Renfe da la bienvenida a Iryo: "Benvenuti y buena suerte, que siga el juego de trenes"

Renfe da la bienvenida a Iryo haciendo un anuncio llamando inexpertos a los maquinistas del nuevo competidor

Renfe ha lanzado una campaña para dar la bienvenida a Iryo, el nuevo operador ferroviario que ha inicado sus conexiones de alta velocidad entre Madrid y Barcelona y cuyo primer accionista es el Estado italiano. "Benvenuti y buena suerte, que siga el juego de trenes", dice Renfe en su campaña

En la campaña de Renfe, un maquinista de la empresa pública española con 40 años de experiencia, Juan Gutiérrez, se dirige a Iryo en español e italiano: "Bon giorno. Querida competencia, Mi nombre es Juan. Soy biznieto, nieto e hijo de ferroviario, y maquinista desde hace más de 40 años". "Yo también estaba nervioso el primer día que conduje un tren de alta velocidad. No os preocupéis, a todos los maquinistas que conozco les pasa", añade el veterano trabajador de Renfe.

Renfe ya dio la bienvenida al operador francés, Ouigo, el pasado año con su campaña 'Juego de trenes', que emulaba a la popular serie: "Querida competencia, desde Renfe tenemos algo que deciros: ahora que estáis aquí, esto se pone emocionante. Después de 80 años llevando a los nuestros, no podíamos estar mejor preparados. Que empiece el juego de trenes", decía en aquel momento.

Desde hoy ya somos tres. 🚄 🚅 🚂
Benvenuta, concorrenza.
Que siga el #JuegoDeTrenes pic.twitter.com/jWKKuYpgl9

— Renfe (@Renfe) November 24, 2022

 

        

 

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Egipto firma un contrato con DB para operar red de alta velocidad

El gobierno egipcio ha adjudicado un contrato a DB para operar la futura red de alta velocidad del país

El acuerdo cubre la infraestructura y el material rodante más la instalación de ETCS

El contrato se firmó en la conferencia climática COP27 de la ONU en Sharm-el-Sheikh entre el gobierno de Egipto, el país anfitrión, y la subsidiaria de DB, DB International Operations (DB IO). El contrato, que inicialmente tendrá una duración de 15 años, está valorado en mil millones de euros, según DB.

El contrato de DB IO incluye la gestión de infraestructuras y material rodante para servicios de pasajeros y mercancías de alta velocidad y regionales, así como el mantenimiento de estaciones y depósitos en un proyecto conjunto con la empresa egipcia Elsewedy Electric (EE).

En agosto, el Ministerio de Transporte de Egipto firmó un contrato con una empresa conjunta de DB Engineering & Consulting, subsidiaria de DB, y EE para supervisar la operación de la red de alta velocidad planificada.

Egipto planea construir una red de alta velocidad de 2000 km que, una vez completada, será la sexta más grande del mundo. La Autoridad Nacional de Túneles (NAT) firmó un contrato con Siemens Mobility, Orascom Construction y The Arab Contractors en mayo para la construcción de la nueva red .

Se prevén tres líneas, con 60 estaciones que dan acceso al transporte ferroviario a aproximadamente el 90% de la población de Egipto. En las tres líneas, DB IO trabajará en conjunto con Siemens Mobility para instalar ETCS Nivel 2 y sistemas de suministro de energía eléctrica.

Siemens también suministrará 41 trenes de alta velocidad Velaro de ocho coches, 94 automotores regionales de cuatro coches de alta capacidad Desiro y 41 locomotoras de carga Vectron, todas las cuales serán operadas en Egipto por DB IO.

Está previsto que los servicios iniciales comiencen en la Línea 1 en el norte del país en 2025. Esta ruta, denominada "Canal de Suez sobre railes", conectará Alejandría, El Cairo y la Nueva Capital Administrativa (NAC) actualmente en construcción cerca de El Cairo.

Esta primera línea, oficialmente llamada Línea Verde, se extenderá desde Alejandría a través de El Alamein hasta Mersa Matruh en la costa mediterránea en el noroeste, y desde NAC hasta Aln Sukhna en el Golfo de Suez en el este.

Las líneas futuras que se construirán son la Línea 2, o Línea Azul, desde los Jardines de Octubre en El Cairo vía Qena, Luxor y Asuán hasta Abu Simbel en el extremo sur del país, y la Línea 3, o Línea Roja, desde Luxor vía Qena y Hurghada a Safaga en el Mar Rojo en el sureste.

Se pronostica que la población de Egipto aumentará de los 105 millones actuales a 160 millones para 2050, y la nueva red de alta velocidad está destinada a combatir la congestión vial y la contaminación y ayudar a cumplir los objetivos de sostenibilidad que promueve Egipto en la conferencia COP27.

fuente

        

 

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La ministra de Transportes recorrerá el miércoles la variante de Pajares

Ejemplo de túnel AV - Adif

Raquel Sánchez visita la Variante de Pajares, que encara la recta final para su puesta en servicio

La variante de Pajares ha supuesto desde 2005 una inversión de más de 3.700 millones de euros

La ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez, visitará el próximo miércoles, 9 de noviembre, la Variante de Pajares a bordo de un tren, en el que recorrerá el trayecto de la variante entre La Robla (León) y Campomanes (Asturias). Un proyecto que encara la recta final para su puesta en servicio.

La ministra estará acompañada por los presidentes del Principado de Asturias, Adrián Barbón, y de la Junta de Castilla y León, Alfonso Fernández Mañueco; así como por la presidenta de Adif y Adif AV, María Luisa Domínguez, y el director general de Operaciones de Renfe, José Luis Cachafeiro.

La variante de Pajares es un tramo de la línea de alta velocidad León-Asturias, que unirá en el futuro León con el Principado de Asturias. Este nuevo trazado pertenece al futuro Corredor Atlántico.

Cuenta con una longitud total de 49,7 kilómetros, en la que destaca el túnel de Pajares, uno de los más largos del mundo. Gracias a esta infraestructura, se podrá salvar el difícil paso de Pajares, que históricamente ha complicado la comunicación entre Asturias y León. 

La distancia entre La Robla y Pola de Lena se acortará en 34 kilómetros con respecto al recorrido actual, y además los trenes podrán circular a velocidades sobre los 250 km/h, con lo que el tiempo de paso necesario será de sólo 15 minutos. 

fuente mitma- wikipedia

        

 

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Renfe comprará 101 trenes de cercanías y media distancia por 879,3 millones

Renfe ejecutará la opción de compra de 101 trenes adicionales de Cercanías y Media Distancia

69 son de cercanías de gran capacidad (fabricados por las compañías Stadler y Alstom) y 32 de trenes de media distancia (fabricados por CAF)

Renfe ejecutará antes de finales de año la opción de compra de 101 trenes adicionales de Cercanías y Media Distancia, en el marco del plan de renovación de la flota previsto en el Plan Estratégico de la compañía.

Tras la autorización del Gobierno del incremento del límite de deuda para el presente ejercicio en 879,3 millones de euros, en una apuesta por reforzar el transporte público, Renfe inició las conversaciones con los fabricantes para concretar la compra de los trenes adicionales, cuyos contratos se elevarán a Consejo de Administración y se prevén firmar en las próximas semanas.

Del total de 101 trenes adicionales que comprará Renfe, 69 son de Cercanías de gran capacidad (fabricados por las compañías Stadler y Alstom) y 32 de trenes de Media Distancia (fabricados por CAF).

Plan de renovación de la flota de trenes

Renfe está llevando a cabo la renovación de parte de su flota, tanto de Cercanías y Media Distancia como de Alta Velocidad, para contar con un parque de trenes más moderno, eficiente y sostenible que se adapte a las necesidades de los clientes, según ha explicado la compañía feroviaria en un comunicado.

Con la próxima adquisición de trenes adicionales de Cercanías y Media Distancia, el plan de renovación de la flota de Renfe supera ya los 5.400 millones de euros. Este esfuerzo inversor, en el que participan cuatro fabricantes, proporcionará 519 trenes nuevos de Alta Velocidad, Cercanías, Media Distancia y Ancho Métrico, así como locomotoras de Alta Velocidad y Mercancías.

Además de fiables, los nuevos trenes serán mucho más eficientes, lo que cobra especial importancia en el contexto actual de subida del precio de la electricidad. Renfe es una compañía comprometida con la sostenibilidad, ya que el 80% de la energía de sus trenes es eléctrica y ésta proviene al 100% de fuentes renovables.

 

fuente renfe

        

 

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