El 26 de febrero comenzarán a
fabricarse los primeros trenes ancho métrico que llegarán a Asturias en 2026
Este anuncio lo ha realizado el ministro de Transportes, Óscar Puente, tras reunirse con el presidente del
Principado de Asturias
El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha
ratificado su compromiso con la ejecución y refuerzo del Plan de
Cercanías de Asturias, que contempla inversiones por 1.586 millones de
euros, el triple que el plan original, para transformar el ferrocarril
en la región, mediante la renovación de la infraestructura de ancho
convencional y de ancho métrico y la compra de material rodante.
Así, el ministro ha anunciado que el próximo 26 de febrero comenzarán a
fabricarse las primeras unidades de los trenes ancho métrico, 10 de las
cuales llegarán a Asturias en 2026 para rejuvenecer la flota, aumentar
la eficiencia energética y mejorar la fiabilidad y la accesibilidad del
servicio ferroviario de la región. Un objetivo compartido con Cantabria,
donde también llegarán las primeras unidades en 2026. “Hasta ese
momento, y cumpliendo con nuestro compromiso, las cercanías seguirán
siendo gratuitas”, ha recordado. En esta línea, Óscar
Puente ha adelantado que ya se ha autorizado la adquisición de los siete
trenes adicionales, incluidos en el contrato original, y que se sigue
trabajando para licitar cuanto antes la compra de las 18 nuevas
unidades, completando así los 35 trenes comprometidos para Asturias.
“En total, una inversión global de más de 300 millones de euros que
recoge el Plan de Cercanías para renovar y mejorar el material rodante
que presta servicio aquí. Realmente, una inversión inédita hasta la
fecha”, ha aseverado el titular del Ministerio de Transportes.
Los trenes, que se han diseñado utilizando el
método comparativo para garantizar que puedan circular por todas las
líneas de ancho métrico con las mejores prestaciones, tendrán una
velocidad máxima de 100 km/h y serán de dos coches y de tres coches para
una mejor adaptación a la demanda. Asimismo, serán accesibles y
contarán con zonas para bicicletas y carritos de bebés, pantallas de
información, wifi y enchufes y USB en todas las plazas, entre otros
servicios.
Mejoras de los servicios
Para
seguir implementando mejoras en los servicios ferroviarios, el
Ministerio, a través de Renfe y Adif, está trabajando en tres ámbitos:
los tiempos de viaje, la fiabilidad y la experiencia del viajero. Tres
retos que implican activar muchas obras en la infraestructura
ferroviaria y una apuesta por la reorganización de la malla horaria y la
integración tarifaria. Esta última se activó el año pasado para que los
usuarios pudieran usar los servicios que circulan por las vías de ancho
métrico y de ancho convencional indistintamente, sin tener que sacar un
billete nuevo.
En este sentido, se han triplicado las
inversiones previstas respecto al plan inicial 2017-2025, que apenas
contemplaba actuaciones por 580 millones de euros. En este punto, cabe
destacar que en el último año se ha elevado en 94 millones de euros el
presupuesto del Plan presentado a principios de 2023. Así,
de los 1.586 millones de euros incluidos ahora en el Plan para
infraestructuras, estaciones y material rodante, ya se han movilizado
1.060 millones de euros, el 67% del total, de los que 458 millones de
euros están actualmente en ejecución o ya han finalizado, por lo que
estamos a punto de cumplir el objetivo de inversiones del Plan inicial.
Hay 603 millones de euros en proyectos.
Respecto a las
actuaciones en infraestructura, que cuentan con un presupuesto de 1.223
millones de euros, del que ya se han movilizado 846 millones de euros,
caben destacar actuaciones como:
- La renovación integral de la línea Gijón-Laviana (C5), en ejecución.
-
La renovación integral de la línea C1 Pola de Lena-Oviedo-Gijón, que
incluye actuaciones en los túneles de Villabona y Padrún.
-
La renovación integral de la línea Cotollo-Infiesto (C6), también en
ejecución. En esta línea también está previsto realizar mejoras en la
señalización, unas obras que están en fase de contratación.
- La mejora de la señalización en el tramo Gijón-El Berrón (C5), en fase de licitación.
- La mejora de la señalización en la línea Gijón-Pravia (C4), ya en ejecución.
- Las estaciones de Nuevo Langreo y Sama los Llerones.
- La reducción de distancias de Balizas Asfa.
En 2023, las principales actuaciones en el ámbito de la
infraestructura completaron la renovación integral del tramo
Berrón-Laviana. Además, se inició la optimización de la señalización
luminosa que permitirá mejorar la explotación y la gestión del tráfico.
En 2024 se ha puesto en marcha el renovado Centro de Regulación de la
Circulación de Adif en El Berrón, desde el que ahora se controla toda
la circulación (ancho métrico y convencional), y que el ministro ha
aprovechado para visitar durante su estancia en Asturias.
Para mejorar la experiencia de viajero ya se ha consolidado la
unificación tarifaria y la integración de los tornos en estaciones y se
avanza en las mejoras de la accesibilidad en estaciones y los sistemas
de información al viajero, con una inversión prevista de 48,9 millones
de euros, de la que ya está movilizado el 80%. En cuanto a la compra y
mejora del material rodante, ya se han movilizado 175,7 millones de
euros, el 56% del total. “No existen soluciones rápidas ni
sencillas para mejorar las infraestructuras de transporte asturianas,
que no han recibido la inversión que necesitaban hasta ahora. Ahora
tenemos inversiones en marcha. Hemos licitado en Asturias más de 1.333
millones de euros, casi el triple que con el gobierno anterior. Un
incremento sin precedentes en todos los modos de transporte”, ha
asegurado el ministro.
Auditoría
El contrato
de suministro de los trenes de ancho métrico fue objeto de una
auditoría, cuyo resultado se dará a conocer una vez esté finalizada toda
la tramitación, ha informado el ministro al presidente del Principado.
“Entre las principales conclusiones destaca la necesidad de mejorar
la coordinación entre Renfe y Adif y eso es justo lo que estamos
haciendo, incluso la nueva organización del Ministerio responde a eso.
No podemos separar la infraestructura del servicio porque todos ellos
están integrados en el sistema de movilidad”, ha explicado el ministro.
Conexiones Asturias-Madrid
La inauguración de la variante de Pajares supone el inicio de una
nueva era para las conexiones ferroviarias entre Asturias y Madrid. Y es
que más allá de la mejora de los tiempos de viaje y la buena marcha de
la demanda (desde su inauguración se han vendido casi 200.000 billetes
de alta velocidad), va a permitir incrementar la oferta de los
servicios.
A falta de cerrar completamente los nuevos
horarios, el ministro ha anunciado que se duplicarán las plazas
ofertadas entre ambas comunidades autónomas con la llegada a Avilés de
un tren Alvia con una frecuencia diaria, y con el estreno del servicio
de bajo coste de Renfe Avlo con un servicio diario con parada en La
Pola, Mieres, Oviedo y Gijón.
De este modo, supondrán dos
frecuencias diarias más a Oviedo desde Madrid, con un total de seis (dos
de Ave, tres Alvia y un Avlo). Y Gijón tendrá una más, con un total de
cinco: dos Ave, dos Alvia y un Avlo.
fuente mitma
rail press news
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