Primer tren regional de baterías en circulación con pasajeros
Las pruebas han comenzado el 24 de enero de 2022 en una línea
regional del estado federado de Baden-Württemberg. A partir de febrero se
ampliarán al estado de Baviera.
Alstom y Deutsche Bahn (DB)
inician un nuevo capítulo en la transición hacia sistemas de movilidad
sostenible, con el inicio la puesta en circulación con pasajeros de un tren
regional propulsado por baterías, el primero en ser validado para circular con
pasajeros. Operado por la filial de transporte regional de DB -DB Regio-, este
tren de baterías (Battery Electric Multiple Unit, BEMU) comenzará sus
servicios comerciales el 24 de enero en el estado federado alemán de Baden-
Württemberg. A partir del 5 de febrero, también circulará en el estado de
Baviera. Las pruebas continuarán hasta principios de mayo de 2022.
"Los sistemas de
propulsión alternativos constituyen el futuro de la movilidad. Nuestra cartera
completa de soluciones permite un transporte ferroviario sostenible en
Alemania", explica Müslüm Yakisan, presidente de Alstom en la
región de Alemania. "Desde 2016 hemos estado trabajando en una
tecnología de baterías eficiente y rentable para las líneas no
electrificadas de la red ferroviaria alemana. Ahora, las pruebas con pasajeros
nos proporcionarán datos muy valiosos y demostrará la viabilidad de nuestra
solución”.
"Deutsche Bahn quiere
ser neutral desde el punto de vista climático en 2040. Con este primer tren de
baterías en servicio con pasajeros estamos dando un gran paso en el camino
hacia un tren libre de emisiones en el transporte regional alemán”, dice
el director general de DB Regio, Dr. Jörg Sandvoß. "Con estas
pruebas, DB Regio busca adquirir experiencia práctica, para aplicar estas
futuras tecnologías en la operación y el mantenimiento. Esta operación nos
proporcionará nuevos conocimientos técnicos y operativos en la gestión de
esta tecnología innovadora y sostenible".
Desde 2016, Alstom ha estado
desarrollando la tecnología de los trenes híbridos (pantógrafo y batería)
junto con la Universidad Técnica de Berlín, con el apoyo de la Organización
Nacional para la Tecnología del Hidrógeno y las Pilas de Combustible (NOW) y
la financiación del Ministerio Federal de Asuntos Digitales y Transporte. EL
objetivo es desarrollar una alternativa sostenible a los trenes diésel en Alemania:
hasta ahora, un total de 450 líneas de la red ferroviaria alemana han
funcionado exclusivamente con trenes diésel. Los sistemas de propulsión
alternativos permiten un funcionamiento eficiente y sin emisiones. Con estos
ensayos de casi cuatro meses en rutas con pasajeros en Baviera y
Baden-Württemberg se da un paso importante en esta dirección. En el futuro,
la tecnología BEMU se aplicará en la plataforma Alstom Coradia.
Los días laborables, el tren
circulará entre Baden y Württemberg, en el coredor Stuttgart - Horb. Los
sábados y domingos, en la linea Pleinfeld – Gunzenhausen del estado de
Baviera. De este modo se maximiza el kilometraje del tren al tiempo que se
prueba en diferentes trazados y sistemas de carga de baterías. Mientras que en
Baden-Württemberg la carga se realiza durante el trayecto, en Baviera la carga
sólo puede realizarse en las estaciones electrificadas de destino y salida, ya
que el trayecto intermedio no está electrificado. DB Regio operará el tren en
Baden-Württemberg y Baviera. Otros socios del proyecto son
Nahverkehrsgesellschaft Baden-Württemberg (NVBW) y Bayerische
Eisenbahngesellschaft (BEG).
Mientras que los trenes de
hidrógeno de Alstom están optimizados para rutas más largas, los BEMU o
trenes de batería son adecuados para rutas más cortas o para líneas con
algunos tramos no electrificados, que anteriormente se operaban con vehículos
diésel. Además, estos trenes permiten realizar conexiones directas entre
tramos de red electrificados y no electrificados, sin necesidad de
electrificación adicional, mejorando las conexiones entre la ciudad y el
campo.
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