Iniciada la electrificación de la línea Medina Salamanca

Fomento inicia la expropiación de terrenos para la electrificación de la línea Medina-Salamanca

Adif licitó en 34,2 millones con un plazo de ejecución de 28 meses estas actuaciones para unir Salamanca y Madrid en hora y media

ICAL La Dirección General de Ferrocarriles del Ministerio de Fomento ha iniciado el proceso de expropiación de los terrenos que se verán afectados por la electrificación del tramo entre Medina del Campo (Valladolid) y Salamanca de la línea férrea de ancho convencional Medina del Campo-Fuentes de Oñoro. Estas actuaciones se licitaron hace semanas con un presupuesto de 34,2 millones de euros y un plazo de ejecución de 28 meses.

En ese sentido, el Ministerio ha comunicado este martes a través del Boletín Oficial del Estado (BOE) la ocupación de terrenos en 12 municipios de Valladolid y Salamanca. Se trata de los de Medina del Campo, El Campillo, Fresno el Viejo, Castellanos de Moriscos, El Pedroso de la Armuña, Gomecello, Moriscos Pitiegua, Salamanca, Villamayor, Villares de la Reina y Villaverde de Guareña.

La electrificación de la línea entre Salamanca y Medina, donde se unirá al corredor norte-noroeste de alta velocidad, permitirá a la capital salmantina estar conectada con Madrid en 90 minutos. Además, el Gobierno de España se ha comprometido a completar esta actuación hasta Fuentes de Oñoro en 2015, según se acordó en la XXV Cumbre Luso-Española, celebrada el pasado mes de mayo en Oporto.

Por lo que se refiere a la electrificación del tramo, el contrato incluye la ejecución de los pórticos de catenaria y 'feeder' a ambos lados de la vía, los postes, dinteles y soportes auxiliares que lo componen, así como las cimentaciones para la fijación de los mismos, al tiempo que incluye los seccionadores de punta de 'feeder' y de puenteo de catenaria y 'feeder' a instalar en pórticos de alimentación o postes de catenaria, así como sus timonerías y accionamientos eléctricos.

El proyecto también conlleva el tendido y conexionado de los 'feeders' desde el pórtico dentro del recinto de la subestación hasta los puntos de conexión, seccionamiento y acometida, así como el tendido y conexión de los cables de retorno desde el armario de barra o de la subestación o centro de autotransformación hasta los carriles de retorno, de referencia, o neutros de junta inductiva, siempre que esté frente a la subestación o centro de autotransformación, entre otros.

Asimismo, se incluyen instalaciones de seguridad y comunicaciones como una caseta nueva en la estación de Cantalpino para el alojamiento de los circuitos de vía de audiofrecuencias, ampliación de las casetas existentes en las estaciones de El Campillo, Carpio, El Pedroso y Gomecello, y modificación de la distribución de la de Salamanca, así como la sustitución del centro eléctrico actual por uno electrónico en estas cuatro últimas estaciones, a la vez que se adaptarán los módulos actuales para el sistema de bloqueo para su integración en los nuevos enclaves electrónicos en las estaciones mencionadas, incluyendo los interfaces necesarios.

Del mismo modo, se instalarán nuevos sistemas videográficos, se procederá al suministro y montaje del nterfaz de conexión de protocolos entre los nuevos enclavamientos electrónicos y telemando, y adaptación del Control de Tráfico Centralizado (CTC) y se modificará el sistema de anuncio de señales y frenado automático, entre otras muchas actuaciones técnicas.

La viabilidad del Directo Madrid-Aranda-Burgos

La viabilidad del Directo puede pasar por su adaptación al ancho europeo

El director general de Ferrocarriles explicó a la alcaldesa que es una de las posibilidades que se baraja y que se reflejará en el estudio de viabilidad de la línea que se contratará en breve

N.L.V. / Aranda - jueves, 28 de febrero de 2013

La viabilidad del ferrocarril Directo Madrid-Aranda-Burgos para el transporte de mercancías podría pasar por la adaptación de su trazado, ejecutado en su día con las medidas habituales en la Península Ibérica, 1.668 milímetros, al ancho internacional de vía, lo que supone una reducción de 233 milímetros. Este planteamiento se lo transmitió el director general de Ferrocarriles, Manuel Niño, a la alcaldesa de Aranda, Raquel González, en la reunión que mantuvieron ayer en Madrid y en la que participaron también el subdirector general de Construcción, Javier Gallego, y el de Planificación y Proyectos, Jorge Ballesteros.
En el encuentro se reconoció, igual que hace algunas semanas hizo el responsable de Operaciones de Renfe, que este tendido ferroviario resulta interesante para el traslado de mercancías entre el centro y el norte de la Península para, desde allí, darlas salida hacia Europa. Descartada la posibilidad de acarrearlas siguiendo la línea que va por Ávila y Valladolid, por estar ya muy saturada por otros servicios y por las dificultades  orográficas, aprovechar el antiguo Directo parece la salida más viable. «Conectar Madrid con el Norte sería muy difícil hacerlo por Ávila y, en consecuencia, nuestra línea les parece muy interesante para transformarla al ancho internacional», explicó González, quien trasladó a los responsables del Ministerio de Fomento que, según las estimaciones que se manejan en el Ayuntamiento, podrían circular por este trazado al año 240.000 toneladas de suministros, sobre todo de bobinas de acero, para algunas de las empresas enclavadas en los polígonos arandinos.
La adaptación de la vía al ancho internacional en ningún caso tiene por qué conllevar una actuación para que puedan circular por ella trenes eléctricos. De hecho, en la reunión se matizó que su electrificación no tendría por qué convertir en más competitiva la vía, ya que solo es interesante si tiene un uso muy mayoritario para pasajeros. En el caso de los recorridos de mercancías, lo que garantiza su rentabilidad es «la regularidad del servicio», aseveró la alcaldesa, para quien supondría una inversión muy elevada sin que pueda asegurarse una incidencia directa en su rendimiento.
Estos planteamientos aparecerán reflejados en el estudio de viabilidad de la línea que la ministra de Fomento, Ana Pastor, anunció en una visita a Burgos que se llevaría a cabo y que pretende licitarse en un plazo aproximado de dos ó tres semanas.
Un informe en el que también se tendrán que recoger las medidas necesarias para proceder a la reapertura de la línea en todo su trazado. Esto implicará estudiar las actuaciones para retirar la bateadora que quedó sepultada en el túnel de Somosierra tras el derrumbe sufrido en el mismo. «No sé si se estudiarán los costes, pero la viabilidad como tal de la línea pasa por la reapertura. Si no, no tiene ningún sentido», incidió la primera edil.

fuente  http://www.diariodeburgos.es

Nueva tarjeta-joven de Renfe

Renfe lanza una tarjeta joven con descuentos en los Alvia y los Euromed

Adif inicia la instalación del último tramo de la catenaria del AVE y prevé comenzar las pruebas en mayo

 

28.02.2013 | f. j. b.
La ministra de Fomento anunció ayer que Renfe pondrá a la venta mañana, 1 de marzo, la nueva tarjeta-joven que permitirá viajar a los menores de 26 años con descuentos del 30% en todos los billetes de los trenes de Media y Larga Distancia. En concreto, en los Alvia, Euromed y el AVE. La tarjeta cuesta 20 euros y tendrá validez de un año. Pastor reveló que Renfe ha vendido 824.188 billetes para viajar en trenes AVE Larga Distancia desde que el pasado día 8 de febrero rebajó en un 11% su precio y puso en marcha una serie de descuentos, lo que supone un incremento del 38% respecto al mismo periodo de 2012.

Por otro lado, el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) inició ayer la colocación de la catenaria (infraestructura para dar energía a los trenes) en la futura línea del AVE entre la localidad villenera de La Encina y Almansa (Albacete). Un tramo de 35 kilómetros de longitud y único que falta por electrificar para que los trenes-laboratorio puedan comenzar las pruebas de circulación del AVE entre Alicante y Albacete el próximo mes de mayo.
Los trabajos consisten en la instalación del hilo de contacto de la catenaria en los postes de sustentación a lo largo de la plataforma de Alta Velocidad.
El tramo forma parte del contrato de instalación de la catenaria en los 171,5 kilómetros de vía doble que separan Albacete de Alicante y el coste total de la catenaria es de 57,6 millones de euros.

fuente  http://www.diarioinformacion.com

Paros parciales de tres horas en el Metro de Madrid

Los trabajadores de Metro de Madrid convocan paros parciales los días 19, 20 y 21 de marzo

Estos paros coinciden con la visita del Comité Olímpico Internacional. Rechazan el recorte del 10% en los salarios propuesto por la Comunidad

 

RTVE.es / EFE - MADRID 27.02.2013
Los trabajadores de Metro de Madrid han ratificado en la asamblea celebrada en la tarde de este miércoles la decisión adoptada por la mañana de convocar una serie de paros parciales de tres horas entre los días 19 y 21 de marzo en protesta por los planes de recortes en la empresa. Estos paros coincidirán con la visita a Madrid del Comité Olímpico Internacional.
Así lo han confirmado a Efe fuentes sindicales, que han precisado que esta decisión se ha aprobado por un estrecho margen de votos frente a la otra alternativa, que era la convocatoria de paros de 24 horas.
El pasado día 20, Metro de Madrid comunicó a los sindicatos su previsión de rebajar los salarios en un 10% y aumentar la jornada laboral para sus 7.600 trabajadores, unas medidas que rechazan las organizaciones sindicales.
El portavoz de UGT en Metro, Teodoro Piñuelas, ha dicho que la asamblea "multitudinaria" de esta mañana aprobó por unanimidad la propuesta de todos los sindicatos de acudir a la negociación del convenio colectivo 2013-2014 con una plataforma conjunta.

Ignacio Arribas, el portavoz de CC.OO. ha dicho también que la "mala gestión" de la Consejería de Transportes y de la dirección de Metro ha dado como resultado "que esté disminuyendo la demanda" de forma "alarmante".
Arribas ha asegurado que "no es posible que los platos rotos los paguen los trabajadores" y ha asegurado que los gestores de Metro "han sido poco imaginativos para recuperar a determinados colectivos, algo que quizá hubieran podido hacer con un billete más barato".
"Utilizan únicamente la subida de tarifas y los recortes para ajustar el gasto", ha afirmado Arribas, quien cree que "no es la única solución".
Para mañana hay prevista una nueva reunión entre la dirección de Metro y los representantes de los trabajadores.

fuente  http://www.rtve.es/noticias

Exposición 150 años del ferrocarril en el País Vasco

La estación de Irun [Foto: Museo Vasco del Ferrocarril ]

El Amaia acoge la exposición '150 años del ferrocarril en el País Vasco'

La exposición se podrá ver en el Centro Cultural Amaia de Irun desde el próximo 6 de marzo hasta el 28 de abril

 diariovasco.com | 27/02/2013
El Centro Cultural Amaia de Irun acoge, desde el próximo 6 de marzo hasta el 28 de abril, la exposición itinerante '150 años del ferrocarril en el País Vasco', organizada por la Fundación del Museo Vasco del Ferrocarril.
En un comunicado, el Museo Vasco del Ferrocarril ha informado de que esta muestra forma parte del programa de actividades organizado por el Ayuntamiento irundarra para conmemorar la llegada del tren al municipio hace 150 años.
Según han señalado las mismas fuentes, en esta muestra «se pone en valor» la importancia del ferrocarril como modo de transporte, a través de una serie de fotografías, mapas y objetos que demuestran también «su importancia para la evolución socioeconómica vasca y la gran influencia que supuso en el desarrollo urbanístico, tecnológico, comercial o industrial».
Asimismo, la exposición trata de hacer un recorrido desde el pasado, reflejando la situación actual y la proyección hacia el futuro del tren, «como un transporte moderno y sostenible en el siglo XXI».

fuente  http://dvocion.diariovasco.com

Arrollado por un tren en el paso a nivel de Alcolea

Fallece arrollado por un tren en el paso de Alcolea

La circulación se interrumpió más de dos horas pero solo afectó a un convoy. La plataforma Fuera Vías insiste en que desaparezcan del tramo urbano

Un hombre de 70 años falleció ayer arrollado por un tren en el paso a nivel de Alcolea, lo que interrumpió la circulación ferroviaria durante dos horas y media y obligó a transbordar a los pasajeros del convoy implicado en el suceso. El incidente llevó de nuevo a la plataforma Fuera Vías de Alcolea a reclamar que desaparezca el paso de ferrocarriles del tramo urbano.

Según informó la Policía Nacional, sobre las 11.35 horas se recibió un aviso en el servicio de emergencias 112 alertando de que podría haber una persona fallecida en las vías del tren en Alcolea. Al llegar, los agentes certificaron la muerte y, tras dar cuenta a la autoridad judicial para el levantamiento del cadáver, se supo que se trataba de un hombre de 70 años vecino de la zona. Según las fuentes consultadas, todo apunta a que el hombre pudo decidir quitarse la vida accediendo a las vías por el paso a nivel en el momento que pasaba el tren, incluso desde el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) señalaron que "no se trató de un despiste de la persona, sino que se ha puesto en las vías" al paso del convoy. El propio maquinista habría asegurado que el fallecido "se había tirado al tren", apuntaron algunas fuentes.
El suceso provocó que la circulación ferroviaria quedara interrumpida desde las 11.30 horas hasta las 14.00 mientras actuaba las policías Nacional y Local, informó Adif. En ese tiempo, sin embargo, tan solo se vio afectado el tren implicado, un media distancia Jaén-Córdoba, ya que el siguiente no circulaba hasta las 14.45. Renfe informó de que se envió otro tren a Alcolea y los pasajeros fueron transbordados para continuar hasta Córdoba.
Junto al paso a nivel se congregaron numerosos vecinos y miembros de la plataforma Fuera Vías de Alcolea que, aunque constituida hace solo cuatro años, defiende una vieja reivindicación de más de 25 años: "Que desaparezcan las vías de Alcolea en su tramo urbano". Mari Angeles Velasco, miembro de la directiva, señaló que los vecinos viven "con miedo porque es una inseguridad" y "tercermundista que haya un paso a nivel en la vía principal de un centro urbano". Velasco se quejó de que ni Adif, ni Fomento, "ni ningún subdelegado del Gobierno nos ha recibido".

fuente  http://www.diariocordoba.com

En menos de un mes Renfe vende 800.000 billetes de Ave

Renfe vende un 38 % más de billetes desde la nueva política de precios

27/02/2013 - Noticias EFE 

La ministra de Fomento, Ana Pastor, ha anunciado hoy que desde que el pasado 8 de febrero se puso en marcha la nueva política de precios del AVE se han vendido 824.188 billetes, lo que supone un aumento del 38 % con respecto al mismo periodo de 2012.

En el pleno del Congreso, Pastor ha señalado que el objetivo de estas nuevas tarifas es acercar la alta velocidad ferroviaria española a más ciudadanos, elevar el nivel de ocupación y obtener un mejor aprovechamiento de las líneas y los trenes, lo que supondrá también una mejora del beneficio económico en su explotación.
Tras la entrada en vigor de los descuentos del 11 % de la tarifa base de los billetes del AVE en clase Turista y Turista +, aquellos destinados a los usuarios más jóvenes lo harán en marzo, mientras que los descuentos para los viajes múltiples serán efectivos desde el 1 de junio de este año.
Por lo que respecta a los precios flexibles en función de la demanda, Renfe ofrecerá precios "Promo" en todos los corredores y en todos los trenes AVE con descuentos de entre el 30 y el 70 %.
Para los jóvenes de hasta 26 años, Renfe ofrecerá una tarjeta virtual con un descuento del 30 % más una cuota anual de 20 euros más IVA para la tarjeta.
Por su parte, con la tarifa mesa para 4 personas los usuarios se beneficiarán de un descuento del 60 % en todos los trenes, mientras que en los bonos de 10 viajes para un tren y con una validez de 4 meses el descuento será del 35 %.
En los billetes de ida y vuelta se mantiene el descuento del 40 % y se amplia la validez de la vuelta de dos meses a un año, mientras que en el caso de los viajes múltiples el descuento será del 20 %.
Asimismo, se ha creado la clase turista plus y se ha acordado mantener el sistema de descuentos de la Tarjeta Dorada y para niños de hasta 13 años del 40 % en todos los trenes.

fuente  http://www.finanzas.com

FCC presentó su oferta para la construcción del metro de Riad

Juan Béjar, consejero delegado de FCC

FCC puja por el metro de Riad, la gran obra saudí junto a la ‘nueva Meca’

Arabia Saudí se va a consolidar como uno de los centros mundiales de las infraestructuras, mucho más allá del contrato de la línea de alta velocidad entre La Meca y Medina. En los próximos meses se ponen en juego más de 55.000 millones de euros en licitaciones, con especial incidencia en el metro de Riad, por el que pujará FCC, y en la construcción de una nueva ciudad conocida ya como la ‘nueva Meca’.

 

Raul Pozo | A mediados de la semana pasada, un consorcio liderado por FCC presentó su oferta para la licitación del metro de Riad, capital de Arabia Saudí, uno de los concursos para infraestructuras más espectaculares de los últimos tiempos. Su presupuesto inicial, calculado en unos 20.000 millones de euros, supera con mucho la cifra del contrato del AVE La Meca-Medina, adjudicado a un consorcio español por algo más de 6.000 millones de euros.
Arabia Saudí se consolida así como uno de los centros mundiales de las infraestructuras y la construcción para los próximos años porque a todo esto hay que añadir el proyecto de construir toda una ciudad entre La Meca y Yeddah, un proyecto ligado a la línea de alta velocidad y que podría otorgar contratos por un valor de entre 30.000 y 35.000 millones de euros.
Lo más inmediato es el proyecto del transporte suburbano de la capital saudí. Los planes contemplan el diseño y construcción de hasta seis líneas de metro, con una longitud total de algo más de 168 kilómetros. La licitación, que también contempla la construcción de 93 estaciones, se divide en cinco contratos, con un montante global aproximado de 20.000 millones de euros.
FCC, la única empresa española que ha llegado hasta el final del proceso, ha preparado minuciosamente su propuesta en los últimos meses y dentro de algunas semanas deberá defenderla en territorio saudí antes de que la Autoridad de Desarrollo de Riad, la institución pública que convoca el concurso, decida el vencedor final.
El consorcio de FCC ha conseguido llegar al final del proceso junto a otros dos grupos con los que tendrá que disputarse el jugoso botín.
El papel de la Corona
Desde hace poco más de un año, el consorcio español adjudicatario del contrato para la línea de alta velocidad entre La Meca y Medina está trabajando en este proyecto, que sirve de referencia y, al mismo tiempo, de carta de presentación para las compañías españolas que participen en esta cascada de macrocontratos en el país asiático.
Además, las buenas relaciones entre las familias reales de ambos países es un factor positivo que ha sido esgrimido en algunas ocasiones como algo a tener en cuenta. Al menos, así se consideró tras la adjudicación del AVE a La Meca.

Más lejano en el tiempo y con un menor avance, el proyecto de ciudad, ya conocido en algunos círculos como la ‘nueva Meca’ podría suponer la guinda que coronara un más que jugoso pastel de contratos y oportunidades. Se trata de una idea ya antigua, concebida en su día por el grupo Binladen (relacionado con el ex líder de Al Qaeda Osama Bin Laden), pero que ha cobrado renovadas fuerzas, hasta el punto de que ya es fruto de comentarios en foros de infraestructuras.
La idea de una nueva ciudad entre La Meca y Yeddah, que además sería vertebrada por la línea de alta velocidad, podría derivar en una nueva y espectacular oportunidad de hacer negocios en Arabia Saudí, sobre todo para unas empresas españolas que siguen a la cabeza de las clasificaciones mundiales de infraestructuras.

fuente  http://vozpopuli.com