Los maquinistas de Renfe convocan cuatro días de huelga

Los maquinistas de Renfe convocan cuatro días de huelga en junio

Los paros serán de 24 horas y se han programado en días alternos para el 10, 12, 14 y 16 de junio

El sindicato de maquinistas de Renfe, Semaf, ha convocado cuatro jornadas de huelga en la compañía ferroviaria para el mes de junio, coincidiendo con el inicio de la temporada de verano. 

Los paros serán de 24 horas y se han programado en días alternos para el 10, 12, 14 y 16 de junio, según informó Semaf. Con estas jornadas de huelga, el sindicato de maquinistas denuncia la demora de Renfe en poner en marcha distintas medidas acordadas con los sindicatos.

Entre ellas figura el plan de empleo, por el que se pretende habilitar un sistema de salidas voluntarias de trabajadores de la empresa ligadas a nuevas incorporaciones. Los maquinistas también protestan por la situación del negocio de transporte de mercancías en tren y por la disminución de servicios de vía estrecha heredados de la extinta Feve

fuente EP 
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Tercer intento para construir el centro comercial Vialia en la estación de Vigo

Adif licita de nuevo el Centro Vialia en la estación de Vigo-Urzáiz

El Consejo de Administración de Adif Alta Velocidad ha aprobado de nuevo la licitación del desarrollo, construcción y explotación de un Centro Vialia en la estación ferroviaria de Vigo-Urzáiz, cuyo inmueble es titularidad de Adif Alta Velocidad; concurso que había quedado desierto en la anterior convocatoria al no haberse presentado ninguna oferta

La construcción del espacio, cuya explotación se adjudicará por un período de 50 años, se realizará siguiendo el diseño del arquitecto Thom Mayne. La nueva licitación se realizará mediante procedimiento negociado con publicidad.

Así, Adif Alta Velocidad, se ofrece a los interesados la oportunidad de participar en la negociación de distintos aspectos del proyecto. En este sentido hay que señalar que el nuevo Pliego de de licitación incluye, además del procedimiento negociado, dos novedades principales respecto al anterior.

• El plazo para la presentación de ofertas, que se fija en cuatro meses.
• Si en un plazo de 24 meses no se ha aprobado definitivamente el planeamiento, y por tanto no se pudiesen obtener por el adjudicatario las licencias oportunas para la construcción del Centro, o no se pudiera ejecutar el proyecto por no recoger el planeamiento las previsiones contenidas en el mismo, quedará resuelta la adjudicación, adquiriendo Adif Alta Velocidad el proyecto realizado por el adjudicatario mediante una compensación económica.

Principales características de la licitación

• Cesión de uso de inmuebles, para el desarrollo, construcción y explotación, de un Centro Vialia en la estación ferroviaria de Vigo-Urzáiz. El adjudicatario realizará, en caso de ser necesario, un proceso de concurrencia para la selección del contratista de las obras.
• Entrega del Centro Vialia a Adif AV como contraprestación parcial por el derecho de uso durante 50 años.
• Cesión de uso del Centro Vialia por Adif Alta Velocidad al adjudicatario para su explotación por un plazo de 50 años.
• Pago por el adjudicatario de una renta de carácter fijo durante los 50 años (a determinar por el licitador durante los primeros 15 años, igual o creciente sobre el año anterior e incremental a partir del año 16 en un 1% sobre la renta del año anterior).

En el pliego se contemplan dos propuestas para la construcción del Centro Vialia:

• Propuesta A: definida por un Proyecto Básico que agota la edificabilidad lucrativa permitida por el PXOU (Plan Xeral de Ordenación Urbana), de un máximo estimado de 42.000 m2, que se corresponde con una superficie construida de 120.057 m2. Conlleva una inversión estimada de 126 M€, sin IVA.
• Propuesta B: Con una propuesta basada en el mencionado Proyecto Básico que reduce la edificabilidad lucrativa a 35.000 m2 aproximadamente, lo que corresponde a una superficie construida de 90.476 m2. Conlleva una inversión estimada de 69 M€, sin IVA.

En los dos casos no se han considerado los desembolsos e inversiones ya realizados por Adif Alta Velocidad, por importe de 27,2 M€.

Los licitadores podrán presentar ofertas para la explotación de una o ambas de las alternativas citadas, y en ellas determinarán el porcentaje de la inversión que realizarán como contraprestación de los derechos de explotación del mismo, durante un plazo de 50 años y el importe de la renta fija periódica a abonar a Adif Alta Velocidad.

Tras la presentación de ofertas, Adif Alta Velocidad iniciará un proceso de negociación con la totalidad de las empresas presentadas, siempre que hayan sido admitidas por cumplir con los requisitos establecidos en el Pliego de Condiciones Particulares. Dicha negociación se realizará sobre los aspectos económicos que permitan obtener la mejor oferta para el interés general. 

Adif Alta Velocidad iniciará tantas rondas de negociación como estime oportunas, informando a los licitadores de cuándo la ronda tendrá carácter de última y definitiva. En ningún caso, las ofertas presentadas a cualquiera de las rondas de la negociación podrán ser menos ventajosas que las presentadas anteriormente. Si la oferta presentada incumpliese esta condición o no se presentase oferta a la ronda de negociación, la oferta previa presentada se considerará como oferta definitiva para esa ronda a todos los efectos.

La adjudicación recaerá en la oferta económicamente más ventajosa para Adif Alta Velocidad, entendiéndose por tal aquella que incluya el mayor porcentaje de aportación a la inversión total estimada (126 M€ y 69 M€).

En cualquier caso Adif Alta Velocidad se reserva el derecho a renunciar a la adjudicación por razones de interés público o cuando las ofertas presentadas produzcan un desequilibrio económico.

Hay que señalar que no es objeto del pliego, y por tanto de la licitación, la gestión del servicio público ferroviario que se realice en la estación ferroviaria sobre cuyo vuelo se ejecutará el Centro Vialia. En la declaración de obra nueva y división horizontal Adif Alta Velocidad se reserva los espacios necesarios para los accesos a la estación ferroviaria, así como los espacios destinados a venta de billetes, locales e información al público de los servicios ferroviarios y otros locales de servicios ferroviarios y servicios públicos complementarios.

fuente Fomento
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Jornada sobre el “Cuarto paquete ferroviario: Hacia la liberalización del transporte ferroviario”

foto BOUCHON Le Figaro

Jornada sobre el “Cuarto paquete ferroviario: Hacia la liberalización del transporte ferroviario”

El próximo martes, 31 de mayo el Centro de Formación del Transporte Terrestre de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles, organiza una jornada sobre el espacio ferroviario europeo único titulada “Cuarto paquete ferroviario: Hacia la liberalización del transporte ferroviario”

En este encuentro se analizarán cuestiones como el funcionamiento de las instituciones europeas, los plazos para la liberalización del transporte de viajeros por ferrocarril, los distintos modelos de relación entre infraestructura y operación, los modelos de explotación y concesiones, y el cierre definitivo y del Cuarto Paquete y sus plazos de aplicación.

La jornada permitirá conocer el nuevo marco legislativo del sector ferroviario, que entrará en vigor el segundo semestre del 2016 y las nuevas competencias en materia de seguridad e interoperabilidad que afectan a fabricantes, operadores y gestores de infraestructura.

Asimismo se podrán conocer los requisitos de gobernanza de operadores y gestores de infraestructura y las características de la apertura gradual del mercado de transporte de viajeros, tanto para servicios comerciales como para los llamados de obligación de servicio público.

El profesorado está compuesto por representantes del Ministerio de Fomento, la Agencia Española de Seguridad Ferroviaria, el Gabinete de la Secretaría General de Transportes y la Subdirección General de Relaciones Internacionales.

Este encuentro está dirigido a los profesionales del sector ferroviario (fabricantes, operadores y gestores de infraestructura) interesados en conocer las nuevas competencias en materia de seguridad e interoperabilidad, recogidas en el nuevo marco legislativo, que entrará en vigor el segundo semestre del 2016, así como las características de la apertura del mercado de transporte de viajeros por ferrocarril.

Programa: La jornada se estructura en seis ponencias a las que seguirá turnos de preguntas:

1.- Espacio Ferroviario Único Europeo. Introducción al Cuarto Paquete Ferroviario. Paloma Iribas Forcat, SG de Relaciones Internacionales.
2.- Pilar Técnico. Interoperabilidad. José Luis González Navarro, Coordinador de Transporte Ferroviario en la Agencia Española de Seguridad Ferroviaria.
3.- Pilar Técnico. Seguridad. Ester Fernández García-Obledo, Jefe de Área de la Agencia Española de Seguridad Ferroviaria.
4.- Pilar Técnico. Agencia Ferroviaria Europea. Eduardo de Santiago González, Subdirector General de Coordinación de la Agencia Española de Seguridad Ferroviaria.
5.- Pilar Político. Gobernanza de las empresas. Servicios Comerciales. Angeles Marín Andreu, Vocal Asesor del Gabinete de la Secretaría General de Transporte.
6.- Pilar Político. Obligaciones de Servicio Público. Roberto Angulo Revilla, Técnico Superior N26 del Gabinete de la Secretaría General de Transporte.

fuente FFE 
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Madrid reforzará el servicio de Metro y EMT para el final de la Champions

Madrid reforzará el servicio de Metro y EMT para el final de la Champions

El Consorcio de Transportes de Madrid ha establecido un dispositivo especial de transporte público con motivo de la final de la Champions League, que se disputará el próximo sábado 28 de mayo entre el Real Madrid y el Atlético de Madrid

Los servicios de Metro y la EMT se reforzarán durante todo el fin de semana. El objetivo es facilitar la movilidad en las horas previas al partido, tanto para los hinchas del Real Madrid que acudan a presenciar el encuentro en las pantallas gigantes del estadio Santiago Bernabéu, como los del Atlético de Madrid que lo harán en el Barclays Center situado en Felipe II, así como durante las celebraciones posteriores en las zonas de Cibeles y Neptuno.

Los refuerzos de Metro de Madrid se llevarán a cabo en las líneas 1, 2, 4, 8 y 10, principalmente en horario de tarde. El sábado comenzarán a las 18:00 horas, aunque las líneas 1 y 8 contarán con trenes adicionales también por la mañana para poder facilitar el desplazamiento al aeropuerto. El domingo, los refuerzos se pondrán en marcha desde las 15:00 horas, sumando apoyo también durante la mañana en las líneas 1, 2 y 8. Este incremento de servicio oscilará entre un 15% y un 100% durante el sábado, y entre un 17% y un 83% durante el domingo.

Por otro lado, el servicio nocturno de la EMT de la Línea Exprés al Aeropuerto contará con 5 autobuses adicionales, ampliables hasta 15, en la madrugada entre el sábado y el domingo.

Asimismo, entre las 22:00 horas del sábado y las 7:00 horas del domingo, se modificará el itinerario de las líneas que circulen por la Plaza de Cibeles, el Paseo de Recoletos, el Paseo del Prado entre las Plazas de Cánovas del Castillo y Cibeles, y la Calle Alcalá. 
 
El detalle de los recorridos alternativos de estas líneas, se encuentra disponible en la página web del Consorcio de Transportes de Madrid, www.crtm.es. Igualmente, se ha previsto el refuerzo de algunas líneas interurbanas nocturnas, con un incremento de servicio que podrá llegar hasta el 20%. Todo este dispositivo se supervisará desde el Centro de Innovación y Gestión del Transporte Público de la Comunidad de Madrid (CITRAM), coordinado por el Consorcio de Transportes de Madrid, en funcionamiento las 24 horas de día, los 7 días de la semana. 

fuente Metro de Madrid
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Renfe pone 123.000 plazas con origen y destino Pamplona para San Fermín

Renfe pone 123.000 plazas con origen y destino Pamplona para San Fermín

Pondrá en circulación 45 servicios adicionales de Media Distancia desde Zaragoza, Vitoria-Gasteiz y Burgos 

 

Renfe ha puesto ya a la venta más de 123.000 plazas para todos los trenes con entrada y salida de Pamplona entre los días 5 y 15 de julio con motivo de la celebración de las fiestas de San Fermín. 

Los servicios de este operativo especial comprenden todas las líneas con origen y destino Pamplona tanto de Media Distancia como de Larga Distancia que comunican la capital navarra con Zaragoza, Tudela, Burgos, Vitoria-Gasteiz, Madrid, Barcelona, Tarragona, Lleida, Sevilla, Córdoba y Málaga.

El operativo programado por Renfe entre Barcelona y Pamplona pone a disposición de los viajeros un total de 37.500 plazas. De esta manera, el servicio habitual de cinco trenes diarios por sentido entre ambas capitales se refuerza con 34 trenes adicionales, 17 por sentido, y 9.300 plazas más con motivo de las fiestas de San Fermín.

Entre Madrid y Pamplona Renfe dispondrá de una oferta de 39.900 plazas. De estas plazas, 10.500 son plazas especiales de refuerzo a los trenes habituales que circularán en doble composición entre ambas capitales y 2.800 plazas entrenes especiales adicionales.

El fin de semana del periodo festivo, los viajeros de Madrid y Barcelona dispondrán de 6 trenes diarios por sentido. Además, Renfe ofrece precios promocionales para Sanfermines desde 16,15 euros para el trayecto Barcelona – Pamplona.

Servicios con enlace entre Andalucía y Pamplona

Este año la oferta para acercarse a Pamplona para disfrutar los Sanfermines se ha visto ampliada con las posibilidades de viaje con enlace en Zaragoza o Madrid para desplazarse desde Málaga, Córdoba y Sevilla hasta Pamplona. Para comunicar estas 4 capitales Renfe ofrece más de 15.000 plazas entre el 5 y el 15 de julio. Los Billetes Combinados para estos trenes incluyen los dos trayectos en un único billete con un precio reducido y el enlace garantizado en Madrid o Zaragoza.

Trenes de Media Distancia desde Zaragoza, Vitoria-Gasteiz y Burgos

Los servicios de Media Distancia con origen y destino en Pamplona también serán reforzados mediante el operativo dispuesto por Renfe con una serie de trenes especiales desde Zaragoza, Vitoria-Gasteiz y Burgos. Se ampliará la composición habitual de varios trenes desde el 5 hasta el 15 de julio, lo que posibilita ofrecer 29.600 plazas para atender las demandas de desplazamiento a Pamplona. El servicio de Media Distancia con origen y destino Pamplona quedará reforzado con 45 trenes y 9.900 plazas.

fuente renfe 
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Renfe tendrá que abrir de nuevo la puja por el contrato de compra de los nuevos trenes AVE

foto renfe

Se abre de nuevo la puja para el contrato del AVE tras recurso de Bombardier

Renfe tendrá que eliminar la cláusula por la que se primaba la fabricación del pedido en España

 

Renfe tendrá que abrir de nuevo la puja por el contrato de compra de treinta nuevos trenes AVE, un pedido valorado en 2.600 millones de euros, dado que deberá “subsanar” los pliegos del concurso para eliminar la cláusula sobre la fabricación del pedido en España.

Así lo ha determinado el Tribunal Administrativo de Recursos Contractuales (TARC) en su pronunciamiento sobre la impugnación al concurso que presentó Bombardier, según informó la compañía ferroviaria.

En su resolución, este organismo dependiente del Ministerio de Hacienda desestima todos los puntos que denunciaba la multinacional canadiense, salvo aquel respecto al hecho de que el concurso primara la fabricación de los nuevos trenes AVE en España.

Por ello, el tribunal insta a Renfe a “subsanar” los pliegos para eliminar esa condición que, según la empresa, aportaba un punto del máximo de cien que pueden lograr las ofertas que pujen por el contrato. De ellos, el 35% se otorgan a la propuesta técnica y el 65% restante, a la económica.

Posteriormente, la operadora deberá volver a abrir la puja por el contrato, mediante la apertura de un nuevo plazo para que los fabricantes de trenes interesados presenten sus propuestas.

fuente Republica/EP
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Modernización del sistema de electrificación en la red de Cercanías de Barcelona

Modernización del sistema de electrificación en la red de Cercanías de Barcelona

Las actuaciones se llevarán a cabo en el tramo Sants-L'Hospitalet y en las líneas Barcelona-Vilanova y Barcelona-Mataró-Maçanet

Adif ha adjudicado tres contratos para la ejecución de actuaciones de modernización del sistema de electrificación de la red de Cercanías de Barcelona, con una inversión global de casi 2,8 millones de euros.

Estas actuaciones se llevarán a cabo en el trayecto Sants-L'Hospitalet, que registra una elevada densidad de circulaciones ferroviarias, y en diversos tramos de las líneas Barcelona-Vilanova y Barcelona-Mataró-Maçanet, en los que se pretende evitar las afecciones generadas por la corrosión marina al discurrir en gran parte junto al litoral.

El objetivo es optimizar el estado de estas instalaciones esenciales para el tráfico ferroviario y garantizar sus parámetros de seguridad, fiabilidad y eficacia, además de reducir la probabilidad de incidencias.

Con el objetivo de evitar afecciones al tráfico ferroviario, Adif planificará la ejecución de estas tres actuaciones en horario nocturno. 

Sants-L'Hospitalet

Las actuaciones de mejora en este trayecto han sido adjudicadas a la empresa Teléfonos Líneas y Centrales, con un plazo de ejecución estimado de 12 meses y un presupuesto de 298.716,3 euros, a los que se añadirán 86.688 euros en concepto de suministros y servicios aportados directamente por Adif.

Entre otras operaciones, se ejecutarán nuevos macizos de postes y anclajes, dados de hormigón para la protección de las bases de postes, la instalación de nuevos postes de catenaria y de pórticos rígidos, el montaje de equipos de anclaje y de contrapesas, la renovación de los conjuntos de catenaria y otros sistemas complementarios como ménsulas, brazos de atirantado, péndolas o hilo sustentador.

Asimismo, se llevarán a cabo operaciones de tendido de cable tierra, el montaje de dispositivos de protección, la instalación de nuevos seccionadores y la aplicación de tratamientos de pintura anticorrosión.

Estas actuaciones completarán la renovación integral de la línea aérea de contacto en este trayecto tras las llevadas a cabo en los últimos años en las entradas a la estación de Barcelona-Sants y en la estación de L'Hospitalet de Llobregat.

Barcelona-Mataró-Maçanet

El objetivo de las actuaciones adjudicadas es evitar las afectaciones que la corrosión marina genera sobre las instalaciones en aquellos tramos en los que ambas líneas discurren junto al litoral marítimo, reduciendo así la probabilidad de incidencias.

En la línea Barcelona-Mataró-Maçanet se llevará a cabo la renovación del hilo sustentador y del conjunto de pendolado, entre otros dispositivos. Los nuevos conductores que se instalarán incorporan características y aislamientos que permitirán mejorar las prestaciones mecánicas de los distintos equipos de la línea aérea de contacto.

Este contrato ha sido adjudicado a la empresa Sociedad Española de Montajes Industriales, con un plazo de ejecución de 12 meses y un presupuesto de 1.253.641,1 euros, a los que se añadirá una partida de 86.688 euros en concepto de los suministros y servicios aportados directamente por Adif. 

Barcelona-Vilanova

Los trabajos en la línea Barcelona-Vilanova se ejecutarán en el trayecto comprendido entre las estaciones de Viladecans y Cubelles. Entre las operaciones a ejecutar, figura la rehabilitación de macizos y bases de postes de catenaria, la colocación de pórticos rígidos y la renovación de sistemas de catenaria como ménsulas, aislamientos y equipos de sustentación, pendolado, atirantado y de compensación.

También se contempla el desdoblamiento del hilo de contacto en la estación de Gavà, el tendido de cable tierra, la revisión de la geometría de la línea aérea de contacto y la instalación de protecciones antivandálicas en postes y conjuntos de compensación.

Este contrato ha sido adjudicado a la empresa Elecnor, con un plazo estimado de ejecución de 18 meses y un presupuesto de 1.245.248,5 euros. Además se prevé una partida de 130.032 euros en concepto de los suministros y servicios aportados directamente por Adif. 


fuente Adif 
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Los trabajadores del Metro de Madrid harán huelga desde este sábado día 21 hasta el lunes 23

Huelga en el Metro de Madrid coincidiendo con el concierto de Springsteen y la final de Copa

Según la convocatoria, el sábado 21 y el domingo 22 los paros se realizarán de 18.30 a 21.00 horas y de 23.00 a 01.30 horas. En la jornada del próximo lunes, día 23, los paros están convocados en hora punta, de 6.30 a 9.00 horas

 

En el Metro de Madrid se ha establecido entre el 69 y el 84 % los servicios mínimos en la circulación de trenes durante las tres jornadas de paros parciales convocados durante el próximo fin de semana y el lunes. Además, 69 % de las estaciones contará con personal de servicios mínimos y en todas ellas permanecerá abierto, al menos, un vestíbulo y sus accesos.

Los sindicatos con representación en Metro de Madrid han convocado tres jornadas de paros parciales para los próximos 21, 22 y 23 de mayo, que coinciden con la celebración en la capital del concierto del cantante estadounidense Bruce Springsteen, el sábado 21 a las 21.00 horas, y de la final de la Copa del Rey, el domingo a las 21.30.Los paros del 21 y 22 de mayo (sábado y domingo) serán de dos horas y media, desde las 18.30 a las 21.00 horas, en el turno de tarde, y de 23.30 a 2.00 horas en el de noche. La jornada del lunes los paros tendrán lugar de 6.30 a 9.00 horas.

Servicios mínimos:

Sábado, 21
- De 18.30 a 21.00 horas: 75 %.
- De 23.30 a 2.00 horas: 78 %.

Domingo, 22
-De 18.30 a 21.00 horas: 84 %.
-De 23.30 a 2.00 horas: 75 %.

Lunes, 23
-De 6.30 a 9.00 horas: 69 %.

fuente metro de madrid  
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Adif renueva la estación de Recoletos

Obras de renovación de la bóveda de andenes de la estación madrileña de Recoletos

Adif ha adjudicado, por importe de 1.383.649 euros, el proyecto constructivo de la nueva ventilación y falso techo de la bóveda de andenes en la estación de Recoletos, de la red de Cercanías de Madrid, con el objetivo de dotarla de una solución amplia y funcional que mejore la percepción del viajero aportando valor arquitectónico al conjunto

Al mismo tiempo se mejorará la protección de la infraestructura ante posibles filtraciones y humedades y se repondrá todo el sistema de ventilación de la caverna. El contrato, que tendrá una duración de 10 meses, ha sido adjudicado a la empresa Añil, Servicios de Ingeniería y Obras.

Los trabajos incluyen la eliminación de la marquesina existente y la ejecución de un nuevo techo suspendido de bandejas de aluminio de color claro en paralelo a la traza de la bóveda, que irá recubierta de una lámina drenante de color negro. De esta manera se recupera la percepción original de la bóveda y se mejora la impresión de amplitud.

Además, se ha incluido la renovación puntual de los acabados de los paramentos verticales y el solado de ambos andenes en la zona comprendida entre las dos salidas. En esta zona se propone la ejecución de un nuevo trasdosado vertical en el cual se incorpora un apoyo isquiático corrido (elemento de mobiliario que puede utilizarse como apoyo sin necesidad de sentarse). De este modo, se pueden reubicar los bancos actualmente dispersos y se aumenta la superficie de descanso para los viajeros mediante una solución cómoda y accesible.

Las dos salidas en cada uno de los andenes se destacan del paramento renovado mediante embocaduras lacadas en color rojo. La profundidad del marco genera un umbral cuyas caras asoman respecto de los paramentos contiguos, facilitando la rápida identificación de las salidas por el viajero. 

fuente adif 
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Mejora de la infraestructura ferroviaria entre las estaciones de Orcasitas y Puente Alcocer

foto adif - ejemplo de mantenimiento de vía

Mejora de la infraestructura ferroviaria entre las estaciones de Orcasitas y Puente Alcocer

Adif está realizando obras de mantenimiento y mejora de la infraestructura ferroviaria entre las estaciones de Orcasitas y Puente Alcocer, en la línea C5 de la red de cercanías de Madrid.

Las obras, que consisten en el desguarnecido mecánico de la vía, se enmarcan en el plan de tratamiento de vía e infraestructura de la zona centro para el año 2016, dotado con 5.519.389 euros.

Las obras, que se prolongarán hasta principios de julio, se desarrollarán en horario nocturno para no afectar al servicio de cercanías. Estas actuaciones se realizarán con la ayuda de maquinaria pesada en las dos vías entre los puntos kilométricos 6/179 y 7/819.

El desguarnecido es un proceso que se lleva a cabo para renovar la vía y consiste en que el balasto recupere sus características iniciales, de forma que la plataforma ferroviaria esté compuesta por un determinado tipo de piedra (granulometría, forma, angulosidad y resistencia al desgaste, entre otras) para que se comporte de la forma requerida.

fuente Adif 
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Alstom, CAF, Siemens y Talgo presentan ofertas para construir el nuevo Ave de Renfe

Cuatro fabricantes presentan ofertas para construir .el tren más avanzado de la flota de Renfe

Renfe ha recibido ofertas por parte de cuatro fabricantes de material rodante para el suministro de nuevos trenes de alta velocidad. Estas compañías son Alstom, CAF, Siemens y Talgo

Renfe Operadora aprobó el pasado 10 de noviembre de 2015 la compra de quince trenes de alta velocidad, con posibilidad de pedir hasta quince trenes adicionales. Asimismo, se solicitó el mantenimiento de dichos trenes para un periodo de 30 años, con posibilidad de prórroga de 10 años más, coincidiendo con la vida útil de los nuevos trenes.

El concurso sigue un proceso que garantiza la transparencia y la igualdad de oportunidades para todos los concurrentes. Superada la fase de preclasificación de fabricantes, se ha seguido un procedimiento de licitación abierto que ha concluido con la presentación de ofertas.

La nueva flota de Renfe incorporará las últimas tecnologías en material rodante. Los nuevos trenes serán los más rápidos de la flota (320 km/hora), los más eficientes en términos de consumo de energía y con conectividad 100% para el viajero, que permitirá una oferta individualizada de servicios y entretenimiento a bordo. Los nuevos trenes deberán contar con un mínimo de 400 plazas, dos clases, cafetería, instalación para la restauración en plaza, sistemas independientes por coches (iluminación, climatización), aseos, sistema Wifi y ser 100% accesibles. 

fuente Renfe  
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El Día y la Noche de los Museos en Vilanova i la Geltrú

El Museo de Cataluña celebrará el Día Internacional de los Museos con una jornada de puertas abiertas

El Museo del Ferrocarril de Cataluña programa, entre otras actividades, varias exposiciones y conciertos a partir del 18 de Mayo, para unirse a la celebración del Día Internacional de los Museos y se extenderán hasta el día 24 de Mayo

El sábado 21 de mayo, con horario especial desde las 19 h y hasta la una de la madrugada, hay una programación especial dirigida a todos los públicos, que incluye los cinco museos de Vilanova i la Geltrú, se añaden por cuarto año consecutivo a la programación de la Noche de los Museos.

Una iniciativa organizada por el Comité Internacional de los Museos (ICOM) y promovida por el Consejo de Europa que se celebra dentro de los actos del Día Internacional de los museos, donde participan más de 3.000 museos de 40 países con el objetivo de sensibilizar al gran público respecto al papel de los museos en el desarrollo de la sociedad.

fuente FFE 
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La Junta reinicia las obras de conexión ferroviaria del Parque Empresarial de Linares con Vadollano

foto Linares28.es

La Junta reinicia las obras de conexión ferroviaria del Parque Empresarial de Linares con Vadollano 

La Consejería de Fomento y Vivienda ha reiniciado hoy las obras de construcción del ramal ferroviario, de 6,5 kilómetros de longitud, que unirá el Parque Empresarial de Linares con la red general ferroviaria en la estación de Vadollano, en la línea de ferrocarril Madrid – Cádiz. 

Esta actuación, que se inició en el año 2009, tiene un nivel de ejecución del 81% en lo que corresponde a la infraestructura y la vía, única y de ancho ibérico, ya que está pensada para el tráfico de mercancías.

La actuación completa, incluyendo un pequeño ramal que se pretende construir de acceso al Parque Empresarial, asciende a un total 30 millones de euros, lo que supone “un potente incentivo para el desarrollo económico e industrial de Linares y de su parque empresarial, al tiempo que se convierte en una oportunidad para la generación de actividades empresariales y el empleo”, ha afirmado el consejero de Fomento, Felipe López.

Desde junio del pasado año hasta el día de hoy, la Consejería de Fomento y Vivienda ha trabajado junto al Ayuntamiento de Linares con el objetivo de barajar un proyecto viable para esta infraestructura, que se encontraba paralizada por falta de disponibilidad presupuestaria.

Para reiniciar las obras y conseguir la funcionalidad del proyecto, se ha hecho necesaria la modificación de la idea original, de manera que se ha incluido la conexión definitiva con ADIF en la estación de Vadollano y se ha ampliado el ramal de acceso al Parque Empresarial. Igualmente, se ha modificado el ancho de vía y se ha dejado la vía única de ancho ibérico sin electrificar, que da servicio a los trenes de tracción diesel propios del transporte de mercancías. A este respecto, el consejero ha comentado que “se ajusta a las necesidades de la zona, ya que hemos propuesto una solución más viable y funcional, de acuerdo con los requerimientos del Ayuntamiento de Linares y del sector empresarial”.

Las próximas tareas a realizar son la limpieza y el acondicionamiento de la traza, así como la impermeabilización del viaducto de Valdecastro, construido para el paso del ferrocarril. A continuación se procederá al extendido de balasto y a la colocación de la vía desde el Parque Empresarial a Vadollano. Una vez que ADIF conceda los permisos correspondientes, se podrá proceder al enclavamiento de vías, o cambios en la señalización ferroviaria, que permitirán la conexión definitiva con la red general.

El ramal ferroviario se incluye en la principal apuesta de España y la Unión Europea en materia de infraestructuras y transportes, ya que se trata de potenciar el transporte de mercancías a través del ferrocarril, una solución medioambiental más limpia y fiable en términos de viaje, mejorando también así la seguridad en las carreteras. 

fuente AOPA
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Los Ferrocarriles Egipcios se interesan por el tren tranvía de la Bahía de Cádiz

foto aopa

Los Ferrocarriles Egipcios se interesan por el tren tranvía de la Bahía de Cádiz

Representantes de los Ferrocarriles Nacionales Egipcios se han interesado por el proyecto del Tren Tranvía que ejecuta la Junta de Andalucía en la Bahía de Cádiz con el objetivo de implantar este modelo híbrido de transporte ferroviario en su país

Para conocer todos sus detalles, la delegación egipcia ha visitado las obras de construcción del tren tranvía así como los talleres y cocheras situados en Chiclana de la Frontera.

De esta forma, tanto el vicepresidente de Infraestructuras ferroviarias de Egipto, Ashraf Raslan, como los acompañantes, de los departamentos gubernamentales de Estrategia e Inversiones y Telecomunicaciones, han conocido el sistema híbrido del tren-tranvía, que hace uso de las vías de ferrocarril estatales para ampliar el recorrido del tranvía urbano, lo que permite proyectar sistemas de transportes metropolitanos muy funcionales y optimizar así la inversión pública en infraestructuras.

La delegación egipcia ha visitado, guiada por responsables técnicos de la Agencia de Obra Pública, el trazado que discurre por San Fernando, a la altura de Venta de Vargas, donde se encuentra finalizada la infraestructura; y la zona de Chiclana de la Frontera, donde se está concluyendo la ejecución del tramo urbano y los talleres y cocheras. La obra en su conjunto alcanza ya un nivel de ejecución del 92% y a finales de junio está previsto el inicio de las pruebas dinámicas.

El Tren Tranvía es un sistema de transportes implantado con éxito en países de Europa y Estados Unidos desde la década de los años ochenta. Este medio bimodal combina lo mejor del ferrocarril, es decir, alcanza velocidades superiores a los 100 kms/hora en zonas interurbanas; con la accesibilidad del tranvía, ya que garantiza una óptima integración en los núcleos urbanos de las ciudades.

La Bahía de Cádiz, por sus características singulares (municipios muy próximos con un volumen importante de población) y la existencia de una consolidada red ferroviaria (cercanías, media distancia y el futuro AVE) reúne las condiciones óptimas para implantar este transporte, que garantizará un servicio de desplazamientos rápido, ecológico y confortable entre Chiclana de la Frontera, San Fernando y Cádiz.

El Tren Tranvía Metropolitano de la Bahía de Cádiz, cuya puesta en servicio está prevista para la primavera de 2017 con una inversión global de 228 millones de euros, conectará Chiclana, San Fernando y Cádiz, con una longitud de trazado 24 kilómetros. De ellos, 13,7 discurrirán a través de una plataforma de nueva construcción entre Chiclana y San Fernando y los 10,3 kilómetros restantes aprovecharán la línea ferroviaria Sevilla-Cádiz. Contará con 22 paradas (17 en los primeros tramos y cinco en la prolongación hasta Cádiz).  


fuente AOPA
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La empresa de renting ferroviario Railpool encarga a Siemens cinco locomotoras Vectron

Railpool encarga a Siemens cinco locomotoras Vectron

Railpool, una empresa de alquiler de locomotoras con sede en Munich, ha encargado cinco locomotoras Vectron adicionales de tipo AC que serán construidas en la planta de Siemens en Munich-Allach, Alemania

Las cinco locomotoras, que se entregarán este año y está previsto que operen en Alemania, Austria, Hungría y Rumanía, cuentan con una potencia máxima de 6.400 kW y una velocidad máxima de 200 km/h. Con este encargo, Railpool expandirá su flota Vectron a un total de 19 unidades. El contrato también ofrece la posibilidad a Railpool de pedir hasta diez locomotoras adicionales Vectron AC.

“La disponibilidad a corto plazo de las locomotoras Vectron nos permite responder de forma flexible a la actual demanda del cliente. Con Vectron, estamos bien posicionados, especialmente para las operaciones a lo largo del corredor Alemania-Austria-Hungría, y esperamos ampliar aún más nuestra asociación con Siemens", dijo Torsten Lehnert , CEO de Railpool .

"Nuestro concepto de ventas de almacenamiento nos permite satisfacer las solicitudes de entrega a corto plazo de nuestros clientes. En concreto, la propuesta implica el mantenimiento de un inventario del chasis, cabinas de conducción, órganos locomotores, marcos y bogies en las fábricas de Siemens. La sala de máquinas de la locomotora tiene posiciones fijas para todos los componentes y se adapta individualmente una vez que el cliente ha realizado un pedido," explicó Sabrina Soussan, CEO de la división de trenes de alta velocidad/regionales y locomotoras.

fuente Siemens  
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Comienza a circular entre Madrid y Soria el tren “Campos de Castilla”

foto elige.soria.es

El tren turístico “Campos de Castilla” comienza a circular entre Madrid y Soria este fin de semana

El tren turístico “Campos de Castilla” que circula entre Madrid y Soria inicia su sexta temporada a partir de este fin de semana

Durante 16 fines de semana, entre mayo y mediados de noviembre, los turistas podrán disfrutar de un paquete turístico que ofrece, además del viaje en tren, la posibilidad de conocer los rincones más atractivos de la provincia soriana.

Renfe reservará un coche completo de 52 plazas en un tren regular que parte de la estación de Madrid Chamartín los sábados a las 8.14 horas. A los viajeros se les proporciona material informativo y, a partir de Sigüenza, pueden disfrutar de una actuación teatral que sirve para preparar la visita. Tras la llegada a Soria, los turistas asisten a una degustación de productos sorianos, antes de visitar la ermita de San Saturio, el centro de la ciudad y el aula de Antonio Machado.

El domingo, el programa continúa con una visita a las Fuentes del Duero, la Laguna Negra y al enclave de la antigua ciudad de Numancia.

El regreso a Madrid se realiza en un tren que parte de la estación de Soria a las 19.06 horas y llega a Madrid a las 22.06, donde se da por concluido el viaje.

El tren turístico de Renfe “Campos de Castilla” transportó durante la campaña de 2015 un total de 1.158 viajeros entre Madrid y Soria, lo que representa un incremento cercano al 17% respecto al año anterior. La mayor parte de los viajeros que han utilizado este servicio turístico (64%) está compuesto por personas cuya edad se encuentra entre los 51 y los 70 años.

fuente Renfe 
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Mafex ha estado presente en Rail Solutions Asia 2016

Asia, un mercado en alza para la tecnología ferroviaria española

La Asociación Ferroviaria Española (Mafex) ha estado presente en la feria Rail Solutions Asia 2016 en Kuala Lumpur, Malaysia

 

Esta feria es el principal evento ferroviario de la zona del Sudeste Asiático que ha tenido lugar entre el 11 y el 13 de mayo. Además, Mafex llevó a cabo un Workshop con la Land Transport Authority (LTA) de Singapur el pasado lunes 9 de mayo.

Las inversiones en infraestructuras del Sudeste Asiático, tanto para redes metropolitanas como largas distancias, han hecho que en este mercado se demanden soluciones tecnológicas innovadoras y se opte por la experiencia consolidada de compañías como las de nuestro país.

En este contexto de oportunidades, Mafex participa en la feria Rail Solutions 2016 junto con empresas de material rodante como Caf y Talgo, quienes cuentan con sendos stands en esta exposición. Se trata del encuentro profesional más relevante de la zona, en el que se dan cita más de 1.900 representantes y delegados de los principales operadores ferroviarios de Asia, así como de las administraciones de transporte.

fuente Mafex
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