazas. El tren dispone de coche cafetería, servicio de audio y vídeo para emisión de película y/o documental. En clase Preferente el viajero contará, además, con servicio de prensa y bar móvil, así como acceso gratuito a las salas Club de Atocha y Chamartín antes de la salida del tren.

fuente renfe
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Termina la sexta temporada de los Trenes Turísticos de Galicia con una ocupación cercana al 93%

Los Trenes Turísticos de Galicia despiden la temporada

Renfe, Turismo de Galicia y el Instituto Ourensán de Desenvolvemento Económico (Inorde) han cerrado la sexta temporada de los Trenes Turísticos de Galicia con una ocupación cercana al 93% por ciento, lo que representa un incremento del 6,3% sobre el año anterior y suponen los mejores datos registrados en los seis años que llevan funcionando

Los datos de la temporada 2018, que comenzó el 2 de junio y finalizó el 27 de octubre, con un 100 por 100 de ocupación en tres de las 12 rutas programadas: Ruta de los Faros, Ruta de la Ribeira Sacra y Ruta de los Mosteiros (novedad este año). El resto de las rutas también obtuvieron una ocupación muy elevada: Ribeira Sacra-Miño (99,5%), Rías Baixas (94%), Lamprea (92%), Monterrei y Valdeorras (90,7%), Ourense (86%), Pazos (82,4%), Ribeiro (74%) y Lugo (71%).

2.300 personas han viajado durante esta campaña por las 12 rutas, frente a las 2.140 del año anterior, lo que significa un aumento del 7,4%. La ocupación de los trenes alcanzó el del 92,6 por ciento sobre el total de plazas ofertadas, lo que representa un incremento del 6,3 por ciento más que en 2017, cuando la cifra de ocupación fue de un 86,2 por ciento.

A lo largo de este verano y otoño un catálogo de 12 rutas en tren por toda la geografía y provincias gallegas han recorrido los lugares más emblemáticos y desconocidos de la comunidad, ofreciendo viajes por 40 euros que incluían el precio del billete (con descuentos del 15 por ciento para grupos de 10 o más adultos y 20 euros para niños de 3 a 13 años), viajes temáticos, con visitas guiadas y teatralizaciones a bordo.

Los Trenes Turísticos de Galicia se han ido convirtiendo año tras año en un producto muy conocido, por el que Turismo de Galicia, Inorde y Renfe han apostado conjuntamente por ofrecer a un público heterogéneo, de diferentes países y con gustos exigentes, lo mejor de la cultura, el paisaje y la belleza del viaje por rincones a los que llega el tren y otros a los que no llega, pero se pueden visitar utilizando autobuses.

Bajo el lema “Galicia a todo tren” (con el que se desea fomentar el turismo agradable, tranquilo y sostenible) las tres entidades vienen colaborando desde 2013 hasta el presente año con esta propuesta atractiva de rutas de un día que recorren los encantos paisajísticos y gastronómicos de las cuatro provincias gallegas.


fuente renfe
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La inversión en Cercanías de Madrid superará los 5.000 millones de euros en los próximos años

El Gobierno anuncia que la inversión en Cercanías de Madrid superará los 5.000 millones de euros

Ábalos informó a los alcaldes madrileños que va a invertir una media de 500 millones de euros anuales en los próximos dos años

El ministro de Fomento, José Luis Ábalos, ha anunciado en su visita a Aranjuez que la inversión del Gobierno de España en la red de Cercanías de Madrid superará los 5.000 millones de euros previstos en el Plan de Cercanías presentado el pasado mes de abril. “A la vista de las necesidades existentes, es evidente que las previsiones de inversión anunciadas no resultan suficientes”, por lo que, según adelantó el ministro, se están definiendo las actuaciones necesarias para modernizar la red de cercanías y programándolas dentro de los próximos 7 años con un presupuesto de inversión estimado de 6.000 millones de euros.

Ábalos ha anunciado también que nombrará un coordinador de Cercanías de Madrid, que se encargue de articular y mejorar la coordinación entre ADIF y Renfe, en línea con la política del Departamento de prestar más atención al entorno urbano y metropolitano, priorizar las inversiones y mejorar la calidad y la integración modal del servicio.

El ministro, que se ha desplazado en un tren de Cercanías desde la estación de Nuevos Ministerios en Madrid hasta la localidad de Aranjuez, se ha encontrado en el Ayuntamiento ribereño con los regidores de los municipios por los que circulan trenes de la línea C-3:  Cristina Moreno, reno, alcaldesa de Aranjuez, Rafael Sánchez, alcalde de Pinto, Sara Hernández, alcaldesa de Getafe, Serafín Faraldos, alcalde de Valdemoro,    María Jesús Alonso, alcaldesa de Ciempozuelos, y  Nacho Murgui, segundo teniente de alcalde del Ayuntamiento de Madrid.

“He venido a Aranjuez a escuchar las demandas de los alcaldes afectados por las deficiencias de la línea C-3 “, expresó Ábalos, que anunció a los regidores madrileños que va a invertir una media de 500 millones de euros anuales en los próximos dos años frente a los 30 millones que se invirtieron entre 2012 y 2017.

Ábalos ha señalado que destinará más de 470 millones de euros a la compra de material rodante accesible y adaptado a las características de la infraestructura. Y ha recordado que, dado que la compra de este nuevo material no se produce de manera inmediata por los trámites que conlleva, se van a invertir más de 60 millones de euros en los próximos años para reparar y remodelar los trenes de cercanías existentes.

Para el ministro el derecho a la movilidad es una de sus prioridades por lo que ha anunciado que se invertirán más de 75 millones de euros en remodelar y mejorar la accesibilidad y evacuación de 35 estaciones y de sus aparcamientos.

Actuaciones en marcha

El ministro ha visitado previamente las obras para mejorar la accesibilidad que se están llevando a cabo en la estación de Aranjuez, por un importe de 3,4 millones de euros y consistentes en un nuevo paso inferior con escaleras y ascensores en los tres andenes de la estación, que se recrecen y adaptan en su borde para garantizar la accesibilidad universal. Además, se restaura la marquesina histórica del andén 3 y el paso inferior existente, incluidos los mosaicos.

Ábalos ha detallado en la visita las actuaciones que desde el Ministerio se están llevando a cabo para dar respuesta a las quejas de los viajeros ante averías, retrasos o falta de accesibilidad. Entre ellas, los proyectos de accesibilidad universal para las estaciones de Ciempozuelos y la de Getafe Industrial, que está ya en proceso de redacción.

En cuanto a los avances en actuaciones para aumentar la capacidad de la línea, el ministro ha asegurado que antes de final de año estará terminado el estudio de viabilidad de la reconfiguración de vías Atocha-Cercanías que permitirá abordar la redacción de un proyecto que posibilite desbloquear el cuello de botella que supone la entrada en la estación de Atocha y el acceso al túnel de Sol.

Además, informó que se está adjudicando la obra de remodelación de vías en la estación de Chamartín que permitirá crear nuevos servicios o modificar los existentes en la C-3.

En cuanto a la fiabilidad, desde el Ministerio se da respuesta a una de las más importantes demandas y se continúa con la instalación del sistema europeo de gestión del tráfico ferroviario (ERTMS) en el tramo Villalba- Aranjuez.

Inversiones para 2019

El ministro ha anunciado que en 2019 se prevé licitar la implantación de un sistema por el que un tren podrá adelantar a otro empleando la vía del sentido contrario en el tramo San Cristóbal de los Ángeles-Aranjuez. Para aumentar la fiabilidad se renueva asimismo la catenaria entre Villaverde Bajo y Aranjuez.

Por otra parte, se licitarán varias obras de renovación de la catenaria entre Villaverde Bajo y Aranjuez y sustitución de pórticos funiculares entre Getafe y Aranjuez que reducirán las incidencias causantes de la falta de regularidad y la elevada ocupación.

Además, se licitará la obra de sustitución de traviesas entre Getafe Industrial y Pinto, proporcionando mejores prestaciones al paso de los trenes y mayor confort para los viajeros.

En cuanto al material rodante, a finales del primer trimestre de 2019 estará instalada y operativa en los trenes la plataforma de comunicaciones que permitirá informar on-line al viajero de cualquier incidencia en los mismos, en respuesta a la tan denunciada falta de información al viajero.

fuente fomento
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Aprobada la operación ETCS en Alemania para la flota de alta velocidad ICE 4

El ICE 4 recibe la aprobación para operar con ETCS en Alemania

Servicio en la ruta Berlín - Munich planificada para el cambio de horario en diciembre de 2018

 

La Autoridad Federal de Ferrocarriles de Alemania (EBA) ha aprobado al ICE 4 para operar con el Sistema Europeo de Control de Trenes (ETCS) en Alemania. Con esta aprobación, el servicio de pasajeros puede comenzar según lo previsto en la ruta Berlín - Munich, que está equipada con el sistema. El ICE 4 está programado para que opere en esta línea cuando el operador de trenes alemán Deutsche Bahn (DB) cambie su horario el 9 de diciembre de 2018.

Los trenes ICE 4 están equipados con un sistema ETCS Nivel 2 Baseline 3 para operaciones transfronterizas. La aprobación de la red ferroviaria alemana también incluye la ruta a Basel-Bad, Suiza. Los trenes pueden usar el cruce fronterizo de Basilea para entrar a Suiza. La aprobación tipo para los trenes, incluido el sistema ETCS, ya se ha completado con éxito para la red ferroviaria suiza, allanando el camino para la certificación de operación pendiente de los trenes ICE 4 en Suiza.

El sistema ETCS estandarizado permite la armonización de los numerosos sistemas nacionales de control de trenes en Europa y proporciona la base para la interoperabilidad entre trenes y equipos de vía. Desde su desarrollo, el sistema ETCS se ha convertido en el estándar global. ETCS permite la comunicación continua entre los trenes y su ruta. Con ello, los conductores de trenes reciben informaciones relativas a la conducción, como la velocidad permitida, la velocidad objetivo y la distancia al destino, que se muestran directamente en la consola de su cabina y no, como en el pasado, en las señales a lo largo de la vía. Todos los datos requeridos para la operación se transmiten continuamente a través del sistema de radio digital GSM-R, desde el Radio Block Center (RBC) al tren, y se monitorizan. La posición exacta y la dirección del tren están determinadas por el ordenador del tren y se reportan continuamente al RBC.

Deutsche Bahn ha ordenado un total de 137 trenes ICE 4. Todos los trenes estarán equipados con ETCS y, por lo tanto, podrán operar no solo en Alemania sino a través de las fronteras nacionales. De los 137 trenes solicitados, cien trenes de 12 y 13 coches están diseñados para su uso en Alemania, Austria y Suiza. Los 37 trenes restantes de siete coches operarán en Alemania y Austria.

fuente siemens
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