Adif y Renfe culminan el proceso de traspaso del Canal de Ventas

Adif y Renfe culminan el proceso de traspaso del Canal de Ventas 

Ambas compañías han acordado un plan de transición de 6 meses para evitar cualquier posible alteración en el servicio a los ciudadanos  

 

Adif y Renfe han culminado el proceso de traspaso del Canal de Ventas, que se hace efectivo desde hoy mismo, por el que 844 trabajadores de taquillas y atención al cliente en estaciones multioperador de Adif pasan a desempeñar su tarea en Renfe Viajeros, que queda subrogada en los bienes, derechos y obligaciones propios del canal.

Con esta medida se pretende mejorar el servicio al cliente, ya que la Operadora gestiona así el proceso completo de venta de billetes. Además, con el fin de evitar cualquier posible alteración en el servicio a los ciudadanos, ambas compañías han acordado un plan de transición de seis meses desde la fecha del traspaso. Durante este periodo, las incidencias que puedan surgir serán resueltas por cada empresa con sus propios medios, colaborando ambas en la búsqueda de una solución definitiva a la situación producida.

El acuerdo se ha alcanzado tras la reunión mantenida con los representantes sindicales de Adif y Renfe Operadora y la aprobación por los respectivos órganos de administración de las compañías. Además, el acuerdo ha recibido el visto bueno de la Comisión de Seguimiento de la Negociación Colectiva de las Empresas Públicas.

Renfe sustituirá las líneas 902

Al mismo tiempo, Renfe asume la gestión y el servicio que Adif ha prestado a través de líneas 902. La Operadora, además, va a sustituir en julio esas líneas 902 por otras de tarificación geográfica (líneas fijas precedidas del correspondiente prefijo provincial) para los servicios de información, venta y asistencia telefónica. Además, Renfe adoptará una línea 900 para informar sobre las incidencias y atender las reclamaciones a nivel nacional. En la actualidad, el proceso de contratación de estas líneas por parte de  Renfe Viajeros y el dimensionamiento de los call center que prestarán el servicio, está a punto de concluir.

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Las obras del Ave a Galicia afectarán al servicio ferroviario a su paso por Zamora

Las obras del Ave a Galicia afectarán al servicio ferroviario a su paso por Zamora

Adif Alta Velocidad va a llevar a cabo entre los días 12 y 21 de junio trabajos de adecuación de la plataforma ferroviaria en la margen izquierda del trayecto entre el cambiador de anchos de la estación de Zamora y la Bifurcación El Bolón, en un recorrido aproximado de 180 metros

Para esta actuación, que consiste en la consolidación del terreno base, es necesario proceder al desmontaje de vía, para, posteriormente, sanear la plataforma en una profundidad de aproximadamente 2 metros, rellenar el terreno y reponer la vía desmontada a su posición inicial.

Los trabajos se pueden llevar a cabo en esta fase, una vez puesto en servicio el nuevo tramo de vía en ancho convencional (1.668 mm) entre Zamora y Valderrey. La actuación se desarrollará entre la vía de ancho convencional y la vía de salida del cambiador de anchos, sentido Galicia

Servicios modificados

 

Las obras, relacionadas con la construcción de la Línea de Alta Velocidad (LAV) Madrid-Galicia, obligan a dejar fuera de servicio por unos días el cambiador de anchos de la estación de Zamora, con la consiguiente afectación a todas las relaciones ferroviarias Madrid-Galicia, en ambos sentidos.

Renfe ha diseñado un Plan Alternativo de Transporte entre los días 12 y 21 de junio. El plan comprende el trasbordo entre trenes (con una duración aproximada de 8 a 10 minutos de demora) en la estación de Zamora. 

Se verán afectados por estos trasbordos todos los trenes Alvia entre Madrid y Galicia (en ambos sentidos); a excepción del Alvia Madrid-Chamartín con salida habitual a las 7.15 horas que adelanta su salida a las 6.15 y por tanto llegará a Pontevedra a las 13.53 horas; y en el tren Alvia entre Ferrol (con salida a las 13.25 horas) y destino Madrid-Chamartín; que llegará una hora más tarde de su horario habitual.

Los trenes Alvia entre Madrid Chamartín (con salida a las 9.15 horas) y destino Ferrol (llegada a las 16.04 horas); y en sentido inverso Ferrol (salida a las 5.55 horas) y destino Madrid-Chamartín (llegada a las 13.17 horas), además del transbordo en Zamora, realizarán por carretera el trayecto entre A Coruña y Ferrol.

Por otro lado, los dos servicios Alvia entre Lugo y Madrid, que se ven trasbordados en Zamora en ambos sentidos, hacen el recorrido por carretera en el trayecto Ourense-Lugo.

El servicio regional entre Puebla de Sanabria (con salida a las 6.50 horas) con destino Valladolid (llegada a las 9.55 horas) adelanta su salida en 12 minutos. En sentido inverso, entre Valladolid y Puebla de Sanabria, llegará con aproximadamente seis minutos de demora.

fuente renfe

Indra ha instalado y puesto en marcha una red de comunicaciones avanzadas de ferrocarril en Buenos Aires

Indra ha puesto en marcha una red de comunicaciones avanzadas de ferrocarril en Buenos Aires

Para dar servicio a la mayor red ferroviaria integrada de Argentina, que une la ciudad de Buenos Aires con localidades urbanas y suburbanas de su área metropolitana. El proyecto es fruto de un contrato por un importe de 18,9 millones de euros, adjudicado a Indra por la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado

Indra ha implantado un sistema de comunicaciones digitales basado en el estándar Tetra, que permite la transmisión de voz y datos mediante una red de radio móvil digital. El sistema es de uso exclusivo para la red ferroviaria del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), una de las mayores del mundo con más de 200 estaciones. En concreto, da servicio a las líneas Sarmiento, Mitre, San Martín, Belgrano Sur y Roca, con un total de 1,2 millones de pasajeros por día, más de 250 estaciones conectadas por la red y más de 300 trenes comunicados.

El sistema permite tener localizados en todo momento los vehículos y operarios a través de las señales de georeferencia de los terminales de comunicación que portan. De esta forma, esta tecnología permite tener una visión exacta de los recursos disponibles en un determinado momento y lugar, y facilita la toma de decisiones y la respuesta adecuada en caso de alguna incidencia. Además, gracias a un sistema de grabación de las comunicaciones, la solución de Indra permite investigar, por ejemplo en caso de accidente, qué es lo que ha sucedido durante el mismo.

 

Las comunicaciones, críticas para el transporte

La instalación de la red de comunicaciones Tetra para la mayor red ferroviaria de Argentina se suma a otros proyectos llevados a cabo por Indra en todo el mundo para el despliegue de redes de comunicaciones para grandes infraestructuras de transporte, viales, ferroviarias, portuarias o aeroportuarias.

Entre otros proyectos, la Empresa de Ferrocarriles del Estado de Chile (EFE) confió a Indra en 2015 la mejora de su red virtual de comunicaciones, que incluye el suministro, instalación, configuración, pruebas y mantenimiento durante 10 años de una red de comunicaciones multiservicio IP/MPLS para la zona Santiago-Concepción, que cubre más de 550 Km en vía férrea y alrededores. La compañía también ha dotado con comunicaciones Tetra los aeropuertos de Madrid, Málaga, Kuwait y Omán.

fuente xxx
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2 de junio: Día Internacional de Sensibilización en los pasos a nivel

2 de junio: Día Internacional de Sensibilización en los pasos a nivel

La Unión Internacional de Ferrocarriles lanza la IX edición de esta campaña con el mensaje: ¡Todos juntos por un cruce más seguro!

 

El 2 de junio, la Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC) así como numerosas entidades del mundo ferroviario, autoridades de transporte rodado, científicos e instituciones internacionales se congregarán en el marco de la IX edición del Día Internacional de Sensibilización en los pasos a nivel, tras las ediciones celebradas con éxito en Bruselas, Varsovia, París, Ginebra, Lisboa, Estambul o Riga. Este año es en Montreal, Canadá, donde se organizará una conferencia internacional sobre la seguridad en la interfaz carretera/vía férrea por parte de la UIC y la Asociación de Ferrocarriles de Canadá (ACFC/RAC).

Cada año, los socios de la ILCAD eligen una temática diferente para orientar su campaña de sensibilización. Este año el mensaje está centrado en la distracción, causa de numerosas colisiones en las carreteras y en la interconexión carretera/vía férrea.

Los factores humanos son la principal causa de las colisiones en carretera. Las colisiones en los pasos a nivel se deben en su mayoría a no respetar las normas de tráfico ya sea deliberadamente o por error. Estos errores pueden verse provocados por el cansancio, el estrés, la toma de medicamentos u otras sustancias, la velocidad, pero también el uso inapropiado de dispositivos electrónicos.

Cada vez más las personas están continuamente conectadas a los smartphones, smartwatches, GPS, etc.. Los automovilistas, los motoristas, ciclistas y peatones subestiman muy a menudo los peligros ligados a su utilización mientras conducen, caminan, allí donde toda su atención debería concentrarse, en particular en los pasos a nivel.

Los conductores, usuarios vulnerables, realizan o reciben llamadas y mensajes, escuchan música, chatean, consultan las redes sociales, o miran vídeos. El vehículo se transforma en una segunda oficina; mirar el teléfono o escuchar música disminuye las percepciones visuales y auditivas, y las personas hiperconectadas son en su mayoría jóvenes, entre 15 y 35 años.

Estos comportamientos pueden originar heridas graves o incluso mortales, además de poner en peligro otras vidas en la carretera, pero también la de los agentes ferroviarios y la de los usuarios a bordo de los trenes.

El mensaje de la campaña de prevención para el 2017 es: "¡Todos juntos por un cruce más seguro!" 

En Europa: los accidentes mortales en los PN representan el 26% de todos los accidentes ferroviarios significativos, el 1% de los accidentes mortales de tráfico frente al 29% de los ferroviarios: 469 colisiones en los PN en 2015, 296 fallecidos (8 del lado ferroviario), 264 heridos de gravedad en 2015 según EUROSTAT Las víctimas de accidentes en los pasos a nivel son en su mayoría vecinos del lugar. 

fuente ffe 
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La Generalitat compra 15 nuevos trenes para la línea Barcelona-Vallès

La Generalitat compra 15 nuevos trenes para la línea Barcelona-Vallès

El aumento de la flota de unidades permitirá multiplicar por dos la frecuencia de paso, pasando de un servicio cada 10 minutos en hora punta en un tren cada 5 minutos en Sabadell y Terrassa

 
La Generalitat de Catalunya ha licitado la construcción de 15 nuevas unidades (UT115) para circular por la línea Barcelona-Vallès de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC). El proyecto se licita con un plazo de presentación de ofertas de casi 7 meses y de tres años para el proyecto constructivo, con un importe de 128.000.000 de euros.
   
La adquisición de estos quince nuevos trenes, de cuatro coches, de 80 metros de longitud en total, y ancho internacional (1,435 m) tiene por objetivo absorber el crecimiento del número de viajeros anual motivado por las prolongaciones del servicio en Terrassa y Sabadell, el incremento de la movilidad, que ha recuperado la tendencia de antes del 2010, y el trasvase de usuarios de los servicios de Cercanías Renfe en FGC. 
   
Además, el aumento de la flota de unidades permitirá multiplicar por dos la frecuencia de paso en los ramales de Sabadell y Terrassa, pasando de un servicio cada 10 minutos en hora punta en un tren cada 5 minutos. También, una mayor rotación de las unidades en horas de menor rendimiento reduciendo el total de kilómetros recorridos por tren y prolongando su vida útil.
 

Se trata de una inversión imprescindible para garantizar el confort de los usuarios y mantener los estándares de calidad del servicio de la línea Barcelona-Vallès, contribuyendo al mismo tiempo a la movilidad sostenible en este corredor clave para la población y la economía de la Región Metropolitana de Barcelona.


fuente Generalitat de Catalunya  
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Valencia organiza el 1 de junio una Jornada sobre el Corredor Mediterráneo

Jornada sobre el Corredor Mediterráneo

La reunión tendrá lugar el 1 de junio y estará precedida de un encuentro convocado por el Ministerio de Fomento con todas las comunidades autónomas por las que discurre el Corredor para abordar esta infraestructura 

La Comisión Europea, el Ministerio de Fomento, y la Generalitat Valenciana celebrarán los próximos 31 de mayo y 1 de junio en Valencia dos foros sobre el Corredor Mediterráneo a nivel estatal y europeo
 
El próximo miércoles 31 de mayo por la tarde, los representantes del Ministerio de Fomento, las comunidades autónomas y los puertos por los que discurre el Corredor, encabezados por el coordinador español del Corredor Mediterráneo, Juan Barios, celebrarán una reunión de coordinación para trabajar conjuntamente y preparar sus propuestas para los foros europeos del Corredor.

Esta iniciativa permitirá generar sinergias entre administraciones y posibilitar una mayor captación de fondos europeos.

Por otra parte, se ha conseguido que, por primera vez, el Foro Europeo del Corredor Mediterráneo visite España y el próximo 1 de junio Valencia acogerá la reunión del grupo de trabajo de los Nodos Urbanos del Corredor Mediterráneo, clave para la resolución de problemas de la infraestructura a lo largo de todo su recorrido. La sesión estará presidida por el coordinador europeo, el holandés Laurens Jan Brinkhorst.

fuente fomento 
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FGC licita obras de renovación de vía en los túneles de la línea Lleida-La Pobla

FGC licita obras de renovación de vía en los túneles de la línea Lleida-La Pobla

Se renovarán cerca de 3.000 metros con un plazo de ejecución de 7 meses

Ferrocarrils de la Generalitad de Catalunya ha iniciado la licitación de las obras de renovación de vía de los túneles 3, 6, 10, 11 y 12 de la línea Lleida-La Pobla. En total se renovarán 1.022 metros del túnel 6 entre las estaciones de Vilanova de la Sal y Santa Linya, 1.348 metros de los túneles 10, 11 y 12 entre Santa Linya y Ager, y 500 metros del túnel 3, conocido como Coll de Porte, en La Noguera.
 

  Actuaciones a realizar:

• Levantamiento de vía existente y gestión de residuos.
• Desguarnecido de la vía levantada y excavación del balasto actual. Regularización y compactación del fondo de excavación.
• Asentamiento de nueva vía formada por traviesas de hormigón monobloque y carril UIC 54 con barra larga soldada.
• Colocación de nuevo balasto, Baton, nivelado, alineado y perfilado.
• Rehabilitación de cunetas en aquellos tramos donde sea necesario.

Las obras se realizarán en horario nocturno, sin afectar al servicio de viajeros. Para poder realizar todas estas operaciones se han construido 3 vías de apartado en la estación de Sant Llorenç de Montgai. Esta configuración de vías permite estacionar los trenes de trabajos con tolvas, plataformas y bateadora. También se incluye una zona de acopios, carga y descarga, situada en el lado opuesto del edificio de viajeros. La retirada de material viejo se realiza por la boca norte, junto Vilanova de la Sal.

La fecha de adjudicación está prevista para finales de junio y las obras de renovación tienen un plazo de ejecución de 7 meses, con un presupuesto de licitación de 2.068.984 euros
 

El túnel 3

Las obras de renovación en el túnel 3 de la línea Lleida-La Pobla, conocido como Coll de Porte, en La Noguera, comenzaron el pasado mes de febrero. En total se ha trabajado en 3.000 metros entre los puntos kilométricos 38 y 41, concretamente entre las estaciones de Sant Llorenç de Montgai y Vilanova de la Sal.

Con los trabajos en los túneles 6, 10, 11 y 12, FGC continúa mejorando la infraestructura de la línea. En el campo de inversiones, y tal como se informó en la reunión de la Comisión de seguimiento del servicio de transporte público Lleida - La Pobla de Segur - Esterri d'Àneu celebrada en marzo pasado, actualmente se están ejecutando obras por un valor de 5,3 millones de euros en señalización, superestructura de la vía y sistemas de seguridad.

Hay que añadir que en los presupuestos de 2017, se han incluido 5,9 millones de euros adicionales para sistemas y comunicación, infraestructuras y edificios, vía, sistemas de seguridad y equipamientos de mantenimiento del material móvil.

fuente Generalitat de Catalunya 
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Avanzan las obras para la conexión de la estación intermodal de autobuses con la de ferrocarril de Cádiz

Avanzan las obras para la conexión de la estación intermodal de autobuses con la de ferrocarril de Cádiz

La estación Intermodal de autobuses de Cádiz y la estación de ferrocarril situada en la Plaza de Sevilla estarán unidas mediante un ascensor y unas escaleras que llevarán al vestíbulo superior de Adif y a la pasarela que accede a Puerta Tierra, en la misma ciudad de Cádiz

Los trabajos consisten, en estos días, en la ejecución de la cimentación y el foso de la instalación, a la vez que se prepara el armazón o estructura en cuyo interior se colocará el ascensor.

La conexión Intermodal entre la estación de autobuses y la estación ferroviaria de Plaza de Sevilla, mediante la instalación de escaleras y ascensor, se adjudicó a la empresa Heliopol por un importe de 163.800 euros. El ascensor estará situado en un pasillo de cinco metros de ancho que queda entre la nueva estación de autobuses y el edificio de Adif.

La Consejería de Fomento y Vivienda completa así la ejecución de la estación Intermodal, implantado una conexión ágil y accesible entre ambas infraestructuras de transportes, que comunicará con el vestíbulo superior de la estación de ferrocarril. De esta forma se facilita también la comunicación directa con la Plaza de Sevilla, así como con Puerta Tierra mediante la pasarela existente. La finalización de estas obras complementarias a la estación de autobuses se prevé para mediados de julio.

Los viajeros del autobús podrán, de esta forma, conectar directamente con el vestíbulo superior de la estación de ferrocarril, donde están ubicadas las canceladoras y los accesos directos a los andenes de trenes de Cercanías. En el caso de que se dirijan a la ciudad y a través de la misma conexión, podrán acceder directamente a la zona de Puerta Tierra, a través de la pasarela existente, o a la Plaza de Sevilla, a través del vestíbulo princi-pal de la estación de ferrocarril.

Esta conexión resulta necesaria para la puesta en servicio y mejor funcionalidad de la estación Intermodal, cuyas obras ya concluyeron y que se encuadran en el contrato de ejecución de las marquesinas de las paradas del tren tranvía de la Bahía de Cádiz, con un presupuesto global de 2,8 millones de euros, y cofinanciación FEDER. Este importe incluye el presupuesto del intercambiador y de la instalación de las marquesinas del ferrocarril metropolitano, a lo que se añade la obra complementaria en ejecución de la instalación del ascensor y escaleras. 

fuente aopa  
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