Adif invierte 16,8 millones en la construcción de los ramales de conexión a Plasencia y estación de Plasencia

Adif invierte 16,8 millones en la construcción de los ramales de conexión a Plasencia y estación de Plasencia

Los trabajos adjudicados consisten en la ejecución de una plataforma ferroviaria para vía doble, apta para la LAV Madrid-Extremadura, así como dos plataformas para vía única correspondientes a la conexión hacia Monfragüe y Plasencia 

 

El Consejo de Administración de Adif Alta Velocidad ha aprobado la adjudicación de las obras de construcción de plataforma de los ramales de conexión en Plasencia y Estación de Plasencia de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Extremadura.
Los trabajos han sido adjudicados por valor de 16.813.529,05 euros (IVA incluido) y tienen un plazo de ejecución de 15 meses.

Las obras proyectadas consisten en la ejecución de una plataforma ferroviaria para vía doble, apta para la Línea de Alta Velocidad Madrid-Extremadura, así como la construcción de dos plataformas para vía única correspondientes a los ramales de conexión hacia Monfragüe y Plasencia, de 2 y 1,8 km de longitud, respectivamente. De este modo, se conectará la alta velocidad con la línea de ancho convencional Monfragüe-Plasencia, actualmente en servicio, lo que permitirá su utilización para tráfico mixto.

La actuación conjunta de los ramales de conexión en Plasencia y Estación de Plasencia se desarrolla en una longitud total de 2,9 km en vía doble y 3,8 km en vía única, y discurre por los términos municipales de Malpartida de Plasencia y Plasencia, ambos en la provincia de Cáceres, y pertenecientes al trayecto Talayuela-Cáceres, de 127,5 km.

El proyecto contiene todas las actuaciones necesarias para la ejecución de las obras de infraestructuras tales como movimientos de tierras, obras de drenaje, estructuras, reposiciones de servidumbres y servicios afectados y la construcción de conexiones transversales que aseguran la permeabilidad viaria de la línea.

fuente adif 
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El Ministro de Fomento anuncia el AVE a Castellón para el primer trimestre de 2017

Las obras del tramo Valencia-Castellón del Corredor Mediterráneo ya tienen fecha de finalización

Supondrá la llegada del AVE a la capital de la Plana y el restablecimiento del servicio de Cercanías 

 

El ministro de Fomento en funciones, Rafel Catalá, ha asegurado en una visita a las obras del tercer carril en Puçol que la infraestructura estará operativa en el primer trimestre de 2017, lo que implica un retraso de más de un año con el último plazo ofrecido de forma oficial por su predecesora, Ana Pastor
 
Rafael Catalá se ha referido al compromiso del Gobierno con esta infraestructura y ha insistido en la voluntad del Ministerio de Fomento de llevar a buen término este proyecto. “No hay en absoluto restricción alguna de carácter presupuestario para que se siga avanzando en el desarrollo de esta extraordinaria infraestructura, sino dificultades de carácter técnico”, ha afirmado.

Adif Alta Velocidad tiene previsto finalizar en breve las obras en la mencionada estación, con lo que más del 95% del trayecto Valencia-Castellón tendrá implantado el tercer carril.

Continúan avanzando los trabajos en el tramo Valencia-Castellón con el objetivo de conectar la capital de La Plana a la red de alta velocidad. Cuando termine la obra, un tren con ancho estándar europeo podrá realizar el trayecto entre Madrid y Castellón en 2 horas y 25 minutos, lo que supondrá un ahorro de tiempo superior a media hora.

Las obras entrañan una elevada dificultad técnica debido a que se efectúan manteniendo la circulación ferroviaria en el trayecto y con la premisa de minimizar las posibles afecciones en el tráfico de trenes.

Además de las obras que se ejecutan en Puçol, Adif Alta Velocidad tiene en marcha actuaciones en las estaciones de Vila-real, Nules-Villavieja y Burriana-Alquerías del Niño Perdido, todas en el tramo Moncofa-Castellón del Corredor Mediterráneo, así como la conexión con la estación de Valencia Joaquín Sorolla. Los trabajos ya han concluido en las estaciones de Castellón, Almassora, Moncofa, Xilxes, La Llosa, Almenara, Sagunt, Les Valls, El Puig, Massalfassar, Albuixech, Roca-Cuper, Valencia Cabanyal y Valencia Fuente de San Luis.

fuente Fomento - Diiario.es  
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Entra en servicio la nueva estación de Euskotren de Altza, Donostia

foto Gorria2005

El Topo ya llega a Altza

La huelga de los trabajadores de EuskoTren redujo los servicios y en el primer día la estación funcionó a medio gas 

 

Ha entrado en servicio la nueva estación de Euskotren de Altza que atenderá la demanda de transporte público en la línea del metro de Donostialdea-Topo Hendaia-Donostia. 

La nueva infraestructura disfrutará de una mayor frecuencia de servicios en ambas direcciones.La nueva estación del Topo-Metro Donostialdea en Altza dentro del tramo Herrera-Altza tiene una longitud de 1.040 metros bajo tierra y se inicia con una prolongación de la actual estación de Herrera y posteriormente traza una curva que discurre bajo la antigua N-1 y vías de Adif para terminar bajo el Paseo Iranzo donde se encuentra la infraestructura.

La estación de Euskotren dispone de dos vestíbulos y dos cañones de acceso que desembocan en el paseo de Larratxo, junto al ambulatorio, y en Santa Bárbara. Cuenta con andenes laterales dotados de dos escaleras que dan acceso a sendas mezzaninas donde se alojan los vestíbulos de la terminal. A los andenes también se accede a través de ascensor que conectará con el exterior por medio de otro elevador.  5.500 personas tendrán la estación a menos cinco minutos de sus domicilios, y 8.800 a menos de diez. Dentro de diez meses la estación enlazará, a través de un nuevo paseo peatonal, con Trintxerpe.

En un futuro, el nuevo tramo Herrera-Altza tendrá continuidad hacia Pasaia, donde está prevista la construcción de una nueva estación de Euskotren  soterrada, y Galtzaraborda en Errenteria. A la puesta en servicio del tramo Altza-Herrera se suman las ya ejecutadas por el Gobierno Vasco en los tramos Loiola-Herrera, Fandería-Oiartzun y Lasarte-Añorga-Errekalde. El año que viene entrará en servicio la nueva estación y viaducto de Loiola.

fuente Eusko Jaurlaritza - Gobierno Vasco 
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FGC organiza la V Jornada sobre Patrimonio Histórico Ferroviario

foto ffe

FGC organiza la V Jornada sobre Patrimonio Histórico Ferroviario

El encuentro de este año quiere reflexionar sobre la reutilización de infraestructuras ferroviarias fuera de uso 

 

Ferrocarriles de la Generalidad de Cataluña (FGC) organiza un año más, conjuntamente con el Grupo de Trabajo del Patrimonio Histórico Ferroviario la Jornada sobre Patrimonio Histórico Ferroviario que tendrá lugar el martes 4 de octubre en el Centro de Documentación y Exposición Albert Vilalta, ubicado en el edificio corporativo de FGC.

  La jornada sirve para reflexionar sobre diferentes líneas de trabajo en la recuperación y reutilización de las infraestructuras ferroviarias y analizar las dificultades actuales y retos de futuro. Las ponencias de la jornada girarán en torno a la gestión, conservación y utilización del patrimonio histórico prestando especial atención a las finalidades turísticas y a la proliferación de las llamadas vías verdes.
 

Instituciones y asociaciones del mundo ferroviario

La apertura del encuentro correrá a cargo del presidente de FGC, Enric Ticó, y del director general de Archivos, Bibliotecas, Museos y Patrimonio Cultural de la Generalidad de Cataluña, Jusèp Boya. Cerrará la jornada el consejero de Territorio y Sostenibilidad, Josep Rull.

  Las ponencias del programa correrán a cargo de representantes de diferentes instituciones y asociaciones del mundo ferroviario.

fuente Generalitat de Catalunya 
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Obras de mejora en el túnel de La Picota en la línea Castejón–Bilbao

foto adif

Obras de mejora en el túnel de La Picota en la línea Castejón–Bilbao

Adif realizará entre el sábado 8 y el lunes 17 de octubre obras de mejora en el túnel de La Picota, situado en La Rioja, en el trayecto Miranda de Ebro-San Felices de la línea de ancho convencional Castejón-Bilbao

Estas obras tienen como finalidad optimizar el estado de la estructura del túnel, de 961 m de longitud, que se encuentra entre los puntos kilométricos 144/462 y 145/423 de esta línea, así como mejorar los parámetros geométricos de la plataforma de vía con el objetivo de alcanzar mayores niveles de seguridad, regularidad, fiabilidad, calidad y confort para las circulaciones.

Asimismo, permitirán suprimir de forma gradual la limitación temporal de velocidad existente en la actualidad en este punto, con el consiguiente aumento de velocidad y la reducción de los tiempos de viaje.

Las operaciones consistirán en la rehabilitación de elementos de la estructura del túnel, así como la limpieza y reconstrucción de cunetas de drenaje para favorecer la correcta evacuación de las aguas y evitar filtraciones.

También se realizará el saneamiento de la plataforma ferroviaria, la aportación de balasto y la reposición de los elementos de la superestructura, así como operaciones de nivelación, alineación y perfilado para garantizar los óptimos parámetros geométricos de las instalaciones.

De forma complementaria, se sustituirá un cambio de agujas por otro de mayores prestaciones.

La necesidad de actuar en el ámbito de la plataforma ferroviaria obligará a interrumpir el tráfico ferroviario en este trayecto durante el período de ejecución de los trabajos, por lo que Renfe ha establecido un Plan Alternativo de Transporte para favorecer la movilidad de los usuarios. 

Plan Alternativo de Transporte

Desde el 8 al 16 de octubre los viajeros de todos los trenes Alvia, Intercity y Media Distancia entre Miranda de Ebro, Logroño y Castejón circularán desviados vía Pamplona, por lo que todos los viajeros con origen o destino Haro, Logroño, Calahorra, Alfaro y Castejón transbordarán en autobús hasta Tudela (trenes dirección Zaragoza y Barcelona) o bien hasta Miranda de Ebro (trenes dirección Bilbao y Valladolid), desde donde tomarán el tren hasta su destino.
 

foto alstom

Durante este periodo los trenes nocturnos entre Barcelona y Galicia también circularán desviados vía Pamplona, sin transporte alternativo en Logroño.

Y el 17 de octubre los viajeros de los trenes Alvia 433 Bilbao-Logroño (9:04h.)-Barcelona e Intercity 631 Valladolid-Logroño (10:01h.)-Barcelona con origen y destino en las estaciones riojanas transbordarán en autobús hasta Tudela, desde donde tomarán el tren hasta su destino.
 
Los viajeros del tren Alvia 434 Barcelona-Logroño (11:23h.)-Bilbao, con origen y destino en las estaciones riojanas transbordarán en autobús hasta Miranda de Ebro, desde donde tomarán el tren hasta su destino.

El servicio alternativo de autobuses también atenderá los viajes entre Miranda de Ebro, Haro, Logroño, Cenicero, Alfaro, Castejón y Tudela. 

fuente renfe - adif 
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El próximo domingo 2 de octubre comienza la nueva temporada del Tren de Arganda

Comienza la temporada del Tren de Arganda

El convoy histórico realiza un recorrido de casi 4 kilómetros entre la antigua estación de La Poveda (Arganda del Rey) y el apeadero de la laguna de El Campillo (Rivas-Vaciamadrid) 

 

Este mítico tren, famoso por el dicho “el que pita más que anda” por lo lento de su marcha en épocas pretéritas, está gestionado por el Centro de Iniciativas Ferroviarias Vapor Madrid (CIFVM), que el año que viene cumple 30 años de actividad. 

El viaje discurre por un tramo de la antigua línea de Madrid a Arganda en antiguos coches de madera con balconcillo: el AC201 fabricado por Carde y Escoriaza en 1916 y los coches C-1 y C-2, reconstruidos por la Escuela Taller Román Aparicio de Arganda, arrastrados por vetustas locomotoras de vapor o diésel.

El tren circula los domingos de primavera y otoño a las 11:00, 12:00 y 13:00 h. y su coste es de cinco euros por viajero, salvo los niños menores de tres años.

Durante el trayecto de ida y vuelta de unos 45 minutos, el tren cruza el río Jarama por el mayor puente metálico ferroviario de la Comunidad de Madrid, y discurre paralelo a los riscos de El Piúl en dirección a la laguna de El Campillo. En el apeadero situado al borde de esta laguna, la locomotora efectúa la maniobra de cambio del sentido de la marcha, que puede ser contemplada en vivo por los viajeros. En este paraje natural, también se puede disfrutar de las aves que anidan en el Parque Regional del Sureste, como los zampullines, garzas reales, somormujos o patos cuchara. 

Pero no solo este tren es protagonista de esta vuelta al pasado, ya que toda la línea y sus instalaciones constituyen el Museo del Tren de Arganda. Y en este ‘museo vivo’, también se puede disfrutar de la gran maqueta a escala HO de la Asociación Cultural Ferroviaria de Madrid (Asocufe) situado en el apeadero de La Poveda a escasos 250 metros de la estación. Para hacer más cómoda la visita, al término de cada viaje excepto el último, se pone en circulación un tren lanzadera hasta el apeadero al precio de dos euros.

Viajes en grupo 

 

También se puede viajar en el Tren de Arganda y visitar el museo en grupos escolares o de asociaciones todos los miércoles en los periodos que circula el convoy de los domingos. La visita consiste en el viaje habitual hasta la laguna de El Campillo y la visita a la estación de La Poveda, donde se puede disfrutar de su patrimonio, compuesto por un depósito de agua con su aguada, un antiguo puente de semáforos, un paso a nivel, una carbonera o una caseta de enclavamientos y señales.

fuente CIFVM 
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Renfe finaliza la remodelación de 18 trenes de la serie 447 que prestan servicio en regionales en Catalunya

Finalizada la remodelación de 18 trenes de la serie 447 que prestan servicio en regionales en Catalunya

Los trenes remodelados disponen de un acceso y un lavabo accesible así como de pantallas informativas

 

Ha finalizado la remodelación de 18 trenes de la serie 447 que prestan servicios Regionales, con una renovación interior integral, y con un diseño específicamente pensado para este tipo de desplazamiento. El plan de renovación y modernización de estos trenes  ha contado con un presupuesto de 22,5 millones de euros y se inició en septiembre del año pasado

Esta remodelación del interiorismo supone la modernización y adaptación del tren a las necesidades de la línea, mejorando la ergonomía de los asientos, la comodidad y el espacio por los clientes durante el viaje. Para adaptar esta remodelación al perfil de clientes de los servicios regionales, estos convoyes incluyen también espacios para llevar bicicletas y equipaje especial, para mejorar el viaje de los clientes.

Estos trenes, corresponden a la serie 447, han sido renovados íntegramente en su interior con un diseño más moderno y con la sustitución de los asientos por unos más confortables y ergonómicos. Se han creado, además, zonas para la ubicación de bicicletas. Cada tren dispondrá de un total de 581 plazas para viajeros, de las que 179 corresponden a plazas sentadas.

Esta transformación permite dar respuesta a una de las demandas más frecuentes de los clientes de los servicios regionales que es el confort en el interior del tren.

Además, se aprovecha para dotar al tren de pantallas en todos sus coches con el objetivo de mejora la información que se ofrece a los viajeros durante el viaje ofreciendo detalles de la línea y de las paradas realizadas, así como de las correspondencias con el resto de medios de transporte. Finalmente, el cambio de iluminación, pulsadores, nuevos equipos de climatización, entre otros, suponen mejoras importantes en el confort del interior del tren.

Mejoras en la accesibilidad del tren

Sumado a las mejoras en materia de comodidad, la principal novedad que incorporan estos nuevos trenes remodelados, es una mejora en la accesibilidad. Estos trenes remodelados presentan un nuevo coche situado en medio del que dispone de una puerta más baja para facilitar el acceso a personas de movilidad reducida. Además, se ha instalado un baño para PMR situado en la zona baja del coche, y un espacio reservado para personas que viajan en silla de ruedas.

Para minimizar el tiempo de remodelación, las tareas de renovación se han realizado aprovechando las entradas en taller de las unidades en el momento que se ha de ejecutar tareas de mantenimiento. De esta manera, no se afecta el servicio habitual en Rodalies de Catalunya.

fuente renfe 
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Con los nuevos metros y tranvías la Junta prevé alcanzar 80 millones de viajeros en transporte público para 2018

Con los nuevos metros y tranvías la Junta prevé alcanzar 80 millones de viajeros en transporte público para 2018

El Gobierno andaluz espera lograr un avance importante en la movilidad sostenible en las grandes aglomeraciones urbanas durante los dos próximos años con la puesta en marcha próximamente del metropolitano de Granada, el tren tranvía de la Bahía de Cádiz, y la culminación del trazado completo del metro de Málaga con más de 30 millones de usuarios más cada año

 

La Junta prevé alcanzar un total de 80 millones de viajeros en el transporte público para 2018 una vez se pongan en servicio los nuevos metros y tranvías que está impulsando la Consejería de Fomento y Vivienda en estos momentos en Málaga, Granada y Cádiz. Estas previsiones de desplazamiento en modos públicos de transporte incluye también los usuarios que viajan en los servicios englobados en los Consorcios de Transportes de las nueve Áreas Metropolitanas de Andalucía, que integran las líneas de autobuses urbanas y metropolitanas de las ocho capitales y el área del Campo de Gibraltar, junto al servicio de catamarán que se presta en la Bahía de Cádiz.

Según las previsiones del departamento que dirige Felipe López, solo con la finalización de la red completa de metro en Málaga se multiplicaría por tres el volumen de usuarios actuales de este suburbano -5 millones- hasta alcanzar los 20 millones anuales, mientras que en con el metro de Granada se lograrían más 11 millones de usuarios en su primer año en funcionamiento y se evitaría un tránsito estimado de 3 millones de vehículos al año en la capital y su área metropolitana”. 
 
Por su parte, el tren tranvía de la Bahía de Cádiz, que comenzará sus pruebas dinámicas la próxima semana y estará en servicio la próxima primavera, prevé desplazar cada año a 6 millones de viajeros, mientras que la línea 1 del metro de Sevilla mueve cada año a cerca de 15 millones de personas. En suma, todos los ferrocarriles urbanos y metropolitanos, impulsados por el Gobierno andaluz con una inversión global de 2.000 millones de euros, desplazarán a cerca de 52 millones de viajeros anuales en el horizonte de 2018.

El titular de Fomento y Vivienda, Felipe López, ha valorado esta gran apuesta por estos modernos y sostenibles modos de transporte y ha recordado la importante inversión realizada también en el tranvía de Jaén, para cuya puesta en servicio se está trabajando conjuntamente en estos momento con el Ayuntamiento en los mismos términos que para la reactivación del tranvía de Vélez Málaga. En ambos casos, el consejero ha comprometido la implicación de la Administración autonómica en el sostenimiento de su déficit de explotación asumiendo la financiación de hasta un 40% del mismo. Esta misma participación, según el consejero, se ha ofrecido también al Ayuntamiento y Diputación de Córdoba para el impulso del servicio de Cercanías en la capital y su extensión hasta las localidades de Palma del Río y Villa del Río.

fuente AOPA 
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