FGV instalará láminas de polivinilo en los trenes para conseguir un mantenimiento más eficaz

FGV instalará láminas de polivinilo en los trenes para conseguir un mantenimiento más eficaz

Su instalación en las carrocerías ahorrará tiempo y dinero respecto a la pintura tradicional

Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) instalará láminas de polivinilo en las carrocerías de los metros y tranvías de Metrovalencia y TRAM d’ Alacant, al objeto de conseguir un mantenimiento de las unidades más rápido, económico y eficaz.

Para ello, ha licitado por 2.904.000 euros, IVA incluido y con un plazo de dos años, los trabajos de preparación de la carrocería e instalación de láminas de vinilo en las unidades de la empresa pública.

En concreto, la actuación se realizará en las 44 unidades de tranvía Bombardier que actualmente circulan por Metrovalencia y TRAM d’ Alacant y las 62 unidades de Stadler, 44 de cuatro coches y 20 de cinco coches, que dan servicio al metro de Valencia.

Actualmente, la carrocería de las cajas está pintada con varias capas que la protegen contra la degradación por corrosión, dotando a las unidades de una identidad de conjunto, pero desde que empezaron a prestar servicio han sufrido el desgaste propio de la explotación, que ha ido degradando la superficie exterior de las unidades.

Además, a pesar de que todas las unidades están dotadas de una capa de laca antigrafiti, la limpieza localizada en determinadas zonas ocasiona que esta capa esté deteriorada y en algunas áreas acaba desapareciendo.

Hay que tener en cuenta que la limpieza en casos de vandalismo se realiza con productos muy agresivos que degradan de manera irreversible el recubrimiento de pintura, por lo que se precisa proteger exteriormente las unidades para evitar su erosión, contemplándose la aplicación de láminas de vinilo como la solución más idónea.

De esta forma, se conseguirá que el mantenimiento sea mucho más rápido y económico, y por lo tanto eficaz. Tras la instalación de los nuevos vinilos, solo se tendría que sustituir la pieza de la zona afectada, por ejemplo, en la rayadura de la carrocería por las ramas de un árbol o si hablamos de un grafiti que no ocupe toda la longitud de la unidad.

fuente fgv

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FGV finaliza las obras de rehabilitación de los antiguos talleres de Torrent

FGV finaliza la rehabilitación de cubiertas y fachadas de los antiguos talleres de Torrent

Los trabajos realizados forman parte del proceso de acondicionamiento de estas instalaciones inauguradas en 1963

La Generalitat ha finalizado las obras de rehabilitación de las estructuras, cubiertas y fachadas de los edificios que integran los antiguos talleres ferroviarios de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) situados en Torrent.

El presupuesto de estos trabajos de remodelación estructural del recinto asciende a 758.639,41 euros, IVA incluido. Las intervenciones han permitido rehabilitar las partes más deterioradas de este conjunto arquitectónico construido en 1963, como techos, fachadas y algunos elementos auxiliares como depósitos, puertas y cerramientos exteriores.

Estos talleres en desuso para el servicio ferroviario y cerrados al público, ocupan una superficie de 26.659,78 metros cuadrados, de los cuales 7.579,96 corresponden a edificaciones como la nave principal y las cocheras.

La directora gerente de FGV, Anaïs Menguzzato, ha comprobado el estado en el que han quedado las zonas intervenidas, tras el trabajo realizado durante los últimos ocho meses, con la finalidad de garantizar la adecuada conservación del espacio.

Menguzzato ha explicado que “estas actuaciones forman parte del conjunto de trabajos previstos en estas instalaciones, con el objetivo de conseguir que en un futuro próximo se puedan utilizar para acondicionar un espacio expositivo, en el que mostrar la colección de material móvil histórico de FGV”.

Tras esta actuación, tal y como ha destacado la directora gerente, la voluntad de FGV es continuar con el acondicionamiento de los espacios.
Los talleres y cocheras de Torrent fueron proyectados por el ingeniero Santiago Castro Cardús y puestos en servicio por la Compañía de Tranvías y Ferrocarriles de Valencia en el año 1963 y se empleaban para realizar el mantenimiento del material móvil que la mencionada empresa utilizaba en la línea que unía Valencia con Villanueva de Castellón, que hoy es parte de la Línea 1 de Metrovalencia.

Cuando inició su actividad la actual sede de FGV en València Sud, que comprende talleres y cocheras, las instalaciones de Torrent pasaron en 1992 a convertirse en auxiliares dedicadas a talleres y almacén.

Actualmente, este complejo de naves industriales, junto a su playa de vías, sirve también de depósito de la colección de material móvil histórico de FGV. Estas instalaciones, cerradas actualmente al público, acogen más de 70 trenes y tranvías históricos los siglos XIX y XX, 13 de los cuales están totalmente restaurados.

Entre las piezas conservadas destacan el tranvía de caballos del siglo XIX, el último que circuló en València antes del cierre del servicio en los años 60 del pasado siglo, trenes como “Los portugueses” o el coche Salón Break.

fuente fgv

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Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana presenta el cortometraje “Las chicas no pierden el tren” con motivo del 8 de marzo

Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana presenta el cortometraje “Las chicas no pierden el tren” con motivo del 8 de marzo

El documental ha sido dirigido por Paqui Méndez y cuenta con la participación de varias trabajadoras de la empresa pública

Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana  ha producido con motivo del 8 de marzo, el Día Internacional de la Mujer, el cortometraje documental “Las chicas no pierden el tren”, dirigido por Paqui Méndez y protagonizado por una amplia representación de trabajadoras de la empresa pública.

Esta producción aborda la experiencia de diferentes protagonistas sobre la incorporación de la mujer a un sector tan masculinizado como el ferroviario, siendo FGV el marco laboral de las mujeres que participan.

El documental, dirigido por la directora Paqui Méndez, se presentará oficialmente la tarde del viernes 5 de marzo a las 17.00 horas en el MUVIM (Museo Valenciano de la Ilustración y la Modernidad), con la presencia del conseller de Política Territorial, Obras Públicas y Movilidad, Arcadi España, y la directora gerente de FGV, Anaïs Menguzzato, junto con el equipo de producción y protagonistas del documental.

La reproducción de “Las chicas no pierden el tren” se podrá, además, seguir en streaming al mismo tiempo que se visiona en el MUVIM a través del canal de Youtube de la Generalitat (https://www.youtube.com/user/PresidenciaGVA). Además, está prevista su emisión en À Punt, la tarde del domingo 7 de marzo a las 18.40 horas.

Otras iniciativas de FGV

A su vez, y como en años anteriores, FGV ha previsto esta misma semana que en estaciones y redes sociales de Metrovalencia y TRAM d’Alacant se dé visibilidad a frases y mensajes para concienciar sobre el papel de la mujer en el ámbito social y laboral y con referencia a la situación provocada por la actual crisis sanitaria.0

También se han instalado carteles conmemorativos en diferentes estaciones de Valencia y Alicante, como parte de la campaña promovida por el Institut de les Dones.

El mismo viernes 5 de marzo tendrá lugar, organizado por la Conselleria de Política Territorial, Obras Públicas y Movilidad, el seminario web ‘Lideratge femení en el sector del transport’, en el que intervendrán mujeres con puestos directivos y trabajadoras en el ámbito del transporte de viajeros y mercancías y de la actividad marítima y portuaria. En concreto, por parte de FGV participará Alicia Murcia, técnica del Puesto de Mando.

Por último, en la sede de FGV en València Sud se homenajeará a todas las trabajadoras de la empresa pública con una pequeña exposición de fotografías y documentos, sobre la labor de las mujeres en el ferrocarril y su evolución.

 
fuente fgv

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FGV estudia utilizar hidrógeno en la Línea 9 del TRAM d’Alacant

FGV estudia la aplicación del hidrógeno verde en la Línea 9 del TRAM d’Alacant y en la mejora de la eficiencia energética

Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana en el marco de la Estrategia Valenciana del Hidrógeno Verde ha comenzado a estudiar la aplicación de este combustible limpio en la Línea 9 del TRAM d’Alacant (Benidorm-Dénia)

La Línea 9 utiliza en la actualidad vehículos diésel por cuestiones de la infraestructura ferroviaria y está previsto que incorpore en los próximos años los trenes duales adquiridos por FGV que combinan la propulsión eléctrica y diésel, por lo que el uso del hidrógeno verde es una opción que se contempla como una alternativa más sostenible y eficaz.

Por otro lado, la utilización de hidrógeno verde podría ser una vía para la mejora de la eficiencia energética de las instalaciones de FGV, tanto en València como en Alicante, por lo que se analizará también esta posibilidad.

El President de la Generalitat, Ximo Puig, presentó el pasado mes de diciembre el protocolo de colaboración para el desarrollo de proyectos vinculados a esta iniciativa por parte de entidades y empresas innovadoras de la Comunitat Valenciana. FGV forma parte del conjunto de empresas firmantes.

Según explicó el propio President de la Generalitat durante la presentación de este protocolo, “el hidrógeno verde es la opción energética del futuro”, una apuesta “lógica, rentable y sostenible”, “porque las reservas de hidrógeno son ilimitadas, su potencial como combustible es enorme, y contribuirán a reducir la contaminación atmosférica”.

Además, destacó que este tipo de proyectos cuentan con apoyo de la Unión Europea, ya que el hidrógeno es “clave” para lograr el Pacto Verde Europeo, “que descarbonizará una parte importante del consumo de energía y reemplazará procesos industriales intensivos en carbono, como el acero, el cerámico, el químico o el transporte pesado, marítimo y aéreo, y en segmentos de la red ferroviaria sin electrificación”.

Estrategia Valenciana del Hidrógeno Verde

La Estrategia Valenciana del Hidrógeno Verde surge del impulso de la Generalitat y de la participación de las empresas vinculadas al desarrollo de esta energía verde en la Comunitat Valenciana.

La mesa del hidrógeno, en la que participan 18 empresas, coordina los proyectos que tienen las compañías y sirve de marco para presentarlos a la convocatoria del Gobierno de España para la financiación de los mismo a través del fondo Next Generation UE.

En concreto las entidades que han participado en la firma del protocolo son la Autoridad Portuaria de València, Ascer, Anffecc, Enagas, Naturgy, Iberdrola, Grupo Gimeno, Etra I+D, Smart Energy, Stadler, ITE, Ampere Energy, BP, Ube, Balearia, Vectalia, Aerocas y Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana.

La potenciación del hidrógeno verde, tanto en la generación como en su posterior uso industrial o movilidad, entre otros, forma parte del proyecto tractor de energía sostenible incluido en el documento de trabajo Estrategia Valenciana para la Recuperación.

fuente fgv

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FGV licitará las obras del viaducto del Quisi de la Línea 9 del Tram d’Alacant

FGV licitará las obras del viaducto del Quisi de la Línea 9 del Tram d’Alacant

La nueva infraestructura se situará aguas abajo del actual y tendrá unos 370 metros de longitud, un presupuesto de 12.029.302 euros y un plazo de ejecución de 12 meses

El pleno del Consell ha autorizado a Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) a iniciar el proceso de licitación para la ejecución de las obras del nuevo viaducto del Quisi en Benissa, de la Línea 9 (Benidorm-Dénia) del Tram d’Alacant.

El presupuesto de licitación asciende a 12.029.302 euros y el plazo de ejecución previsto es de 12 meses.

Esta actuación permitirá instalar un nuevo viaducto cercano al actual, situado también sobre el Barranco del Quisi, aguas abajo del existente, con una alineación oblicua con respecto al anterior y una longitud de 370 metros.

El actual viaducto del Quisi fue construido entre los años 1913 y 1915, como parte de la línea que enlaza Alicante y Dénia. Las obras de rehabilitación realizadas por FGV en este tramo han permitido que siga abierto a la circulación de los actuales trenes diésel.

No obstante, ha sido necesario plantear la construcción de una variante de nueva construcción que posibilite el paso de los nuevos trenes duales (eléctrico-diésel) incorporados por FGV como parte del plan de modernización de esta línea.
Las inversiones ejecutadas y previstas por la Generalitat entre Benidorm y Dénia contemplan la renovación de vía, adecuación de viaductos, puentes y taludes, mejoras en el material móvil y, la mejora de las instalaciones de seguridad, comunicaciones y energía.

El objetivo de estas inversiones es la de poder mantener la explotación garantizando la calidad del servicio y, a su vez, adquirir los estándares de calidad del resto de la red de FGV en Alicante.

fuente xxx

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FGV realizó 44 millones de desplazamientos en 2020

FGV realizó 44 millones de desplazamientos en 2020

El descenso de viajeros debido a la pandemia es de un 45,99%

FGV desplazó a 44.034.106 usuarios el pasado año entre Metrovalencia (36.984.259) y TRAM d’Alacant (7.049.847), un 45,99% menos que en el ejercicio anterior, cuando se registraron 81.533.731 movimientos. El resultado se ha visto afectado por la crisis sanitaria provocada por la Covid-19. En Valencia se perdió el 46,7% de los viajeros, y en Alicante el 41,69%.

Por líneas, en Metrovalencia la que más viajeros desplazó fue la Línea 3 con 7.270.567; seguida de la Línea 5 con 5.486.765; la Línea 1 con 5.469.643; la Línea 2 con 5.251.071; la Línea 9 con 4.537.6611 y, finalmente, la Línea 7 con 4.196.438 viajeros.

En el tráfico por estaciones, Xàtiva se alza con el primer puesto, con 2.558.711 viajeros, seguida por Colón con 2.269.999. A continuación viene Àngel Guimerà con 1.606.447; Plaça d´Espanya) y en quinto lugar, Túria con 1.038.561 desplazamientos.

En el caso del tranvía, la que más movimientos registró fue la Línea 4 con 3.523.014, seguida de la Línea 6  con 1.076.873 y la Línea 8 con 172.227.

TRAM d’Alacant

En TRAM d’Alacant la línea que más usuarios desplazó fue la Línea 2, que une Luceros con San Vicent del Raspeig, con 2.848.497; seguida de la Línea 1, que comunica Luceros y Benidorm, y alcanzó 1.466.583; la Línea 3, que enlaza Luceros con El Campello, 1.183.829; la Línea 4, que une Luceros con Plaza La Coruña, sumó 798.140; la Línea 5, nexo de unión entre Porta del Mar y Plaza La Coruña, acumuló 390.235; y la Línea 9, que discurre entre Benidorm y Dénia, 362.562.

En el tráfico por estaciones, Luceros una vez más lideró el ranking, con 1.058.866 viajeros. La siguieron Mercado, con 641.115, y en tercera posición Sant Vicent del Raspeig, con 402.433. En la cuarta posición se situó Benidorm, que registró 387.802 movimientos, en quinto lugar se encuentra la estación de Marq-Castillo, con un registro de 320.058, y en sexta El Campello, 311.142 usuarios.

fuente fgv

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El Gobierno valenciano invertirá 132 millones de euros en la compra de nuevos tranvías

La Generalitat Valenciana compra 22 tranvías para renovar parte de la flota de Metrovalencia y TRAM d’Alacant

Estas nuevas unidades tendrán cabina en ambos extremos, una longitud de 45 metros y una capacidad de transporte superior a 430 viajeros por cada tranvía

Valencia invertirá 132.240.900 euros, en la adquisición de 22 nuevos tranvías para sustituir a las unidades más antiguas de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV), reforzar el actual servicio y asegurar las futuras ampliaciones tranviarias previstas en las redes de Metrovalencia y TRAM d’Alacant. En este presupuesto están incluidas las piezas de parque y de repuesto necesarias para este material móvil.

Esta decisión, adoptada por el Consejo de Administración de FGV en el último día del pasado año, ha sido anunciada por el conseller de Política Territorial, Obras Públicas y Movilidad, Arcadi España, durante una visita a las instalaciones de los talleres de Tarongers, donde actualmente se ubican los tranvías de Metrovalencia.

En este sentido, Arcadi España ha declarado que “la Generalitat pone en marcha un contrato de 132 millones de euros con el objetivo de reforzar el servicio y estar preparados para las nuevas líneas que se van a poner en funcionamiento en el futuro”.

El conseller ha añadido que “tenemos que planificar la retirada de las unidades más antiguas, modernizando el material móvil y dando un impulso a la vez a la economía con la compra de nuevos tranvías”.

Retirada de unidades adquiridas en 1994

Hay que tener en cuenta que en 2024 llegará el final de la vida útil de las unidades tranviarias Siemens de la serie 3800 de la red de Metrovalencia adquiridas en el año 1994, cumpliendo así con la premisa de diseño de 30 años de circulación y servicio.

Además, se prevé a corto y medio plazo un nuevo plan de servicio para las líneas tranviarias, aparte de las futuras ampliaciones de las redes de Metrovalencia (Natzaret, puerto y La Fe) y TRAM d’ Alacant (Sant Joan), lo que exige nuevo material móvil para afrontar con garantías la prestación a los ciudadanos de un servicio de transporte tranviario seguro y de calidad.

Estas nuevas unidades tendrán cabina en ambos extremos (bicabina), una longitud de 45 metros (las actuales Siemens a retirar tienen 25 metros y las Bombardier 32 metros), una capacidad de transporte superior a 430 viajeros por cada tranvía, lo cual es un 45% superior a las Bombardier 4200 y de más del doble que las Siemens 3800.

fuente generalitat valenciana

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Las pruebas de la Oferta de Empleo de FGV se realizarán el 20 de septiembre

Las pruebas de la Oferta de Empleo Público y las nuevas Bolsas de Empleo Temporal de FGV se realizarán el 20 de septiembre

Los candidatos de la provincia de Valencia se examinarán en el recinto de la Feria y los de Alicante en la Universidad

 

Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) ha convocado para el domingo 20 de septiembre las pruebas del proceso selectivo para los ingresos derivados de las Ofertas de Empleo Público de FGV de los años 2017, 2018 y 2019 y para la constitución de nuevas Bolsas de Empleo Temporal, cuyas bases se publicaron en febrero en el Diario Oficial de la Generalitat Valenciana (DOGV) pero que se tuvieron que aplazar y reactivar más tarde con motivo de la crisis sanitaria y el estado de alarma por el coronavirus.

Las pruebas se realizarán a las 9 horas en Feria Valencia, por lo que respecta a Metrovalencia, y en la Universitat d’Alacant, en lo concerniente al TRAM d’ Alacant.

A la oferta de 106 plazas correspondiente a 2019, hay que sumar las 15 plazas de 2018 y las 15 de 2017, por lo que FGV ha lanzado un proceso de selección conjunto en 2020 con un total de 136 puestos de trabajo para Valencia y Alicante.

El 3 de julio acabó el plazo de admisión de instancias y las 22.227 solicitudes las registraron 3.437 personas, lo que significa que cada una de ellas, como promedio, se ha presentado a más de seis puestos distintos. Las peticiones se reparten entre 5.198 para puestos en FGV-Alicante y 17.029 para FGV-València.

Por departamentos, 9.420 solicitudes son de Atención al Cliente; 1.909 de mantenedores de material rodante e instalaciones eléctrico/electrónicas; 471 para Vía y 9.725 para Operaciones (maquinistas y Jefes/as de Circulación). Además, hay 702 solicitudes para las Bolsas de personas con discapacidad intelectual (500 en Valencia y 202 en Alicante).

Las solicitudes expresas para las Bolsas de Empleo Temporal se elevan a 4.309 y el resto, 17.918, son para puestos de las Ofertas de Empleo Público. Las listas provisionales de admitidos se publicarán en la web de FGV.

Plazas previstas

Las 106 plazas previstas correspondientes a 2019 son: 21 agentes de estación para Valencia; 27 maquinistas tranvía y 33 maquinistas metro para Valencia; 8 maquinistas Alicante; 8 oficiales para los talleres de Valencia; un oficial de Línea de tranvía en Valencia; un jefe de estación operador de Atención al Viajero para Valencia; 5 plazas de jefe de circulación en Alicante; un agente de la unidad de supervisión e intervención para Alicante; y un jefe de instalaciones eléctricas y automatismos para Valencia.

Respecto a la oferta de 2018, la relación de puestos a cubrir es la siguiente: 4 oficiales para Taller Machado; 3 oficiales para Talleres de València Sud; 3 maquinistas depósito Talleres Machado; 2 maquinistas talleres El Campello; 2 oficiales celador de línea electrificada; 1 oficial de subestaciones y telemando.

Las correspondientes a 2017 incluyen: 2 maquinistas para Benidorm; 1 maquinista para talleres El Campello; 7 oficiales para talleres Machado; 2 oficiales para talleres de València Sud; 2 factores de circulación en Altea; y 1 factor de circulación en Creueta.

fuente fgv

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FGV licita el mantenimiento de estaciones del tranvía de Alicante por 9,3 millones

foto Pixelat

FGV licita el mantenimiento de línea aérea de contacto, subestaciones, estaciones y sistemas asociados del tranvía de Alicante por 9,3 millones

El servicio afectará a las cuatro líneas de tranvía, a la del tren-TRAM y a la de cercanías Benidorm-Dénia

 

Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana ha iniciado el proceso de licitación del “Mantenimiento de línea aérea de contacto, subestaciones, estaciones y sistemas asociados” del TRAM d´Alacant, que contará con un presupuesto inicial de 9.348.802 euros, de un contrato con un plazo máximo de tres años y dos posibles prórrogas anuales.

Una vez finalizado el actual contrato de mantenimiento, se hace necesario iniciar un nuevo proceso de licitación para la adjudicación del servicio. La prestación de este siempre se ha llevado a cabo por personal ajeno a FGV, ya que no se dispone de recursos propios para la prestación del mismo.

El citado mantenimiento es para todas las líneas del TRAM d´Alacant (1, 2, 3, 4, 5 y 9) y afectan a la línea aérea de contacto y sistemas asociados; subestaciones eléctricas de tracción y centros de transformación asociados; líneas de alta tensión; líneas 2.200 V y centros de transformación asociados; e instalaciones eléctrica e iluminación de apeaderos.

Asimismo, abarca las instalaciones eléctrica e iluminación de talleres; instalaciones eléctrica e iluminación de estaciones; instalaciones eléctrica e iluminación de túneles; instalaciones eléctrica e iluminación de cuartos técnicos; y determinados sistemas asociados del telemando de energía y telemando de instalaciones fijas.

fuente fgv

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La Generalitat Valenciana adjudica la última obra de la Línea 10 de Metrovalencia

La Generalitat Valenciana adjudica la última obra de la Línea 10 de Metrovalencia

Adjudicadas las obras de construcción de la superestructura de vía, arquitectura y equipamiento del tramo desde la rampa de Amado Granell hasta Natzaret, el trazado en superficie, así como el depósito provisional para las unidades tranviarias de la Línea 10 de Metrovalencia (Alicante-Natzaret)

 

El conseller de Política Territorial, Obras Públicas y Movilidad, Arcadi España, ha señalado que, con esta adjudicación, “todos los tramos de la futura Línea 10 están ya en marcha, en distintas fases, ya que hay proyectos finalizados, en obras o pendientes del inicio de las mismas con los trámites administrativos resueltos.

Para Arcadi España la contratación “es una buena noticia que certifica el esfuerzo de la Generalitat por impulsar una importante obra para la ciudad de València y para el transporte público en general, avanzando en el compromiso de concluir la L10 lo antes posible y la apuesta por una movilidad sostenible”.

El presupuesto destinado a la ejecución de estos trabajos, adjudicados por Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) a la UTE formada por las mercantiles COMSA, S.A.U.- Levantina Ingeniería y Construcción S.L. es de 6.205.350 euros, IVA incluido.

Por otro lado, FGV ha finalizado las obras que se han llevado acabo a lo largo de las últimas semanas en la calle Alicante de la ciudad de València y que también forman parte de las actuaciones de la futura Línea 10 de Metrovalencia, que unirá el centro de la ciudad y el barrio de Natzaret.

Una vez instaladas las nuevas rejillas de ventilación y realizados los huecos para los ascensores de la estación subterránea situada en la calle Alicante, tras y acondicionar el trazado urbano afectado, la zona se ha abierto al tráfico con normalidad.

De manera paralela, los trabajos de similares características continúan en la avenida Amado Granell.

Línea 10

La Línea 10, una vez completada, permitirá unir el centro de València con la zona de la Ciutat de les Arts i les Ciències y el barrio de Natzaret, ampliando de manera muy considerable la oferta de transporte de la red de Metrovalencia. Esta línea combina tramos subterráneos y en superficie, con un recorrido de 5,3 kilómetros y 8 estaciones y paradas (3 subterráneas y 5 en superficie).

El proyecto de construcción del conjunto de esta línea está cofinanciado por la Unión Europea, a través del programa operativo del Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) de la Comunitat Valenciana 2014-2020.

En la actualidad se están ejecutando las obras previstas a lo largo del tramo subterráneo, con un presupuesto superior a los 25 millones de euros. Los trabajos comprenden la instalación de la totalidad de la doble vía y aparatos; drenajes y canalizaciones laterales para instalaciones; y los trabajos de arquitectura de las tres estaciones que incluyen acabados, pavimentos, revestimientos verticales, mobiliario, etcétera.

Como trabajos ya completados, el pasado mes de febrero se finalizaron las obras de construcción de la rampa que conecta los tramos subterráneos y en superficie a la altura de la avenida Amado Granell y que ha incluido, también, la construcción de la parada en superficie de Hermanos Maristas, por un importe superior a los 3,8 millones de euros.

El resto de contrataciones, como la electrificación, instalación de subestaciones y acometidas del trazado entre la estación de Alacant y Natzaret, y la señalización, comunicación y seguridad están ya adjudicadas, pendientes del inicio de obras.

fuente fgv

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La Generalitat Valenciana ubicará en la antigua estación de Palmaret el Centro de Formación de FGV

fgv foto hortanociticas

La Generalitat ubicará en la antigua estación de Palmaret el Centro de Formación de FGV

Para el hacer efectivo el acondicionamiento de estas instalaciones se ha abierto la licitación de estas obras que contarán con un presupuesto inicial de 2.560.893 euros

El acondicionamiento del edificio contempla una mejora en la accesibilidad del edificio y sus dependencias, incorporando aquellos elementos arquitectónicos, estructurales y de servicios que sean de obligado cumplimiento por las normativas existentes y que permitan acondicionar las nuevas dependencias como centro de formación. 

Otras actuaciones previstas afectan a la eficiencia energética e implantación de aquellas medidas que permitan mejorar la calificación energética del edificio, incorporando materiales “verdes” reciclados y reciclables de bajo impacto medioambiental.

Junto con el equipamiento y mobiliario necesario para el uso funcional de las instalaciones, se ha previsto la renovación y ampliación de los diferentes sistemas como equipos de climatización; iluminación; seguridad; red de voz y datos; y protección contra incendios. 

El antiguo edifico de la estación de Palmaret de la Línea 3 de Metrovalencia, situado en el término municipal de Alboraia, quedó desafectado de la estación tras las obras de soterramiento de las vías y la construcción de la actual estación de Alboraia-Palmaret, manteniendo una pequeña parte como oficinas y despachos. 

Tras la publicación del proyecto de la Ley de Seguridad Ferroviaria de la Generalitat Valenciana y la creación de la Agencia Valenciana de Seguridad Ferroviaria, es necesario que FGV cuente con un Centro de Formación propio, para posteriormente poder homologar las titulaciones y certificaciones que correspondan. 

Este centro tiene como objetivo impartir la formación del personal ferroviario para la obtención y mantenimiento de las habilitaciones, con sus respectivas evaluaciones tanto teóricas como prácticas, reguladas en el Sistema de Gestión de la Seguridad (SGS) de FGV; impartir la formación del personal de mantenimiento de los diferentes sistemas estructurales existentes; desarrollar los programas formativos para la obtención de las habilitaciones de acuerdo al contenido establecido en el SGS; y promover la formación, tanto general como específica, de todo el personal de la empresa no sujeto a los procesos de habilitación regulados en el citado sistema. 

En un futuro y de acuerdo a lo que se establezca en el desarrollo de la Ley 7/2018 de seguridad ferroviaria, el centro deberá ser homologado por la Autoridad Ferroviaria que supervisará y auditará los procesos formativos que intervengan en la obtención y mantenimiento de las distintas habilitaciones.

fuente fgv

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Próxima puesta en marcha del tramo Calp-Teulada de la Línea 9 del TRAM d’Alacant

El conseller Arcadi España anuncia la próxima puesta en marcha del tramo Calp-Teulada de la Línea 9 del TRAM d’Alacant el 31 de julio

El conseller de Política Territorial, Obras Públicas y Movilidad, Arcadi España, ha anunciado en Altea la próxima apertura del tramo Calp-Teulada de la Línea 9 (Benidorm-Dénia) del TRAM d’Alacant el próximo viernes 31 de julio, una vez completadas las obras de renovación de vía que se han ejecutado a lo largo del trazado ferroviario

Arcadi España ha realizado este anuncio en un encuentro que ha mantenido con responsables municipales de Alfàs del Pi, Benidorm, Dénia y Gata de Gorgos y agentes sociales de las comarcas de la Marina.

El conseller ha recordado que “la Generalitat está ejecutando diferentes actuaciones en esta línea con la finalidad de conseguir su renovación y modernización integral. Hasta la fecha se han destinado o asignado más de 130 millones de euros para recuperar el servicio ferroviario entre Benidorm y Dénia, y conseguir unos estándares de calidad equiparables al resto de la red autonómica en Alicante”.

Sobre la apertura del tramo Calp-Teulada, el conseller ha explicado que “la renovación de los 11 kilómetros de vía entre estas dos poblaciones está finalizada, tras una inversión de unos 17 millones de euros y una vez instalado un sistema de monitorización para controlar el paso de los trenes diésel por el viaducto sobre el barranco del Quisi, rehabilitado en esta actuación al igual que el puente del Ferrandet”.

Una vez abierto este tramo Línea 9 prestará servicio ferroviario entre Benidorm y Teulada, quedando el servicio alternativo de autobús entre Teulada y Dénia.

Continuación de los trabajos de renovación 

Como continuación de los trabajos de renovación de vía del conjunto de la Línea 9, esta pendiente de completar el tramo entre Teulada y Dénia, de unos 17 kilómetros y una inversión de unos 34 millones de euros. El tramo Gata de Gorgos–Dénia se encuentra en ejecución y en la conexión entre Teulada–Gata de Gorgos está previsto que el inicio de las obras se produzca a lo largo del mes de agosto.

A su vez, Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) ha comenzado este mes de julio a ejecutar la remodelación de los andenes y mejora de la accesibilidad de las estaciones y apeaderos de parte de la Línea 1 (Benidorm-Alicante) y de la Línea 9 (Benidorm-Dénia) por un importe de 11,7 millones de euros.

Estos trabajos permitirán acondicionar los andenes actuales para el acceso de los viajeros a los nuevos trenes duales de piso bajo que FGV tiene previsto incorporar en Alicante. Esta inversión afectará a 17 estaciones y apeaderos de la Línea 9 y se han incluido otras nueve paradas de la Línea 1, en el tramo entre Benidorm y Cala Piteres, para incluir mejoras de accesibilidad.

Las obras de señalización, comunicaciones, energía y ATP, con un presupuesto cercano a los 17 millones de euros, se van ejecutando conforme a la puesta en servicio de los nuevos tramos, hasta completar la totalidad de la Línea 9. 

Nuevos trenes duales

Para el servicio de la Línea 9, FGV ha adquirido 6 trenes duales (eléctricos y diésel) por un importe de 47,7 millones de euros. Estos trenes fueron licitados y contratados finalmente a Stadler Rail Valencia, con sede en Albuixech.

Las nuevas unidades de tren se pondrán en servicio en las Líneas 1 (Alicante–Benidorm) y 3 (Alicante–El Campello) ya que no pueden entrar en servicio en la Línea 9, mientras no finalicen las obras del tramo Teulada-Dénia, la ejecución del rebaje de andenes, así como el nuevo viaducto del Quisi.

fuente fgv

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