En servicio el primer tren 5000 de segunda generación en la línea 3 del metro de Barcelona

Entra en servicio el primer tren 5000 de segunda generación en la línea 3 de TMB

La composición, entregada por CAF en julio, ha completado el proceso de pruebas y homologación 

El primero de los dos trenes 5000 de segunda generación destinados a incrementar el material móvil de la línea 3 de metro ha entrado en servicio por primera vez con pasajeros. Se trata de la composición 5173-5174-5044-5175-5176, que llegó al depósito de Sant Genís en julio pasado. La UT 45 también ha llegado y está en proceso de pruebas para pasar la homologación y fue dada de alta.

Los nuevos trenes de la  serie 5000  son iguales que los que circulan desde el verano en la L5, y que han permitido elevar a 35 el número de convoyes programados en hora punta este septiembre. Respecto de los 5000 de primera generación, se han introducido algunas variantes bien visibles, como los espacios más amplios para sillas de ruedas y los pulsadores para personas con movilidad reducida.

Están formados por cinco coches intercomunicados que totalizan 86 metros de longitud y tienen una capacidad máxima de 927 personas, de las cuales 108 pueden viajar sentadas. Los motores suman una potencia de 1.920 kW, que les permite alcanzar una velocidad máxima de 80 km / h. Reciben la energía eléctrica por catenaria de 1.200 voltios y disponen de frenada regenerativa.

Del pedido de 12 trenes formalizada en marzo de 2018, TMB recibió primero de Alstom dos trenes para la línea 4 , que ya están en servicio, y después los cuatro de CAF para la L5 , también operativos, antes de los dos de la L3. Se espera que los cuatro de la serie 6000 (la versión de ancho ibérico) para la línea 1 lleguen antes de que acabe el año. Los 12 nuevos trenes suponen una inversión de 92 millones de euros.

fuente tmb

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Las escaleras de cuatro estaciones del metro de Barcelona se colorean para celebrar el Orgullo LGTBI 2020

Las escaleras de cuatro estaciones del metro de Barcelona se colorean para celebrar el Orgullo LGTBI 2020

Los vinilos con los colores de la bandera del arco iris decoran los accesos de España, Diagonal, Universidad y Drassanes, en una conmemoración sin actos masivos debido al coronavirus

Diferentes entidades y colectivos han organizado actividades coincidiendo con la celebración del Día Internacional del Orgullo y la Liberación LGTBI , que tiene lugar el 28 de junio. Este año el principal reto ha sido adaptar los diferentes actos a las medidas de distanciamiento necesarias para prevenir la Covidien-19. No habrá eventos multitudinarios, pero sí un programa diverso de actividades de pequeño formato o que se podrán seguir online.

TMB ha querido colaborar, junto al Ayuntamiento de Barcelona, para hacer presente el Orgullo LGTBI 2020 en las calles . En concreto, se vinilos con los colores de la bandera LGTBI  las escaleras de cuatro estaciones de metro: Espanya (dos accesos), Drassanes (salidas Rambla y Santa Mònica)), Universidad (centre de la plaça i Sant Antoni) y Diagonal (dos accesos).

Los colores del Orgullo se mantendrán entre el 25 de junio y el 5 de julio . Además de la decoración de los accesos, TMB colaborará en la difusión de la edición 2020 de la Orgullo LGTBI en Barcelona a través de MouTV y del resto de canales corporativos

fuente tmb

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El transporte público de Barcelona será gratuito temporalmente

El transporte público de Barcelona será gratuito temporalmente

La decisión de hacer el transporte público gratuito se ha tomado en un consejo de administración extraordinario de la Autoritat del Transport Metropolità

Las tarifas del sistema integrado de transporte del área de Barcelona quedan en suspenso a partir del jueves, 2 de abril, por decisión de la Autoridad del Transporte Metropolitano (ATM) en reconocimiento del esfuerzo particular de las personas que se desplazan para prestar servicios esenciales para el sostenimiento de la sociedad en estos momentos de crisis sanitaria.  

La suspensión se prolongará mientras esté vigente el decreto gubernamental que restringe la movilidad laboral, por lo tanto, hasta el 9 de abril.
 
Esto significa que, a partir del jueves y de manera temporal, las personas que tengan que desplazarse obligatoriamente podrán viajar en las redes de metro y autobuses de TMB sin abonar la tarifa. Sí que deberán validar el billete o abono a la entrada de las estaciones de metro, para que se abra la puerta deslizante o el torniquete de la línea de peaje, pero la validadora no descontará ningún viaje. También los autobuses habrá que validar.
 
En este periodo de suspensión, se podrá acceder a las estaciones de metro y en los autobuses con cualquier billete o abono, incluso aunque se haya agotado.

El acuerdo de la ATM especifica que la suspensión del pago está condicionada a que se mantenga el bajo nivel de ocupación de los transportes públicos y por lo tanto se respete la distancia de seguridad entre los viajeros.


fuente tmb

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Así se desinfectan a diario los trenes y las estaciones del metro de Barcelona (Fotos)

Así se desinfectan a diario los trenes y las estaciones del metro de Barcelona

Los efectivos de limpieza han redoblado esfuerzos para que los espacios de uso público estén en perfectas condiciones higiénicas cada mañana

 

Entre las medidas que TMB está aplicando para adaptar el funcionamiento del sistema de transporte público en la emergencia sanitaria provocada por el coronavirus, hay una intensificación de la limpieza e higienización de los espacios y los vehículos de las redes de metro y autobuses
 
Así, en cuanto al metro, desinfectan diariamente con agua, detergente y lejía u otros productos equivalentes los espacios de uso colectivo y, especialmente, todos los elementos susceptibles de ser tocados con las manos.

De forma general, se trata todas las superficies de uso público o compartido (asientos de los trenes y las estaciones, pasamanos, barandillas) y todos los dispositivos de accionamiento, tales como manijas y tiradores de puertas, pulsadores, botoneras de ascensores, validadores y máquinas de venta.
 
La desinfección se aplica igualmente a las dependencias que utilizan los empleados, como las cabinas de gestión de las estaciones y los aseos.

fuente tmb

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Fotos: pruebas de circulación del primero de los nuevos trenes 5000 de TMB

Pruebas de circulación del primero de los nuevos trenes que llegarán al metro de Barcelona a partir de abril

La composición 5157-5158-5540-5159-5160, montada en la fábrica de CAF en Beasain, es una de las cuatro destinadas a reforzar la línea 5 del metro

Ya ha finalizado la construcción de las primeras unidades de tren destinadas a ampliar el material móvil de las líneas 1, 3 y 5 del metro de Barcelona. Son seis trenes de la serie 5000 y cuatro de la serie 6000 que construye CAF de acuerdo con el contrato adjudicado en 2018 . A finales del año pasado Alstom ya entregó los dos trenes 9000 destinados a la línea 4, que completan los 12 encargados para reforzar las líneas con más pasaje de la red.
 
El primer 5000 de la segunda generación que CAF ha finalizado en su planta de Beasain, en Guipúzcoa, ha sido el elegido para realizar pruebas dinámicas en el circuito que la empresa ferroviaria tiene en Corella, en Navarra, como vemos en las fotografías del departamento de Material Móvil de Metro. Es la composición 5157-5158-5540-5159-5160, una de las cuatro que serán asignadas a la línea 5.
 
Estos diez trenes llegarán a Barcelona a partir de abril para iniciar las pruebas en línea, pasar la homologación y entrar en servicio.

 

fuente tmb

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Sentencia de prisión, multa y 2 años de alejamiento a un grafitero por daños en el metro

Sentencia de prisión, multa y 2 años de alejamiento a un grafitero por daños en el metro

Un juzgado de Barcelona aplica el Código Penal para castigar los grafitis

Un juzgado de Barcelona ha calificado de "delito de daños en bienes de uso público o comunal" las pintadas murales realizadas por un vándalo grafitero sobre un tren de la línea 4 de metro en 2016. En consecuencia, le ha impuesto una pena de un año y cuatro meses de prisión, inhabilitación, multa, indemnización y la prohibición de acceso al metro de Barcelona durante dos años.
 
La sentencia considera probado que el encausado, junto con otras cinco personas no identificadas, entró el 9 de octubre de 2016 en la zona de vías de la estación de la Paz de la línea 4 y pintó murales en tres coches. Los daños fueron valorados por Metro en 2.121,35 euros, en concepto de limpieza y sustitución de las juntas de las puertas y las ventanas, cantidad que el vándalo deberá pagar en concepto de indemnización por responsabilidad civil.
 
Esta resolución judicial confirma el camino marcado por otros anteriormente -este mismo mes otro juzgado ha dictado una con penas de multa para dos vándalos que fueron cogidos cuando pintaban un tren en Collblanc el 2017- con respecto a la aplicación del delito de daños previsto en el Código Penal la realización de murales en trenes.

Esta es una de las propuestas de los operadores ferroviarios para frenar el impacto social y económico del vandalismo grafitero, ante la evidencia de que no es un simple deslucimiento que una limpieza pueda solucionar, que hay un deterioro del material móvil y una perturbación del servicio público de transporte que recae en los usuarios.

fuente tmb

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El metro de Barcelona informa del nivel de ocupación de los trenes

Tres estaciones del metro de Barcelona muestran en los andenes la ocupación de los próximos trenes

Hospital Clínic, Entença y Sants Estació son las paradas que ya cuentan con estos paneles informativos

Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB) ha comenzado hoy a mostrar el nivel de ocupación de los trenes que llegan a tres estaciones de la línea 5 de metro, gracias a unas nuevas pantallas situadas en los andenes que a su vez reciben información de los sensores de carga instalados en los trenes. Se trata de una prueba piloto de una aplicación práctica de la digitalización del transporte en beneficio del usuario.
 
Metro de Barcelona obtiene un gran caudal de datos de los trenes en circulación, parte de las cuales pueden ser relevantes para los usuarios, además de resultar muy útiles para la gestión diaria del sistema. La sensorización de los trenes, que ya es una realidad en las series más modernas, entre otras cosas permite saber en tiempo real el nivel de carga individualizado para cada uno de los cinco coches, a partir de la posición de las suspensiones.
 
En un comunicado TMB informa que mediante un desarrollo apropiado, se transmite esta información a los andenes para que los usuarios conozcan la posición real del tren que llegará y el nivel de ocupación de cada coche, en una escala de 1 a 4. Así pueden decidir si quieren situarse al andén para abordar la parte del tren más vacía, que suele ser el centro, o bien esperar un segundo tren. Con el sistema que TMB empieza a implantar se espera beneficiar al usuario, para que viaje más cómodamente, al tiempo que también mejorar la operación, que podrá optimizar la ocupación de los trenes.
 

Tres estaciones de afluencia media-alta

 
La prueba piloto se desarrolla en tres estaciones de la L5 (Cornellà Centre - Vall d'Hebron), porque tiene todos los trenes sensorizados y es una de las líneas de mayor demanda de la red de metro. Las tres estaciones se han escogido entre las de afluencia media-alta. En dos (Sants Estació y Hospital Clínic) las pantallas se han añadido a las existentes de leds, mientras que las de la tercera (Entença) las sustituyen y por tanto se muestra también el tiempo que falta para los dos próximos trenes. Así en cada estación se probarán variantes del mismo sistema.
 
Todas las nuevas pantallas son de 37 pulgadas. En Sants Estació se han instalado seis de simples y en Hospital Clínic cuatro de doble cara, al igual que en Entença. Los textos aparecen en catalán, castellano e inglés.
 
La prueba se realiza mediante una contratación externa por concurso con un coste de 100.000 euros, contando el desarrollo del software, la instalación y el mantenimiento por dos años. En este tiempo se estudiará hacer la extensión a otras estaciones de la red.

fuente tmb

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Metro de Barcelona moderniza los trenes de la línea 4

TMB comienza la remodelación de los trenes de la serie 2100 de la línea 4

La modernización de las unidades, que datan de los años 1997-2001, comportará cambios técnicos, de equipamiento y estéticos

Ya ha salido de las instalaciones de Metro en el Triángulo Ferroviario el primer tren de la serie 2100 que pasará el proceso de reforma y actualización . Se trata de la composición formada por los coches 2105-2106-2402-2107-2108, que ha sido elegida como prototipo de un proceso por el que pasarán las 12 primeras unidades de la serie, mientras que las otras tres serán actualizadas posteriormente.

Reformar trenes que pasan de los 20 años de antigüedad es una práctica habitual en la gestión del material móvil ferroviario, porque con un coste moderado les puede alargar la vida y equipararlos con los más modernos. según indica TMB.

Los cinco coches de este primer tren han sido transportados en Lleida, en las instalaciones de la empresa Tradinsa, adjudicataria de los trabajos de reforma de las 12 unidades por un importe de 16,1 millones de euros. Una vez finalizada y probada la primera unidad, el resto se irán reformando a lo largo de los próximos cinco años, a un ritmo de 2-3 cada año. Los trabajos de reforma se han programado de forma que no afecten la prestación del servicio diario en la línea 4 de metro.

La remodelación de los coches 2.100 comportará cambios técnicos, de estética y de equipamiento. Entre las novedades, las más visibles son la disposición longitudinal de los asientos, la iluminación interior con tecnología LED y la nueva situación de los asideros. Se mantiene la reserva de dos zonas para personas con movilidad reducida (PMR), situadas en los coches extremos, cerca de las cabinas de conducción. Un pulsador permitirá al usuario de la zona PMR avisar de su intención de bajar del tren. Además, todas las puertas tendrán indicadores luminosos de cierre para mejorar la seguridad de los viajeros con dificultades auditivas. Se aprovechará para vinilar de color rojo las 40 puertas, para que el contraste cromático favorece la accesibilidad de las personas con discapacidad visual.

Como mejoras estructurales , entre otros, se renovará el paso entre coches, se sustituirán los depósitos principales de aire comprimido y se ejecutará un retrofit de los relés de los armarios de baja tensión. También se hará una inspección de las posibles fisuras y del estado de los soportes y las soldaduras de los equipos montados bajo el bastidor.

En cuanto a la seguridad , se revisarán los mecanismos de todas las puertas de acceso, se redistribuirán los extintores y se instalará una nueva señalización óptica sincronizada con el cierre de puertas

Aparte de los trabajos orientados a mejorar la funcionalidad y la seguridad, en la remodelación también se abordan otras acciones en el interior para mejorar el confort , como la sustitución del suelo. En el exterior se harán reparaciones de la chapa en los lugares que sea necesario y se introducirán pequeñas modificaciones estéticas, pero a la vez funcionales, como los nuevos indicadores luminosos laterales.

Los trenes 2100, construidos por CAF y Alstom, fueron concebidos con parámetros similares a los de la serie 2000. Como sus antecesores, son trenes continuos, en el que los cinco coches están interconectados y las dos cabinas de conducción se sitúan en los dos extremos. Como novedades tecnológicas, incorporaron un equipo informático de ayuda a la conducción y la monitorización de los equipos.

fuente tmb

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TMB empieza a recibir los nuevos trenes para reforzar las líneas con más usuarios

Foto Pep Herrero (TMB)

TMB recibe el primero de los 12 trenes que reforzarán las líneas de metro más utilizadas

El convoy, de la serie 9000, se incorporará a la flota de la línea 4 y comenzará a dar servicio con pasajeros a partir de la segunda quincena de diciembre 

Ha llegado al Metro de Barcelona el primero de los 12 trenes adquiridos en 2018 para incrementar el material móvil de las líneas 1, 3, 4 y 5, un incremento que se hace necesario para que tengan más fiabilidad y capacidad y puedan captar nuevos usuarios. indica TMB en una nota de prensa. 

Sobre las 142 unidades que forman la flota de las líneas convencionales de la red, la entrada de estas 12 supone una ampliación del 8,5%. En términos de servicio, el aumento de convoyes en hora punta al final del 2021 será del 9,2%.

 
Los primeros dos coches de este primer tren, de la serie 9000, han llegado hoy por carretera desde el centro industrial de Alstom de Santa Perpètua de Mogoda en transportes especiales, mientras que los otros tres llegarán a lo largo de mañana de la misma manera. En las cocheras de Metro se acoplarán los cinco vehículos y se llevarán a cabo los ajustes y las pruebas de homologación oficial antes de que el convoy se integre a la circulación comercial en la línea 4, a partir de la segunda quincena de diciembre.

Foto Pep Herrero (TMB)

 
Los trenes de la serie 9000 circulan actualmente por las líneas 2 y 4 (con conductor) y 9/10 (automáticos) y están formados por cinco coches intercomunicados que totalizan 86 metros de longitud. Disponen de 20 puertas por banda para la entrada y salida de pasajeros, con una capacidad máxima de 973 personas (en la versión con cabina de conducción), de las cuales 112 pueden viajar sentadas, además de dos espacios para sillas de ruedas (los dos extremos) y uno para bicicletas en el coche remolque central. Los motores suman una potencia de 2.480 kW que les permiten alcanzar una velocidad máxima de 85 km/h. Reciben la energía eléctrica por catenaria de 1.200 voltios y disponen de frenada regenerativa.
 
Para el confort y la seguridad, cuentan con aire acondicionado de alto rendimiento, señalización óptica y sonora de próxima estación, videovigilancia, monitores de videoinformació, megafonía, intercomunicadores, tiradores de emergencia y desbloqueadores de puertas.
 
De acuerdo con el pedido formalizada en marzo del 2018, TMB recibirá a mediados de diciembre un segundo tren 9000, también para la línea 4. Por su parte, CAF entregará el primer semestre de 2020 cuatro trenes de la serie 6000 para la línea 1, dos trenes de la serie 5000 para la línea 3 y cuatro más del mismo modelo para la línea 5. los 12 nuevos trenes están valorados en 92 millones de euros, TMB los adquiere mediante una operación de leasing.
 

Mejora de intervalos

 
El aumento del material móvil de las líneas más utilizadas es un elemento indispensable para una nueva mejora de la oferta de metro, tras la que se puso en práctica los años 2017 y 2018, en que se añadieron hasta diez trenes más en hora punta. Así, se pasó de los 120 a los 130 convoyes circulando simultáneamente. Esto implica dar servicio comercial prácticamente con toda la flota disponible, lo que complica las tareas de mantenimiento preventivo.
 
Con los 12 nuevos trenes, y con otras actuaciones complementarias en la infraestructura y el suministro de energía, la red de metro podrá poner, a las cinco líneas convencionales, hasta 142 trenes en circulación simultánea a la hora punta matinal (un 9 , 2% más) y podrá hacer nuevas mejoras de frecuencia que se aplicarán de manera escalonada los años 2020 y 2021, hasta situarlas por debajo de los 3 minutos en las líneas 1, 3 y 5, y por debajo de los 3 minutos y medio en las líneas 2 y 4.

fuente tmb

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Alstom España suministrará 42 nuevos trenes para el Metro de Barcelona

Diseño frontal nuevos metros

Alstom España suministrará 42 nuevos trenes para el Metro de Barcelona

Todos los trenes serán fabricados en el centro industrial de Alstom en Santa Perpètua

 

TMB  y Alstom han firmado un contrato, valorado en más de 260 millones de euros, para el diseño, fabricación y puesta en servicio de 42 nuevos metros. Estos trenes circularán por las líneas 1 y 3 del suburbano barcelonés, sustituyendo a los trenes más antiguos que actualmente operan en la red. La planta de Alstom en Santa Perpètua será la encargada de diseñar y fabricar todos los trenes.

Los metros, de la familia Metropolis de Alstom,  estarán preparados para circular también  por líneas automáticas sin conductor. En su diseño se han tenido en cuenta los requerimientos en materia medioambiental, confort a bordo, conectividad y accesibilidad.

El diseño de las nuevas unidades de Metro es fiel a la línea estética de TMB, pero incorporando nuevos elementos visuales que reflejan la identidad de la Ciudad Condal, como los grafismos de las puertas que hacen un guiño al urbanismo de la ciudad.

(

Metropolis es la solución de metro de Alstom. Desde 1998, 25 ciudades en el mundo han encargado un total de 5.500 coches de metro de la gama Metrópolis. Este modelo está disponible tanto con sistemas sin conductor como con conductor. Alstom ha desarrollado algunos de los primeros metros sin conductor en el mundo, incluida la línea 9 del metro de Barcelona,  el metro de Singapur (el primero con conducción automática del mundo) o el Metro de Ámsterdam y Sídney, los últimos proyectos de metro puestos en circulación a nivel mundial .

fuente alstom

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